발테리 보타스
1. 개요
발테리 보타스는 핀란드의 레이싱 드라이버로, 2013년부터 2024년까지 포뮬러 원(F1)에 참가했다. 그는 2017년부터 2021년까지 메르세데스 팀에서 루이스 해밀턴과 함께 활동하며 2019년과 2020년 F1 월드 드라이버 챔피언십에서 2위를 차지했고, 2017년에는 3번의 그랑프리 우승을 거두었다. 2010년 윌리엄스 F1 팀의 테스트 드라이버로 F1에 입문했으며, 2013년 윌리엄스 소속으로 정식 데뷔하여 2014년에 첫 포디움을 기록했다. 2022년부터 2024년까지는 알파 로메오/자우버 팀에서 활동했다. 2025년에는 메르세데스 팀의 예비 드라이버로 복귀할 예정이다. F1 외에도 랠리, 레이스 오브 챔피언스, 그래블 사이클링 등 다양한 모터스포츠와 사업 활동을 병행하고 있으며, 자선 활동에도 적극적으로 참여하고 있다.
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| 출생 이름 | 발테리 빅토르 보타스 |
|---|---|
| 출생일 | 1989년 8월 28일 () |
| 출생지 | 파이야트-하메 지역나스톨라, 핀란드 |
| 배우자 | 에밀리아 피카라이넨(2016년 결혼, 2019년 이혼) |
| 파트너 | 티파니 크롬웰(2020년–현재) |
| 웹사이트 | 발테리 보타스 공식 웹사이트 |
| 국적 | 핀란드 |
|---|---|
| 2024년 팀 | 킥 자우버-페라리 |
| 차량 번호 | 77 |
| 참가 횟수 | 247회 (246회 출발) |
| 챔피언십 우승 | 0회 |
| 우승 횟수 | 10회 |
| 포디움 횟수 | 67회 |
| 획득 점수 | 1,797점 |
| 폴 포지션 | 20회 |
| 가장 빠른 랩 | 19회 |
| 첫 레이스 | 2013년 오스트레일리아 그랑프리 |
| 첫 우승 | 2017년 러시아 그랑프리 |
| 마지막 우승 | 2021년 터키 그랑프리 |
| 마지막 레이스 | 2024년 아부다비 그랑프리 |
| 마지막 시즌 | 2024년 |
| 마지막 시즌 순위 | 22위 (0점) |
| 이전 시리즈 | GP3 시리즈 영국 F3 F3 유로 시리즈 포뮬러 르노 유로컵 포뮬러 르노 NEC 포뮬러 르노 UK 겨울 |
|---|---|
| 이전 시리즈 연도 | 2011년 2009년, 2011년 2009년–2010년 2008년 2007년–2008년 2007년 |
| 타이틀 | GP3 시리즈 포뮬러 르노 유로컵 포뮬러 르노 NEC |
| 타이틀 연도 | 2011년 2008년 2008년 |
| 수상 목록 | 전체 목록 |
|---|
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핀란드의 포뮬러 원 드라이버 -
키미 래이쾨넨
키미 래이쾨넨은 2007년 F1 월드 챔피언십 우승자이자 "아이스맨"이라는 별명을 가진 핀란드 출신의 전직 F1 드라이버로, 카트 레이싱을 시작으로 F1 자우버 팀 데뷔, 맥라렌과 페라리에서 활동, WRC 참가, 로터스 복귀 및 알파로메오에서 은퇴 후 NASCAR 컵 시리즈에도 출전하는 등 다양한 모터스포츠 경력을 쌓았다. -
핀란드의 포뮬러 원 드라이버 -
미카 하키넨
미카 하키넨은 1990년대에 맥라렌 팀에서 활동하며 두 차례 F1 월드 챔피언십 우승을 차지한 핀란드 출신의 F1 드라이버이다. -
패이얘트해메 지역 출신 -
사투 매켈래눔멜라
사투 매켈래눔멜라는 1988년 사격 선수 경력을 시작하여 1995년 세계 산탄총 선수권 대회 동메달, 2006년 월드컵 여자 트랩 금메달, 2008년 베이징 올림픽 여자 트랩 금메달을 획득한 핀란드의 사격 선수이다. -
패이얘트해메 지역 출신 -
사투 푸실라
사투 푸실라는 올림픽 사격 여자 트랩과 더블 트랩 종목에 참가하여 1996년 하계 올림픽 여자 더블 트랩에서 11위, 2000년 하계 올림픽 여자 트랩에서 13위, 여자 더블 트랩에서 17위를 기록했다. -
핀란드의 자동차 경주 선수 -
키미 래이쾨넨
키미 래이쾨넨은 2007년 F1 월드 챔피언십 우승자이자 "아이스맨"이라는 별명을 가진 핀란드 출신의 전직 F1 드라이버로, 카트 레이싱을 시작으로 F1 자우버 팀 데뷔, 맥라렌과 페라리에서 활동, WRC 참가, 로터스 복귀 및 알파로메오에서 은퇴 후 NASCAR 컵 시리즈에도 출전하는 등 다양한 모터스포츠 경력을 쌓았다. -
핀란드의 자동차 경주 선수 -
마르쿠 알렌
마르쿠 알렌은 1970~80년대에 활동한 핀란드의 랠리 드라이버로, 1969년 데뷔하여 WRC에서 통산 19번 우승했으며, 피아트, 란치아, 스바루, 토요타 등 다양한 팀에서 활동했다.
2. 초창기 경력
발테리 보타스는 1989년 8월 28일 핀란드 나스톨라에서 태어났다. 그의 아버지는 작은 청소 회사를 운영했고, 어머니는 장례 지도사였다. 보타스는 헤이놀라의 직업 학교에서 자동차 공학을 공부하고 자동차 정비공으로 졸업했다. 그는 핀란드 징병제에 따라 라흐티의 Puolustusvoimien urheilukoulu핀란드어(핀란드 방위군 스포츠 학교)에서 의무 군 복무를 마쳤으며, 군 계급은 상병이다.
2.1. 어린 시절 및 카팅 경력
발테리 보타스는 1989년 8월 28일 핀란드 나스톨라에서 태어났다. 아버지 라우노 보타스는 작은 청소 회사를 운영했고, 어머니 마리안느 밸리마는 장례 지도사였다. 6세 때 할아버지와 함께 장을 보러 갔다가 동네 슈퍼마켓에서 카트 레이싱 행사 광고를 보고 모터스포츠에 관심을 갖게 되었다. 어릴 적부터 좋아했던 레이싱 영웅은 핀란드 출신 드라이버 미카 하키넨이었다.
2005년 P.D.B. 레이싱 팀 소속으로 길라드 섀시와 파릴라 엔진을 사용하여 카트 월드컵에서 8위를 차지했다.
2.2. 포뮬러 경주 입문
보타스는 6세에 레이싱 카트를 시작하며 레이스 경력을 시작했다. 2007년 포뮬러 르노 2.0 NEC에서 3위를 차지했고, 포뮬러 르노 UK 윈터 시리즈에서는 비공식 우승을 차지했다. 2008년에는 포뮬러 르노 유로컵과 포뮬러 르노 북유럽 컵에서 모두 우승하며 필리페 알부케르케의 기록을 재현했다.
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2009년부터 2010년까지 2년 동안 F3에 참가했다. 2009년과 2010년 포뮬러 3 유로 시리즈에서 모두 3위를 차지했다. 또한 2009년과 2010년 마스터스 오브 포뮬러 3에서 2년 연속 우승을 차지하며, 대회 역사상 최초로 2회 연속 우승자가 되었다.
2011년에는 GP3 시리즈에 출전하여 챔피언이 되었다. 같은 해 브리티시 포뮬러 3 챔피언십에도 참가하여 17위를 기록했다.
보타스는 모국 핀란드의 선배인 미카 하키넨의 전 매니저였던 디디에 코톤이 경영하는 에이스 매니지먼트와 계약했으며, 윌리엄스 임원 (후 메르세데스 팀 대표)인 토토 울프로부터 재정적인 지원을 받았다.
다음은 보타스의 포뮬러 경주 입문 당시의 기록을 정리한 표이다.
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 포뮬러 르노 2.0 NEC | 코이라넨 브로스 모터스포츠 | 16 | 2 | 2 | 3 | 6 | 279 | 3위 |
| 포뮬러 르노 UK 윈터 시리즈 | AKA Cobra | 4 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | NC† | |
| 2008 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 모토파크 아카데미 | 14 | 5 | 7 | 4 | 10 | 139 | 1위 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 14 | 12 | 13 | 12 | 12 | 365 | 1위 | ||
| 2009 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 20 | 0 | 2 | 1 | 6 | 62 | 3위 |
| 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | NC† | ||
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N/A | 1위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5위 | ||
| 2010 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 18 | 2 | 1 | 4 | 8 | 74 | 3위 |
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 프레마 파워팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3위 | |
| 포뮬러 원 | AT&T 윌리엄스 | 테스트 드라이버 | |||||||
| 2011 | GP3 시리즈 | 로터스 ART | 16 | 4 | 1 | 3 | 7 | 62 | 1위 |
| 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 | 더블 R | 3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 17 | 17위 | |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC | ||
| 포뮬러 원 | AT&T 윌리엄스 | 테스트 드라이버 | |||||||
† 보타스는 게스트 드라이버였기 때문에 포인트를 얻을 수 없었습니다.
3. 포뮬러 원 경력
보타스는 2009년 포뮬러 3 유로 시리즈에 ART 그랑프리 소속으로 출전하여 챔피언십 3위를 차지했다. 레이스 우승은 없었지만 2번의 폴 포지션을 기록했다. 같은 해 마스터스 오브 포뮬러 3에서 우승했고, 2010년에도 우승하며 이 대회에서 2회 우승한 최초의 드라이버가 되었다.
2011년에는 GP3 시리즈에 참가하여 시즌 초반 어려움을 겪었으나, 후반 4번의 레이스 주말마다 1승을 거두며 챔피언에 등극했다.
보타스의 포뮬러 원 이전 경력은 다음과 같다.
| 연도 | 시리즈 | 팀 | 주요 기록 |
|---|---|---|---|
| 2007 | 포뮬러 르노 2.0 노던 유럽 컵 | 코이라넨 켐피 모터스포츠 | 2승, 3위 |
| 2008 | 포뮬러 르노 2.0 노던 유럽 컵 | 모토파크 아카데미 | 12승, 1위 |
| 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 모토파크 아카데미 | 5승, 1위 | |
| 2009 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 2회 폴 포지션, 3위 |
| 2010 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 2승, 3위 |
| 2011 | GP3 시리즈 | 로터스 ART | 4승, 1위 |
3.1. 윌리엄스 (2010-2016)
발테리 보타스는 2010년 윌리엄스 F1 팀의 테스트 드라이버로 계약했고, 2011년에도 테스트 드라이버로 활동했다. 2012년에는 리저브 드라이버로 활동하며 15번의 금요일 연습 세션에 참가했다.
2013년부터 2016년까지 윌리엄스에서 활동한 보타스의 주요 기록은 다음과 같다.
3.1.1. 2013: 데뷔 시즌
보타스는 2013년 윌리엄스 F1 팀의 정규 드라이버로 F1에 데뷔했다. 캐나다 그랑프리 예선에서 3위를 기록하며 주목받았고, 미국 그랑프리에서는 8위를 차지하며 첫 포인트를 획득했다. 데뷔 시즌 동안 총 4 포인트를 획득하여 월드 드라이버 챔피언십 17위를 기록했다.
3.1.2. 2014: 첫 포디움
2014년, 보타스는 윌리엄스 마티니 레이싱 팀에서 펠리페 마사를 팀 동료로 맞이했다. 그 해 보타스는 오스트리아 그랑프리에서 3위를 차지하며 포뮬러 원 첫 포디움을 달성했다. 또한 영국 그랑프리와 독일 그랑프리에서 2위를 차지하는 등 총 6번의 포디움을 기록하며 월드 드라이버 챔피언십 4위로 시즌을 마무리했다.
3.1.3. 2015
보타스는 2015년 시즌에도 윌리엄스 마티니 레이싱에서 활동했다. 시즌 개막전인 오스트레일리아 그랑프리에서는 등 부상으로 불참했다. 이후 말레이시아 그랑프리에서 5위로 복귀했으며, 캐나다 그랑프리와 멕시코 그랑프리에서 3위를 기록하며 포디움에 올랐다. 보타스는 이 시즌에 총 2번의 포디움을 기록, 월드 드라이버 챔피언십 5위(136점)로 시즌을 마무리했다.
| 연도 | 참가팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 포인트 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | 윌리엄스 FW37 | 메르세데스 PU106B 하이브리드 1.6 V6 t | 오스트레일리아 | 말레이시아 | 중국 | 바레인 | 스페인 | 모나코 | 캐나다 | 오스트리아 | 영국 | 헝가리 | 벨기에 | 이탈리아 | 싱가포르 | 일본 | 러시아 | 미국 | 멕시코 | 브라질 | 아부다비 | 5위 | 136 |
3.1.4. 2016
2016 시즌에 보타스는 윌리엄스 마티니 레이싱 소속으로 출전했다. 캐나다 그랑프리에서 3위를 기록하며 시즌 유일한 포디움을 달성했다. 유럽 그랑프리가 열린 바쿠 시티 서킷에서는 378km/h의 비공식 F1 최고 속도를 기록하기도 했다. 시즌 최종 순위는 월드 드라이버 챔피언십 8위였다.
| 연도 | 참가팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 윌리엄스 마티니 레이싱 | 윌리엄스 FW38 | 메르세데스 PU106C 하이브리드 1.6 V6 터보 | 오스트레일리아 | 바레인 | 중국 | 러시아 | 스페인 | 모나코 | 캐나다 | 유럽 | 오스트리아 | 영국 | 헝가리 | 독일 | 벨기에 | 이탈리아 | 싱가포르 | 말레이시아 | 일본 | 미국 | 멕시코 | 브라질 | 아부다비 | 8위 | 85 |
3.2. 메르세데스 (2017-2021)
니코 로즈버그가 갑작스럽게 은퇴하면서, 보타스는 2017년 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀으로 이적하여 루이스 해밀턴의 팀 동료가 되었다.
보타스는 메르세데스에서 5시즌을 보내면서, 여러 차례 우승과 포디움을 기록하며 팀에 기여했다. 2017년에는 2017년 러시아 그랑프리에서 포뮬러 원 첫 우승을 차지하는 등 총 3번의 우승과 4번의 폴 포지션, 13번의 포디움을 기록하며 월드 드라이버 챔피언십 3위를 차지했다.
2018년에는 우승은 없었지만 2번의 폴 포지션, 8번의 포디움, 그리고 7번의 최단 랩 타임을 기록하며 DHL 최속 랩 어워드를 수상했다. 러시아 그랑프리에서는 팀 오더로 인해 루이스 해밀턴에게 우승을 양보하기도 했다. 이 시즌에는 월드 드라이버 챔피언십 5위를 기록했다.
2019년과 2020년에는 각각 4승과 2승을 거두며 2년 연속 월드 드라이버 챔피언십 2위를 차지했다. 2019년에는 총 5번의 폴 포지션과 15번의 포디움을, 2020년에는 총 5번의 폴 포지션과 11번의 포디움을 기록했다.
2021년에는 2021년 터키 그랑프리에서 우승하며 통산 10승을 달성했고, 총 4번의 폴 포지션과 11번의 포디움을 기록하며 월드 드라이버 챔피언십 3위를 차지했다. 시즌 종료 후 메르세데스와의 계약이 종료되었다.
메르세데스에서의 보타스의 기록은 다음과 같다.
| 시즌 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | 20 | 3 | 4 | 13 | 305 | 3위 |
| 2018 | 21 | 0 | 2 | 8 | 247 | 5위 |
| 2019 | 21 | 4 | 5 | 15 | 326 | 2위 |
| 2020 | 17 | 2 | 5 | 11 | 223 | 2위 |
| 2021 | 22 | 1 | 4 | 11 | 226 | 3위 |
3.2.1. 2017: 첫 우승
니코 로즈버그가 갑작스럽게 은퇴하면서 보타스는 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀으로 이적하여 루이스 해밀턴의 팀 동료가 되었다.
보타스는 2017년 러시아 그랑프리에서 자신의 포뮬러 원 첫 우승을 차지했다. 이후 2017년 오스트리아 그랑프리와 2017년 아부다비 그랑프리에서도 우승을 추가하며 시즌 3승을 기록했다.
시즌 동안 총 4번의 폴 포지션과 13번의 포디움을 기록하며 월드 드라이버 챔피언십 3위를 차지했다.
3.2.2. 2018
보타스는 2018년 F1 시즌에 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠 소속으로 참가하여 2번의 폴 포지션과 8번의 포디움을 기록했다. 또한 7번의 최단 랩 타임을 기록하며 DHL 최속 랩 어워드를 수상했다.
러시아 그랑프리에서는 팀 오더로 인해 루이스 해밀턴에게 우승을 양보해야 했다. 그는 이 시즌에 월드 드라이버 챔피언십 5위를 기록했다.
| 연도 | 참가팀 | 섀시 | 엔진 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠 | 메르세데스 AMG W09 | 메르세데스 M09 EQ Power+ 1.6 V6 t | 오스트레일리아 | 바레인 | 중국 | 아제르바이잔 † | 스페인 | 모나코 | 캐나다 | 프랑스 | 오스트리아 | 영국 | 독일 | 헝가리 | 벨기에 | 이탈리아 | 싱가포르 | 러시아 | 일본 | 미국 | 멕시코 | 브라질 | 아부다비 | 5위 | 247 |
† 레이스를 완주하지 못했지만, 레이스 거리의 90% 이상을 완주하여 완주한 것으로 분류됨.
3.2.3. 2019-2020: 챔피언십 2위
2019년에는 오스트레일리아, 아제르바이잔, 일본, 미국 그랑프리에서 우승을 차지했다. 총 5번의 폴 포지션과 15번의 포디움을 기록하며 월드 드라이버 챔피언십 2위를 차지했다.
2020년에는 오스트리아, 러시아 그랑프리에서 우승했다. 총 5번의 폴 포지션과 11번의 포디움을 기록하며 2년 연속 월드 드라이버 챔피언십 2위를 기록했다.
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 포뮬러 원 | 메르세데스-AMG 페트로나스 모터스포츠 | 21 | 4 | 5 | 15 | 326 | 2위 |
| 2020 | 포뮬러 원 | 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 | 17 | 2 | 5 | 11 | 223 | 2위 |
3.2.4. 2021
2021년 시즌, 보타스는 총 4번의 폴 포지션과 11번의 포디움을 기록했다. 터키 그랑프리에서 우승하며 통산 10승을 달성했다. 월드 드라이버 챔피언십에서는 226점으로 3위를 차지했다. 시즌 종료 후 메르세데스와의 계약이 종료되었다.
| 년도 | 참가팀 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | WDC | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 메르세데스-AMG 페트로나스 F1 팀 |
3.3. 알파 로메오 / 자우버 (2022-2024)
2022년, 보타스는 알파 로메오 F1 팀으로 이적하여 저우 관유와 팀 동료가 되었다. 2022 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 5위를 기록하며 팀 최고 성적을 달성했고, 그 해 월드 드라이버 챔피언십에서 10위를 기록했다. 2023 시즌에는 알파 로메오 F1 팀 스테이크 소속으로 활동하며 이탈리아 그랑프리와 카타르 그랑프리에서 포인트를 획득, 월드 드라이버 챔피언십 15위를 기록했다.
2024 시즌에는 팀명이 스테이크 F1 팀 킥 자우버로 변경되었고, 중국 그랑프리에서 엔진 문제로 리타이어했다. 시즌 초반 팀의 부진에 대해 "정신 차려야 한다"고 언급했으며, 2024 시즌 후 팀과 재계약에 실패했다.
3.3.1. 2022
2022년, 보타스는 알파 로메오 F1 팀으로 이적하여 저우 관유와 팀 동료가 되었다. 2022 에밀리아 로마냐 그랑프리에서 5위를 기록하며 팀 최고 성적을 달성했다. 그 해 월드 드라이버 챔피언십에서 10위를 기록했다.
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 포뮬러 원 | 알파 로메오 F1 팀 오렌 | 22 | 0 | 0 | 0 | 0 | 49 | 10위 |
3.3.2. 2023
2023 시즌에 보타스는 알파 로메오 F1 팀 스테이크 소속으로 활동했다. 이탈리아 그랑프리와 카타르 그랑프리에서 포인트를 획득하며 월드 드라이버 챔피언십 15위를 기록했다.
| 레이스 | 순위 |
|---|---|
| 이탈리아 그랑프리 | 10 |
| 카타르 그랑프리 | 8 |
3.3.3. 2024
2024 시즌, 팀명이 스테이크 F1 팀 킥 자우버로 변경되었다. 중국 그랑프리에서 엔진 문제로 리타이어했다. 시즌 초반 팀의 부진에 대해 "정신 차려야 한다"고 언급했으며, 2024 시즌 후 팀과 재계약에 실패했다.
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 포뮬러 원 | 스테이크 F1 팀 킥 자우버 |
4. 기타 레이싱 경력
보타스는 2024 시즌에도 스테이크 F1 팀 Kick 자우버 소속으로 잔류했다. 시즌 개막전인 바레인 그랑프리에서는 52초의 피트 스톱으로 인해 19위로 마감했다. 사우디아라비아 그랑프리에서 팀 동료 저우관위의 피트 스톱 문제가 발생하자 보타스는 팀의 좋지 않은 시즌 초반에 대해 "정신 차려야 한다"고 언급했다. 오스트레일리아 그랑프리에서는 휠 너트 문제로 28초를 피트에서 손해봤고, 팀은 안전 문제로 €5000의 벌금을 받았다. 중국 그랑프리에서는 2024년 첫 Q3 진출에 성공하여 10위를 기록했지만, 엔진 고장으로 인해 레이스를 기권했다.
2024년 이후 보타스와 그의 팀 동료 저우는 팀과 재계약하지 못했으며, 니코 휠켄베르크와 가브리엘 보르톨레토가 아우디에 의한 자우버 인수를 앞두고 2025 시즌에 두 선수를 대체하게 되었다.
다음은 포뮬러 원을 제외한 보타스의 레이싱 경력이다.
| 시즌 | 시리즈 | 팀 | 레이스 | 우승 | 폴 포지션 | 포디움 | 포인트 | 순위 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | 포뮬러 르노 2.0 NEC | 코이라넨 브로스 모터스포츠 | 16 | 2 | 2 | 3 | 6 | 279 | 3위 |
| 포뮬러 르노 UK 윈터 시리즈 | AKA Cobra | 4 | 3 | 0 | 1 | 4 | 0 | NC† | |
| 2008 | 유로컵 포뮬러 르노 2.0 | 모토파크 아카데미 | 14 | 5 | 7 | 4 | 10 | 139 | 1위 |
| 포뮬러 르노 2.0 NEC | 14 | 12 | 13 | 12 | 12 | 365 | 1위 | ||
| 2009 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 20 | 0 | 2 | 1 | 6 | 62 | 3위 |
| 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | NC† | ||
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | N/A | 1위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | 5위 | ||
| 2010 | 포뮬러 3 유로 시리즈 | ART 그랑프리 | 18 | 2 | 1 | 4 | 8 | 74 | 3위 |
| 마스터스 오브 포뮬러 3 | 1 | 1 | 0 | 0 | 1 | N/A | 1위 | ||
| 마카오 그랑프리 | 프레마 파워팀 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N/A | 3위 | |
| 2011 | GP3 시리즈 | 로터스 ART | 16 | 4 | 1 | 3 | 7 | 62 | 1위 |
| 브리티시 포뮬러 3 챔피언십 | 더블 R | 3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 17 | 17위 | |
| 마카오 그랑프리 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N/A | NC |
† 보타스는 게스트 드라이버였기 때문에 포인트를 얻을 수 없었습니다.
4.1. 랠리
보타스는 포뮬러 원에서 활동하면서 랠리에도 참가했다. 2019년에는 아틱 랠리에서 종합 5위를 차지했고, 스테이지 우승도 기록했다. 같은 해 폴 리카르 서킷에서 열린 랠리에서는 우승을 차지했다. 2020년과 2021년에도 아틱 랠리에 참가하여 좋은 성적을 거두었다.
5. 기타 활동
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5.1. 사업
발테리 보타스핀란드어는 2019년 1월 아틱 랠리에 참가하여 스테이지 우승을 기록하고 종합 5위를 차지했다. 2019년 12월에는 폴 리카르를 기반으로 한 Rallycircuit Côte d'Azur에서 우승했다. 2020년에는 다시 아틱 래플란드 랠리에 참가하여 시트로엥 DS3 WRC 차량을 몰고 9위를 기록했다. 이후 2020년 10월 장 에릭 베르뉴 및 세바스티앙 로브와 함께 Extreme E 테스트에 참여했다. 2021년 1월에는 세 번째 아틱 래플란드 랠리에 출전하여 클래스 포디움을 기록하고 종합 6위를 차지했다.
5.2. 그래블 사이클링
Valtteri Bottas영어는 그래블 사이클링 행사 'FNLD GRVL'의 공동 설립자이자 파트너이며, 2024년 UCI 그래블 세계 선수권 대회에 참가할 예정이다.
6. 개인 생활
발테리 보타스는 1989년 8월 28일 핀란드 나스톨라에서 라우노 보타스와 마리안느 밸리마 사이에서 태어났다. 아버지는 작은 청소 회사를 운영했고, 어머니는 장례 지도사였다. 헤이놀라의 직업 학교에서 자동차 공학을 공부하고 자동차 정비공으로 졸업했다. 핀란드 징병제에 따라 라흐티의 Puolustusvoimien urheilukoulu핀란드어(핀란드 방위군 스포츠 학교)에서 의무 군 복무를 마쳤으며, 군 계급은 상병이다.
2021년 3월, 핀란드 Liiga의 라흐티 펠리칸스 아이스하키 팀 지분 10%를 매입하여 공동 소유주가 되었다. 핀란드 라흐티에 있는 커피 로스팅 업체인 Kahiwa Coffee Roasters의 공동 소유주이기도 하다. 2022년 4월, 여자친구 크롬웰과 파트너십을 맺고 "호주와 핀란드의 가족 유산을 담은" 프리미엄 진 Oath를 출시했다.