우사역

1. 개요

우사역은 일본 규슈 오이타현 우사시에 있는 JR 큐슈 닛포 본선의 역이다. 1909년 12월 21일 영업을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 큐슈의 역이 되었다. 역 건물은 신사풍으로 개조되었으며, 2012년부터 교통계 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 2017년에는 도널드 트럼프 미국 대통령 취임을 기념하여 "우사 아메리칸 역" 이벤트를 진행하기도 했다. 1916년부터 1965년까지는 우사 산구 철도가 이 역을 경유했었다.

2. 역사

1909년 사철 규슈 철도는 인수 및 자체 확장을 통해 고쿠라에서 야나기가우라까지의 노선을 구축했다. 규슈 철도는 1907년 7월 1일에 국유화되었다. 일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일에 해당 노선을 호슈 본선으로 지정하고 남쪽으로 확장했으며, 1909년 12월 21일에 우사역이 새로운 종착역으로 개통되었다. 1910년 12월 15일 노선이 나카야마가까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 개칭되었다.

1916년 3월 1일에는 우사 산구 철도가 영업을 시작했다. 1945년 4월 20일, 우사 산구 철도 외 6개 회사가 합병하여 오이타 교통 우사 산구선이 되었다. 1965년 8월 21일, 오이타 교통 우사 산구선 전 노선이 폐지되었다. JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 1987년 4월 1일 이 역은 JR 규슈의 관할이 되었다.

JR 큐슈 우사역과 관련된 자세한 연혁은 하위 문단을 참조.

2.1. JR 큐슈 우사역

이 역은 닛포 본선이 운행되며, 노선의 기점인 고쿠라에서 75.8km 떨어져 있다. 1909년까지 사철 규슈 철도는 인수 및 자체 확장을 통해 고쿠라에서 야나기가우라까지의 노선을 구축했다. 규슈 철도는 1907년 7월 1일에 국유화되었다. 일본국유철도(JGR)는 1909년 10월 12일에 해당 노선을 호슈 본선으로 지정하고 남쪽으로 확장했으며, 1909년 12월 21일에 우사역이 새로운 종착역으로 개통되었다. 1910년 12월 15일 노선이 나카야마가까지 연장되면서 중간역이 되었다. 1923년 12월 15일, 호슈 본선은 닛포 본선으로 개칭되었다. JGR의 후신인 일본국유철도 (JNR)의 민영화에 따라 1987년 4월 1일 이 역은 JR 규슈의 관할이 되었다.

JR 큐슈 우사역의 연혁은 다음과 같다.

2.2. 오이타 교통 우사 산구선 (폐선)

1916년 (다이쇼 5년) 3월 1일 우사 산구 철도가 영업을 시작하였다. 1945년 (쇼와 20년) 4월 20일 우사 산구 철도를 포함한 6개 회사(추가로 2개 회사는 자동차 관련)가 대규모 합병하여 오이타 교통 우사 산구선으로 계승되었다. 1965년 (쇼와 40년) 8월 21일 오이타 교통 우사 산구선 전 노선이 폐지되었다.

3. 역 구조

우사역은 단선 승강장과 섬식 승강장을 포함하여 3개의 선로로 구성되어 있다. 역 건물은 우사 신궁의 색상에 맞춰 현대적인 콘크리트 블록 구조로 지어졌으며, 매표소(직원 상주), 대기실, 사물함 등의 시설을 갖추고 있다. 섬식 승강장으로는 육교를 통해 접근할 수 있다.

역 관리는 JR 큐슈의 자회사인 JR 큐슈 테츠도 에이교 Co.에서 위탁 운영하며, 미도리노 마도구치 시설을 갖춘 매표소가 있다.

SUGOCA 사용 가능 구역으로, SUGOCA 정기권 발매와 IC 카드 전용 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 개찰구 내 IC 카드 충전기는 철거되었으므로, 잔액 부족 시 개찰구 밖 발매기에서 충전 후 다시 개찰해야 한다.

3.1. 승강장

우사역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 1번 선이 상행선 본선, 2번 선이 대피선, 3번 선이 하행선 본선이다. 각 승강장은 과선교로 연결되어 있다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 위탁하는 업무 위탁역으로, 발권 창구가 설치되어 있다. 2012년에 IC카드 SUGOCA가 도입될 예정이다.

* 2019년 3월 시간표 개정으로 2번 승강장에서 출발하는 하행 정기 열차가 부활했다. 2023년 현재 오전에도 2번 승강장에서 출발하는 하행 열차가 있다.

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3.2. 시설

단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 합계 2면 3선의 승강장을 가지는 지상역이다. 1번 선이 상행선 본선, 2번 선이 대피선, 3번 선이 하행선 본선이다. 서로의 승강장은 과선교에서 연락하고 있다.

규슈 교통 기획이 역 업무를 실시하는 업무 위탁역이며, 발권 창구가 설치되어 있다. 2012년에 IC카드 SUGOCA를 당 역에 도입할 예정이다.

역은 3개의 선로를 갖춘 단선 승강장과 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역 건물은 우사 신궁의 색상 배색에 맞춰진 현대적인 콘크리트 블록 구조이다. 시설에는 직원이 있는 매표소, 대기실, 사물함이 있다.

역 관리는 역 서비스 전문 회사인 JR 큐슈의 전액 출자 자회사인 JR 큐슈 테츠도 에이교 Co.에 위탁되었다. 이 회사는 미도리노 마도구치 시설이 갖춰진 매표소를 운영한다.

2016년 1월에 새로 제작된 역명판은 파란색 바탕에 붉은색으로 우사 신궁을 그린 것이지만, 역명의 로마자 표기가 미국의 약칭 "USA"와 같다는 점에 착안하여, 멀리서 보면 미국 국기처럼 보이도록 디자인되었다.

4. 이용 현황

2016 회계 연도에 우사역은 하루 평균 423명의 승객(승차 승객만 해당)이 이용했으며, JR 규슈의 역 중 263위를 기록했다.

* 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 인원 값을 각 연도의 일수로 나눈 값이다.

2013년(헤이세이 25년) 3월 시간표 개정으로 낮 시간대 일반 열차의 운행 횟수가 줄어든 데다, 2018년(헤이세이 30년) 3월 시간표 개정을 통해 당역까지 운행하는 쾌속 열차도 폐지되었다. 2022년(레이와 4년) 9월 서큐슈 신칸센 부분 개통 시 시간표 개정을 통해, 야간에 당역에 도착하는 하행 일반 열차(되돌아가는 열차는 회송으로 야나기우라역으로 향함)가 폐지되었고, 당역까지 813계 6량의 원맨 운전도 시작되었다(당역~사이키역에서는 813계 3량의 원맨 운전이 시작되었다).

5. 역 주변

우사 신궁이 근처에 있다. 우사역이 있는 구 우사정(1967년 4월 1일 4개 정이 합병하여 시로 승격)의 인구는 합병 직전인 1965년 국세조사에서 8,377명이었으나, 1985년 국세조사에서는 7,668명으로 감소했다.

우사시에는 뚜렷한 상업 지구가 없어 중심 시가지도 불분명하며, 우사역 주변도 중심 시가지에 해당하지 않는다. 우사 시청에서도 약 7km 떨어져 있다. 그러나 역 앞은 국도 10호선에 접해 있어 교통량이 많다. 인접한 분고타카다시와의 경계에 가깝고, 쇼와의 거리까지는 버스나 택시로 10분 정도 걸린다.

6. 인접 역

이 역은 닛포 본선이 운행하며, 노선의 기점인 고쿠라에서 75.8km 떨어져 있다.

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; 큐슈여객철도(JR 큐슈)
: 닛포 본선
:* 특급 니치린 정차역
:* 특급 소닉 일부 정차역
:: 부젠나가스역 - 우사역 - 니시야시키역

7. 기타

* 1909년 12월 21일 오이타선 야나기가우라역 - 당역 구간 개통과 함께 영업을 시작했다. 당역 개설 전에는 현재의 야나기가우라역이 우사역으로 불렸다.
* 1916년 3월 1일부터 1965년 8월 21일까지 우사 신궁과 분고타카다시 사이를 운행했던 오이타 교통 우사 산구선 (당시 우사 산구 철도)의 SL가 우사 신궁에 보존되어 있다.,
* 1965년 8월 21일 오이타 교통 우사 산구선 전 노선 폐지 후, 오이타 교통의 자동차 노선이 동일 구간에서 일본국유철도와 연락 운송 계약을 지속했다.
* 1970년 6월 30일 역 건물이 개축되었다.
* 1983년 4월 역 건물 외관을 신사풍으로 개조하고, 자동 발권기를 설치했다.
* 2017년 1월 21일 도널드 트럼프의 미국 대통령취임식을 기념하여, 1일 한정 "우사 아메리칸 역" 간판을 내걸고, 지역 유지 등 역무원들로 구성된 "우사에서 미국 대통령 취임을 성대하게 축하하는 모임"이 이벤트를 개최했다.
* 2023년 10월 1일 JR 큐슈 서비스 서포트 업무 위탁역에서 큐슈 여객철도 본사 직영역으로 변경되었다.
* 2025년 역 리뉴얼로 엘리베이터가 설치될 예정이다.