보조역
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1. 개요
보조역은 1929년 3월 29일 오사카 철도에 의해 개업하여, 간사이 급행 철도, 긴키 일본 철도를 거쳐 현재 긴테쓰 미나미오사카선의 역으로 운영되고 있다. 역 구조는 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 인접역으로는 우키아나역과 가시하라진구니시구치역이 있으며, 국도 24호선과 165호선이 지나가는 지역에 위치해 이온 몰 가시하라, 가시하라 시립 가네하시 초등학교 등이 있다.
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| 보조역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
| 역 이름 | 보조역 |
| 로마자 표기 | Bojo |
| 간이역 번호 | F26 |
| 전보 약호 | 호우시 |
 | |
| 위치 정보 | |
| 소재지 | 나라현 가시하라시 히가시보조초 281-2 |
| 좌표 | 34°29′35.95″N 135°45′56″E |
| 운영 정보 | |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) |
| 노선 | 미나미오사카 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1929년 3월 29일 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 1일 승차 인원 | 1,710명 |
| 노선 정보 | |
| 영업 거리 | 오사카아베노바시 기점 36.8km |
| 이전 역 | 우키아나 (F25) |
| 역간 거리 | 1.2km |
| 다음 역 | 가시하라진구니시구치 (F27) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.7km |
2. 역사
1929년 3월 29일: 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장 시 개업[1]하였다. 당시 연호는 쇼와 4년이었다.
1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병[1]하여, 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 당시 연호는 쇼와 18년이었다.
1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족[1]하면서, 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 당시 연호는 쇼와 19년이었다.
1993년 3월 17일: 승강장이 6량 분으로 연장[2]되었다. 당시 연호는 헤이세이 5년이었다.
2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시[3]되었다. 당시 연호는 헤이세이 19년이었다.
2. 1. 긴테쓰 이전
1929년 3월 29일, 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장과 함께 보조역이 개업하였다.[1] 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여,[1] 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 1944년 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족하면서,[1] 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 1993년 3월 17일에는 승강장이 6량 분으로 연장되었으며,[2] 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[3]2. 2. 긴테쓰 시대
1929년 3월 29일, 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장과 동시에 개업하였다.[1] 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여[1] 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 1944년 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족하면서[1] 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 1993년 3월 17일에는 승강장이 6량 분으로 연장되었고[2], 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.[3]3. 역 구조
wikitext
역에는 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다. 개찰구와 콘코스는 지하, 승강장은 지상에 있다. 구간 급행이 정차하므로 승강장 유효 길이는 6량분까지 확보되어 있다. 화장실은 2번 승강장 위에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.
가시하라진구마에역 관할의 유인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰구 및 자동 정산기 (회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3. 1. 시설
역에는 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다. 개찰구와 콘코스는 지하, 승강장은 지상에 있다. 구간 급행이 정차하므로 승강장 유효 길이는 6량분까지 확보되어 있다. 화장실은 2번 승강장 위에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.가시하라진구마에역 관할의 유인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3. 2. 승강장
wikitext두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다.
4. 이용 현황
보조역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[5]
- 2005년 11월 8일: 3,376명
- 2008년 11월 18일: 3,374명
- 2010년 11월 9일: 3,193명
- 2012년 11월 13일: 3,207명
- 2015년 11월 10일: 3,155명
- 2018년 11월 13일: 3,119명
- 2021년 11월 9일: 2,576명
- 2022년 11월 8일: 2,550명
- 2023년 11월 7일: 2,570명
4. 1. 승하차 인원
보조역의 최근 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.[5]- 2005년 11월 8일 : 3,376명
- 2008년 11월 18일 : 3,374명
- 2010년 11월 9일 : 3,193명
- 2012년 11월 13일 : 3,207명
- 2015년 11월 10일 : 3,155명
- 2018년 11월 13일 : 3,119명
- 2021년 11월 9일 : 2,576명
- 2022년 11월 8일 : 2,550명
- 2023년 11월 7일 : 2,570명
4. 2. 연도별 평균 승차 인원
2005년 11월 8일에는 3,376명, 2008년 11월 18일에는 3,374명, 2010년 11월 9일에는 3,193명, 2012년 11월 13일에는 3,207명, 2015년 11월 10일에는 3,155명이 승차하였다.
5. 역 주변
국도 제24호선과 국도 제165호선이 지나간다. 이온 몰 가시하라, 가시하라 시립 가네하시 초등학교, 가시하라 운동 공원(가시하라 공원과는 별개의 운동장), 가네하시 우체국, 난토 은행 보조 지점, 야마토 신용금고 보조 지점이 있다. 이온 몰 가시하라, 오쿠와 가시하라 보조점, 야마토타카다 바이패스신도 램프, 게이나와 자동차도가시하라타카다 인터체인지도 근처에 위치한다.
6. 인접역
긴키 일본 철도 미나미오사카 선 급행은 통과한다. 구간 급행·준급·보통 열차는 우키아나역 (F25) - '''보조역 (F26)''' - 카시하라진구니시구치역 (F27) 순으로 정차한다.
| « | 운행 노선 | » |
|---|---|---|
| 우키아나 | 미나미오사카 선 보통 | 가시하라진구니시구치 |
| 우키아나 역 | 미나미오사카 선 준급 | 가시하라진구니시구치 역 |
| 우키아나 역 | 미나미오사카 선 구간 급행 | 가시하라진구니시구치 역 |
참조
[1]
서적
週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄
朝日新聞出版
2010-08-29
[2]
뉴스
近鉄がダイヤ改正 新車投入、ラッシュ輸送力増強 3月17日
交通新聞社
1993-02-17
[3]
간행물
平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
2016-03-05
[4]
웹사이트
駅の情報｜坊城
https://www.kintetsu[...]
近畿日本鉄道
2021-07-14
[5]
웹사이트
南大阪線 一日乗降人員（調査日:令和3年11月9日〔火〕）
http://www.kintetsu.[...]
近畿日本鉄道
[6]
웹사이트
奈良県統計年鑑
http://www.pref.nara[...]
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