바쿠 시티 서킷
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1. 개요
바쿠 시티 서킷은 아제르바이잔 바쿠에 위치한 포뮬러 원 서킷이다. 헤르만 틸케가 설계했으며, 6.003km의 반시계 방향 서킷으로, 아자들릭 광장, 정부 청사, 시르반샤 궁전, 메이든 타워 등 바쿠의 명소를 통과하는 레이아웃을 갖추고 있다. 세계에서 가장 빠른 거리 서킷 중 하나로, 360km/h에 육박하는 최고 속도를 기록하며, 2016년 유럽 그랑프리에서 발테리 보타스가 시속 378km의 비공식 포뮬러 원 최고 속도 기록을 세웠다. 하지만, 2016년 타이어 문제, 런오프 부족, 배수구 덮개 문제 등 안전 문제가 제기되기도 했다.
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호서대학교 연극영화과를 졸업한 배우 최시형은 2016년 영화 《럭키》를 시작으로 영화, 드라마, 연극, 광고 등 다양한 분야에서 활동하고 있다.
| 바쿠 시티 서킷 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 원어명 | Baku City Circuit |
| 위치 | 아제르바이잔 바쿠 |
| 개장 | (2016~2024) |
| Layout1 | 시케인 포함 그랑프리 서킷 (2021–현재) |
 | |
| 서킷 정보 | |
| 길이 | 6.003 |
| 코너 수 | 20 |
| 랩 레코드 | 1:43.009 |
| 랩 레코드 드라이버 | 샤를 르클레르 |
| 랩 레코드 팀 | 페라리 |
| 랩 레코드 차량 | 메르스데스 W12 |
| 랩 레코드 년도 | 2019 |
| 랩 레코드 클래스 | F1 |
| 주요 행사 | |
| 행사 종류 | 포뮬러 원 유럽 그랑프리(2016) |
| 주요 행사 | 아제르바이잔 그랑프리 (2016~현재) |
2. 역사
버니 에클레스톤 포뮬러 원 회장 겸 CEO는 2013년 12월, 2016년에 바쿠에서 레이스를 개최할 것을 제안했다. 그러나 이후 한국 그랑프리 주최 측의 계약 위반을 이유로 개최 시기를 2015년으로 앞당기겠다고 밝혔다. 2014년 7월, 최종적으로 레이스 첫 개최는 2016년으로 연기되었다고 발표되었다.
헤르만 틸케가 디자인한 6.003km의 반시계 방향 서킷으로, 아자들릭 광장 근처에서 시작하여 정부 청사를 순환한 후 서쪽으로 1km를 따라 시르반샤 궁전과 메이든 타워로 이어진다. 이후 좁은 오르막 구간을 지나 구시가지를 돌고 네프틸라 애비뉴를 따라 2.2km 구간을 달려 시작선으로 돌아온다.
바쿠 시티 서킷은 세계에서 가장 빠른 거리 서킷으로 예상되었으며, 최고 속도는 360km/h에 가깝고, 현재 F1 캘린더에서 스파-프랑코르샹 서킷에 이어 두 번째로 긴 서킷이다. 2016년 유럽 그랑프리 예선에서 발테리 보타스가 시속 378km를 기록하며 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠다.
하지만, 젠슨 버튼과 니코 로스베르크 등은 런오프 영역(Run-off area) 부족으로 인한 안전 문제를 제기했다. 피렐리는 타이어가 커브 볼트에 의해 절단되는 문제를 발견했고, 발테리 보타스는 배수구 덮개 문제로 연습 주행에 참여하지 못했다. 2019년 아제르바이잔 그랑프리에서는 조지 러셀이 배수구 덮개에 부딪혀 연습 세션이 취소되기도 했다. 2021년에는 로즈버그가 피트 레인 입구 위치의 위험성을 지적했지만, 마이클 마시 포뮬러 원 레이스 디렉터는 안전 요건을 충족한다고 반박했다.
2. 1. 초기 제안과 계약
버니 에클레스톤 포뮬러 원 회장 겸 CEO는 2013년 12월, 2016년에 바쿠에서 레이스를 개최할 것을 제안했다. 그러나 이후 한국 그랑프리 주최 측의 계약 위반을 이유로 개최 시기를 2015년으로 앞당기겠다고 밝혔다. 2014년 7월, 최종적으로 레이스 첫 개최는 2016년으로 연기되었다고 발표되었다.2. 2. 디자인 및 특징
헤르만 틸케de가 설계한 6.003km의 반시계 방향 서킷이다. 이 서킷은 아자들릭 광장 근처에서 시작하여 정부 청사를 순환한 후 1km를 따라 서쪽으로 향하며 시르반샤 궁전과 메이든 타워로 이어진다. 여기서 이 트랙은 7.6m의 좁은 오르막 구간을 지나 구시가지를 한 바퀴 돌고 네프틸라 애비뉴를 따라 2.2km 구간을 달려 다시 시작선으로 이어진다.
이 서킷은 세계에서 가장 빠른 거리 서킷으로 예상되었으며, 최고 속도는 360km/h에 가깝고 현재 F1 캘린더에서 벨기에의 스파-프랑코르샹 서킷에 이어 두 번째로 긴 서킷이다. 도시 공원을 통과하는 이 서킷의 타이트한 레이아웃은 1970년대 스페인 그랑프리를 개최한 몬주크 서킷과 유사점을 공유한다.
발테리 보타스는 2016 유럽 그랑프리 예선에서 시속 378km를 기록하며 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠다. 이는 2005년 오토드로모 나지오날레 디 몬자에서 후안 파블로 몬토야가 세운 이전 기록인 시속 372km를 뛰어넘는 수치이다.
젠슨 버튼과 니코 로스베르크는 고속 펑크나 기계 고장과 같은 사고 발생 시 위험할 수 있는 런오프 영역(Run-off area)이 부족하다고 우려했다. 많은 운전자들은 긴 직선, 느린 기술 구간, 벽의 근접성으로 인한 오차 여유가 없는 구간이 혼합된 이 서킷의 도전에 찬사를 보냈다.
2. 3. 안전 문제 및 논란
2016년 유럽 그랑프리를 앞두고, 피렐리는 프리 연습에 사용된 후방 타이어의 90%가 지면에 충분히 고정되지 않은 커브 볼트에 의해 절단된 것을 발견했다. 젠슨 버튼과 니코 로즈버그는 고속 펑크나 기계 고장과 같은 사고 발생 시 위험할 수 있는 런오프 영역이 부족하다고 우려했다. 발테리 보타스는 배수구 덮개가 느슨해져 윌리엄스 FW38에 심각한 손상을 입혀 프리 연습 3 전체를 놓칠 수밖에 없었다.2019년 아제르바이잔 그랑프리의 첫 연습 세션은 조지 러셀이 느슨한 배수구 덮개에 부딪혀 취소되었다. 많은 운전자들이 긴 직선, 느린 기술 구간, 벽의 근접성으로 인한 오차 여유가 없는 구간이 혼합된 이 회로의 도전에 찬사를 보냈다.
2021년, 로즈버그는 시속 350km 주 직선에 인접한 피트 레인 입구의 위치를 비판하며 "내가 항상 일 년 중 가장 위험하다고 생각했던 장소 중 하나"라고 말했다. 마이클 마시 포뮬러 원 레이스 디렉터는 로즈버그의 의견에 동의하지 않았으며, 이 경기장이 "FIA가 규정 요건 내에서 가지고 있는 다양한 안전 요건을 모두 충족시켰다"고 말했다.
3. 서킷 특징
바쿠 시티 서킷은 기술적인 구간과 주변 환경이 조화를 이루는 독특한 특징을 가진다.
기술적 특징
- 설계: 헤르만 틸케가 설계한 반시계 방향 서킷이다.
- 길이: 총 길이는 6.003km로, 현재 F1 캘린더에서 벨기에의 스파-프랑코르샹에 이어 두 번째로 길다.
- 최고 속도: 세계에서 가장 빠른 거리 서킷 중 하나로 예상되며, 최고 속도는 360km에 가깝다. 발테리 보타스는 2016 유럽 그랑프리 예선에서 378km의 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세우기도 했다.
- 구간: 아자들릭 광장에서 시작하여 정부 청사를 순환하고, 시르반샤 궁전과 메이든 타워를 지나 구시가지를 도는 구간과 네프틸라 애비뉴를 따라 2.2km를 달리는 긴 직선 구간이 있다.
주변 환경
- 서킷은 아자들릭 광장, 정부 청사, 시르반샤 궁전, 메이든 타워 등 바쿠의 주요 랜드마크를 지난다.
- 특히, 시르반샤 궁전과 메이든 타워가 있는 구시가지 구간은 유네스코 세계문화유산으로 지정된 곳으로, 역사적인 경관을 자랑한다.
3. 1. 레이아웃 및 구성
바쿠 시티 서킷은 6.003km 길이의 시계 반대 방향으로 주행하는 서킷으로, 헤르만 틸케가 설계했다. 서킷은 아자들릭 광장 근처에서 시작하여 정부 청사를 순환한 후 서쪽으로 1km 뻗어 있으며, 시르반샤 궁전과 메이든 타워로 이어진다. 이 트랙은 7.6m 폭의 좁은 오르막 구간을 지나 구시가지를 한 바퀴 돌고, 네프틸라 애비뉴를 따라 2.2km 구간을 달려 출발선으로 돌아온다. 이 서킷은 세계에서 가장 빠른 거리 서킷으로 예상되었으며, 최고 속도는 360km/h에 가깝다. 현재 F1 캘린더에서 벨기에의 스파-프랑코르샹에 이어 두 번째로 긴 서킷이다. 도시 공원을 통과하는 타이트한 레이아웃은 1970년대 스페인 그랑프리를 개최한 몬주크 서킷과 유사하다.
2016 유럽 그랑프리를 앞두고 열린 2016 GP2 레이스에서는 22명의 드라이버 중 12명이 완주하지 못했다. 발테리 보타스는 윌리엄스가 자신이 378km/h에 도달했다는 데이터를 보유하고 있다고 주장하며, 2016 유럽 그랑프리 예선에서 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠다. 이는 2005년 후안 파블로 몬토야가 오토드로모 나지오날레 디 몬자에서 테스트하던 맥라렌에서 세운 이전 기록인 372km/h를 넘는 수치이다.
피렐리는 2016년 그랑프리에서 프리 연습에 사용된 후방 타이어의 90%가 지면에 충분히 뚫리지 않은 커브 고정 볼트에 의해 절단된 것을 발견했다. 젠슨 버튼과 니코 로즈버그는 고속 펑크나 기계 고장 시 위험할 수 있는 런오프 영역 부족을 우려했다. 발테리 보타스는 배수구 덮개가 느슨해져 윌리엄스 FW38에 심각한 손상을 입혀 프리 연습 3 전체를 놓쳐야 했다. 2019 아제르바이잔 그랑프리 첫 연습 세션은 조지 러셀이 느슨한 배수구 덮개에 부딪혀 취소되었다. 많은 운전자들이 긴 직선, 느린 기술 구간, 벽에 가까워 오차 여유가 없는 구간 등이 혼합된 이 서킷의 도전에 찬사를 보냈다. 2021년, 로즈버그는 350km/h 주 직선에 인접한 피트 레인 입구 위치를 "내가 항상 일 년 중 가장 위험하다고 생각했던 장소 중 하나"라며 비판했다. 마이클 마시 포뮬러 원 레이스 디렉터는 로즈버그의 의견에 동의하지 않았으며, 경기장이 "FIA 규정 요건 내 안전 요건을 모두 충족시켰다"고 말했다.
3. 2. 속도 및 기술적 구간
Baku City Circuit영어은 반시계 방향으로 6.003km 길이의 서킷으로, 서킷 설계자 헤르만 틸케가 설계하였다. 서킷은 아자들릭 광장 근처에서 시작하여 정부 청사를 순환한 후 서쪽으로 1km를 달리며 시르반샤 궁전과 메이든 타워로 이어진다. 이 트랙은 7.6m 폭의 좁은 오르막 구간을 지나 구시가지를 한 바퀴 돌고, 네프틸라 애비뉴를 따라 2.2km 구간을 달려 다시 시작선으로 이어진다.이 서킷은 세계에서 가장 빠른 거리 서킷 중 하나로 예상되었으며, 최고 속도는 360km에 가깝다. 현재 F1 캘린더에서 벨기에의 스파-프랑코르샹 서킷에 이어 두 번째로 긴 서킷이다. 발테리 보타스는 2016 유럽 그랑프리 예선에서 378km의 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠는데, 이는 2005년 몬차에서 후안 파블로 몬토야가 세운 이전 기록인 372km를 뛰어넘는 수치이다.
긴 직선 구간, 느린 기술 구간, 그리고 벽에 매우 가까워 오차 범위가 거의 없는 구간들이 혼합된 이 서킷은 많은 운전자들에게 도전 과제로 여겨진다.
3. 3. 주변 환경
바쿠 시티 서킷은 아자들릭 광장 근처에서 시작하여 정부 청사를 순환한 후 서쪽으로 1km 이어져 시르반샤 궁전과 메이든 타워에 이른다. 이 구간은 유네스코 세계문화유산으로 지정된 구시가지와 현대적인 건물들이 조화를 이루는 독특한 경관을 보여준다.4. 주요 사건 및 기록
2016 유럽 그랑프리 예선에서 발테리 보타스 (윌리엄스)는 시속 378km의 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠다. 이는 후안 파블로 몬토야가 2005년 몬차 서킷에서 세운 시속 372km를 넘는 기록이다.
같은 해, 피렐리는 프리 연습에 사용된 후방 타이어의 90%가 커브 고정 볼트에 의해 절단된 것을 발견했다. 젠슨 버튼과 니코 로즈버그는 런오프 영역 부족으로 인한 사고 위험을 우려했고, 발테리 보타스는 배수구 덮개 문제로 프리 연습 3을 놓쳤다.
2019 아제르바이잔 그랑프리 첫 연습 세션은 조지 러셀이 느슨한 배수구 덮개에 부딪히면서 취소되었다.
2021년, 니코 로스베르크는 피트 레인 입구 위치의 위험성을 지적했으나, 포뮬러 원 레이스 디렉터 마이클 마시는 경기장이 FIA 안전 요건을 충족한다고 반박했다.
4. 1. 2016 유럽 그랑프리
발테리 보타스는 윌리엄스 팀 소속으로 2016 유럽 그랑프리 예선에 참가하여 시속 378km의 비공식 포뮬러 1 최고 속도 기록을 세웠다. 이는 후안 파블로 몬토야가 2005년 몬차 서킷에서 세운 이전 기록인 시속 372km를 넘어서는 수치이다. 2016 유럽 그랑프리를 지원했던 2016 GP2 레이스에서는 22명의 드라이버 중 12명이 완주하지 못했다.피렐리는 2016년 그랑프리에서 프리 연습에 사용된 후방 타이어의 90%가 지면에 충분히 뚫리지 않은 커브를 고정하는 볼트에 의해 절단된 것을 발견했다. 젠슨 버튼과 니코 로즈버그는 고속 펑크나 기계 고장과 같은 사고 발생 시 위험할 수 있는 런오프 영역이 부족하다고 우려했다. 발테리 보타스는 배수구 덮개가 느슨해져 윌리엄스 FW38에 심각한 손상을 입어 프리 연습 3 전체를 놓칠 수밖에 없었다.
4. 2. 2019 아제르바이잔 그랑프리
2019 아제르바이잔 그랑프리의 첫 연습 세션은 조지 러셀이 느슨한 배수구 덮개에 부딪히면서 취소되었다.4. 3. 기타 주요 사건
니코 로스베르크는 2021년에 350km/h 주 직선에 인접한 피트 레인 입구의 위치를 "내가 항상 일 년 중 가장 위험하다고 생각했던 장소 중 하나"라며 비판했다. 그러나 포뮬러 원 레이스 디렉터 마이클 마시는 로스베르크의 의견에 동의하지 않았으며, 이 경기장이 "FIA가 규정 요건 내에서 가지고 있는 다양한 안전 요건을 모두 충족시켰다"고 말했다.
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