미와역
1. 개요
미와역은 일본 나라현 사쿠라이시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교행이 가능하며, JR 서일본 근기 총괄본부 오사카 지사 오지 철도부가 관리하는 무인역이다. 사쿠라이 선(만요 마호로바선)이 지나가며, 덴리역, 나라역 방면과 사쿠라이역, 다카다역 방면으로 운행한다. 2020년 기준 하루 평균 승차 인원은 715명이며, 오미와 신사, 야마베노미치와 가깝다. 1898년 5월 11일 개업했으며, 2002년 3월 23일 무인역이 되었고, 2005년 3월 1일부터 이코카 사용이 시작되었다.
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사쿠라이시의 철도역 -
사쿠라이역 (나라현)
사쿠라이역(나라현)은 나라현 사쿠라이시에 위치한 철도역으로, JR 서일본과 긴테쓰 노선이 환승하며, IC 카드 사용이 가능하고 주변에 시청, 학교, 상업 시설 등이 있다. -
사쿠라이시의 철도역 -
마키무쿠역
마키무쿠역은 일본 나라현에 있는 서일본 여객철도 사쿠라이선의 역으로, 1955년에 개업하여 단선 승강장 1면을 갖춘 무인역이며, 이코카 사용이 가능하고 주변에 마키무쿠 유적 등이 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
미와역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 열차끼리 교행할 수 있다. 오지 철도부가 관리하는 무인역으로, 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
JR 서일본 근기 총괄본부 오사카 지사 관할이다. 역 구내에는 간이형 버튼식 자동 발권기와 IC 카드 전용 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 특정일에 일본 철도 OB회 아스카 지부 소속 자원봉사자들이 역 주변 안내 업무를 맡기도 한다.
다객 성수기에는 2번 승강장 북단에 하차 전용 임시 개찰구가 설치되며, 역사 좌우에도 임시 개찰구가 여러 개 설치된다. 화장실은 개찰구 안에 있다.
2.1. 승강장
미와역은 상대식 승강장 2면 2선 형태의 지상역으로, 열차끼리의 교행이 가능하다. 승강장은 최대 6량 길이의 열차까지 수용할 수 있다. 1번 승강장(상행) 쪽에 역사가 있으며, 2번 승강장(하행)과는 보도교로 연결된다. 오지 철도부가 관리하는 무인역이다. 이코카 및 제휴 교통카드를 사용할 수 있다.
* 위 표의 노선명은 여객 안내상의 명칭(애칭)으로 표기하고 있다.
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2.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선 형태의 지상역으로, 열차끼리의 교행이 가능하다. 오지 철도부 관할권에 있는 무인역이다.
이코카 및 제휴 교통카드의 사용이 가능하다.
미와역은 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖춘 고가역으로, 열차가 서로 교행할 수 있으며, 승강장의 유효 길이는 최대 6량까지 수용 가능하다. 1번(상행) 승강장 쪽에 역사가 있으며, 보도교를 통해 2번(하행) 승강장으로 연결된다. 역은 무인역이다.
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JR 서일본 근기 총괄본부의 오사카 지사 오지 철도부가 총괄 관리하는 무인역으로, 역 구내에는 간이형 버튼식 자동 발권기와 IC 카드 전용 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 무인역이지만, 특정일에는 일본 철도 OB회의 아스카 지부에 소속된 자원봉사자들이 역 주변 등의 안내 업무를 수탁하고 있다.
다객 성수기에는 하차 전용 임시 개찰구가 2번 승강장의 북단에 설치된다. 역사의 좌우에도 임시 개찰구가 여러 개 설치된다.
3. 이용 현황
2020 회계 연도의 하루 평균 승차 인원은 715명이었다.
「나라현 통계 연감」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2005년 | 511 |
| 2006년 | 554 |
| 2007년 | 545 |
| 2008년 | 542 |
| 2009년 | 563 |
| 2010년 | 614 |
| 2011년 | 595 |
| 2012년 | 660 |
| 2013년 | 643 |
| 2014년 | 649 |
| 2015년 | 681 |
| 2016년 | 678 |
| 2017년 | 699 |
| 2018년 | 658 |
| 2019년 | 715 |
| 2020년 | 456 |
4. 역세권 정보
* 오미와 신사
* 야마베노미치
* 일본우편 미와 우편국
5. 역사
* 1898년 5월 11일: 나라 철도가 사쿠라이 역 ~ 교바테역 구간을 개통했을 때 미와역이 개업했다.
* 1905년 2월 7일: 간사이 철도가 나라 철도를 인수하여 간사이 철도의 소속이 되었다.
* 1907년 10월 1일: 간사이 철도의 국유화에 따라 국유철도의 소속이 되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 사쿠라이선 소속이 되었다.
* 1983년 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1984년 10월 20일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.
* 2002년 3월 23일: 무인역이 되었다.
* 2005년 3월 1일: IC 카드 ICOCA의 사용이 개시되었다.
* 2008년 11월 29일: 오랫동안 영업해온 키오스크가 폐점했다.
* 2010년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 따라 「만요 마호로바선」의 애칭 사용이 시작되었다.
* 2019년 2월 7일: 역 앞에 공중 화장실이 완성되었다.