바하마 항공

1. 개요

바하마 항공은 1973년 바하마 정부가 영국항공의 바하마 노선 중단에 대응하여 플라밍고 항공과 아웃 아일랜드 항공을 인수하여 설립한 항공사이다. 미국 플로리다주 탬파에 첫 취항한 이후, 1980년대 미국 북동부 지역으로 노선을 확장했으나 수익성 문제로 운항을 중단했다. 현재는 ATR 42-600, ATR 72-600, 보잉 737-700 기종을 운용하며, 바하마 국내선과 국제선 노선을 운항하고 있다.

2. 역사

1973년 6월 바하마 정부는 영국항공의 바하마 노선 취항 중단에 대응하여 플라밍고 항공(Flamingo Airlines^영어)과 아웃 아일랜드 항공(Out Island Airways^영어)을 인수, 바하마 항공을 설립했다. 설립 초기 여러 어려움에도 불구하고 보잉 737을 도입, 1972년 미국 플로리다주 탬파에 첫 취항을 시작했고, 1973년에는 플로리다주 내 다른 도시로 노선을 확장했다.

1980년대 미국 북동부로의 노선 확장은 1989년 수익성 문제로 중단되었으나, 같은 해 보잉 727 기종 도입과 함께 승무원 유니폼을 선보였다. 2010년에는 보잉 737-200 기종을 대체하고자 봄바디어 대쉬 Q 300 기종을 도입하였다.

2.1. 설립 초기 (1970년대)

1970년 영국항공이 바하마 노선 취항을 중지하면서, 바하마 정부는 플라밍고 항공(Flamingo Airlines^영어)과 아웃 아일랜드 항공(Out Island Airways^영어)을 인수하여 1973년 6월에 바하마 항공을 설립하였다.

바하마 항공의 첫 번째 항공편은 안드로스섬으로, 두 번째는 그랜드 바하마의 프리포트로 향했다. 바하마 정부는 아웃 아일랜드 항공의 지분 51%를 매입하여 최대 주주이자 부분 소유주가 되었고, 이후 항공사 이름을 바하마 항공으로 변경했다.

설립 초기에는 여러 문제로 어려움을 겪었으나, 보잉 737 도입과 함께 1972년 미국 플로리다주 탬파에 최초로 취항하였다. 1973년에는 팬 아메리칸 월드 항공을 비롯한 다른 항공사들이 바하마 운항을 중단하기로 결정하면서, 바하마 항공은 바하마 정기 항공 운송 시장의 상당 부분을 차지하게 되었다.

1970년대에 바하마 항공은 플로리다의 다른 도시로 항공편을 계속 추가했고, 국내에서도 빠르게 성장했다. 1976년 공식 항공 가이드 (OAG)에 따르면, 섬 간 항공편은 페어차일드 힐러 FH-227, 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터, 더글러스 DC-3 등으로 운항되었다. 또한, 나소와 프리포트 간 매일 4편의 왕복 항공편을 BAC One-Eleven 트윈 제트기로 운항했다.

2.2. 1980년대 ~ 1990년대

1980년대 초, 바하마 항공은 미국 북동부로 확장을 시도했으나 실패하여 필라델피아, 워싱턴 D.C., 뉴어크로 가는 항공편을 개설했다. 그러나 1989년, 항공사의 이사들은 해당 노선이 수익성이 없다고 판단하여 운항을 중단했다. 같은 해, 2대의 보잉 727-200 중 첫 번째 항공기가 도입되었고, 새로운 도색과 승무원 유니폼도 함께 선보였다. 그러나 보잉 727은 정치적 특혜와 간섭으로 인해 오래 운용되지 못했고, 이로 인해 1980년대 후반과 1990년대 초에 회사는 막대한 손실을 보았다.

]1991년, 드 해빌랜드 캐나다 대시 8 터보프롭 항공기가 제트기를 대체하기 위해 구매되었고, 보잉 737-200은 운항에서 제외되었다. 1994년 9월 15일에 발행된 오피셜 에어라인 가이드(OAG)에 따르면, 대부분의 항공편은 대시 8 터보프롭으로 운항되었지만, 쇼트 360 터보프롭과 세스나 402 프로펠러 항공기도 정기 노선에서 운항되었다. 이 OAG에 따르면, 대시 8은 이 시기에 바하마와 플로리다주 사이의 모든 정기 노선에서 운항되었다. 1997년, 보잉 737이 핵심 노선에서 제트기의 화물 및 여객 수송 능력이 필요하여 다시 운항을 시작했다. 737-200은 포트 로더데일, 마이애미, 올랜도 노선과 나소-프리포트 국내선 노선에 투입되었다.

2.3. 2000년대 이후

1991년 드 해빌랜드 캐나다 대시 8 터보프롭 항공기가 제트 기단을 대체하기 위해 구매되었고, 보잉 737-200은 운항에서 제외되었다. 1994년 9월 15일 발행된 오피셜 에어라인 가이드(OAG)에 따르면, 대부분의 항공편은 대시 8 터보프롭으로 운항되었지만, 쇼트 360 터보프롭과 세스나 402 프로펠러 항공기도 정기 노선에서 운항되었다. 이 OAG에 따르면, 대시 8은 이 시기에 바하마와 플로리다주 사이의 모든 정기 노선에서 운항되었다. 1997년, 보잉 737이 핵심 노선에서 이러한 제트기의 화물 및 여객 수송 능력이 필요하여 다시 운항을 시작했다. 737-200은 포트 로더데일, 마이애미, 올랜도 노선과 나소-프리포트 국내선 노선에 투입되었다.

]2011년 11월, 바하마 항공의 보잉 737-200 기종을 더 연비가 좋고 비용 효율적인 항공기로 교체하는 계획이 정부에서 논의되었다. 그러나 당시 사용 중이던 제트기 기단을 대체하기 위해 중고 보잉 737-500 기종이 사용될 수 있다고 언급되었다. 2012년, 바하마 항공은 120석 규모의 전 좌석 이코노미 클래스 레이아웃을 갖춘 보잉 737-500 두 대를 인도받을 예정임을 확인했다. 첫 번째 항공기는 2012년 3월 30일에 인도되어 2012년 4월에 운항을 시작했다. 두 번째 737-500 기종은 2012년 6월 21일에 인도되었다. 바하마 항공은 2012년 9월에 마지막 보잉 737-200 두 대를 퇴역시켰으며, 2014년 3월에는 세 번째 보잉 737-500 기종을 인도받았다.

2015년 5월, 손실을 기록하던 이 항공사가 정부의 권고에 따라 수익성을 확보하기 위한 구조 조정 단계에 있다는 보도가 나왔다. 여기에는 새로운 노사 합의와 노후화된 기단의 갱신 계획이 포함되었다. 얼마 지나지 않아, 바하마 항공은 모든 봄바디어 대시 8 기종을 대체하기 위해 새로운 ATR 42와 ATR 72 항공기 5대를 주문했다.

이 항공사는 2015년 11월 27일에 첫 번째 ATR 72-600 기종을 인도받았다.

3. 운항 노선

2012년 7월 기준으로, 바하마 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다. 바하마 항공은 1973년 6월 17일 플라밍고 항공과 아웃 아일랜드 항공(OIA)의 노선 운영을 인수하여 시작되었다.

바하마 항공의 첫 번째 항공편은 안드로스 섬이었고, 두 번째는 그랜드 바하마의 프리포트였다. 1973년에는 나소에서 플로리다주 탬파로 가는 미국 노선을 처음으로 개설했다.

1970년대에 팬 아메리칸 월드 항공을 비롯한 다른 항공사들이 바하마 운항을 중단하면서, 바하마 항공은 바하마 정기 항공 운송 시장의 상당 부분을 확보하게 되었다.

3.1. 바하마 국내선

2012년 7월 기준으로 바하마 항공은 다음과 같은 국내선 노선을 운항하고 있다.

3.2. 국제선

2012년 7월 기준으로 바하마 항공은 다음과 같은 국제선 노선을 운항하고 있다.

4. 보유 기종

Bahamasair^영어는 2012년 7월 기준으로 보잉 737-400 1대, 보잉 737-500 2대, 봄바디어 대쉬 Q 300 5대를 보유하고 있었으며, 평균 기령은 21년이었다. 2011년 11월, 보잉 737-200 기종을 더 연비가 좋고 비용 효율적인 항공기로 교체하는 계획이 바하마 정부에서 논의되었고, 중고 보잉 737-500 기종이 대안으로 언급되었다. 2012년, 바하마 항공은 120석 규모의 보잉 737-500 두 대를 인도받았으며, 2012년 9월에 마지막 보잉 737-200 두 대를 퇴역시켰다. 2014년 3월에는 세 번째 보잉 737-500 기종을 인도받았다.

2015년 5월, 손실을 기록하던 바하마 항공은 바하마 정부 권고에 따라 구조 조정 단계에 들어갔으며, 여기에는 노후 기종 갱신 계획이 포함되었다. 이후 바하마 항공은 봄바디어 대시 8 기종을 대체하기 위해 ATR 42와 ATR 72 항공기 5대를 주문했다. 2015년 11월 27일에는 첫 번째 ATR 72-600 기종을 인도받았다.

]

4.1. 현재 보유 기종

2023년 12월 현재, 바하마 항공은 다음 항공기를 운용하고 있다.

4.2. 과거 보유 기종

바하마 항공은 과거에 다양한 기종의 항공기를 운용했다. 에어버스 A320-200, BAC 원-일레븐(400 및 500 시리즈 기종), 보잉 727-200, 보잉 737-200, 보잉 737-300, 보잉 737-400, 보잉 737-500, 봄바디어 대시 8-300, 드 해빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터, 페어차일드 힐러 FH-227, 호커 시들리 HS 748, 쇼트 330, 쇼트 360, 에어로 커맨더 500S 슈라이크 커맨더, 세스나 402C 등을 운용했다.

5. 사건 및 사고

2024년 현재, 바하마 항공은 1973년 창립 이후 치명적인 사고를 겪지 않았다. 그러나, 세 대의 항공기가 치명적이지 않은 사고와 기상 현상으로 인해 손실되었다.

* 2017년 3월 14일, 바하마 나소-린든 핀들링 국제공항에서 발생한 심한 토네이도로 ATR 72-600 기종이 심각한 손상을 입었다. 왼쪽 메인 랜딩 기어가 붕괴되었다.
* 2007년 4월 20일, 봄바디어 대시 8-300 기종이 거버너스 하버 공항에 착륙하는 동안 왼쪽 메인 기어가 고장 나 활주로에서 미끄러져 멈췄다. 항공기는 수리 불가능할 정도로 손상되어 폐기되었다. 승객 48명과 승무원 3명은 모두 부상을 입지 않았다.
* 1998년 10월 12일, 호커 시들리 HS 748 기종이 허리케인 미치로 인해 나소의 주기장에서 수리 불가능할 정도로 손상되었다.
* 1978년 7월 31일, 페어차일드 힐러 FH-227 기종이 처브케이 국제공항에서 이륙 직후 이미 랜딩 기어를 접은 상태에서 활주로에 충돌했다. 활주로에서 미끄러져 멈췄지만 수리 불가능할 정도로 손상되었다. 사망자는 없었다.