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브랜즈 해치

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목차

1. 개요

브랜즈 해치는 영국 켄트에 위치한 모터스포츠 경기장으로, 다양한 레이싱 이벤트를 개최한다. 1926년 사이클 경주로 시작하여, 1950년 영국 최초의 전후 맞춤형 레이싱 서킷 개막 경기를 열었다. 브랜즈 해치는 포뮬러 1 그랑프리를 여러 차례 개최했으며, 현재는 영국 투어링카 챔피언십, 영국 슈퍼바이크 챔피언십, DTM 등 다양한 국제 대회를 유치하고 있다. 경기장은 인디 서킷과 그랑프리 서킷 두 가지 레이아웃을 제공하며, 2012년 하계 패럴림픽 사이클 경기 장소로도 사용되었다.

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브랜즈 해치
일반 정보
브랜즈 해치 로고
브랜즈 해치 로고
위치웨스트 킹스다운, 켄트, 잉글랜드
시간대GMT (UTC+0)
BST (4월–10월, UTC+1)
FIA 등급2 (양쪽 레이아웃)
개장1950년
소유주모터스포츠 비전 (2004년 1월–현재)
주요 이벤트
현재GT 월드 챌린지 유럽 (2014–2019, 2021–현재)
나스카 웰렌 유로 시리즈 (2012–2019, 2021–현재)
BSB (1995–현재)
BTCC (1958–현재)
브리티시 GT (1993–1997, 1999–2004, 2006–현재)
TCR UK (2018–2019, 2021–현재)
포뮬러 포드 페스티벌 (1976–현재)
과거포뮬러 원
브리티시 그랑프리 (간헐적으로 1964–1986)
유러피언 그랑프리 (1983, 1985)
월드 투어링카 챔피언십
영국 레이스 (2006–2010)
월드 SBK (1993, 1995–2008)
A1GP (2005, 2007–2009)
DTM (2006–2013, 2018–2019)
W 시리즈 (2019)
CART (2003)
월드 스포츠카 챔피언십 (1967–1972, 1974, 1977, 1979–1982, 1984–1989)
FIM 내구 월드 챔피언십 (1966–1968, 1978–1979, 2001)
사이드카 월드 챔피언십 (1999–2003, 2005, 2007, 2015)
2012 하계 패럴림픽
서킷 레이아웃 (현재)
길이3.916 km (2.433 mi)
코너 수9
랩 기록1:12.276
랩 기록 드라이버아담 캐롤
랩 기록 차량A1GP 페라리
랩 기록 년도2009
랩 기록 클래스A1GP
길이1.944 km (1.208 mi)
코너 수6
랩 기록0:38.032
랩 기록 드라이버스콧 맨셀
랩 기록 차량베네통 B197 Judd
랩 기록 년도2004
랩 기록 클래스유로BOSS/F1
과거 서킷 레이아웃
길이4.221 km (2.623 mi)
코너 수11
랩 기록1:16.170
랩 기록 드라이버토니 워즈윅
랩 기록 차량조던 194 Judd
랩 기록 년도2001
랩 기록 클래스유로BOSS/F1
길이4.182 km (2.599 mi)
코너 수11
랩 기록1:13.860
랩 기록 드라이버에마누엘 나스페티
랩 기록 차량Reynard 91D
랩 기록 년도1991
랩 기록 클래스F3000
길이1.938 km (1.204 mi)
코너 수6
랩 기록0:38.760
랩 기록 드라이버루이스 가르시아 주니어
랩 기록 차량Reynard 95D
랩 기록 년도1996
랩 기록 클래스F3000
길이4.207 km (2.614 mi)
코너 수9
랩 기록1:09.593
랩 기록 드라이버나이젤 만셀
랩 기록 차량Williams FW11
랩 기록 년도1986
랩 기록 클래스F1
길이4.265 km (2.650 mi)
코너 수9
랩 기록1:21.100
랩 기록 드라이버니키 라우다
랩 기록 차량페라리 312B3
랩 기록 년도1974
랩 기록 클래스F1
길이1.995 km (1.240 mi)
코너 수5
랩 기록0:49.600
랩 기록 드라이버앨런 파울러
랩 기록 차량Mercury 3-Ford
랩 기록 년도1972
랩 기록 클래스그룹 5
길이1.609 km (1.000 mi)
코너 수4

2. 역사

브랜즈 해치는 원래 군사 훈련장으로 사용되었지만, 1926년 그레이브센드 사이클리스트 그룹에 의해 처음으로 서킷으로 사용되었다.[2] 1950년 500 클럽은 브랜즈 해치 스타디움의 미래가 자동차와 오토바이 로드 레이싱에 있다고 확신시켰고, 트랙에 아스팔트 표면을 만들었다.[5] 1950년 4월 16일, 영국 최초의 전후 맞춤형 레이싱 서킷으로 공식 개장했다.

1953년과 1954년 동안 트랙은 확장되어 드루이드 벤드가 추가되었고, 피트 레인 및 관람객 둑이 추가되었으며,[2] 레이싱 방향이 시계 방향으로 변경되었다.[6]

1971년 챔피언 레이스에서 페라리 312B를 탄 클레이 레가조니가 우승한 것을 시작으로, 1970년대와 1980년대에 브랜즈 해치는 국제적인 명성을 얻었다. 1972년 영국 그랑프리에서는 존 플레이어 스페셜 로터스 72를 탄 에머슨 피티팔디가 우승했다. 1983년과 1985년에는 유럽 그랑프리가 개최되었고, 1964년부터 1986년까지 영국 그랑프리는 실버스톤 서킷과 번갈아 가며 개최되었다.

2010년까지 세계 투어링카 선수권 대회(WTCC)가 개최되었지만, 2011년부터 도닝턴 파크로 개최지가 옮겨졌다. 현재는 영국 투어링카 선수권 대회(BTCC), 영국 F3, 독일 투어링카 마스터즈(DTM) 등을 주로 개최하고 있다.

2012년 런던 패럴림픽에서는 도로 사이클 및 개인 독주 경기장으로 사용되었다. 현재 코스는 전 F1 드라이버 조나단 파머가 이끄는 '모터스포츠 비전' 사가 소유하고 있다.[3][8]

2. 1. 기원 (1926-1940년대)

쿠퍼 스트레이트를 질주하는 포뮬러 로코스트 경주


브랜즈 해치는 원래 원형 극장과 같은 모양을 한 자연적인 풀밭 웅덩이의 이름이었다.

이 부지는 원래 군사 훈련장으로 사용되었지만, 브랜즈 농장에 속한 들판은 론 아르젠트가 이끄는 그레이브센드 사이클리스트 그룹에 의해 처음으로 서킷으로 사용되었다.[2] 이들은 지역 농부이자 토지 소유주인 해리 화이트의 허가를 받았다. 런던 주변의 많은 사이클리스트들은 농기계가 깎아낸 흙길에서 땅의 자연스러운 윤곽을 이용하여 연습하고, 경주하고, 타임 트라이얼을 진행했다. 서킷에서 열린 최초의 실제 경주는 1926년에 사이클리스트와 크로스컨트리 선수 사이에서 약 6.44km 거리로 열렸다. 몇 년 안에 오토바이 선수들이 서킷을 사용하면서 계곡에 3/4마일의 반시계 방향 트랙을 만들었다. 그들은 또한 A20에서 불과 수백 야드 떨어진 자연적인 경기장에서 경쟁하는 것의 이점을 보았고, 시간이 지남에 따라 콩팥 모양의 서킷이 사용되었다. 최초의 오토바이 경주는 "매우 비공식적"이었으며, 조직의 대부분이 현장에서 이루어졌다. 처음에는 트랙이 아스팔트 포장되었을 때 쿠퍼 스트레이트가 생기게 된 곳과 거의 같은 직선 구간에서 경주가 진행되었다. 브랜즈 해치는 1930년대에도 운영되었지만, 제2차 세계 대전 중 군용 차량 주차장으로 사용되고 많은 폭격을 받으면서 전문적인 경주 서킷이 되기 위해서는 많은 작업이 필요했다.[3]

1932년, 버몬지, 올스, 시드컵, 웨스트 킹스다운의 4개 지역 오토바이 클럽이 연합하여 그해 3월에 첫 번째 회의를 열었다.

제2차 세계 대전 이후 오토바이 경주는 빠르게 재개되었고, 1947년 조 프란시스(브랜즈 해치 스타디움 유한회사 전무이사)는 BBC가 잔디 트랙 경기를 텔레비전으로 방송하도록 설득했는데, 이는 영국 TV에서 텔레비전으로 방송된 최초의 오토바이 행사였다.[4]

2. 2. 발전과 성장 (1950-1960년대)

1950년, 500 클럽은 조 프랜시스(Joe Francis)를 설득하여 브랜즈 해치 스타디움의 미래가 자동차와 오토바이 로드 레이싱에 있다고 확신시켰다.[5] 500cc 단좌 레이싱카를 지원하는 단체였던 500 클럽은 소유주들과 함께 17000GBP를 투자하여 트랙에 아스팔트 표면을 만들었다.

브랜즈 해치 서킷 초기 모습 (시계 반대 방향).


'''브랜즈 해치'''는 1950년 4월 16일 모터 레이싱 경기장으로 공식 개장했다. 이는 영국 최초의 전후 맞춤형 레이싱 서킷 개막 경기였으며, RAC의 승인을 받았다. 2월에 소수의 500cc 차량 시연이 있었고, 스털링 모스도 참여했다. 4월 16일, 500cc 포뮬러 3를 위한 하프 리터 카 클럽이 첫 번째 레이스를 조직했고, 7,000명의 관중이 10번의 레이스를 관람했다. 돈 파커가 첫 번째 레이스에서 우승했다. 그 해 5번의 경기가 더 열렸고, 6월 경기는 모스를 위한 혜택 행사로, 그는 쿠퍼 차량으로 5개 레이스에서 모두 우승하고 새로운 랩 레코드를 세웠다. 8월 은행 휴일 경기는 "데일리 텔레그래프"가 주요 이벤트를 후원하며 전국 언론의 주목을 받았다. 이전 쇄석 트랙은 약 1.21km였지만, 아스팔트 서킷은 약 1.61km으로 연장되었고, 시계 반대 방향으로 달렸다. 메이드스톤 & 미드-켄트 모터 클럽은 11월 5일 스포츠카 드라이버들을 초청하여 서킷을 테스트했는데, 이는 500cc 이외 자동차가 서킷을 사용한 첫 사례였으며, 시계 방향으로 달렸다.

1951년 시즌에는 7개의 자동차 경기가 열렸고, 모두 포뮬러 3 경주였다. 하프 리터 카 클럽은 유한 회사가 되면서 이름을 변경했다. 2월, 애스턴 마틴 오너스 클럽은 브랜즈 해치에서 1.5리터 스포츠카를 테스트했다. 1952년 시즌에는 스튜어트 루이스-에반스가 두각을 나타냈고, 레스 레스턴은 랩 레코드를 71.15mph (50.6초)로 경신했다.

1953년에는 관람객 보호를 위한 둑이 설치되었다. 오토스포츠 포뮬러 3 챔피언십에서 돈 파커가 우승하며 브랜즈 해치에서 7번의 레이스 우승을 차지했다. 약 50,000명의 사람들이 "데일리 텔레그래프 인터내셔널"에 몰려들었고, 파커는 랩 레코드를 74.38mph (48.4초)로 경신했다. 유니버설 모터 레이싱 클럽이 설립되었고, 브랜즈 해치에 레이싱 스쿨이 설립되었다. 하프 리터 클럽은 영국 레이싱 앤 스포츠카 클럽(BRSCC)이 되었고, 1950년대 동안 많은 레이스를 개최하며 브랜즈 해치를 영국 최고의 레이싱 서킷 중 하나로 만들었다.

드루이드 힐 벤드 헤어핀 건설 후 브랜즈 해치


1953년과 1954년 동안 트랙은 계속 확장되었다. 드루이드 벤드가 추가되어 서킷이 연장되었고, 피트 레인 및 관람객 둑이 추가되었으며[2], 레이싱 방향이 시계 방향으로 변경되었다.[6] 포뮬러 III 레이싱은 한계가 있었고, 유료 관람객들은 다양성과 더 강력한 자동차를 원했다. 패독 힐 바닥에는 서킷을 4분의 1마일 연장하여 계곡 반대편 위쪽으로 이어지는 오른쪽 헤어핀 "드루이드 힐 벤드"가 추가되었다. 이 새로운 구간은 "보텀 벤드"에서 이전 트랙과 다시 합류했고, 서킷은 약 2.00km으로 연장되었다.

개선된 트랙에서 첫 번째 레이스 우승자는 쿠퍼-노턴 Mk.8을 운전한 스튜어트 루이스-에반스였고, 레이싱 스쿨 '졸업생' 그레이엄 힐이 개막 경기에 등장했다. 시즌이 진행되면서 스포츠카를 시작으로 더 큰 엔진 머신이 등장했고, 포뮬러 리브레 머신도 등장했다. 1954년에는 켄트에서 전통적인 복싱 데이 경기의 첫 번째 경기가 열렸다. 총 15,000명의 관중이 크리스마스 경기에 도착하여 7개의 레이스 프로그램, 통돼지 구이, 스털링 모스를 즐겼다.

짐 러셀은 포뮬러 3에서 압도적인 실력을 보여 "오토스포츠" 전국 챔피언십에서 우승하고 4개 경기에서 우승했다. 쿠퍼 T39와 로터스 Mk.9가 스포츠카 레이싱을 지배했고, 아치 스콧 브라운은 1,900cc 이상 클래스에서 리스터-브리스톨 또는 루이 만두카의 재규어 C-타입을 운전하며 독점했다.

8월 은행 휴일 경주에서 관람객들은 영국 모터 스포츠 서킷에서 유일한 영구적인 관람석을 이용할 수 있었다. 1956년 시즌에는 경주 통제실, 관람석 및 마셜 포스트를 연결하는 전화 시스템이 설치되었고, 수술실을 갖춘 현대식 병원이 서킷에 개장했다.

더 큰 배기량의 자동차가 흔해지면서 500cc 레이싱은 쇠퇴했지만, 여전히 박진감 넘치는 레이싱을 제공했다. 1956년은 BRSCC 이외의 다른 단체가 자동차 경주 대회를 조직한 첫 해였다. 6월에 750 모터 클럽이 클럽 로터스와 힘을 합쳐 브랜즈에서 처음으로 살롱 카를 포함한 다양한 레이스를 제공했다. 10월 14일에는 처음으로 포뮬러 원 자동차가 운행되었다. 장거리 레이스를 계획했지만, 15랩 레이스가 열렸고, 코넛에서 4개의 워크 엔트리(아치 스콧 브라운, 레스 레스턴, 잭 페어먼, 스튜어트 루이스-에반스)와 로이 살바도리, 브루스 할포드가 운전하는 개인 엔트리 마세라티 250F 및 기타 독립 엔트리가 참여했다. 아치가 루이스-에반스를 제치고 우승했으며, 새로운 랩 레코드를 세웠고 속도는 75.66mph이었다. 수에즈 위기로 인해 그 해의 복싱 데이 경기는 취소되었다.

1957년 시즌 전망은 암울했지만, 프로그램은 계획대로 진행되었고, 백색 주일과 8월 은행 휴일에 새로운 포뮬러 2로 두 주요 경기가 열렸다. BRSCC 경기에서 500cc 이벤트가 줄고 스포츠 레이싱 머신이 늘어나며 다양화가 이루어졌다. "켄티시 100"은 서킷에서 열린 포뮬러 2 최대 규모의 이벤트였으며, 42랩의 2개 히트로 진행되었고, 국제적인 선수들이 참여했다. 8월 은행 휴일 경기에서 포뮬러 3는 "데일리 텔레그래프 트로피"를 위해 주요 이벤트로 진행되었다.

짐 클라크는 보더 리버스에서 출전한 로터스 엘리트를 몰고 콜린 채프먼에 이어 2위를 차지하며 복싱 데이 경기에서 브랜즈 해치 데뷔를 했다. 1958년 8월 은행 휴일 경기에서 1,100cc 스포츠카가 브랜즈 해치를 1분 이내에 처음으로 랩을 돌았다. 롤라 카라고 불린 이 차는 에릭 브로드리가 제작했다.

1959년 시즌의 하이라이트는 "켄티시 100"이었으며, 40명 이상의 드라이버(10명의 그랑프리 드라이버 포함)가 16개의 그리드 포지션을 놓고 경쟁했다. 잭 브라밤은 워크 쿠퍼-코벤트리 클라이맥스를 운전하며 42랩의 2개 히트 모두에서 우승했다. 복싱 데이 경기의 주요 레이스는 포뮬러 주니어였으며, 1,100cc까지의 양산형 엔진을 사용하는 단좌 레이싱카를 위한 새로운 국제 포뮬러였다. 엘바, 제미니, 롤라, 쿠퍼 및 로터스에서 워크 엔트리가 접수되었다. 이 새로운 포뮬러는 500cc 레이싱의 종말을 가져올 것으로 입증되었다.[3]

2. 3. 국제적인 명성과 변화 (1970-1990년대)

1970년대와 1980년대에 브랜즈 해치는 국제적인 명성을 얻으며 다양한 변화를 겪었다. 주요 레이스와 이벤트는 다음과 같다.

  • 1971년: 챔피언 레이스에서 클레이 레가조니 (Ferrari 312B) 우승.
  • 1972년:
  • 로스만스 유럽 포뮬러 5000 챔피언십 개막 라운드에서 그레이엄 맥레이 (맥레이 GM1-쉐보레) 우승.
  • 영국 그랑프리에서 에머슨 피티팔디 (John Player 스페셜 Lotus 72) 우승.
  • BOAC 1000에서 마리오 안드레티와 재키 익스 (Ferrari 312PB) 우승.
  • 1973년: 챔피언 레이스에서 피터 게틴 (Chevron B24-쉐보레) 우승.
  • 1974년:
  • 챔피언 레이스에서 재키 익스 (Ferrari 312B3) 우승.
  • 영국 그랑프리에서 조디 쉑터 (Tyrrell 007) 우승.
  • 1975년: 챔피언 레이스에서 톰 프라이스 (UOP Shadow DN5) 우승.
  • 1976년: 영국 그랑프리에서 니키 라우다 (Ferrari 312T2) 우승 (원래 제임스 헌트가 1위였으나 실격).
  • 1977년: 챔피언 레이스에서 제임스 헌트 (McLaren M23) 우승.
  • 1978년: 영국 그랑프리에서 카를로스 로이테만 (Ferrari 312T2) 우승.
  • 1979년: 챔피언 레이스에서 질 빌뇌브 (Ferrari 312T3) 우승.
  • 1980년: 영국 그랑프리에서 앨런 존스 (Williams FW07) 우승.
  • 1982년: 영국 그랑프리에서 니키 라우다 (McLaren MP4/1) 우승.
  • 1983년: 유럽 그랑프리에서 넬슨 피케 (Brabham BT52) 우승.
  • 1984년: 영국 그랑프리에서 니키 라우다 (McLaren MP4/2) 우승.
  • 1985년: 유럽 그랑프리에서 나이젤 만셀 (Williams FW10) 우승.
  • 1986년: 영국 그랑프리에서 나이젤 만셀 (Williams FW11) 우승.


1983년과 1985년에는 유럽 그랑프리가 브랜즈 해치에서 개최되었다. 또한 1964년부터 1986년까지 영국 그랑프리는 실버스톤 서킷과 번갈아 가며 개최되었다.

2010년까지 세계 투어링카 선수권 대회(WTCC)가 개최되었지만, 2011년부터 도닝턴 파크로 개최지가 옮겨졌다. 현재는 영국 투어링카 선수권 대회(BTCC), 영국 F3, 독일 투어링카 마스터즈(DTM) 등을 주로 개최하고 있다.

2012년 런던 패럴림픽에서는 도로 사이클 및 개인 독주 경기장으로 사용되었다.

2. 4. 현대 (2000년대-현재)

현재는 오울턴 파크, 스네터턴 모터 레이싱 서킷 등의 소유주이자, 2009년부터 재개된 FIA F2 선수권 대회의 프로모터이기도 한, 전 F1 드라이버 조나단 파머가 이끄는 '모터스포츠 비전' 사가 코스를 소유하고 있다.[3][8]

영국 GP는 1964년부터 1986년까지 실버스톤 서킷과 번갈아 가며 개최되었다. 1983년과 1985년에는 유럽 GP로 개최되었다.

2010년까지 세계 투어링카 선수권 대회 (WTCC)가 개최되었지만, 2011년부터 도닝턴 파크로 개최지가 옮겨졌다. 현재는 영국 투어링카 선수권 대회 (BTCC)나 영국 F3, DTM 등을 주로 개최하고 있다.

2012년 런던 패럴림픽에서는 사이클 로드 레이스 및 개인 독주 경기장으로 사용되었다.

3. 레이아웃

브랜즈 해치는 그랑프리 서킷(약 약 3.92km)과 인디 서킷(약 약 1.93km)의 두 가지 레이아웃을 제공한다. 인디 서킷은 자연적인 원형 극장 안에 위치하여 관람객들이 서킷 대부분을 볼 수 있다. 그랑프리 서킷은 포뮬러 1 그랑프리를 개최하기도 했으나, 소음 규제와 주민들과의 근접성 때문에 연간 레이스 횟수가 제한된다.

1988년 포뮬러 3000에서는 10여 대의 머신이 얽히는 대형 충돌이 발생하여 조니 허버트가 중상을 입기도 했다.

브랜즈 해치 서킷 종류
서킷 종류설명
인디 서킷자연적인 원형 극장 안에 위치하여 관람객들이 서킷 대부분을 볼 수 있다.
그랑프리 서킷포뮬러 1 그랑프리를 개최하기도 했으나, 소음 규제와 주민들과의 근접성 때문에 연간 레이스 횟수가 제한된다.


3. 1. 그랑프리 서킷

클라크 코너 위에서 바라본 브라밤 스트레이트와 피트의 모습


2006년 7월 DTM 레이스에서 찍은 패독 힐 벤드 꼭대기에서 드루이드 헤어핀으로 향하는 모습


쿠퍼 스트레이트 끝에서 브랜즈 해치에서 일반 테스트 중


전체 그랑프리 서킷은 약간 곡선으로 된 오프-캠버 구간인 브라밤 스트레이트에서 시작하여 8%의 경사도를 가진 오른쪽 코너인 패독 힐 벤드로 굽어 들어간다.[1] 이 코너는 난이도에도 불구하고, 앞선 직선 구간 때문에 트랙에서 몇 안 되는 추월 지점 중 하나이다. 다음 코너인 드루이드는 헤일우드 힐의 오르막 브레이킹 구역을 지난 후 나오는 헤어핀 벤드이다. 트랙은 남쪽 뱅크 관람 구역을 지나 내리막길의 오프-캠버 그레이엄 힐 벤드로 이어진 다음, 피트 레인과 평행하게 뻗어 있는 쿠퍼 스트레이트에서 약간 굽은 구간을 거친다. 직선 구간을 지나면 서킷은 반경이 줄어드는 서티스 코너를 통과하며 오르막을 올라가서 트랙의 최고 속도를 낼 수 있는 백 스트레이트로 이동한다. 서킷에서 가장 중요한 고도 변화는 파일그림 드롭과 호손 힐에서 발생하며, 호손 벤드(일부 구간은 7%에 육박)로 이어진다. 트랙은 그 후 숲을 돌며 몇 개의 중간 속도 코너를 지나는데, 특히 웨스트필드와 딩글 델의 딥과 보이지 않는 시인 코너가 있다. 거기에서 트랙은 왼쪽에서 나타나 캠버가 있는 스터링스 벤드에서 클리어웨이로 이어지는 짧은 직선 구간으로 나와, 피트 스트레이트와 스타트/피니시 라인으로 향하는 오르막 오프-캠버 접근 방식을 가진 클라크 코너에서 인디 서킷에 다시 합류한다.

전체적으로 고저차가 매우 큰 고속 테크니컬 코스이다. 같은 영국의 실버스톤 서킷과는 캐릭터가 크게 다르다. 홈 스트레이트는 피트 측으로 크게 기울어져 있는 것도 특징이다. 코스 전반부는 코너가 이어지는 저속 섹션이고, 중반부터 후반에 걸쳐서는 오르내림을 반복하면서 숲 속을 관통하는 고속 섹션이 된다.

홈 스트레이트를 단숨에 질주하여 1코너의 "패독 힐 벤트"로 진입한다. 급격하게 언덕을 내려가는 고속 오른쪽 코너이다. 1코너를 빠져나오면 바로 언덕을 달려 올라가 풀 브레이크로 "드루이드 벤트" 헤어핀으로 진입한다. 1코너에서 이 헤어핀에 걸쳐서는 접촉 사고가 잦은 곳이다.

인필드의 중속 코너 구간을 빠져나오면 급경사의 언덕을 단숨에 내려가는 다운힐 스트레이트로 진입하여 깊은 숲 속으로 들어간다. 다운힐 스트레이트는 속도가 급격하게 증가하고, 급경사의 내리막길로 인해 머신의 밸런스가 무너지기 쉬우며, 게다가 오버테이크가 가능한 구역이기 때문에 접촉 사고가 매우 잦은 곳이다. 1988년의 포뮬러 3000에서는 10여 대의 머신이 격렬하게 얽히는 대형 충돌이 발생, 조니 허버트가 중상을 입기도 했다.

숲 속은 3개의 고속 코너가 연속되며, 숲을 빙 둘러싸는 듯이 주회한다. 세 번째 코너 "딩글 델"은 오른쪽, 왼쪽으로 빠르게 전환하는 고속 시케인이었지만, 개수되어 하나의 고속 코너가 되었다. 숲을 빠져나오면 다시 급경사의 언덕을 달려 올라가면서 최종 코너를 맞이하여 홈 스트레이트로 돌아온다.

3. 2. 인디 서킷

브랜즈 해치는 약 1.93km "인디 서킷"과 약 3.92km "그랑프리"의 두 가지 레이아웃 구성을 제공한다. 인디 서킷은 자연적인 원형 극장 안에 완전히 위치해 있어, 관람객들은 어디에서든 짧은 서킷의 거의 모든 부분을 볼 수 있다. 그랑프리 레이아웃은 조 시페르와 크리스 에이먼의 대결(1968년), 나이젤 만셀의 첫 우승(1985년)과 같은 순간들을 포함하여 여러 포뮬러 1 그랑프리를 개최했다. 소음 규제와 그랑프리 루프가 인근 주민들과 가깝기 때문에 확장된 서킷에서 열리는 레이스 회수는 연간 몇 차례로 제한된다.

전체 그랑프리 서킷은 약간 곡선으로 된 오프-캠버 구간인 브라밤 스트레이트에서 시작하여 8%의 경사도를 가진 오른쪽 코너인 패독 힐 벤드로 굽어 들어간다.[1] 이 코너는 난이도에도 불구하고, 앞선 직선 구간 때문에 트랙에서 몇 안 되는 추월 지점 중 하나이다. 다음 코너인 드루이드는 헤일우드 힐의 오르막 브레이킹 구역을 지난 후 나오는 헤어핀 벤드이다. 트랙은 남쪽 뱅크 관람 구역을 지나 내리막길의 오프-캠버 그레이엄 힐 벤드로 이어진 다음, 피트 레인과 평행하게 뻗어 있는 쿠퍼 스트레이트에서 약간 굽은 구간을 거친다. 직선 구간을 지나면 서킷은 반경이 줄어드는 서티스 코너를 통과하며 오르막을 올라가서 트랙의 최고 속도를 낼 수 있는 백 스트레이트로 이동한다. 서킷에서 가장 중요한 고도 변화는 파일그림 드롭과 호손 힐에서 발생하며, 호손 벤드(일부 구간은 7%에 육박)로 이어진다. 트랙은 그 후 숲을 돌며 웨스트필드와 딩글 델의 딥과 보이지 않는 시인 코너 등 몇 개의 중간 속도 코너를 지난다. 거기에서 트랙은 왼쪽에서 나타나 캠버가 있는 스터링스 벤드에서 클리어웨이로 이어지는 짧은 직선 구간으로 나와, 피트 스트레이트와 스타트/피니시 라인으로 향하는 오르막 오프-캠버 접근 방식을 가진 클라크 코너에서 인디 서킷에 다시 합류한다.

브랜즈 해치의 영국 랠리크로스 서킷은 4번의 영국 랠리크로스 챔피언인 트레버 홉킨스에 의해 설계 및 건설되었다. 약 약 1.45km에 걸쳐 1981년경에 완공된 이 서킷의 주목할 만한 특징은 스타트 라인에서 시작하여 오른쪽으로 턴하여 패독 힐 벤드의 느슨한 지형을 따라 내려가는 것이다. 바닥에서 왼쪽-오른쪽 에세스를 통과한 후, 서킷은 인디 서킷에 다시 합류하여 드루이드 헤어핀 위로 올라간다. 랭글리의 갭을 통과하여 나이프 엣지를 가로지르는 90도 왼쪽 회전은 인디 서킷으로 다시 연결되지만, 반시계 방향으로 진행된다. 그 후, 차량은 쿠퍼 스트레이트에서 진행하여 오래된 연결 도로를 따라 올라가 패독으로 돌아온다.

1980년에는 포뮬러 원 캘린더가 너무 꽉 차서 팀들이 비선수권 레이스를 치르는 데 일주일을 할애할 수 없어 브랜즈 해치에서 챔피언 레이스가 열리지 않았다. 이후 영국 팬들은 1년에 한 번만 현재 F1 경주차의 액션을 볼 수 있게 되었다. 데지레 윌슨이 볼프 WR4를 몰고 영국 포뮬러 원 챔피언십 라운드에서 우승하면서 포뮬러 원 레이스에서 우승한 최초의 여성이 되었다.

1980년 4월 27일에는 브랜즈 해치에서 마지막 ETCC 레이스가 열렸다. 하랄드 네거가 자신의 Racing Corporation Vienna BMW 635CSi로 승리할 뻔 했으나, 연습 부진 이후 첫 랩에서 필드를 질주했지만 엔진에 과부하가 걸렸다. 에겐베르거 모터스포츠 BMW 320이 접수했고, 한스-위르그 뒤리그가 부러진 시트 때문에 은퇴해야 했고, 지크프리트 뮐러 주니어와 헬무트 켈레너스가 레이스에서 우승했으며, 벨기에 듀오 미셸 델코르와 장-마리 베르트가 탄 구형 BMW 3.0 CSi가 2위를 차지했다.[8]

아일톤 세나 다 실바의 유럽 자동차 경주 데뷔는 1981년 3월 1일 인상적이었지만, 센세이션을 일으키지는 못했다. 반 디멘 RF80을 몰고 ''P&O 페리'' 챔피언십(포뮬러 포드 1600)에서 5위를 차지했다. 2주 후 ''타운센드 토레센'' 챔피언십에 참가한 세나는 폭우 속에서도 인디 서킷에서 15바퀴 레이스에서 9.4초 차로 우승하면서 레이스를 완전히 지배했다. 이번에는 반 디멘 RF81을 몰았다. 이 레이스가 역사를 만들 것이라는 것을 미리 아는 사람은 거의 없었다. 세나의 첫 번째 우승이었다.[9]

3. 3. 랠리크로스 서킷

브랜즈 해치의 영국 랠리크로스 서킷은 4번의 영국 랠리크로스 챔피언인 트레버 홉킨스에 의해 설계 및 건설되었다. 약 약 1.45km에 걸쳐 1981년경에 완공된 이 서킷의 주목할 만한 특징은 스타트 라인에서 시작하여 오른쪽으로 턴하여 패독 힐 벤드의 느슨한 지형을 따라 내려가는 것이다. 바닥에서 왼쪽-오른쪽 에세스를 통과한 후, 서킷은 인디 서킷에 다시 합류하여 드루이드 헤어핀 위로 올라간다. 랭글리의 갭을 통과하여 나이프 엣지를 가로지르는 90도 왼쪽 회전은 인디 서킷으로 다시 연결되지만, 반시계 방향으로 진행된다. 그 후, 차량은 쿠퍼 스트레이트에서 진행하여 오래된 연결 도로를 따라 올라가 패독으로 돌아온다.[3]

4. 주요 이벤트

2010년 7월 18일, 이반 뮐러와 로버트 허프는 RML의 쉐보레로 영국 WTCC 1차 레이스에서 1-2위를 차지했으며, 독립 출전 선수인 콜린 터킹턴의 팀 RAC BMW가 훌륭한 레이스를 펼쳐 알랭 메뉴를 제치고 마지막 포디움 자리를 차지했다. BMW 팀 RBM의 앤디 프리올은 폴 포지션을 홈에서 열린 2차 레이스 우승으로 연결했다. 터킹턴은 2차 레이스에서 더 나아가 BMW 320i를 두 번째로 결승선을 통과하며 영국 드라이버들에게 훌륭한 결과를 안겨주었다. 가브리엘 타르퀴니는 SR-Sport와 SEAT을 위해 마지막 포디움 자리를 확보했다.[29]

2011년 9월, 브랜즈 해치에서 마틴 톰치크의 아우디 A4 DTM


폴 디 레스타는 인상적인 활약을 펼치며 2010년 DTM에서 또 한 번의 승리를 거두었다. 98랩을 돈 후, 그는 AMG-메르세데스 C-클라세를 타고 7.4초 차이로 팀 동료 브루노 스펭글러를 앞서 결승선을 통과하며 작년의 승리를 재현했다. 더블 챔피언인 티모 슈나이더(아우디)가 포디움을 완성했다.[31]

마틴 톰치크는 2011년 9월 4일 브랜즈 해치에서 열린 우천 레이스에서 아우디 1-2-3위를 이끌었다. 마티아스 에크스트룀은 2초 차이로 2위를 차지하며 격차를 좁혔다. 에도아르도 모타라가 3위를 차지했고, 4위는 메르세데스 최고 드라이버인 게리 파펫이 차지했다.[30]

2012년 5월 20일, 게리 파펫 (메르세데스-벤츠 AMG C-쿠페)는 홈 DTM 레이스에서 폴 포지션을 차지하며 우승했다. 그는 BMW M3 DTM의 브루노 스펭글러를 5초 차이로 제쳤다. 마이크 록켄펠러는 팀 피닉스 아우디 A5 DTM에서 3위를 차지하며 포디움에 세 개의 다른 제조사가 올랐다. 이는 메르세데스가 브랜즈 해치에서 7번의 레이스 중 4번째 승리를 거둔 것이다.[32]

DTM 참가자들은 2013년 5월 브랜즈로 돌아와 마이크 록켄펠러가 아우디 RS5를 타고 라이트 투 플래그 우승을 차지했다. 전년도 챔피언인 브루노 스펭글러는 BMW를 위해 2위를 차지했고, 그의 캐나다 동료인 로버트 위켄스가 메르세데스-벤츠를 위해 3위를 차지했다.[33] 그러나 DTM 차량은 2014년에는 동유럽과 중국으로 시리즈가 확장되면서 돌아오지 않았다. DTM 대표인 한스 베르너 아우프레히트는 "브랜즈와 잔드보르트는 챔피언십에 좋은 장소였지만, 헝가리와 중국이 더 강력한 시장"이라고 말했다. 한편, 브랜즈 소유주인 모터스포츠 비전의 대표인 조나단 팔머는 DTM과의 결별 결정이 상호 합의된 것이라고 말했다. 그는 "우리는 브랜즈 해치에서 8년 동안 DTM을 개최하게 되어 기뻤지만, ITR과 함께 이벤트가 이동할 때라고 합의했다. 우리는 이 서킷에서 훌륭한 레이스를 목격했으며, 좋은 협력에 감사를 전해야 한다"고 말했다.

4년 만의 공백 이후, DTM이 2018년 8월 브랜즈 해치로 돌아올 것이며, 이번에는 풀 그랑프리 레이아웃에서 경쟁할 것이라고 확인되었다.[34]

영국 슈퍼바이크 시즌 최종전 또한 정기적으로 이 서킷에서 개최되었으며, 2011년 최종 라운드는 토미 힐과 존 홉킨스가 마지막 랩에서 자주 서로를 추월하며 힐이 0.006초 차이로 챔피언이 되면서 특히 극적인 장면을 연출했다.[35] 브랜즈 해치는 일반적으로 그랑프리 서킷에서 열리는 두 개의 이벤트를 포함하여 세 라운드의 시리즈를 개최한다.

영국 투어링카 챔피언십의 개막전과 최종전 또한 브랜즈 해치에서 열리며, 챔피언은 일반적으로 10월에 이 서킷에서 결정된다.

브랜즈 해치는 2008년부터 2011년까지 브릿카의 '밤샘' 레이스를 개최했다. 4년 만에 다시 돌아와 2016 시즌의 최종 라운드를 다시 밤에 개최했으며 이 행사는 매년 계속되고 있다.

새로운 브라밤 BT62가 선두를 달리는 2019년 일요일 밤 레이스 출발.


트럭 레이싱 또한 대규모 가족 친화적인 행사로 발전했으며, 연말 시리즈 최종 이벤트는 많은 군중을 끌어들이는 대규모 불꽃놀이로 마무리된다.

2006년 브랜즈 해치에서의 트럭 레이싱


이 서킷은 또한 5월 연휴에 열리는 역사적인 레이싱 캘린더의 주요 행사, 즉 마스터스 히스토릭 페스티벌을 개최한다.

통금 시간에도 불구하고, 가을철 초저녁은 어둠 속에서 레이싱이 가능하게 하며, 브릿카의 '밤샘' 레이스는 1960년대 BOAC 스포츠카 레이스에서 시작된 전통을 되살린 로터스 1000 km와 함께 정기적으로 열리고 있다.

이 서킷은 또한 아메리칸 스피드페스트, 페스티벌 이탈리아, 도이체 페스트를 포함하여 다양한 문화의 모터스포츠를 기념하는 혁신적인 테마 축제를 여러 차례 개최했다. 2013년에 시작된 아메리칸 스피드페스트는 NASCAR 휠렌 유로 시리즈가 특징이며, 이 경기장의 가장 큰 연례 행사 중 하나가 되었다. 이 축제에는 트랙 레이싱과 동시에 진행되는 대규모 오프 트랙 엔터테인먼트 구역이 마련되어 있다.

; 2024년

날짜대회
4월 13–14일TCR 영국 투어링 카 챔피언십
4월 19–21일페라리 챌린지 UK
5월 3–5일GT 월드 챌린지 유럽, 브릿카, 르노 클리오 컵 유럽
5월 11–12일영국 투어링 카 챔피언십, F4 영국 챔피언십, 포르쉐 카레라 컵 그레이트 브리튼
5월 18–19일GT 컵 챔피언십
5월 25–26일마스터스 히스토릭 페스티벌
6월 8–9일NASCAR Whelen Euro Series 아메리칸 스피드페스트
7월 13–14일브랜즈 해치 슈퍼프릭스
7월 19–21일영국 슈퍼바이크 챔피언십
8월 11일페스티벌 이탈리아
8월 17–18일브랜즈 해치 서머 레이스 위켄드
8월 25–26일브랜즈 브리타니아
9월 27–29일영국 GT 챔피언십, GB3 챔피언십, GB4 챔피언십
10월 5–6일영국 투어링 카 챔피언십, F4 영국 챔피언십, 포르쉐 카레라 컵 그레이트 브리튼
10월 11–13일영국 슈퍼바이크 챔피언십
10월 19–20일포뮬러 포드 페스티벌



; 이전

연도대회
20122012년 하계 패럴림픽
2005, 2007–2009A1 그랑프리
1996BPR 글로벌 GT 시리즈
2003챔프 카 런던 챔프 카 트로피
2006–2013, 2018–2019도이체 투어링카 마스터스
1996, 1998–2004, 2006, 2009유로BOSS 시리즈
2010–2012유럽 F3 오픈 챔피언십
1969–1975유럽 포뮬러 5000 챔피언십
1967, 1984유럽 포뮬러 2 챔피언십
1963–1964, 1978–1980유럽 투어링 카 챔피언십
1985–1994유럽 트럭 레이싱 컵
2006–2009인터내셔널 포뮬러 마스터
2009–2012FIA 포뮬러 2 챔피언십
2012–2013FIA 포뮬러 3 유럽 챔피언십
1966–1968, 1978–1979, 2001FIM 내구 레이스 세계 선수권 대회
2006–2010, 2012포뮬러 3 유로 시리즈
1977–1979포뮬러 750
1964, 1966, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1982, 1984, 1986포뮬러 1 영국 그랑프리
1983, 1985포뮬러 1 유럽 그랑프리
1998–2010포뮬러 팔머 아우디
2004–2007포뮬러 르노 유로컵
1987–1991인터내셔널 포뮬러 3000
2007, 2010–2012인터내셔널 GT 오픈
1999–2003, 2005, 2007, 2015사이드카 세계 선수권 대회
1993, 1995–2008슈퍼바이크 세계 선수권 대회
2010슈퍼리그 포뮬러
2019W 시리즈
1967–1972, 1974, 1977, 1979–1982, 1984–1989세계 스포츠카 챔피언십
2006–2010세계 투어링카 챔피언십 FIA WTCC 영국 레이스


5. 기타 이벤트

연도이벤트
2024년
이전



브랜즈 해치는 현재 오울턴 파크나 스네터턴 모터 레이싱 서킷 등의 소유주이자, 2009년부터 재개된 FIA F2 선수권의 프로모터이기도 한, 전 F1 드라이버 조나단 파머가 이끄는 '모터스포츠 비전' 사가 소유하고 있다.

1964년부터 1986년까지 영국 GP가 실버스톤 서킷과 번갈아 가며 개최되었으며, 1983년과 1985년에는 유럽 GP로 개최되었다.

2010년까지 세계 투어링카 선수권 대회 (WTCC)가 개최되었지만, 2011년부터 도닝턴 파크로 개최지가 옮겨졌다. 현재는 영국 투어링카 선수권 대회 (BTCC)나 영국 F3, DTM 등을 주로 개최하고 있다.

2012년런던 패럴림픽에서는 사이클 로드 레이스 및 개인 독주 경기장으로 사용되었다.

6. 2012년 하계 패럴림픽

2012년 9월, 브랜즈 해치는 2012년 하계 패럴림픽의 도로 사이클 경기가 열리는 경기장이었다.[40] 선수들은 브랜즈 해치에서 출발하여 서킷과 주변 도로를 포함하는 코스를 돌았다.[41]

특히, 남자 H4 타임 트라이얼[42]과 도로 경주[43]에서 이탈리아의 알렉스 자나르디가 우승했는데, 그는 이 서킷에서 드라이버로서 풍부한 경험을 가지고 있었다. 자나르디는 1991년 포뮬러 3000 시리즈에서 브랜즈 해치에서 처음 운전했으며, 2009년 월드 투어링카 챔피언십에서 마지막으로 운전했는데, 이는 2001년 독일에서 열린 CART 페덱스 챔피언십 시리즈 경주 중 다리를 잃는 치명적인 2001년 레이싱 사고 이후 8년 만이었다.[42]

2012년 런던 패럴림픽에서는 사이클 로드 레이스 및 개인 독주 경기장으로 사용되었다.

7. 기록

브랜즈 해치는 다양한 모터스포츠 이벤트에서 여러 종류의 차량과 서킷 구성을 통해 다양한 랩 기록을 보유하고 있다.

'''그랑프리 서킷 (2003년~현재)'''에서 가장 빠른 공식 레이스 랩 기록은 다음과 같다.

카테고리시간드라이버차량이벤트
A1GP1:12.276아담 캐롤페라리 동력 A1GP 차량2008–09 A1 그랑프리 오브 네이션스, 영국
슈퍼리그 포뮬러1:13.460크레이그 돌비파노즈 DP092010 브랜즈 해치 슈퍼리그 포뮬러 라운드
F2 (2009–2012)1:15.828[49]크리스토퍼 자넬라윌리엄스 JPH12012 브랜즈 해치 FTwo 라운드
포뮬러 31:17.443[50]올리버 웹달라라 F3082010 브랜즈 해치 브리티시 F3 라운드
클래스 1 투어링카1:17.862[51]필립 엥BMW M4 터보 DTM 20192019 브랜즈 해치 DTM 라운드
F3000 마스터1:18.305[52]야로슬라프 야니시롤라 B02/502006 브랜즈 해치 F3000 마스터 라운드
GB31:19.097[53]존 베넷타투스 MSV-0222024 브랜즈 해치 GB3 라운드
DTM1:19.943[54]폴 디 레스타메르세데스-AMG C63 DTM2018 브랜즈 해치 DTM 라운드
포뮬러 원1:21.254[55]닉 패드모어윌리엄스 FW07C2018 마스터스 히스토릭 페스티벌
GT31:22.557[56]라파엘레 마르치엘로메르세데스-AMG GT3 Evo2022 브랜즈 해치 GT 월드 챌린지 유럽 라운드
포뮬러 리저널1:23.301엠마 키미래이넨타투스 F3 T-3182019 브랜즈 해치 W 시리즈 라운드
포뮬러 41:24.397[57]디건 페어클라우타투스 F4-T4212024 2차 브랜즈 해치 브리티시 F4 라운드
GB41:24.665[58]루카스 블레이클리타투스 F4-T0142024 브랜즈 해치 GB4 라운드
슈퍼바이크1:24.873[59]조시 브룩스야마하 YZF-R12017 2차 브랜즈 해치 BSB 라운드
GT21:25.654[60]패트릭 필렛포르쉐 911 (997) GT3 RSR2010 브랜즈 해치 인터내셔널 GT 오픈 라운드
월드 SBK1:26.351제임스 토슬랜드혼다 CBR1000RR2006 브랜즈 해치 월드 SBK 라운드
포르쉐 카레라 컵1:26.662[61]키에른 제위스포르쉐 911 (992) GT3 컵2022 2차 브랜즈 해치 포르쉐 카레라 컵 GB 라운드
슈퍼스포츠1:27.647[62]잭 케네디혼다 CBR600RR2024 2차 브랜즈 해치 BSS 라운드
월드 SSP1:28.399앤드류 피트혼다 CBR600RR2008 브랜즈 해치 월드 SSP 라운드
페라리 챌린지1:28.503[63]토마스 플레밍페라리 488 챌린지 에보2024 브랜즈 해치 페라리 챌린지 UK 라운드
포뮬러 BMW1:29.323[64]딘 스미스미갈 FB022005 2차 브랜즈 해치 포뮬러 BMW UK 라운드
NGTC1:30.244[65]애슐리 서튼포드 포커스 ST BTCC2023 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
스포츠바이크1:31.606[66]에두아르도 콜롬비아프릴리아 RS6602024 2차 브랜즈 해치 브리티시 스포츠바이크 라운드
GT41:31.643[67]마이클 오브라이언토요타 GR 수프라 GT4 에보204 브랜즈 해치 브리티시 GT 라운드
BTC 투어링1:33.148[68]롭 콜라드BTC-T MG ZS EX2592005 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
BMW F900R 컵1:33.856[69]로버트 바레이BMW F900R2024 1차 브랜즈 해치 BMW F900R 컵 라운드
슈퍼 20001:33.980[70]이반 뮬러SEAT 레온 TDI WTCC2007 FIA WTCC 영국 레이스
모토31:36.026[71]아마누엘 브린턴혼다 NSF250R2024 브랜즈 해치 브리티시 탤런트 컵 라운드



'''인디 서킷 (2003년~현재)'''에서의 기록은 다음과 같다.

카테고리시간드라이버차량이벤트
유로BOSS/F10:38.032[72]스코트 만셀베네통 B197 저드2004 브랜즈 해치 유로BOSS 라운드
CART0:38.210아드리안 페르난데스롤라 B02/002003 런던 챔프카 트로피
포뮬러 30:40.953[73]마르코 비트만달라라 F3082010 브랜즈 해치 F3 유로 시리즈 라운드
DTM0:41.896[74]미겔 몰리나아우디 A4 DTM 20082010 브랜즈 해치 DTM 라운드
포뮬러 40:44.929[75]알렉스 던타투스 F4-T4212022 1차 브랜즈 해치 브리티시 F4 라운드
슈퍼바이크0:45.201[76]브래들리 레이스즈키 GSX-R10002018 1차 브랜즈 해치 BSB 라운드
BRDC F40:45.364[77]윌 팔머타투스 MSV F4-0132015 2차 브랜즈 해치 BRDC F4 라운드
슈퍼카트0:45.470[78]존 라일리디비전 1 슈퍼카트2005 브랜즈 해치 인디 브리티시 슈퍼카트 라운드
포르쉐 카레라 컵0:45.821[79]로버트 데 한포르쉐 911 (992) GT3 컵2023 1차 브랜즈 해치 포르쉐 카레라 컵 GB 라운드
슈퍼스포츠0:46.176[80]카일 라이드야마하 YZF-R62015 1차 브랜즈 해치 BSS 라운드
GT30:46.622[81]마틴 쇼트모슬러 MT900R GT 컵2010 브랜즈 해치 브리트카 GT 라운드
포뮬러 BMW0:46.762[82]Euan Hankey|유언 헨키프랑스어미갈 FB022006 1차 브랜즈 해치 포뮬러 BMW UK 라운드
N-GT0:47.434[83]네이선 킨치페라리 360 모데나 GTC2004 브랜즈 해치 브리티시 GT 라운드
페라리 챌린지0:47.495[84]토마스 플레밍페라리 488 챌린지 에보2024 브랜즈 해치 페라리 챌린지 UK 라운드
NGTC0:48.281[85]애슐리 서튼포드 포커스 ST2023 1차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
TCR 투어링카0:48.344[86]칼럼 뉴샴현대 i30 N TCR2024 브랜즈 해치 인디 TCR UK 라운드
슈퍼 20000:48.898[87]롭 콜라드BMW 320si2010 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
스톡카 레이싱0:49.032[88]안데르 빌라리뇨쉐보레 카마로 NASCAR2012 브랜즈 해치 레이스카 유로 시리즈 라운드
BTC 투어링0:49.190[89]톰 칠턴BTC-T 복스홀 아스트라 스포츠 해치2006 1차 브랜즈 해치 BTCC 라운드



'''그랑프리 서킷 (1999년~2002년)'''의 기록은 다음과 같다.

카테고리시간드라이버차량이벤트
유로BOSS/F11:16.170[90]토니 워즈윅조던 194 저드2001 브랜즈 해치 유로BOSS 라운드
포뮬러 31:18.372[91]사토 타쿠마달라라 F3012001 1차 브랜즈 해치 브리티시 F3 라운드
GT11:22.750[92]크리스 굿윈맥라렌 F1 GTR1999 브랜즈 해치 브리티시 GT 라운드
월드 SBK1:26.690[93]트로이 베일리스두카티 998 F 022002 브랜즈 해치 월드 SBK 라운드
슈퍼 투어링1:28.935[94]앤소니 리드포드 몬데오 제텍2000 1차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
월드 SSP1:30.095[95]이안 맥퍼슨혼다 CBR600F2002 브랜즈 해치 월드 SSP 라운드
BTC 투어링1:33.262[96]이반 뮬러BTC-T 복스홀 아스트라 쿠페2002 1차 브랜즈 해치 BTCC 라운드



'''그랑프리 서킷 (1988년~1998년)'''의 기록은 다음과 같다.

카테고리시간드라이버차량이벤트
포뮬러 30001:13.860[97]에마누엘레 나스페티레이나드 91D1991 브랜즈 해치 F3000 라운드
그룹 C1:15.820[98]장 루이 슐레서자우버 C91988 브랜즈 해치 1000km
포뮬러 31:18.085[99]마크 웨버달라라 F3971997 브랜즈 해치 브리티시 F3 라운드
그룹 C21:18.880[44]고든 스파이스스파이스 SE88C1988 브랜즈 해치 1000km
IMSA GTP1:20.747[100]데이비드 케네디마즈다 767B1989 브랜즈 해치 480km
GT11:23.179[101]한스-요아힘 스턱포르쉐 911 GT11996 BPR 브랜즈 해치 4시간
GT21:25.829[44]Detlef Hübner|데틀레프 퓌브너de포르쉐 911 GT21996 BPR 브랜즈 해치 4시간
월드 SBK1:26.164[102]제이미 위텀스즈키 GSX-R7501998 브랜즈 해치 월드 SBK 라운드
슈퍼 투어링1:28.930[103]알랭 메뉴르노 라구나 BTCC1996 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드
월드 SSP1:30.238[104]Stéphane Chambon|스테판 샹본프랑스어스즈키 GSX-R6001998 브랜즈 해치 월드 SSP 라운드
그룹 A1:32.340[105]롭 그라베트포드 시에라 RS500 코스워스1990 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드



'''인디 서킷 (1976년~1998년)'''의 기록은 다음과 같다.

카테고리시간드라이버차량이벤트
포뮬러 30000:38.760[106]루이스 가르시아 주니어레이나드 95D1996 1차 브랜즈 해치 브리티시 F2 라운드
그룹 C10:39.400[107]베른트 슈나이더포르쉐 962C1991 브랜즈 해치 인터세리에 라운드
포뮬러 30:40.763[108]마크 하이네스달라라 F3981998 브랜즈 해치 브리티시 F3 라운드
스포츠 20000:41.010[109]발터 레흐너롤라 호락 VAG Can-Am 터보1992 브랜즈 해치 인터세리에 라운드
USAC 인디카0:41.400[110]대니 온가이스파넬리 VPJ6B1978 데일리 메일 인디 트로피
그룹 C20:41.880[111]리처드 파이퍼스파이스 SE89C1990 브랜즈 해치 인터세리에 컵
C 스포츠0:44.320[112][113]폴 코프롤라 T594C[114]1989 브랜즈 해치 선더스포츠[115]
슈퍼 투어링0:44.674[116]앤소니 리드닛산 프리메라 GT1997 2차 브랜즈 해치 BTCC 라운드


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[146] 웹사이트 BARC Brands Hatch [GT] 1966 https://www.racingsp[...] 1966-04-24
[147] 웹사이트 National Brands Hatch [F2] 1956 https://www.racingsp[...] 1956-10-14
[148] 뉴스 BTC RACING LEADS THE WAY AFTER BTCC OPENER AT BRANDS HATCH https://btcracing.co[...] BTC Racing 2019-04-11
[149] 웹인용 Motor Sport Circuit Guide http://motorsportcir[...] Motor Sport Circuit Guide
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