야나기가우라역

1. 개요

야나기가우라역은 일본 닛포 본선에 위치한 역으로, 1897년 나가스역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 이름으로 정착되었다. 1987년 국철 민영화 이후 JR 큐슈가 관리하며, 2면 3선의 지상역 구조를 갖추고 있다. 특급 열차와 보통·쾌속 열차가 운행되며, 2012년부터 IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 역 주변에는 우사 해군 항공대 관련 시설과 야나기가우라 고등학교 등이 위치해 있다.

2. 역사

1897년 호슈 철도가 유쿠하시역에서 이 역까지 노선을 개통하면서 나가스역으로 처음 영업을 시작했다. 이후 역 이름과 소속이 여러 차례 바뀌었다. 1909년에는 우사역에서 야나기가우라역으로 이름이 변경되었고, 일본국유철도에 소속되었다가 1987년 국철 분할 민영화로 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 관할이 되었다. 2012년에는 IC 카드 SUGOCA 사용이 가능해졌다. 2015년에는 접근 멜로디가 설정되었다.

2.1. 초기 역사 (메이지 시대)

1897년 9월 25일, 사설 철도 회사인 호슈 철도가 유쿠하시역에서 노선을 연장하면서 남쪽 종착역으로 나가스(長洲^일본어)역을 개업했다. 1898년 3월 1일에는 역 이름을 우사(宇佐^일본어)로 변경했다. 1901년 9월 3일, 호슈 철도는 큐슈 철도에 인수되었고, 1907년 7월 1일에는 큐슈 철도가 국유화되면서 일본국유철도 (JGR) 소속이 되었다.

1909년 10월 12일, 일본국유철도는 이 역을 호슈 본선의 일부로 지정했고, 사흘 뒤인 10월 15일에는 역 이름을 야나기가우라로 다시 변경했다. 1909년 12월 21일, 일본국유철도는 야나기가우라에서 현재의 우사역까지 남쪽으로 선로를 연장했다. 1923년 12월 15일, 이 역은 닛포 본선의 일부가 되었다.

히지우치다이로 물자를 수송해야 할 필요성 때문에 야나기가우라역은 조기에 건설된 것으로 보인다. 니포 본선이 개통될 당시에는 종착역이었으며, 철도 음악 제2집 산요·규슈 편에서도 동(東) 규슈 방면은 이 역에서 "기차는 우사에서 멈추네"라고 하여 고쿠라역으로 되돌아가도록 되어 있다.

2.2. 쇼와 시대

* 1897년 (메이지 30년) 9월 25일: 호슈 철도가 유쿠하시역에서 나가스역(현재의 야나기가우라역)까지 노선을 개통하면서 나가스역으로 영업 시작.
* 1898년 (메이지 31년) 3월 1일: 우사역으로 역명 변경.
* 1901년 (메이지 34년) 9월 3일: 호슈 철도를 큐슈 철도가 인수.
* 1907년 (메이지 40년) 7월 1일: 큐슈 철도 국유화, 제국철도청 관할.
* 1909년 (메이지 42년)
10월 15일: 야나기가우라역으로 역명 변경.
12월 21일: 오이타선 야나기가우라역 - 우사역 구간 개통.
* 1939년 (쇼와 14년) 10월 1일: 우사 해군 항공대 창설.
* 1944년 (쇼와 19년) 2월: 우사 해군 항공대로 가는 인입선 개설.
* 1962년 (쇼와 32년): 역사 개축.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급 중단.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 수하물 취급 중단.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화로 큐슈 여객철도(JR 큐슈) 관할역이 됨.

2.3. 헤이세이 - 레이와 시대

* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 큐슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 12월 1일： IC 카드 SUGOCA의 이용이 가능하게 되었다.
* 2015년 (헤이세이 25년) 7월 1일： 오이타 데스티네이션 캠페인에 맞춰 접근 멜로디("Welcome to 오이타")가 설정되었으며, 캠페인 종료 후에도 계속 사용되고 있다.
* 2023년 (레이와 5년) 10월 1일： JR 큐슈 서비스 지원에 의한 업무 위탁역에서 큐슈 여객철도 본사에 의한 직영역으로 변경되었다.

3. 역 구조

야나기가우라역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 각 승강장은 육교와 엘리베이터로 연결되어 있다. 과거에는 야나기가우라 기관구가 있었고, 다테이시 고개 주변의 급경사 구간 때문에 열차 편성 재조정 및 보조 기관차 연결 작업이 이루어졌으나, 1966년 신타테이시 터널 개통으로 해소되었다. 현재는 측선 8개가 남아 있으며, 일부는 보선 차량 유치 및 영업 차량 야간 체박에 사용되고 있다.

JR 큐슈 직영역으로, 미도리의 창구가 설치되어 있으며, IC 카드 SUGOCA 구입 및 이용이 가능하다. 오이타 데스티네이션 캠페인의 일환으로 접근 멜로디 "Welcome to 오이타"가 설정되어 현재까지 사용되고 있다. 2022년 3월 시간표 개정으로 미도리의 창구 영업시간이 단축되었고, 대체 조치로 지정권 발매기가 설치되었다.

3.1. 승강장

야나기가우라역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 가진 지상역이다. 각 승강장은 육교와 엘리베이터로 연결되어 있다. 1번 승강장은 주로 하행 열차에 사용되며, 섬식 승강장의 남쪽에 있는 3번 승강장은 주로 상행 열차에 사용된다. 섬식 승강장 북쪽에 있는 2번 승강장은 상하행선의 열차 대피 및 이 역에서 출발하는 열차에 사용된다. 3번 승강장 남쪽에는 승강장이 없는 상행 열차를 위한 보조 본선이 있다.

과거에는 야나기가우라 기관차 기지가 있었고, 다테이시 고개 주변에 25/1000의 급경사 구간이 있어서 이 역에서 열차 편성을 재정비하고 보조 기관차를 연결하는 작업이 이루어졌다. 이는 1966년 신타테이시 터널의 개통으로 해결되었다. 이러한 흔적으로, 상행 본선의 남쪽에 8개의 측선이 남아 있으며, 그 중 하나는 유지 보수 차량의 주차선으로 사용되고, 나머지 7개는 영업용 차량의 야간 주차에 사용된다.

3.2. 시설

야나기가우라역은 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 육교와 엘리베이터로 연결되어 있다. 1번 승강장은 주로 하행 열차, 섬식 승강장 남쪽의 3번 승강장은 주로 상행 열차, 섬식 승강장 북쪽의 2번 승강장은 상하행선 열차 대피 및 이 역에서 출발하는 열차에 사용된다. 3번 승강장 남쪽에는 승강장이 없는 상행 열차용 보조 본선이 있다.

과거에는 야나기가우라 기관구가 있었고, 다테이시 고개 주변에 1000분의 25 경사 구간이 있어 이 역에서 열차 편성을 재정비하고 보조 기관차를 연결하는 작업이 이루어졌다. 이는 1966년 신 다테이시 터널 개통으로 해소되었다. 이러한 흔적으로 상행 부본선 남쪽에 8개의 측선이 남아 있으며, 그 중 하나는 유지 보수 차량 주차선으로, 나머지 7개는 영업용 차량의 야간 주차에 사용된다.

JR 큐슈 본체가 운영하는 직영역이지만, 역장은 배치되어 있지 않다. 미도리의 창구 (영업 시간 6:50 - 20:00)가 설치되어 있고, IC 카드 SUGOCA의 구입 및 이용이 가능하다. 2022년 3월 12일 시간표 개정으로 미도리의 창구 영업 시간이 7:30 - 15:00로 단축되었다. 대체 조치로 지정권 발매기가 설치되어 있다.

3.3. 과거 시설

과거 야나기가우라 기관차 기지가 있었고, 다테이시 고개 주변에 1000분의 25의 급경사 구간이 있어 이 역에서 열차 편성을 재정비하고 보조 장비를 연결하는 작업이 이루어졌다. 1966년 신타테이시 터널이 개통되면서 이 문제는 해소되었다. 그 흔적으로 상행 본선 남쪽에 8개의 측선이 남아 있으며, 그중 하나는 유지 보수 차량 주차선으로, 나머지 7개는 영업용 차량의 야간 주차에 사용되고 있다.

4. 운행 열차

이 역에서는 닛포 본선을 통해 소닉 일부 열차와 니치린 1왕복이 정차한다. 과거 우사역에 정차하는 특급 열차 중 일부는 야나기가우라 역에 정차하지 않았으나, 현재는 우사역 정차 특급 열차는 모두 야나기가우라 역에도 정차한다. 대체로 낮에는 2시간, 아침저녁에는 1시간 간격으로 운행되며, 아침에는 야나기가우라 역 시발 상행 쾌속 열차가 1편 운행된다. 2018년 3월까지 상행 첫차가 매우 빨랐으나 이후 늦춰졌고, 오이타현 내에서 가장 늦게 최종 열차가 도착한다.

4.1. 특급 열차

소닉의 일부 열차와 1왕복 운행되는 니치린이 정차한다. 오랫동안 상행 1편성만 정차했던 니치린 시가이아는 2021년 3월 개정부터 정차가 없어졌다.

과거에는 당역에 정차하지 않고 우사역에 정차하는 특급 열차가 있었지만, 현재는 우사역에 정차하는 특급은 전 열차가 당역에도 정차하게 되었다.

4.2. 보통・쾌속 열차

이 역은 닛포 본선을 통해 운행되며, 노선의 기점인 고쿠라에서 69.1km 떨어져 있다.

대체로 낮에는 2시간 간격, 아침과 저녁에는 1시간 간격으로 열차가 정차한다. 아침에는 당역 시발 상행 쾌속 열차가 1편 운행되지만, 나카쓰까지는 각역 정차이다.

2018년 3월 개정까지는 당역 시발 열차의 시각이 상행 고쿠라 방면으로 4시 17분으로 매우 빨랐으며, JR 시각표 2018년 2월호 게재 시점에서 가장 빠른 시발 열차의 출발 시각이었다. 그러나 2018년 3월 17일 개정 이후에는 고쿠라 방면의 시발 열차가 30분 이상 늦춰져 4시 49분 출발이 되었다. 오이타현 내에서는 가장 늦게 최종 열차가 도착하는 역이다.

5. 이용 현황

2016 회계 연도에 야나기가우라역은 하루 평균 688명(승차 인원만)이 이용했으며, 이는 JR 큐슈에서 211번째로 붐비는 역에 해당한다. 1965년에는 승차 인원이 509,895명, 하차 인원이 508,234명이었으며, 수하물 및 소화물도 취급했다. 2015년 승차 인원은 236,780명, 하차 인원은 237,858명이다.

1일 평균 승차 인원 수치는 "[https://www.pref.oita.jp/site/toukei/toukeinenkan.html 오이타현 통계 연감]"에 따른 연간 승차 인원 값을 해당 연도의 일수로 나눈 값이다. (2016년 이후 수치는 비공개)

6. 역 주변

1939년(쇼와 14년) 10월 1일 우사 해군 항공대가 개설되면서, 같은 해 4월 "야나기가우라 촌 도시 계획"에 따라 역 주변이 확장되고 개발이 진행되었다. 그러나 태평양 전쟁 말기인 1945년 (쇼와 20년)에는 B-29에 의한 공습을 받는 등 큰 피해를 입었다.

항공대 부지는 농지로 바뀌었으나, 그곳에서 "우사・하타타 유적"이 발견되어 토기 등이 출토되었다.

1955년 (쇼와 30년) 3월 31일 야나기가우라 정은 나가스 정, 와마 촌과 합병하여 나가스 정이 되었고, 1967년 (쇼와 42년) 4월 1일 우사 정, 에키카와 정, 요카이치 정과 합병하여 우사 시가 되었다.

6.1. 주요 시설

* 오이타현립 역사자료관
* 오이타 현립 역사 박물관
* 오이타현도 제23호 나카쓰 다카다선
* 오이타현도 제44호 우사 혼야바케이선
* 오이타현도 제526호 야나기가우라 정차장선
* 에스카 간이 우체국
* 야나기가우라 고등학교 - 야나기가우라역에서 남쪽으로 약 700m 떨어진 곳에 있다.
* 도코 사찰 - 인근에 오백나한상이 있다.
* 우사시 평화 자료관 - 2013년 (헤이세이 25년) 6월 29일에 우사 해군 항공대의 역사 등 전쟁 자료를 전시하기 위해 개관하였다.
* 항공대 건널목 - 야나기가우라역 바로 옆에 있는 건널목으로, 우사 해군 항공대가 있던 시절의 명칭이 그대로 남아 있다.

6.2. 교통

7. 인접 역

닛포 본선

부젠젠코지 ← 야나기가우라 → 부젠나가스