시즈먼역
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1. 개요
시즈먼역은 베이징 지하철 2호선, 4호선, 13호선의 환승역이다. 1984년 2호선 개통을 시작으로, 2002년 13호선, 2009년 4호선이 순차적으로 개통되었다. 2호선과 4호선은 지하에, 13호선은 고가에 위치하며, 2, 4호선은 13호선과 환승 통로로 연결된다. 시즈먼 역은 2호선, 4호선 역은 1970년대에 건설되었으며, 13호선은 2002년 9월 28일에 개통되었다. 시즈먼역은 2호선과 4호선은 스크린도어가 설치되어 있으며, 13호선은 2013년에 설치되었다.
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| 시즈먼역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 시즈먼 역 |
| 원어 역 이름 | 西直门站 |
| 로마자 역 이름 | Xizhimen Zhan |
| 다른 이름 | 서직문역 |
| 위치 | 베이징시 시청구 시즈먼 |
| 운영 주체 | 베이징시 지철 운영 유한공사 (2호선, 13호선) 베이징시 징강 지철 유한공사 (4호선) |
| 개업일 | 1984년 9월 20일 (2호선) 2002년 9월 28일 (13호선) 2009년 9월 28일 (4호선) |
| 구조 | 지하역 (2호선, 4호선) 고가역 (13호선) |
| 플랫폼 수 | 8 |
| 플랫폼 형태 | 2면 2선 (섬식 승강장, 2호선, 4호선) 3면 3선 (스페인식 승강장, 섬식 승강장 및 2개의 상대식 승강장, 13호선) |
| 선로 수 | 6 |
| 연결 노선 | 베이징 북역 (중국국철 징바오 철도) |
| 접근성 | 가능 |
| 2호선 역 코드 | 201 |
| 13호선 역 코드 | 1301 |
 | |
| |
| |
| |
| 노선 정보 | |
| 2호선 | 이전 역: 처궁좡 역 다음 역: 지수이탄 역 |
| 4호선 | 이전 역: 베이징 동물원 역 다음 역: 신제커우 역 |
| 13호선 | 이전 역: (종착역) 다음 역: 다중쓰 역 |
2. 역사
1984년 9월 20일 2호선이 개통되었고, 2002년 9월 28일에는 13호선이, 2009년 9월 28일에는 4호선이 개통되어 시즈먼역에 접속하였다.[10]
2. 1. 2호선 개통과 초기 역사 (1984년)
1970년대에 2호선과 4호선 역이 함께 건설되었으며, 1984년 9월 20일 베이징 지하철 2기 공사(푸싱먼 역에서 시즈먼 역, 둥즈먼 역을 거쳐 젠궈먼 역에 이르는 구간)가 개통되면서 2호선 역 운영이 시작되었다.[10] 2기 공사 당시 시즈먼 역을 건설하면서 계획되었던 3호선의 정거장 전체를 남겨두었으나, 이후 기획 조정으로 인해 이 예비역은 4호선으로 사용되었다.2. 2. 13호선 개통 (2002년)
13호선 역은 2002년 9월 28일 베이징 지하철 13호선 서부 구간(시즈먼~훠잉 구간) 개통에 따라 운영에 들어갔다.[10] 13호선의 역 번호는 '''1301'''이다.2. 3. 4호선 개통 (2009년)
시즈먼 역은 1970년대에 2호선과 4호선 역이 함께 건설되었다. 1984년 9월 20일 베이징 지하철 2기 공사에 포함된 2호선 역이 먼저 개통되었다.[10] 당시 3호선용으로 계획되었던 정거장은 이후 기획 조정으로 인해 4호선으로 사용되었고, 2009년 9월 28일 4호선 정식 개통과 함께 운영을 시작했다.2. 4. 환승 통로 개선 (2008년 ~ 2011년)
2호선과 4호선은 매우 가까워 짧지만 혼잡할 수 있는 환승을 제공한다. 2호선과 4호선에서 13호선까지의 이동 거리는 상당히 멀다. 2호선과 13호선 간의 환승은 한때 혼잡 시간대에 완료하는 데 15분이 걸렸다.[5] 2011년에 이 역은 환승 거리를 약 170m로 줄이기 위해 재건되었다.[6][7]지하역(2호선, 4호선)과 고가역(13호선)의 환승은 13호선 개통 시점부터 일단 지상(개찰구 밖)으로 나가야 했지만, 2008년에 연락 통로가 완성되면서 2호선에서 13호선으로의 환승은 한쪽 방향만 개찰구 안에서 가능하게 되었다. 이는 2009년 4호선 개통 시에도 개선되지 않았으며, 그 후 2011년 9월 24일에 정비된 또 하나의 연락 통로가 완성되면서 비로소 모든 환승이 개찰구 안에서 가능하게 되었다.
베이징 지하철에는 개찰구 밖 환승 규정이 없으며, 시즈먼역에서의 환승은 개찰구 밖 경유의 경우도 있었기 때문에, 그때는 다시 요금이 요구되었다. 이 역시 2011년 통로 완성으로 해소되었다.
3. 역 구조
2호선, 4호선 역은 모두 지하역으로, 2호선 승강장은 위층에, 4호선 승강장은 아래층에 섬식 승강장이 설치되었다. 승강장 중앙에는 두 노선 간 계단으로 갈아탈 수 있으며, 두 노선 역의 4개 터미널은 4개의 통로로 연결되어 원형 환승 통로를 형성하고, 지상 출구와 연결된다. 원형 통로 북서쪽에서 지하 1층 환승홀을 통해 13호선 역과 연결된다.
13호선 승강장은 지상 3층 고가역으로, 2섬 1상대식 3선, 스페인식 승강장 구조이다.[11] 다른 노선에서 13호선(기점)으로 갈아타는 승객은 중간 섬식 승강장을 이용하고, 13호선(종점) 도착 승객은 양쪽 상대식 승강장에서 내리거나 갈아탄다. 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 이용된다. 13호선 승강장은 지하 1층 환승 통로로 연결되며, 2호선, 4호선 역과 환승 통로로 연결된다. 13호선 정류장에는 카드 충전 및 환불 지점이 있다.
2호선과 13호선은 조기에 건설된 노선이라 개통 당시 승강장에 스크린도어가 설치되지 않았고, 4호선만 개통 당시 승강장에 스크린도어를 설치했다. 13호선 시즈먼 역에는 2013년, 2호선 시즈먼 역에는 2017년에 반밀폐 스크린도어가 설치됐다.[12]
2호선 시즈먼 역 내선순환, 외선순환 승강장에는 각각 《연산장성도(燕山长城图)》와 《대강동거도(大江东去图)》라는 벽화가 장식되어 있는데, 이 두 벽화는 모두 장딩(张仃)이 설계했다.
3. 1. 층별 구조
시즈먼 역은 3개 노선이 환승하는 역으로, 층별 구조는 다음과 같다.| 층 | 노선 | 승강장 | 기타 |
|---|---|---|---|
| 지상 3층 | 13호선 | 섬식 승강장, 상대식 승강장 (스페인식 승강장) | 일부 승강장 사용 안함 |
| 지상 2층 | 대합실 | 환승 통로, 서환광장 연결, 매표소, 자동발매기, 이카통 충전, 카드 환불 | |
| 지면 | 출구, 서환광장 연결 | ||
| 지하 1층 | 대합실 | 환승 통로, 고객 서비스 센터, 자동발매기, 이카통 충전, 카드 환불, 베이징 북역 매표소 연결 | |
| 지하 2층 | 2호선 | 섬식 승강장 | 왼쪽 출입문이 열림 |
| 지하 3층 | 4호선 | 섬식 승강장 | 왼쪽 출입문이 열림 |
2호선과 4호선 역은 모두 지하역이다. 2호선 승강장은 지하 2층에, 4호선 승강장은 지하 3층에 섬식 승강장으로 설치되었다. 두 노선 역의 승강장 중앙에는 계단으로 연결된 환승 통로가 있으며, 이 통로는 지상 출구와 연결된다. 또한, 환승 통로 북서쪽에서 지하 1층 환승홀을 통해 13호선 역과 연결된다.[11]
13호선 승강장은 지상 3층에 위치하며, 섬식 승강장과 상대식 승강장이 혼합된 스페인식 승강장 구조이다. 13호선에서 다른 노선으로 환승하는 승객은 중간 섬식 승강장을 이용하고, 13호선 종착역에서 내리는 승객은 양쪽 상대식 승강장을 이용한다. 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 이용된다. 13호선 승강장은 지하 1층 환승 통로를 통해 2호선, 4호선 역과 연결된다. 13호선 정류장에는 카드 충전 및 환불 지점이 있다.[12]
2호선과 13호선은 개통 당시 승강장에 스크린도어가 설치되지 않았으나, 2호선은 2017년에, 13호선은 2013년에 반밀폐 스크린도어가 설치되었다. 4호선은 개통 당시부터 승강장에 스크린도어가 설치되어 있었다.[12]
2호선 시즈먼역 내선순환, 외선순환 승강장에는 각각 장딩(张仃)이 설계한 《연산장성도(燕山长城图)》와 《대강동거도(大江东去图)》라는 벽화가 장식되어 있다.
3. 2. 2호선
2호선 시즈먼 역은 스크린도어가 없는 상대식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 내선순환, 외선순환 승강장에는 각각 장딩(张仃)이 설계한 《연산장성도(燕山长城图)》와 《대강동거도(大江东去图)》라는 벽화가 장식되어 있다.| 동측 (내선 순환) | ■2호선 | 지수이탄 방면 |
|---|---|---|
| 서측 (외선 순환) | ■2호선 | 처궁좡 방면 |
3. 3. 4호선
4호선 승강장은 지하 3층에 위치하고 있으며, 섬식 승강장으로 설계되었다. 4호선 승강장 중앙에는 2호선과의 환승 계단이 있다. 두 노선 역의 4개 터미널은 4개의 통로로 연결되어 원형 환승 통로를 형성하며, 지상 출구와 4방향으로 연결된다. 원형 통로의 북서쪽에서는 지하 1층 환승 홀을 통해 13호선 역과 연결된다. 4호선은 개통 당시부터 승강장에 스크린도어가 설치되어 있었다.
3. 4. 13호선
13호선 승강장은 지상 3층 고가역으로, 2섬 1상대식 3선, 스페인식 승강장이다.[11] 다른 2개 노선에서 13호선(기점)으로 갈아타는 승객은 중간 섬식 승강장으로, 13호선(종점)에서 도착한 승객은 양쪽 상대식 승강장에서 내리거나 갈아탄다. 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 이용된다. 13호선 승강장은 지하 1층에 위치한 환승 통로로 연결되며, 2호선, 4호선 역과 환승 통로로 연결된다. 13호선 정류장에 카드 충전/환불 지점이 있다. 13호선 시즈먼 역에는 2013년에 반밀폐 스크린도어가 설치됐다.[12]13호선의 기점으로, 3면 3선의 고가역이다. 하지만 가장 동쪽의 선로는 예비용으로 평소에 사용되지 않으므로, 실질적으로는 3면 2선이다. 전차는 교대로 서쪽 2개의 선로로 들어선다. 홈은 승차용과 하차용으로 나뉘어 있다.
지상 측 출입구는 A(동) 1개소만 있다.
승강장 번호는 존재하지 않는다.
3. 5. 환승
시즈먼 역은 2호선, 4호선, 13호선의 3개 노선이 만나는 환승역이다.2호선과 4호선은 모두 지하에 위치하며, 2호선 승강장이 위층에, 4호선 승강장이 아래층에 있는 섬식 승강장 구조이다. 두 노선 승강장 중앙에는 환승 계단이 있고, 4개의 통로로 연결된 원형 환승 통로를 통해 지상 출구와 연결된다. 이 원형 통로의 북서쪽에서 지하 1층 환승홀을 통해 13호선 역과 연결된다.
13호선 승강장은 지상 3층에 있는 고가역으로, 스페인식 승강장 구조를 갖추고 있다.[11] 지상 2층은 대합실, 지상 1층은 출구로 사용된다. 13호선 승강장은 지하 1층 환승 통로를 통해 2호선, 4호선 역과 연결된다. 13호선 역에는 카드 충전/환불 지점이 있다. 2호선과 13호선은 초기에 건설되어 스크린도어가 없었으나, 13호선은 2013년, 2호선은 2017년에 스크린도어가 설치되었다.[12]
13호선 역은 2호선 역 및 4호선 역과 환승 거리가 멀지만, 2호선 역은 4호선 역과 가깝다. 초기에는 13호선 역과 환승 통로가 없어 환승이 복잡했다.
과거에는 13호선과 2호선 간 환승 시 지상으로 나가 별도 요금을 내야 했다. 2008년 2호선과 13호선 간 환승 통로가 건설되었고(당시 4호선 미개통), 2009년 4호선 개통에 맞춰 환승 경로가 조정되었다.[13] 그러나 많은 승객으로 인해 환승 엘리베이터 일부가 폐쇄되기도 했다.[14]
2011년 9월 24일, 기존 환승 통로 2개 외에 환승홀로 바로 연결되는 새 환승 통로가 개설되어, 13호선에서 2호선, 4호선으로 환승 시 역 밖 지상을 거치지 않고 내부 환승이 가능해졌다.[15][16][17]
환승 경로는 다음과 같다.
- 2호선 → 4호선: 2호선 승강장 중앙 환승 계단 이용 (가장 짧은 경로)
- 4호선 → 2호선: 4호선 동쪽 끝 대합실에서 남동쪽 원형 통로를 지나 2호선 남쪽 끝 대합실 도착
- 2, 4호선 ↔ 13호선: 북서쪽 통로로 지하 1층 환승홀에 도착하여 13호선 대합실로 이동[18]
시즈먼 역은 환승객이 많고, 2호선 초기 건설 당시 환승 통행 능력이 부족하여 환승 통로에서 단방향 통행 제한이 있다. 복잡한 환승과 많은 유동인구 때문에 환승 울타리인 뱀 모양 완충 구역이 있어 익숙하지 않은 승객에게는 미로처럼 느껴질 수 있다.
2호선과 4호선은 가깝지만 혼잡할 수 있다. 2호선, 4호선에서 13호선까지는 거리가 멀다. 2호선과 13호선 간 환승은 한때 혼잡 시간대에 15분이 걸리기도 했다.[5] 2011년, 환승 거리를 약 170m로 줄이기 위해 재건되었다.[6][7]
지하역(2호선, 4호선)과 고가역(13호선) 환승은 13호선 개통 시점부터 지상으로 나가야 했으나, 2008년 연결 통로 완성으로 2호선에서 13호선으로의 환승은 한 방향만 개찰구 안에서 가능해졌다. 2011년 9월 24일, 또 다른 연결 통로가 완성되면서 모든 환승이 개찰구 안에서 가능하게 되었다.
베이징 지하철에는 개찰구 밖 환승 규정이 없어, 시즈먼 역 환승은 개찰구 밖 경유 시 다시 요금이 부과되었으나, 2011년 통로 완성으로 해결되었다.
4. 역 주변
시즈먼 외대가-시즈먼 내대가와 시즈먼 남대가-더성먼 서대가(2환로), 시즈먼 북대가 합류지점의 시즈먼 입체교차교 지하에 2호선·4호선 역이 있다. 2호선 역은 2환로를 따라 남북방향으로, 4호선 역은 시즈먼 외대가를 따라 동서방향으로 배치되며 두 선은 십자형으로 교차한다. 13호선 역은 2호선, 4호선 북서쪽 국철 베이징 북역 서쪽에 위치하고 있으며, 서환광장과 인접한 남북 종단식 고가역으로 북서-동남쪽 방향에 크게 배치되어 있다.
서직문외대가, 서직문내대가, 덕승문서대가, 서직문남대가, 서직문북대가의 교차점에 위치해 있다.
베이징시 북서쪽 방향의 베이징 동물원, 향산, 원명원, 이화원으로 가는 버스 노선 등이 다수 발착하고 있어 매우 번화하다.
또한, 중국 국철 징바오선의 베이징 북역(서직문역)이 지근거리에 있다.
베이징 지하철 운영공사가 있는 곳도 이 역이다.
5. 출구 정보
시즈먼역에는 6개의 출구가 있다. 2호선, 4호선역에는 A1·A2(서북), B(동북), C(동남), D(서남) 5개의 출구가 있다. 13호선역에는 E(북), F(남) 2개의 출구가 있다.
| 출구 | 출구 명칭 | 출구 인근 |
|---|---|---|
| A | 시즈먼 외대가(북측), 베이징 북역, 카이더MALL·시즈먼 | |
| B | 시즈먼 내대가 | 시즈먼 내대가(북측), 시청구 종합행정서비스센터, 베이징시 재정교육훈련센터, 메이플 블루 국제쇼핑센터(枫蓝国际购物中心), 중차오 그룹(中材集团), 화뎬 엔지니어링 빌딩(华电工程大厦), 유타오위안(玉桃园), 화피공장 골목(桦皮厂胡同) |
| C | 시즈먼 남대가 | 시즈먼 남대가(동측), 서바오 빌딩(社保大厦)/시청구 환경보호국, 시청구 지세국 사찰국, 베이징시 공안국 소방국, 베이징시 사법국, 베이징시 시청구 교육시험센터, 청밍 빌딩(成铭大厦) |
| D | 시즈먼 남대가 | 시즈먼 남대가(서측), 베이징 대학 인민 병원, 잔란루 병원(展览路医院)、스청구 외국어학교(초중부), 베이징시 교통법 집행본부, 중이 빌딩(中仪大厦), 지하철 빌딩 |
| E | 가오량차오로(高粱桥路), 베이징 북역, 카이더MALL·시즈먼 | |
| F | 가오량차오로(高粱桥路), 시즈먼 외대가, 카이더MALL·시즈먼 |
참조
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北京城市铁路西直门线路向南延伸实施性探讨——北京城市轨道交通线网优化调整建议之一
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西直门站 开始装“安全门”
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2号线西直门站换乘方式改变
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北京地铁为限2号线客流量关闭西直门换乘电梯
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西直门地铁换乘不再“上天入地”
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西直门地铁新换乘通道启用
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西直门地铁 换乘昨起“变脸”
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