벤틀리 컨티넨탈 GT

1. 개요

벤틀리 컨티넨탈 GT는 벤틀리에서 생산하는 고급 GT(Gran Turismo) 차량으로, 1994년 컨셉트 카를 시작으로 2003년 1세대 모델이 출시되었다. 6.0리터 W12 엔진과 4.0리터 V8 엔진을 탑재하여 강력한 성능을 발휘하며, 쿠페와 컨버터블 모델이 있다. 2024년 4세대 모델은 PHEV 방식으로 변경되었으며, 다양한 스페셜 에디션과 모터스포츠 참가를 통해 벤틀리 브랜드의 위상을 높이고 있다.

2. 역사

1994년, 롤스로이스 모터스는 제네바 모터쇼에서 컨셉트 자바라는 컨버터블 콘셉트 카를 공개했다. 이 차는 더 작고 저렴하면서도 벤틀리 브랜드의 고급스러움을 유지하도록 디자인되었다. 이는 새로운 잠재 구매자들에게 어필하여 롤스로이스의 판매량을 늘리기 위한 목적이었다. 당시 벤틀리 컨티넨탈 R은 매우 고급스러워 극소수 시장에서만 연간 200~300대 정도 판매되었다. 컨셉트 자바는 1994년에 선보인 형태로 양산되지는 않았지만, 브루나이 국왕을 위해 13대가 제작되었다. 이후 벤틀리 컨티넨탈 GT는 더 저렴한 벤틀리로서 자바의 콘셉트를 실현하여 훨씬 더 많은 양으로 생산되었다.

2.1. 1세대 (2003–2011)

1994년 롤스로이스 모터스는 제네바 모터쇼에서 컨버터블 콘셉트 카인 컨셉트 자바를 공개했지만, 실제 양산되지는 않았다. 2002년 파리 모터쇼에서 벤틀리 컨티넨탈 GT의 프로토타입이 공개되었고, 2003년 제네바 모터쇼에서 양산형이 발표되었다.

컨티넨탈 GT는 폭스바겐의 6.0리터 W형 12기통 엔진을 트윈 터보로 장착하여 6,100rpm에서 560PS의 최고 출력과 1,600–6,100rpm에서 650Nm의 최대 토크를 냈다. ZF 6HP 26A 6단 자동변속기와 4륜구동 시스템을 채택했다.

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GTC의 소프트톱은 독일의 카르만에서 제작했다.

2007년에는 성능을 향상시킨 GT 스피드 모델이 출시되었다. GT 스피드는 기존 560PS 엔진을 610PS으로 튜닝했다.

2009년에는 GT 스피드의 컨버터블 버전인 GTC 스피드와 2인승 경량화 모델인 슈퍼스포츠가 출시되었다. 슈퍼스포츠는 기존 560PS 엔진을 630PS으로 튜닝하고, 110kg을 경량화했다.

2010년에는 슈퍼스포츠의 4인승 컨버터블 버전이 출시되었다.

2.2. 2세대 (2011–2018)

2세대 모델은 2010년 파리 모터쇼에서 공개되었다. 디자인은 이전 세대의 디자인을 계승하면서 더욱 세련되게 다듬어졌다. 아우디와 공동 개발한 V8^영어 4.0리터 트윈 터보 엔진이 새롭게 추가되었다.

* 컨티넨탈 GT
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2010년 11월, 쿠페 모델이 먼저 발표되었다. 2011년 2월 일본 시장에 출시되었으며, 가격은 2,415만 엔이었다. 차량 인도는 같은 해 6월부터 시작되었다.

* 컨티넨탈 GTC

12월에는 일본 시장에 출시되었으며, 가격은 2,640만 엔이었다. 차량 인도는 2012년 4월 이후로 예정되었다.

* 컨티넨탈 GT V8

3993cc 트윈 터보 V8 엔진(아우디와 공동 개발)을 탑재하여 의 출력과 의 토크를 낸다. 최고 속도는 이다. 가변 실린더 제어 기술이 적용되어 연비를 최대 8% 향상시켰다. 2012 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.

* 컨티넨탈 GT 스피드 쿠페

컨티넨탈 GT W12의 성능을 강화한 버전으로, 의 출력과 의 토크를 낸다. 차고가 낮아지고 섀시와 서스펜션이 개선되었다. 최고 속도는 205mph이며, 가속에 4.0초가 걸린다. 2012년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 처음 공개되었다.

* 컨티넨탈 GT 스피드 컨버터블

ME17 엔진 관리 시스템, 575 PS 컨티넨탈 GT 컨버터블보다 10mm 낮게 설정된 셀프 레벨링 시스템, 다이내믹 모드가 적용된 전자식 주행 안정화 컨트롤, 어두운 색상의 크롬 마감 처리된 매트릭스 라디에이터 그릴 및 범퍼 공기 흡입구, 실버 또는 옵션인 어두운 색상의 21인치 스피드 알로이 휠, 다이아몬드 퀼트 가죽 시트, 다크 틴트 알루미늄 '엔진 스핀' 마감(대시보드 및 센터 콘솔용 옵션 파인 우드 베니어, 새틴 마감 탄소 섬유 옵션)을 포함하며, 최고 속도는 이다. 2013 북미 국제 오토쇼에서 공개되었다.

* 컨티넨탈 GT V8 S

쿠페 및 컨버터블 차체로 출시되었으며, 컨티넨탈 GT V8의 엔진 출력을 6,000rpm에서 로, 토크를 1,700rpm에서 로 증가시켰다. 8단 ZF 자동 변속기의 캘리브레이션도 향상되었다. GT V8 S는 댐퍼 및 스프링 레이트, 서스펜션 업라이트, 안티롤 바 및 안정성 제어 시스템을 수정하고 차량을 10mm 낮췄다. 벨루가 글로스 마감의 공기역학적 프론트 스플리터, 개별 사이드 실 및 리어 디퓨저, 벨루가 글로스 마감의 프론트 라디에이터 매트릭스, 새로운 전용 20인치 휠(오픈 스포크 디자인), 빨간색 브레이크 캘리퍼, 옵션 스포츠 배기 장치, 옵션 듀오톤 인테리어, 17가지 가죽 색상으로 제공되는 인테리어 트림 선택, 메인 가죽 색상과 일치하는 가죽 트림 지붕 라이닝의 독특한 대비 중앙 스트라이프, 기어 변속 레버에 새겨진 크롬 디테일, 피아노 블랙 베니어 및 각 실 트레드 플레이트와 양쪽 앞 펜더에 'V8 S'가 적용되었다. 2013 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다.

* 컨티넨탈 GT3
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2013년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 컨티넨탈 GT를 기반으로 한 FIA GT3 규정에 준하는 경주용 차량이 발표되었다. 개발에는 세계 랠리 선수권 대회(WRC)에서 포드 워크스로 알려진 M-스포츠가 협력했다. 엔진은 4.0L V8 트윈 터보 엔진을 피포 모추어 사가 튜닝했다. 드라이 섬프화하여 대폭적인 파워 업이 이루어졌지만, 베이스가 된 엔진 자체는 컨티넨탈 GT V8과 동일하다. 2014년부터 벤틀리 워크스 팀에 의한 블랑팡 내구 시리즈에 참전하여, 참전 첫 해에 시리즈 2위를 획득했다.

* 컨티넨탈 GT3-R
2014년에 컨티넨탈 GT V8 S를 기반으로 컨티넨탈 GT3에서 얻은 노하우를 더한 모델로, 전 세계 300대 한정으로 판매되었다. 엔진은 터보의 과급압을 높이고 흡배기 계통을 개선하여 580마력까지 향상시켰으며, 뒷좌석을 제거하고 2인승으로 변경하는 등 100kg 경량화했다.

* 컨티넨탈 수퍼스포츠

쿠페 및 컨버터블 차체로 출시된 컨티넨탈 수퍼스포츠(X 사양 포함)는 컨티넨탈 GT W12의 파워가 향상된 버전으로, 6,000rpm에서 의 출력과 2,050–4,500rpm에서 의 토크를 낸다. ZF 8단 자동 변속기(퀵 시프트, 블록 시프트 및 휠 장착 패들 시프트 포함), 냉각 성능이 향상된 카본 세라믹 브레이크, 전면 420mm 및 후면 356mm 카본 실리콘 카바이드 브레이크 디스크, 21인치 단조 합금 휠, 옵션 티타늄 배기 시스템, 컨티넨탈 GT3-R의 토크 벡터링 시스템 업데이트 버전, 다이내믹 시스템 브레이크, 낮아지고 강화된 다이내믹 서스펜션 설정, 각각 탄소 섬유 스플리터와 디퓨저를 통합한 전면 및 후면 범퍼 디자인, 새로운 사이드 실 익스텐션 및 탄소 섬유 보닛 통풍구, 유광 블랙 프론트 윙 통풍구, 유광 블랙의 소총형 배기 테일 파이프, 짙은 색상의 헤드램프와 테일램프, 전면 그릴, 라이트, 후면 범퍼, 도어 핸들 및 윈도우 서라운드에 블랙 마감 브라이트웨어, 쿠페용 옵션 에어로 다이내믹 밸런스 리어 스포일러 및 프론트 스플리터 조합, 새로운 수퍼스포츠 배지, 블랙 및 밝게 가공된 마감의 21인치 단조 합금 휠, 옵션 사이드 데칼 옵션 유광 마감 탄소 섬유 엔진 커버(수퍼스포츠 브랜딩 포함), 컨버터블용 다층 후드, 컨버터블용 넥 워머, 3톤 인테리어 옵션, 알칸타라(Alcantara)로 덮인 시트 및 도어 사이드 패널의 새로운 다이아몬드 퀼트 디자인, 11가지 베니어 및 기술 마감재(체크 무늬 수퍼스포츠 탄소 섬유 페시아 패널 포함), 새로운 수퍼스포츠 엠블럼 스티칭, 맞춤형 수퍼스포츠 스티어링 휠 및 알칸타라 액센트가 있는 독특한 기어레버가 포함된다. 총 710대의 수퍼스포츠가 제작되었다.

2.3. 3세대 (2018–2024)

3세대 컨티넨탈 GT는 2017년 8월 29일에 발표되었고, 2017년 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개되었다. 생산은 2018년에 시작되었으며, 폭스바겐 그룹 MSB 플랫폼을 기반으로 포르쉐 파나메라와 플랫폼을 공유한다.

이전 모델에 비해 차체는 80kg 가벼워졌고, 휠베이스는 135mm 늘어났다. 새로운 6.0리터 W12 TSI 엔진과 회전형 디스플레이를 포함한 대대적인 내부 개편이 이루어졌다. 특히, 컨티넨탈 GT는 알루미늄을 정밀하게 가공하는 슈퍼 포밍 공법을 통해 차체 전체 측면을 제작한 최초의 양산차이다.

W12 엔진은 벤테이가에 탑재된 TSI 엔진을 개선한 것으로, 635PS 출력과 900Nm 토크를 발휘한다. 제조사 수치에 따르면 0-100km/h 가속 시간은 3.7초이며, 최고 속도는 333km/h이다.

2018년 11월에는 2019년형 벤틀리 컨티넨탈 GT 컨버터블이 공개되었으며, 2019년에 판매가 시작되었다.

2019년에는 4.0L 트윈 터보차저 V8 엔진을 탑재한 컨티넨탈 GT V8과 컨티넨탈 GTC V8이 출시되었다. 이 엔진은 550PS 마력과 770Nm 토크를 낸다. 컨티넨탈 GT V8은 3.9초 만에 0-100km/h에 도달하며, 최고 속도는 318km/h이다. 컨티넨탈 GTC V8은 컨티넨탈 GT V8의 컨버터블 모델로, 최고 속도는 318km/h이며 0-100km/h 가속 시간은 4.0초이다.

2021년에는 성능을 강화한 컨티넨탈 GT/GTC 스피드가 출시되었다. 컨티넨탈 GT 스피드는 W12 엔진을 장착하여 0-100km/h 가속 시간 3.5초, 최고 속도 335km/h를 기록한다. 최대 토크는 900Nm, 최대 출력은 659PS이다.

2.4. 4세대 (2024–현재)

2024년 6월 25일, 2025년형 벤틀리 컨티넨탈 GT의 보도 자료가 공개되었으며, 몇 주간의 언론 시사회를 거쳤다. 4세대 컨티넨탈은 최고 사양인 스피드(Speed) 트림으로 출시되었으며, 2024 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 처음 공개되었다.

4세대 GT 스피드는 2024년 중반에 생산이 중단된 기존 W12 엔진을 대체하는 트윈 터보 울트라 퍼포먼스 하이브리드 V8 엔진으로 구동된다. 최대 출력 782PS 및 최대 토크 1000Nm을 생성할 수 있으며, 새로운 하이브리드 엔진은 3.2초 만에 0 에서 100 가속이 가능하다. 3세대 컨티넨탈 GT의 외관과 포르쉐 파나메라 플랫폼을 유지하면서, 4세대 모델은 벤틀리 멀리너 바칼라 및 멀리너 바투르 컨셉트 카에서 채택된 기능을 사용하여 약간의 스타일 변경을 거쳤다. 여기에는 새로운 헤드라이트가 도입되어 1959년 벤틀리 S2 이후 처음으로 단일 헤드라이트 설정을 갖춘 벤틀리 모델이 되었다. 2459kg의 무게로, 3세대 모델보다 더 무거워졌는데, 이는 4세대의 49:51 무게 배분에 기여하는 후방 액슬 뒤에 장착된 25.9kWh 배터리 때문이다. 제조사 수치는 플러그인 배터리만으로 81km의 전기 전용 주행 거리를 나타낸다.

3. 모델 종류

벤틀리 컨티넨탈 GT는 다양한 파생 모델을 가지고 있으며, 크게 일반 모델, 스페셜 에디션, 그리고 모터스포츠 모델로 구분된다.

일반 모델

일반 모델에 대한 자세한 내용은 "=== 일반 모델 ===" 하위 섹션을 참조한다.

스페셜 에디션:

벤틀리는 컨티넨탈 GT를 기반으로 다양한 스페셜 에디션 모델을 출시했다. 이 모델들은 특별한 디자인, 향상된 성능, 한정 생산 등으로 가치를 높였다. 주요 스페셜 에디션 모델은 다음과 같다.