벳포역
1. 개요
벳포역은 일본 홋카이도 구시로군 구시로정에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역이다. 1917년 가미벳포역으로 개업하여 1952년 현재의 벳포역으로 개칭되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 의해 JR 홋카이도 소속이 되었다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 구시로역이 관리하는 무인역이며, 역 주변에는 구시로 정청, 벳포 공원 등이 있다.
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구시로정 -
구시로시쓰겐역
구시로시쓰겐역은 1996년에 상설역이 된 홋카이도 센모 본선의 역으로, 구시로습원 국립공원에 위치하며, 낙엽송으로 지어진 건물과 두루미 형상의 지붕을 가지고 있다. -
구시로정 -
닷코부 늪
닷코부 늪은 홋카이도 동부 구시로 강 수계의 주요 수원지로, 석호에서 늪으로 변화되었으며, 다양한 동식물의 서식지이자 구시로 습원 국립공원의 일부로서 자연 생태계 복원 노력이 이루어지고 있고, 캠핑과 카누 등의 레저 활동을 즐길 수 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역사
벳포역은 1917년 12월 1일 가미벳포역(上別保駅일본어)으로 처음 문을 열었으며, 1952년 11월 15일 현재의 이름인 벳포역으로 변경되었다.
과거 이 역은 인근 태평양 탄광 벳포 탄광과 연결되는 중요한 역할을 했다. 처음에는 탄광의 선탄장에서 역까지 마차 궤도가 놓여 목재와 석탄을 운반했으며, 이후 이 궤도는 화물 인입선으로 개량되어 히가시쿠시로역을 거쳐 구시로역까지 직접 석탄을 운송했다. 1937년 11월에는 연장 1.56km의 전용선이 정식 개통되기도 했다. 그러나 1949년 탄광이 문을 닫으면서 이 화물선도 철거되었고, 이후 1962년에는 역의 화물 취급이 완전히 중단되었다. 화물선 부지의 일부는 현재 도로 등으로 사용되고 있으며, 국토지리원의 항공사진을 통해 폐광 직전의 탄광 모습과 화물선 경로를 확인할 수 있다. [https://mapps.gsi.go.jp/contentsImage.do?specificationId=234771&dispType=1 (1948년 미군 촬영 항공사진)]
이후 소화물 취급 중단, 무인역화, 국철 분할 민영화에 따른 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 이관 등을 거쳐 현재는 완전한 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 개업 초기 (1917년 ~ 1952년)
1917년 12월 1일, 철도원 구시로 본선(이후 네무로 본선)의 구시로역 - 하마앗케시역 구간 연장에 따라 가미벳포역(上別保駅일본어)이라는 이름으로 일반역으로 개업하였다.
1933년에는 역사가 증축되었다.
1937년 11월에는 태평양 탄광 벳포 탄광의 전용선(길이 1.56km)이 개통되었다.
1952년 11월 15일에는 역 이름을 벳포역으로 변경하였다.
2.2. 벳포역으로 개칭 및 민영화 (1952년 ~ 현재)
* 1952년 11월 15일: 벳포역으로 개칭했다.
* 1962년 1월 15일: 화물 취급을 폐지했다.
* 1984년 2월 1일: 소화물 취급을 폐지했다.
* 1986년 11월 1일: 무인역이 되어, 간이 위탁화되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
* 1992년 4월 1일: 간이 위탁이 폐지되고, 완전 무인화되었다.
3. 역명의 유래
초기 역명인 '가미벳포(上別保)'는 벳포강 상류에 위치한다는 의미에서 유래했다. '벳포(別保)'라는 지명 자체는 벳포강의 아이누어 이름인 ペポain에서 비롯되었다. 이는 '강'을 의미하는 ペain에 접미사 ポain가 결합된 형태로, '작은 강' 또는 '강의 아이'라는 뜻을 가진다. 이는 구시로강 본류와 비교하여 붙여진 이름으로 추정된다.
이후 역이 위치한 곳의 지명이 변경됨에 따라, 역 이름에서 '상(上)'을 빼고 '벳포(別保)'로 개칭되었다.
일본에 있는 철도역 중에서, 역 이름을 읽을 때 '포(ぽ)'로 끝나는 역은 벳포역이 유일하다.
4. 역 구조
단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 구시로역이 관리하는 무인역이다. 과거에는 승강장 2면 2선 구조로 열차 교행이 가능했으나, 나중에 한쪽 선로와 승강장이 철거되어 현재의 모습이 되었다.
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5. 이용 현황
승차 인원의 추이는 아래 표와 같다. 연간 승차 인원만 알 수 있는 연도는 해당 값을 연간 일수로 나눈 값을 '1일 평균'란 괄호 안에 표시했다. 승강 인원만 알 수 있는 경우는 1/2로 계산한 값을 괄호 안에 표시했다.
또한, 'JR 조사' 수치는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균값이다.
| 연도 | 승차 인원 | 출처 | 비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 연간 | 1일 평균 | JR 조사 | |||
| 1978년 (쇼와 53년) | 190 | ||||
| 1992년 (헤이세이 4년) | (80.0) | 1일 평균 승강객 수 160명 | |||
| 2016년 (헤이세이 28년) | 11.8 | ||||
| 2017년 (헤이세이 29년) | 10.6 | ||||
| 2018년 (헤이세이 30년) | 10.2 | ||||
| 2019년 (레이와 원년) | 8.4 | ||||
| 2020년 (레이와 2년) | 6.6 | ||||
| 2021년 (레이와 3년) | 4.6 | ||||
| 2022년 (레이와 4년) | 3.4 |