부젠젠코지역
1. 개요
부젠젠코지역은 일본 오이타현 나카쓰시에 있는 규슈 여객철도 닛포 본선의 지상역이다. 1897년 요카이치역으로 개업하여, 1919년 현재의 이름으로 변경되었다. 현재는 단식 승강장 2면 2선 구조이며, 2006년에 완공된 철골 구조의 역사를 사용한다. 규슈 교통 기획이 역 업무를 위탁하며, 2012년부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2015년에는 하루 평균 257명이 이용했다.
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| 역 이름 | 부젠젠코지 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 豊前善光寺駅 |
| 로마자 역명 | Buzen-Zenkōji-eki |
| 간략 전보 약호 | 세세 |
| 역 번호 | (없음) |
| 소재지 | 오이타현 우사시 히가시타케이 1217-4 |
| 노선 | 닛포 본선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 운영 주체 | |
| 비고 | 무인역 |
| 과거 역명 | 요카이치 역 (1919년 4월 24일까지) 다케노고 역 (1919년 9월 1일까지) |
|---|---|
| 개칭 | 1919년 9월 1일, 요카이치 역에서 부젠젠코지 역으로 개칭 |
| 1일 평균 승차 인원 | 257명 (2015년) |
|---|---|
| 1일 평균 승강 인원 | 511명 (2015년) |
| 노선 | 닛포 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 고쿠라 기점 65.5km |
| 인접 역 | "이전 역: 야나기가우라 역" "다음 역: 아마쓰 역" |
| 주차장 | (정보 없음) |
|---|---|
| 자전거 주차장 | (정보 없음) |
| 휠체어 이용 | 불가 - 승강장은 육교로 연결됨 |
| 공식 웹사이트 | JR 규슈 공식 웹사이트 |
|---|
-
우사시의 철도역 -
우사역
우사역은 일본 규슈 오이타현 우사시에 위치한 JR 큐슈 닛포 본선의 역으로, 신사풍으로 개조되었으며 SUGOCA를 사용할 수 있고, 과거에는 우사 산구 철도가 경유했었다. -
우사시의 철도역 -
니시야시키역
니시야시키역은 오이타현 우사시에 있는 JR 규슈 닛포 본선의 지상역으로, 2면 2선의 상대식 승강장 구조를 갖춘 무인역이며 SUGOCA IC 카드 사용이 가능하다. -
닛포 본선 -
니시코쿠라역
니시코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 위치한 JR 규슈의 철도역으로, 닛포 본선, 히타히코산 선, 가고시마 본선이 지나며, 1895년 개업 후 1974년 재개업하여 현재는 고가 역사로 연결된 지상역으로 운영되고, 미도리 창구가 설치된 직영역이며, 고쿠라역과의 운임 계산 특례가 적용된다. -
닛포 본선 -
미나미코쿠라역
미나미코쿠라역은 후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구에 있는 JR 큐슈의 역으로, 닛포 본선과 히타히코산선이 지나며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이자, 주변에 교육 및 문화 시설이 많아 통근, 통학 승객들이 주로 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
부젠젠코역은 지상역이며, 단식 승강장 2면 2선 구조이다.
현재 역사는 2006년에 건축된 세 번째 건물로, 철골 구조의 단층 건물(약 57m2)이다. 1935년에 지어진 두 번째 역사는 목조 단층 건물이었으나, 개축으로 인해 해체되었다.
IC 카드 SUGOCA는 승하차와 충전만 가능하다.
2.1. 승강장
지상역이며, 이전에는 역사에 접하는 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선의, 아울러 2면 3선의 구조를 가졌지만, 섬식 홈의 역 서점 측의 중선이 철거되어 단식 승강장 2면 2선이 되었다.
역사는 철골 구조 단층 건물 3대째로 2006년에 완공되었다. 2대째 역사는 1935년(쇼와 10년) 축으로 목조 단층 건물이었지만 개축에 수반해 해체되었다. 화장실은 재래식이었지만 현재는 세면식이다.
규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이며, POS 단말기가 설치되어 있다.
2012년 이후, 규슈 여객철도 IC카드 SUGOCA를 도입할 예정이다.
무인역인 이 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 과거에는 상대식 승강장과 섬식 승강장이 있었지만, 중앙 선로는 제거되어 2개의 상대식 승강장만 남았다. 역 건물은 대기 공간과 자동 발권기를 갖춘 현대식 철골 구조물이다. 반대편 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.
3. 이용 현황
2015 회계 연도에는 총 93,756명이 승차하여 하루 평균 257명이 이용했다. 1965년에는 승차 인원 398,862명, 하차 인원 404,585명이었으며, 수하물과 소화물도 취급했다. 2015년 승차 인원은 93,756명, 하차 인원은 93,369명이다.
1일 평균 승차 인원은 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"의 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다.
| 연도 | 연간 승차 인원 | 정기 외 승차 인원 | 정기 승차 인원 | 일일 평균 승차 인원* | 연간 하차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965년 (쇼와 40년) | 398,862 | 97,092 | 301,770 | - | 404,585 | |
| 1990년 (헤이세이 2년) | 136,051 | 54,663 | 81,388 | - | 132,351 | |
| 1991년 (헤이세이 3년) | 140,851 | 56,257 | 84,594 | - | 138,902 | |
| 1992년 (헤이세이 4년) | 141,186 | 54,173 | 87,013 | - | 140,676 | |
| 1993년 (헤이세이 5년) | 129,924 | 51,114 | 78,810 | - | 128,989 | |
| 1994년 (헤이세이 6년) | 127,284 | 50,472 | 76,812 | - | 126,185 | |
| 1995년 (헤이세이 7년) | 116,042 | 45,022 | 71,020 | - | 115,551 | |
| 1996년 (헤이세이 8년) | 105,591 | 40,397 | 65,194 | - | 107,940 | |
| 1997년 (헤이세이 9년) | 98,666 | 37,999 | 60,667 | - | 100,077 | |
| 1998년 (헤이세이 10년) | 99,003 | 35,728 | 63,275 | - | 99,818 | |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 89,891 | 32,755 | 57,136 | - | 91,013 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 87,006 | 31,068 | 55,938 | 238 | 88,282 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 75,465 | 29,406 | 46,059 | 207 | 75,096 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 73,956 | 27,910 | 46,046 | 203 | 74,170 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 68,907 | 26,045 | 42,862 | 189 | 70,507 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 68,895 | 25,792 | 43,103 | 189 | 70,184 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 71,525 | 24,002 | 47,523 | 196 | 73,388 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 77,642 | 23,342 | 54,300 | 213 | 78,428 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 79,720 | 22,808 | 56,912 | 218 | 79,861 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 79,214 | 22,914 | 56,300 | 217 | 79,928 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 87,045 | 22,274 | 64,771 | 238 | 85,920 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 92,023 | 23,287 | 68,736 | 252 | 91,795 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 91,914 | 22,799 | 69,115 | 251 | 90,979 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 89,220 | 23,805 | 65,415 | 244 | 87,893 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 97,250 | 22,378 | 74,872 | 266 | 96,996 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 91,054 | 21,487 | 69,567 | 249 | 90,081 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 93,756 | 20,801 | 72,955 | 257 | 93,369 |
4. 역사
* 1897년 (메이지 30년) 9월 25일: 초대 호슈 철도의 유쿠하시역 - 야나기가우라역 구간이 개통하면서 요카이치역으로 영업을 시작했다.
* 1901년 (메이지 34년) 9월 3일: 호슈 철도를 초대 규슈 철도가 매수했다.
* 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 규슈 철도가 국유화되어, 제국 철도청이 소관하게 되었다.
* 1914년 (다이쇼 3년) 5월 23일: 닛쇼 철도 당역 - 신토요가와역 구간이 개통되었다.
* 1919년 (다이쇼 8년)
4월 24일: 철도원에서 6월 1일부터 "타케노고역"(たけのごうえき)으로 개칭한다고 고시했다.
5월 21일: 철도원 고시 제25호로 4월 24일에 발표된 요카이치역 개칭에 관한 고시가 취소되었다.
9월 1일: 부젠젠코지역으로 개칭되었다.
* 1924년 (다이쇼 13년) 2월 1일: 닛쇼 철도 요카이치역을 부젠젠코지역으로 개칭했다.
* 1929년 (쇼와 4년) 4월 24일: 닛쇼 철도가 호슈 철도(2대)로 사명을 변경했다.
* 1935년 (쇼와 10년): 2대째 역 건물이 준공되었다.
* 1945년 (쇼와 20년) 4월 20일: 호슈 철도(2대)가 대동 합병으로 오이타 교통 호슈선 소속이 되었다.
* 1953년 (쇼와 28년) 10월 1일: 오이타 교통 호슈선 전 노선이 폐지되었다.
* 1978년 (쇼와 53년) 4월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1982년 (쇼와 57년)
9월 17일: 닛포 본선의 아마쓰역 - 당역 간의 복선화가 완성되었다.
** 10월 21일: 닛포 본선의 당역 - 야나기가우라역 간의 복선화가 완성되었다.
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 규슈 여객철도가 승계했다.
* 2006년 (헤이세이 18년) 3월 19일: 3대째 역 건물이 완공되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일: IC 카드 SUGOCA의 이용을 시작했다.
* 2016년 (헤이세이 28년) 3월 26일: 무인역화되었다.