보조역
1. 개요
보조역은 1929년 3월 29일 오사카 철도에 의해 개업하여, 간사이 급행 철도, 긴키 일본 철도를 거쳐 현재 긴테쓰 미나미오사카선의 역으로 운영되고 있다. 역 구조는 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, PiTaPa 및 ICOCA를 사용할 수 있는 자동 개찰구와 자동 정산기가 설치되어 있다. 인접역으로는 우키아나역과 가시하라진구니시구치역이 있으며, 국도 24호선과 165호선이 지나가는 지역에 위치해 이온 몰 가시하라, 가시하라 시립 가네하시 초등학교 등이 있다.
| 역 이름 | 보조역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Bojo |
| 간이역 번호 | F26 |
| 전보 약호 | 호우시 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 나라현 가시하라시 히가시보조초 281-2 |
|---|---|
| 좌표 | 34°29′35.95″N 135°45′56″E |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도(긴테쓰) |
|---|---|
| 노선 | 미나미오사카 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1929년 3월 29일 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 1일 승차 인원 | 1,710명 |
| 영업 거리 | 오사카아베노바시 기점 36.8km |
|---|---|
| 이전 역 | 우키아나 (F25) |
| 역간 거리 | 1.2km |
| 다음 역 | 가시하라진구니시구치 (F27) |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.7km |
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가시하라시의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
가시하라시의 철도역 -
우네비역
일본 나라현 가시하라시에 위치한 우네비역은 서일본 여객철도 사쿠라이선의 역으로, 과거 긴키 일본 철도 고보선도 접속했으나 현재는 폐지되었으며, 일제강점기에는 황족 귀빈실이 설치되어 쇼와 천황 등이 이용하기도 했다. -
나라현의 철도역 -
미미나시역
미미나시역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 역으로, 승강장 길이 200m, 대기실을 갖추고 있으며 주변에는 유메 타운 쇼핑 센터, 도서관, 공원, 종합병원, 문화회관 등의 시설이 있다. -
나라현의 철도역 -
야마토코이즈미역
야마토코이즈미역은 나라현 야마토코리야마시에 있는 JR 서일본 간사이 본선(야마토지선)의 역으로, 통근 특급 "라쿠라쿠 야마토"가 정차하며 나라현 내 JR 역 중 세 번째로 많은 승차 인원을 기록하고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
1929년 3월 29일: 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장 시 개업하였다. 당시 연호는 쇼와 4년이었다.
1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 당시 연호는 쇼와 18년이었다.
1944년 6월 1일: 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족하면서, 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 당시 연호는 쇼와 19년이었다.
1993년 3월 17일: 승강장이 6량 분으로 연장되었다. 당시 연호는 헤이세이 5년이었다.
2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시되었다. 당시 연호는 헤이세이 19년이었다.
2.1. 긴테쓰 이전
1929년 3월 29일, 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장과 함께 보조역이 개업하였다. 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 1944년 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족하면서, 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 1993년 3월 17일에는 승강장이 6량 분으로 연장되었으며, 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.
2.2. 긴테쓰 시대
1929년 3월 29일, 오사카 철도의 후루이치 - 쿠메데라(현재의 가시하라진구마에) 간 연장과 동시에 개업하였다. 1943년 2월 1일에는 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여 간사이 급행 철도 덴노지선의 역이 되었다. 1944년 6월 1일에는 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도)와 합병하여 긴키 일본 철도가 발족하면서 긴테츠 미나미오사카선의 역이 되었다. 1993년 3월 17일에는 승강장이 6량 분으로 연장되었고, 2007년 4월 1일부터 PiTaPa 사용이 개시되었다.
3. 역 구조
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역에는 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다. 개찰구와 콘코스는 지하, 승강장은 지상에 있다. 구간 급행이 정차하므로 승강장 유효 길이는 6량분까지 확보되어 있다. 화장실은 2번 승강장 위에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.
가시하라진구마에역 관할의 유인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰구 및 자동 정산기 (회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3.1. 시설
역에는 두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다. 개찰구와 콘코스는 지하, 승강장은 지상에 있다. 구간 급행이 정차하므로 승강장 유효 길이는 6량분까지 확보되어 있다. 화장실은 2번 승강장 위에 있으며, 남녀별 수세식 화장실이다.
가시하라진구마에역 관할의 유인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응의 자동 개찰구 및 자동 정산기(회수 승차권 카드 및 IC 카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.
3.2. 승강장
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두 개의 상대식 승강장과 두 개의 선로가 있다.
4. 이용 현황
보조역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
* 2005년 11월 8일: 3,376명
* 2008년 11월 18일: 3,374명
* 2010년 11월 9일: 3,193명
* 2012년 11월 13일: 3,207명
* 2015년 11월 10일: 3,155명
* 2018년 11월 13일: 3,119명
* 2021년 11월 9일: 2,576명
* 2022년 11월 8일: 2,550명
* 2023년 11월 7일: 2,570명
4.1. 승하차 인원
보조역의 최근 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
* 2005년 11월 8일 : 3,376명
* 2008년 11월 18일 : 3,374명
* 2010년 11월 9일 : 3,193명
* 2012년 11월 13일 : 3,207명
* 2015년 11월 10일 : 3,155명
* 2018년 11월 13일 : 3,119명
* 2021년 11월 9일 : 2,576명
* 2022년 11월 8일 : 2,550명
* 2023년 11월 7일 : 2,570명
4.2. 연도별 평균 승차 인원
2005년 11월 8일에는 3,376명, 2008년 11월 18일에는 3,374명, 2010년 11월 9일에는 3,193명, 2012년 11월 13일에는 3,207명, 2015년 11월 10일에는 3,155명이 승차하였다.