니코 로스베르크

1. 개요

니코 로스베르크는 독일 출신의 은퇴한 레이싱 드라이버로, 2016년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승했다. 그는 1996년 카레이싱에 입문하여 포뮬러 BMW, 포뮬러 3 유로 시리즈, GP2 시리즈 등에서 활약하며 2005년 GP2 시리즈에서 우승했다. 2006년 AT&T 윌리엄스 팀 소속으로 F1에 데뷔하여 2009년까지 활동했으며, 이후 메르세데스 AMG 페트로나스 F1 팀으로 이적하여 2016년까지 활동했다. 로스베르크는 2016년 챔피언십 우승 후 은퇴했으며, 현재는 친환경 사업가, 유튜브 크리에이터, 해설가 등으로 활동하고 있다.

2. 생애

니코 로스베르크는 1985년 6월 27일 서독 비스바덴의 적십자 병원에서 태어났다. 아버지는 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 핀란드 출신 레이싱 드라이버 케케 로스베르크이고, 어머니는 독일어 통역사 게시네 "시나"()이다. 로스베르크는 핀란드인 아버지와 독일인 어머니 사이에서 태어나 두 나라의 시민권을 모두 가지고 있으며, 포뮬러 3 유로 시리즈에서 첫 시즌을 보낸 후까지 핀란드 레이싱 면허로 경쟁했다. 이후 더 큰 국가의 국적을 가지고 주요 후원 계약을 체결하는 것이 더 쉽다고 판단하여 독일 면허로 변경했다.

로스베르크는 생후 처음 4주 동안 노르덴슈타트에서 자랐으며, 이후 모나코 공국과 스페인 이비자 섬에서 번갈아 가며 생활했다. 그는 니스 국제학교와 모나코 국제학교에서 교육을 받았으며, 학문과 스포츠 분야에서 활동하도록 권장받았다. 로스베르크는 영어, 프랑스어, 독일어, 이탈리아어, 스페인어 등 5개 언어를 배웠지만, 핀란드어나 스웨덴어는 배우지 않았다. 그는 수학과 과학 공부를 즐겼고, 역사 과목을 제외한 모든 시험에 합격했으며, 2002년에 평균 성적 1.2로 졸업했다.

1996년 카레이싱에 입문한 그는 2002년 주니어 레이싱 대회인 포뮬러 BMW에서 우승했다. 포뮬러 3 유로시리즈에서 좋은 성적을 거둔 후, ART 그랑프리팀에 들어가 신생대회인 GP2 시리즈에서 우승한 최초의 드라이버가 되었다. 2006년 AT&T 윌리엄스팀 소속으로 F1에서 네 시즌을 활동한 후, 2009년부터 메르세데스 AMG 페트로나스 F1팀에서 활동하며 2012년 F1 중국 그랑프리에서 우승을 차지하기도 했다.

로스베르크는 2014년 7월 11일 모나코에서 실내 디자이너 비비안 시볼트와 결혼식을 올렸다. 슬하에 두 자녀를 두었으며, 이비자에서 크리머리 상점을 운영한다. 그는 독일 축구 클럽 FC 바이에른 뮌헨의 팬이며, 모나코 테니스 국가대표팀에서 활동했고, 과거에는 트라이애슬론 경기에 참가했으며, 모나코에서 물에 빠진 다섯 살 아이를 구출하기도 했다.

2.1. 초기 경력 (1985-2005)

1996년 카레이싱에 입문한 니코 로스베르크는 모나코에서 성장했다. 그의 아버지는 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 핀란드 출신 레이싱 드라이버 케케 로스베르크였기 때문에, 어릴 적부터 그의 경력은 아버지의 지원을 받았다. 4세 때 아버지와 함께 이비자 섬의 고카트 트랙에서 처음으로 운전 경험을 하였고, 지프를 조종, 아버지는 액셀러레이터와 브레이크 페달로 속도를 조절했다. 6세에 본격적인 레이싱을 시작했고, 1995년 아버지의 독일 투어링카 마스터쉽 경기를 본 후 포뮬러 원 모터 레이싱 선수 경력을 목표로 삼았다.

10세 때 카트를 시작하여 유럽, 미국 등의 선수권 대회를 전전했다.

2002년, 16세 때 주니어 포뮬러로 전향하여 독일의 포뮬러 BMW에 참가했다. 20전 중 9승을 거두며 그해 타이틀을 획득했다. 또한, 이 해에는 윌리엄스에서 첫 F1 테스트를 치르기도 했다. 당시 최연소 F1 드라이브였다.

2003년에는 아버지 케케의 팀에서 포뮬러 3 유로 시리즈에 참가하여 부가티 서킷에서 한 번 우승했고, 5번의 포디움 피니시를 기록하여 드라이버 챔피언십에서 45점으로 8위를 차지했다. 그는 크리스티안 클라인에 이어 루키 컵에서 2위를 차지했다. 2004년에 탈퇴하기까지 몇 차례 우승을 거두었다.

2005년에는 같은 해 국제 F3000에서 개편되어 시작된 GP2에 ART 그랑프리 팀에서 참가했다.
마니 쿠르 서킷에서의 제2 레이스에서 우승을 차지했고, 다음 경기인 실버스톤에서는 제1 레이스에서 폴 투 윈을 장식했으며, 다음 경기인 호켄하임의 제1 레이스에서 해트트릭을 달성했다. 그 후 한동안 우승에서 멀어져 챔피언 경쟁에서 헤이키 코발라이넨에게 선행을 허용했지만, 바레인에서의 최종 라운드에서 제1 레이스와 제2 레이스를 모두 제패하여 코발라이넨을 역전하며 동 시리즈의 초대 챔피언이 되었다。

11월에는 아버지 케케의 옛 팀이기도 한 F1 윌리엄스와 다음 해 계약을 맺었다.

2.2. 포뮬러 원 경력 (2006-2016)

2005년 GP2 초대 챔피언이 된 후, 11월에 아버지 케케 로즈베르크의 옛 팀이기도 한 F1 윌리엄스와 다음 해 계약을 맺었다. 2008년 오스트레일리아 GP에서는 혼란스러운 레이스 속에서 루이스 해밀턴에 이어 3위를 차지하며 첫 시상대에 올랐다. 캐나다 GP에서는 피트 로드 출구의 적신호를 놓쳐 키미 라이코넨을 추돌한 루이스 해밀턴의 뒤에서 추돌하는 실수를 범해, 다음 경기인 프랑스 GP에서 10 그리드 강등 페널티를 받았다. 시즌 중반 이후 머신 전투력이 떨어지며 고전했지만, 싱가포르 GP에서는 세이프티카 도입과 페널티 재정 지연 등의 행운이 겹치며 개인 최고 순위인 2위를 기록했다. 2009년에도 윌리엄스에 잔류했다.

2.2.1. 윌리엄스 (2006-2009)

2006년 AT&T 윌리엄스팀 소속으로 F1에 데뷔하였다. 데뷔전인 개막전 바레인 GP에서 7위를 기록하며 입상했을 뿐만 아니라, 사상 최연소로 패스티스트 랩을 기록하였다. 그러나 잦은 접촉과 머신 트러블로 인해 총 18번의 경기 중 9번이나 리타이어를 기록하며, 초반에 획득한 4포인트에서 더 나아가지 못하고 팀 동료 마크 웨버에게 뒤처지는 결과를 보였다.

2007년에도 윌리엄스에서 활동했다. 이 해부터 윌리엄스 머신에 토요타 엔진이 탑재되면서 신뢰성이 향상되어 리타이어 횟수가 연간 3회로 감소했다. 제11전 헝가리 GP부터 제14전 벨기에 GP까지 4경기 연속으로 입상하는 등 꾸준히 포인트를 쌓았고, 최종전 브라질 GP에서는 개인 최고 순위인 4위를 기록했다. 시즌 후 맥라렌으로 이적한다는 소문이 돌 정도로 평가가 높아졌지만, 빠른 속도를 가졌음에도 젊음으로 인한 기복 있는 주행을 보였고, 팀 동료 알렉산더 부르츠가 시상대에 오른 것에 비해, 시상대에는 오르지 못했다.

2.2.2. 메르세데스 (2010-2016)

2009년까지 윌리엄스에서 활동한 니코 로스베르크는 2010년 메르세데스 팀으로 이적하여, 미하엘 슈마허와 팀 동료가 되었다.

로스베르크는 말레이시아 그랑프리, 중국 그랑프리, 영국 그랑프리에서 3위를 차지했다.

2012년 중국 그랑프리에서는 첫 우승과 함께 폴 포지션을 기록했고, 모나코 그랑프리에서는 2위를 차지했다.

2013년에는 모나코 그랑프리와 영국 그랑프리에서 우승했다. 이 해부터 루이스 해밀턴이 팀 동료가 되었다.

2014년에는 오스트레일리아 그랑프리, 모나코 그랑프리, 오스트리아 그랑프리, 독일 그랑프리, 브라질 그랑프리에서 우승하며 월드 챔피언십 2위를 기록했다.

2015년에는 스페인 그랑프리, 모나코 그랑프리, 오스트리아 그랑프리, 멕시코 그랑프리, 브라질 그랑프리, 아부다비 그랑프리에서 우승하며 다시 한번 월드 챔피언십 2위에 올랐다.

2016년에는 오스트레일리아 그랑프리, 바레인 그랑프리, 중국 그랑프리, 러시아 그랑프리, 유럽 그랑프리, 벨기에 그랑프리, 싱가포르 그랑프리, 일본 그랑프리에서 우승을 차지하며 월드 챔피언에 등극했다. 이후 은퇴를 발표했다.

3. 은퇴 이후 (2016-현재)

Nico Rosberg^영어는 2016년 월드 챔피언에 등극한 지 5일 후 은퇴를 발표했다. 그는 가족과 더 많은 시간을 보내고 새로운 도전을 하고 싶다는 이유를 밝혔다.

은퇴 후, 로스베르크는 친환경 사업가로 변신하여 지속 가능한 기술과 e-모빌리티 회사에 투자했다. 그는 그리테크 페스티벌(Greentech Festival)을 공동 설립하고, 로스베르크 필란트로피(Rosberg Philanthropies)를 설립하여 사회 공헌 활동을 펼쳤다.

또한, 전기 오프로드 레이싱 시리즈인 익스트림 E에 '로스베르크 X 레이싱' 팀을 창단하여 2021년과 2023년에 드라이버 및 팀 챔피언십에서 우승을 차지했다.

레이싱 분야 외에도, 로스베르크는 방송 해설가로 활동하며 스카이 스포츠와 RTL에서 F1 중계를 맡고 있다. 그는 자신의 유튜브 채널을 운영하고 있으며, 'Beyond Victory'라는 팟캐스트를 진행하기도 한다.

4. 인격 및 운전 스타일

니코 로스베르크는 언변이 뛰어나고 지적인 인물로 알려져 있다. 독일어, 영어, 이탈리아어, 프랑스어, 스페인어 등 5개 국어에 능통하다. 이는 부모님의 교육 방침 덕분인데, 핀란드어는 배우지 않았다. 아버지 케케 로스베르크는 니코의 삶과 경력에 핀란드어가 중요하지 않다고 생각했기 때문이다. 어릴 적 영웅은 아버지 케케 로스베르크가 오랫동안 매니지먼트를 담당했던 미카 하키넨이었다.

그의 운전 스타일은 과학적이고 기술적인 것으로 평가받는다. 차량의 미세 조정에 능숙하며, 엔지니어에게 데이터를 명확하게 전달하는 능력이 뛰어나다. 윌리엄스 F1 팀의 엔지니어링 적성 시험에서는 역대 최고 점수를 기록하기도 했다.

로스베르크는 1982년 포뮬러 원 월드 챔피언십에서 우승한 아버지 케케 로스베르크와 자주 비교되지만, 그는 아버지와는 다른 자신만의 길을 개척하고자 했다. 2014년부터 도입된 개인 번호 제도에서 "6"을 선택했는데, 이는 아버지 케케가 1982년에 월드 챔피언을 획득했을 때의 번호이다.

잘생긴 외모가 배우 레오나르도 디카프리오에 비유되기도 한다. 동료들은 그를 "브리트니"라고 부르기도 했다.

5. 기타

* 부모의 방침에 따라 국제적인 교육을 받은 덕분에 모나코에서 독일어, 영어, 이탈리아어, 프랑스어, 스페인어에 능통하지만, 아버지의 모국어인 핀란드어는 거의 구사하지 못한다.
* 니코가 카트에 참가하기 시작한 7살 무렵, 아버지 케케가 받은 인터뷰에서 "니코를 핀란드 국적으로 하지 않겠는가?"라는 질문에 케케는 "나는 핀란드를 그리워할 때도 있지만, 가족은 핀란드에서는 살 수 없다. 아내는 독일 출신이고 핀란드의 겨울을 견딜 수 없다. 니코는 핀란드어를 전혀 모른다. 아메리칸 스쿨에 다니면서 독일어와 영어를 배우고 있기 때문이다."라고 답했다.
* 어릴 적 영웅은 아버지가 오랫동안 매니지먼트를 담당했던 미카 하키넨으로, "미카는 나의 진짜 영웅이었다"라고 말했다.
* 독일 분데스리가의 FC 바이에른 뮌헨의 열렬한 팬이며, 자신의 SNS에 바이에른과 관련된 사진을 게시하기도 한다.
* 잘생긴 외모가 배우 레오나르도 디카프리오에 비유된다. 전 팀 동료였던 나카지마는 디카프리오 주연의 영화 타이타닉을 보고 "정신이 없을 정도로 인상이 똑같네요!"라고 말했다. 동료들은 그를 "브리트니"라고 불렀지만, 2011년에 머리를 짧게 자르고 턱수염을 길러 이미지 변신을 시도했다.
* 없어졌으면 하는 그랑프리를 묻는 질문에 "후지 스피드웨이에서의 일본 GP지만, 토요타의 서킷이라 말할 수 없다(당시 윌리엄스-토요타 소속)."라고 답했다.
* F1 데뷔 레이스에서 패스티스트 랩을 기록한 것을 포함해 바레인 그랑프리와 궁합이 좋아서 11번 참가해 단 한 번도 리타이어하지 않았다.
* 2014년부터 도입된 개인 번호 제도에서 "6"을 선택했다. 이는 아버지 케케가 1982년에 월드 챔피언을 획득했을 때의 번호이기 때문이다.
* 루이스 해밀턴은 소년 시절 맥라렌의 카트 팀에서 함께 활동했던 오랜 친구이다. "언젠가 F1에서 팀 동료가 된다면 얼마나 멋질까"라고 이야기했던 꿈이 2013년 메르세데스에서 실현되었다. 2014년 이후에는 챔피언 경쟁 등으로 관계가 험악해졌지만, 자신이 챔피언을 획득했을 때 해밀턴은 카트 시절 사진을 SNS에 게시하며 축하했고, 또한 은퇴할 것을 공식 발표하기 전에 그에게 알렸다고 말했다. 은퇴 후에 로즈베르크가 팀을 설립한 익스트림 E에서는 해밀턴도 "X44"라는 팀을 설립했다.
* 파트너 비비안 시볼트는 인테리어 디자이너이며, 로터스 레이싱의 모터홈 인테리어를 담당했다. 슬하에 두 자녀를 두고 있다.
* 2016년에는 스털링 모스의 통산 승리 기록을 넘어, 월드 챔피언 경험이 없는 드라이버 중 최다 승리 기록 보유자가 되었지만, 그 해 챔피언을 획득했기 때문에 다시 모스가 최다 승리 기록 보유자가 되었다.
* F1 챔피언이 된 것은 2016년으로, 1982년에 아버지 케케가 처음 챔피언을 획득한 지 34년 후의 일이지만, 부자 2대가 챔피언을 획득한 힐 가문도 데이먼이 챔피언이 된 해는 아버지 그레이엄이 처음 챔피언을 획득한 지 34년 후의 일이었다.
* 2011년에 공식 유튜브 채널을 개설하여 현재도 Vlog를 게시하고 있다. 2021년 5월에는 채널 구독자 수가 100만 명을 돌파했다.

6. 수상 및 업적

7. 레이싱 기록

니코 로스베르크는 1996년 카레이싱에 입문하여 2002년 주니어 레이싱 대회인 포뮬러 BMW에서 우승했다. 이후 포뮬러 3 유로시리즈에서 좋은 성적을 거두었고, ART Grand Prix팀에 합류하여 신생 대회인 GP2 시리즈에서 최초로 우승을 차지했다. 2006년 AT&T 윌리엄스팀 소속으로 F1에 데뷔하여 네 시즌 동안 활동한 후, 2009년부터 메르세데스 AMG 페트로나스 F1팀으로 이적하여 활동했다. 2012년 F1 중국 그랑프리에서 첫 우승을 기록했다.

로스베르크는 2013 시즌에 루이스 해밀턴과 팀 동료가 되었고, 모나코 그랑프리와 영국 그랑프리에서 우승했다. 2014 시즌에도 해밀턴과 경쟁하며 오스트레일리아 그랑프리, 모나코 그랑프리, 오스트리아 그랑프리, 독일 그랑프리 등에서 우승했으며, 2015 시즌에는 스페인 그랑프리, 모나코 그랑프리, 오스트리아 그랑프리에서 우승했다.

2016 시즌에는 초반 4개 레이스에서 연속 우승을 차지했고, 벨기에 그랑프리, 싱가포르 그랑프리, 일본 그랑프리 등에서도 우승하며 시즌 내내 좋은 성적을 거두었다. 결국, 최종 레이스인 아부다비 그랑프리에서 2위를 기록하며 월드 드라이버 챔피언십(WDC)에서 우승했다.

로스베르크는 F1에서 총 206번의 레이스에 참가하여 23번의 우승, 30번의 폴 포지션, 57번의 포디움을 기록했으며, 1594.5점의 챔피언십 포인트를 획득했다.

7.1. 카팅 경력 요약

7.2. 포뮬러 BMW ADAC 결과

7.3. 포뮬러 3 유로 시리즈 결과

7.4. GP2 시리즈 결과

7.5. 포뮬러 원 결과

(범례) (굵은 글씨는 폴 포지션, 기울임꼴은 가장 빠른 랩)