덴리역
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1. 개요
덴리역은 일본 나라현 덴리시에 있는 철도역으로, 서일본 여객철도(JR 서일본) 사쿠라이선과 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 덴리선이 운행된다. JR 서일본 덴리역은 고가역으로 섬식 승강장 2면 4선 구조이며, 긴테쓰 덴리선은 지상역으로 두단식 승강장 4면 3선 형태이다. 1898년 단바시역으로 영업을 시작하여, 국철 시대를 거쳐 1965년 현재의 덴리역으로 통합되었다. 역 주변에는 천리교 본부, 덴리 대학 등 주요 시설이 위치해 있다.
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| 덴리역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 종류 | 통근 철도역 |
| 소재지 | 나라현 덴리시 가와하라조초 JR 서일본: (奈良県天理市川原城町816番地) 긴키 닛폰 철도: (奈良県天理市川原城町815番地) |
| 소유주 | 서일본 여객철도(JR 서일본) [[File:KintetsuLogo.svg|13px]] 긴키 닛폰 철도 |
| 운영자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) [[File:KintetsuLogo.svg|13px]] 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 여객 열차 서비스: 만요 마호로바 선 |bold=no}} 덴리 선 철도 궤도: 사쿠라이 선 덴리 선 |
| 역간 거리 | JR 서일본: 나라역에서 긴키 닛폰 철도: 히라하타역에서 |
| 승강장 | JR 서일본: 2개 섬식 승강장 긴키 닛폰 철도: 2개 섬식 승강장과 2개 상대식 승강장 (3개 만 플랫폼) |
| 선로 수 | JR 서일본: 4개 긴키 닛폰 철도: 3개 |
| 운행사 | JR 서일본 [[File:KintetsuLogo.svg|13px]] 긴키 닛폰 철도 |
| 버스 정류장 수 | 3개 |
| 연결 노선 | 간토 버스 / 나라 교통 버스 노선: 야마토-고 신주쿠—나라 노선 및 신주쿠—고조 노선 (덴리역) 게이세이 버스 / 나라 교통 버스 노선: 야마토-고 도쿄 디즈니 리조트 / 요코하마—나라 노선 (덴리역) 메이테쓰 버스 / 나라 교통 버스 노선: 나고야—나라 노선 (하차 전용) (덴리역) 나라 교통 버스 노선 / 오사카 공항 교통: 공항 리무진 나라—오사카 (이타미) 공항 노선 (덴리역) 나라 교통 버스 노선: 18, 19, 20, 21, 28, 29, 38, 39, 44, 50, 52, 60, 62, 63, 65, 66, 82, 92, 192, 및 분 (스쿨) (덴리역) 덴리시 커뮤니티 버스: 이초-고 (덴리역) |
| 구조 | JR 서일본: 고가 긴키 닛폰 철도: 지상 |
| 주차장 | 이용 가능 |
| 자전거 보관소 | 이용 가능 |
| 접근성 | JR 서일본: 예 (각 승강장당 1개 엘리베이터 및 1개 장애인 화장실) 긴키 닛폰 철도: 예 (1개 장애인 화장실 및 휠체어 설비) |
| 역 코드 | |bold=no}} |
| 웹사이트 | JR 오데카케넷 긴키 닛폰 철도 (영문) |
| 개업일 | JR 서일본: 긴키 닛폰 철도: |
| 재건축 | 1965년 |
| 전철화 | JR 서일본: 1980년 긴키 닛폰 철도: 1922년 |
| 이전 역명 | JR 서일본: 덴리시 (1963—1965) JR 서일본: 단바ichi (1898—1963) |
| 일일 승객 수 | JR 서일본: 2,753명 긴키 닛폰 철도: 10,274명 |
| 승객 수 기준 년도 | 2013년 / 2015년 |
| 노선 정보 (JR 서일본) | |
| 노선 | 만요 마호로바 선 |
| 인접역 | 이전 역: 이치노모토역 다음 역: 나가라역 |
| 노선 정보 (긴키 닛폰 철도) | |
| 노선 | |bold=no}} 덴리 선 |
| 인접역 (일반) | 이전 역: 센자이역 (교토, 신-다나베, 야마토-사이다이지 또는 히라하타 방면) 다음 역: (종착역) |
| 인접역 (급행) | 이전 역: 센자이역 (교토 또는 야마토-사이다이지 방면) 다음 역: (종착역) |
| 추가 정보 (일본어 위키백과) | |
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| 한국어 위키백과 | |
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| 추가 정보 (한국어 위키백과) | |
| 노선 (서일본 여객철도) | 사쿠라이 선 (만요마호로바 선) |
| 영업 거리 | 나라역 기점 9.6 km |
| 인접역 (서일본 여객철도) | 이전 역: 이치노모토역 (2.3 km) 다음 역: 나가라역 (3.0 km) |
| |
| 노선 (긴키 닛폰 철도) | 덴리 선 |
| 영업 거리 (긴키 닛폰 철도) | 히라하타 기점 4.5 km |
| 인접역 (긴키 닛폰 철도) | 이전 역: 센자이 (1.3 km) |
2. 이용 가능한 철도 노선
덴리 역에서는 다음 두 노선을 이용할 수 있다. 양 회사 모두 이코카 및 PiTaPa와 제휴된 교통카드 사용이 가능하다.
사쿠라이 선은 2010년부터 만요 마호로바 선이라는 애칭으로 운행되고 있으며, 나라에서 14.3km 떨어져 있다. 덴리 역은 긴테쓰 덴리 선의 종착역으로, 히라하타에서 4.5km 떨어져 있다. 긴테츠에는 '''H35'''의 역 번호가 도입되어 있다.
3. 역 구조
JR 열차 승강장은 고가로 건설되었으며, 역 건물 2층에 위치해 있다. 역은 2개의 섬식 승강장과 4개의 선로로 구성되어 있지만, 3번과 4번 승강장만 사용된다. 1번과 2번 승강장은 단체 전용 승강장으로 사용되며, 일반적으로 이른 아침에 운행하지 않는 열차가 선로의 녹을 제거하기 위해 사용되며, 승강장으로 통하는 계단은 폐쇄된다. 단체용을 포함한 개찰구는 1층에 있으며, 고가 선로 아래 1층 남쪽에는 JR 역 시설(대합실, 개찰구, 콘코스)이 있다. 덴리선은 1층에서 JR 서일본에 직각으로 서쪽에서 역으로 진입한다. 역에는 4개의 종착 승강장과 3개의 선로가 있으며, 역 서쪽에 측선(4번 선로)이 있다. 2번과 3번 승강장이 일반적으로 사용되지만, 덴리교 월례 행사 기간에는 1번 승강장이 사용될 수 있다.[2]
3. 1. 서일본 여객철도 (JR 서일본)
덴리역은 2층에 섬식 승강장 2면 4선이 배치되어 있는 고가역이다.[6] 주로 3, 4번 승강장이 사용되며, 1, 2번 승강장은 단체 열차 및 회송 열차 전용으로 사용된다.[16] 평소에는 이른 아침에 레일의 녹 제거를 겸하여 회송차가 입선하는 정도이며, 홈으로 가는 계단은 폐쇄되어 있다. 고가의 1층 남쪽에 역 시설(대기실, 개찰구, 콩코스)이 있으며, 엘리베이터가 설치되어 있다.[6]오지 철도부 관할의 직영역이며, IC 카드 승차권 ICOCA 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다. 자동 개찰기가 설치되어 있다.[15]
역 북쪽에는 유치선이 있으며, 낮에는 임시 열차, 야간에는 야마토지선·나라선 열차가 유치된다. 이전에는 덴리역 1번선 및 유치선은 비전철화였으나, 2008년 3월 15일 오사카히가시선 개업으로 인해 나라 전차구 구내 및 오지역 유치선이 과밀화되어 전철화되었다. 이와 함께 승무원 숙박소도 설치되어 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1·2 | (단체 전용 홈)[16] | ||
| 3 | 만요마호로바 선 | 상행 | 나라・교토 방면[16] |
| 4 | 하행 | 사쿠라이・타카다 방면[16] | |
3. 2. 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰)
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 덴리 선은 1층에 JR 서일본 사쿠라이선과는 직각으로 마주하고 있으며, 서쪽으로 선로가 나 있다. 두단식 승강장 4면 3선 형태의 지상역으로, 평소에는 2, 3번 승강장이 주로 사용된다.[17] 덴리교 행사 시에는 1번 승강장이 사용될 수 있다. 역 서쪽에는 인상선(4호선)이 있다. PiTaPa 및 제휴 교통카드 사용이 가능하다.[19]역을 발착하는 열차의 대부분은 히라하타역행 보통 열차이다. 다만, 첫차는 야마토사이다이지행이며, 오전과 저녁에는 교토역, 닛타나베역, 야마토사이다이지 역을 발착하는 급행, 보통 열차도 운행된다.[17] 토요일, 공휴일 15:10 출발 급행은 야마토사이다이지 역에서 쾌속급행으로 종별 변경되어 한신 고베 산노미야역까지 직통한다.[18] 낮 시간대에는 히라하타 역 발착 보통 열차가 매시 3편 운행된다.[17] 덴리교 제사일 등에는 당역 종착, 시발의 특급 열차가 운행된다.
역장이 배치되어 덴리 선 전역과 가시하라선 아마가쓰지역 - 가사누이역 구간을 관리한다.[19] 특급권 및 정기권은 역 창구에서 구입 가능하다.[20] 개찰구 밖에는 긴테쓰 리테일링이 운영하는 유인 매점 (패밀리마트 긴테쓰 덴리역 앞점)이 있다.[20]
4. 역사
1898년 5월 11일, 나라 철도가 '''단바시 역'''(丹波市駅)으로 영업을 개시했다.[6] 1905년 2월 7일에는 간사이 철도가 나라 철도를 인수하여 간사이 철도의 소속이 되었다.[6] 1907년 10월 1일에는 간사이 철도가 국유화되어 관설 철도의 역이 되었다.[6] 1909년 10월 12일에는 선로 명칭 제정에 따라 사쿠라이선 소속이 되었다.[6]
1915년 2월 7일에는 덴리 경편 철도(현재의 긴테쓰덴리선)의 '''덴리 역'''(天理駅)이 영업을 개시했다.[6][7] 1921년 1월 1일, 덴리 경편 철도가 오사카 전기 궤도에 인수되었고[7], 1922년 4월 1일에는 덴리 철도선이 표준궤로 개궤, 전철화되어 니시-다이지 방면과 직통 가능하게 되었다. 1941년 3월 15일에는 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철과 합병하여 간사이 급행 철도의 역이 되었으며,[7] 1944년 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)의 역이 되었다.[7]
1963년 5월 25일, 국철 단바시 역이 '''덴리시 역'''(天理市駅)으로 개칭되었다.[6] 이는 단바시정이 합병으로 덴리시가 되었기 때문이다.[8] 1964년 10월 30일에는 긴테쓰 덴리 역이 이전했다.[9] 1965년 9월 1일, 국철선 고가화에 따라 선로가 이설되고 역이 이전하면서[6] '''덴리 역'''으로 개칭되어 긴테쓰의 덴리 역과 통합되었다.[6] 동시에 국철의 화물 취급이 폐지되었다.[10][11] 1984년 10월 20일에는 국철의 짐 취급이 폐지되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)와 긴테쓰의 역이 되었다.[6] 1988년 2월 11일에는 긴테쓰 덴리선의 덴리 역 - 니카이도역 구간이 복선화되었다. 2005년 3월 1일에는 JR 서일본에서 IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 되었고,[12] 2007년 4월 1일에는 긴테쓰의 역에서 PiTaPa가 이용 가능하게 되었다.[13] 2007년 12월 3일에는 JR 서일본의 역에서 유치선 전력화 및 전자 연동 사용이 개시되었다. 2010년 3월 13일에는 노선 애칭 제정에 따라 JR 서일본에서 「만요 마호로바 선」이라는 애칭을 사용하기 시작했다.[14]
5. 역세권 정보
천리교 본부, 덴리 대학, 덴리 참고관, 덴리 도서관, 이소노카미 신궁, 덴리시청, 덴리 우체국, 나라현 덴리 경찰서 등이 덴리역 역세권에 위치해 있다.[6] 2017년에는 사토 오오키가 이끄는 nendo 디자인에 의한 새로운 역 앞 광장이 완성되었다.[28][29] 이 광장에는 고분을 이미지한 오브젝트가 설치되어 있으며, 코후훈이라는 애칭으로 불린다. 타이쇼 연못 공원에는 D51 691 증기 기관차와 오하61 930 객차 1량이 정태 보존되어 있다. 그 외에도 덴리 소방서, 덴리 시민회관, 덴리교 교회 본부, 덴리 고등학교, 덴리교교학원 고등학교, 덴리요로즈상담소 병원, 이온 타운 덴리, 돈키호테 덴리점, 토요코인 덴리역 앞, 나라 신용금고 덴리 지점 등이 있다.
6. 인접역
보통
급행·보통