브리즈번강
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1. 개요
브리즈번강은 퀸즐랜드주를 흐르는 강으로, 1823년 뉴사우스웨일스 주지사 토머스 브리즈번의 이름을 따서 명명되었다. 투르발어로는 '마이와'라고 불린다. 킹가로이 동쪽 산맥에서 발원하여 서머셋 댐을 거쳐 브리즈번을 관통, 모턴 만으로 흘러 들어간다. 캥거루 포인트 절벽, 여러 구간(리치)으로 나뉘며, 브리즈번강은 잦은 홍수로 유명하다. 시티캣과 페리가 운행되며, 리버파이어 등 다양한 행사가 개최된다.
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| 브리즈번강 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 개요 | |
| 이름 | 브리즈번 강 |
| 원어 이름 | Maiwar (마이와르) |
| 어원 | 토마스 브리즈번 |
| 길이 | 344km |
| 유역 면적 | 13,652.3km² |
| 평균 방류량 | 51.2m³/s |
| 지리 | |
| 발원지 | 마운트 스탠리, 나낭고 동쪽 |
| 발원지 고도 | 213m |
| 하구 | 모턴 만 |
| 하구 위치 | 브리즈번 동쪽 |
| 하구 고도 | 0m |
| 국가 | 오스트레일리아 |
| 주 | 퀸즐랜드주 |
| 지역 | 사우스이스트 퀸즐랜드 |
| 도시 | 브리즈번 |
| 수계 | |
| 본류 | 브리즈번 강 |
| 왼쪽 지류 | 스탠리 강 모길 크리크 브렉퍼스트 크리크 |
| 오른쪽 지류 | 로키어 크리크 브레머 강 옥슬리 크리크 노먼 크리크 불림바 크리크 |
2. 명칭
1823년 존 옥슬리는 새로운 유형지를 찾기 위해 이 지역을 측량하면서 당시 뉴사우스웨일스 주지사였던 토머스 브리즈번의 이름을 따서 강의 이름을 지었다.[3][4] '브리즈번'이라는 이름은 스코틀랜드 애버딘셔에 있는 로티브리즈번(Rothe-Brisbane)이라는 가족 토지에서 유래했으며, 그 기원은 1643년 이전으로 거슬러 올라간다. 이 이름은 현재 퀸즐랜드 주 정부에서 공식적으로 사용하고 있다.[5]
브리즈번강은 전통적으로 킹가로이 동쪽 산맥에서 발원하는 동쪽 및 서쪽 지류가 마운트 스탠리 남쪽에서 합쳐져 형성된다.[11] 현대적 정의에 따르면 강의 가장 긴 지류인 Cooyar Creek은 분야 산맥에서 발원한다. 강은 서머셋 댐과 위벤호 댐을 지나고 입스위치 근처에서 브레머강과 합류하며 브리즈번의 서부 교외 지역을 통과한다. 이후 브리즈번항을 거쳐 모턴만의 일부인 남부 브램블만으로 흘러 들어간다.
한편, 브리즈번 지역 원주민 부족의 언어인 투르발어로는 이 강을 '마이와(Maiwar)'라고 부른다.[6][7] 이 이름은 마이와라는 선거구 명칭에도 사용되고 있다.[8]
1901년 아치볼드 메스톤과 톰 페트리의 기록에 따르면, 브리즈번 지역의 원주민들은 강 전체를 부르는 하나의 이름은 가지고 있지 않았으며, 강의 각기 다른 구간이나 굴곡마다 별도의 이름을 붙여 불렀다고 한다.[9][10]
3. 지리
3. 1. 발원지 및 유역
브리즈번강의 동쪽 및 서쪽 지류는 전통적으로 킹가로이 동쪽 산맥에서 발원한다.[11] 이 두 지류는 마운트 스탠리 남쪽에서 합쳐져 하나의 수로를 이룬다. 현대적인 정의에 따르면, 강의 발원지는 분야 산맥의 Fig Tree Gully 꼭대기에 위치하며, 이곳은 강의 가장 긴 지류인 Cooyar Creek의 발원지이다. 유역에서 가장 높은 지점의 물은 해발 992m인 분야 산맥에서 떨어진다.
Cooyar Creek와 브리즈번강의 합류점은 아보카 베일 남쪽에 있다. 이후 강은 린빌, 무어, 투굴라와 등의 마을을 지나 서머셋 댐 바로 남쪽에서 스탠리강과 합류한다.
강은 그 지점에서 레이크 위벤호로 흘러 들어가며, 이 호수는 위벤호 댐에 의해 만들어졌다. 댐을 지나면 강은 동쪽으로 구불구불 흘러 입스위치 근처에서 브레머강과 만난다. 이후 진달리, 인두루필리, 투웡을 포함한 브리즈번의 서부 교외 지역을 통과한다.
브리즈번강은 핑크엔바 부두 및 포트사이드 부두와 같은 부두들을 지나 불워 섬과 러기지 포인트 사이의 브리즈번항을 통과한다. 최종적으로 강은 모턴만의 일부인 남부 브램블만으로 흘러 들어간다.
3. 2. 흐름
'''범례'''
파란색: 브리즈번강 및 모턴만
빨간색: 도로 다리
검은색: 철도 다리
녹색: 보행자 전용 다리
보라색: 버스 및 보행자 전용 다리]]
브리즈번강의 동쪽 및 서쪽 지류는 전통적으로 킹가로이 동쪽 산맥에서 발원한다.[11] 두 지류는 마운트 스탠리 남쪽에서 합쳐져 하나의 수로를 이룬다. 현대적인 정의에 따르면, 강의 발원지는 분야 산맥의 Fig Tree Gully 꼭대기에 위치하며, 이곳은 강의 가장 긴 지류인 Cooyar Creek의 발원지이다. 유역에서 가장 높은 지점의 물은 해발 992m인 분야 산맥에서 시작된다.
Cooyar Creek과 브리즈번강 본류는 아보카 베일 남쪽에서 합류한다. 이후 강은 린빌, 무어, 투굴라와 같은 마을들을 지나 서머셋 댐 바로 남쪽에서 스탠리강과 합류한다.
강은 이어서 레이크 위벤호로 흘러 들어가며, 이곳은 위벤호 댐에 의해 만들어진 인공 호수이다. 댐을 지나 동쪽으로 구불구불 흘러가며 입스위치 근처에서 브레머강과 만난다. 이후 강은 진달리, 인두루필리, 투웡 등 브리즈번의 서부 교외 지역을 통과한다.
브리즈번강은 핑크엔바 부두와 포트사이드 부두 등 여러 부두를 지나고, 불워 섬과 러기지 포인트를 거쳐 브리즈번항을 통과한다. 최종적으로 모턴만의 일부인 남부 브램블만으로 흘러 들어간다.
3. 3. 캥거루 포인트 절벽
강 남쪽, 가든스 포인트 맞은편에는 캥거루 포인트 절벽이 있다. 이 절벽은 트라이아스기 시대의 유문암 성질을 가진 화산암으로 이루어져 있으며, 브리즈번 응회암이라고도 불린다.
앨런 커닝햄의 기록에 따르면, 캥거루 포인트 절벽에서의 채석 작업은 1829년 이전에 이미 시작되었다. 그는 에드워드 스트리트 페리 터미널 근처에서 ''"정착지의 건물 건설을 위해 강을 건너 운반된 돌 블록을 내리기 위해 사용된 것으로 추정되는 석조 부두"''를 목격했다고 기록했다. 이 화산암 채석은 모턴 베이 형무소에 수감된 죄수들의 고된 노동 중 하나였다. 이는 죄수들에게는 강제 노동이라는 형벌이었지만, 당시 정착지에는 유용한 건축 자재를 공급하는 역할을 했다. 사무국 창고를 비롯한 브리즈번 초기의 많은 건물들이 이곳에서 채석된 응회암을 사용하여 죄수들의 노동으로 지어졌다.
형무소가 문을 닫은 후에는 피트리 가문이 절벽을 임대하여 건설 사업에 필요한 응회암을 계속 채석했다. 하지만 죄수들의 무상 노동력이 사라지자 채산성이 맞지 않아 결국 채석 작업은 중단되었다.
절벽을 이루는 화산암 이그님브라이트는 약 2억 2천만 년 전 트라이아스기에 퇴적된 것으로 추정되며[12], 현재 브리즈번강의 강둑을 형성하고 있다.
3. 4. 구간 (Reaches)
브리즈번강의 여러 구간(리치)은 명칭이 지정되어 있으며, 다음은 상류에서 하류 순서로 나열한 목록이다. 강의 지류 및 강을 가로지르는 다리와 관련된 위치도 함께 표시한다.
3. 5. 지류
브리즈번강으로 북쪽에서 흘러드는 주요 지류로는 브렉퍼스트크릭, 모길 크릭, 스탠리강이 있다. 남쪽에서는 불림바 크릭, 노먼 크릭, 옥슬리 크릭, 브레머강, 로키어 크릭이 브리즈번강으로 유입된다.
주요 지류:
작은 지류:다음과 같은 작은 지류들도 강으로 흘러든다.
4. 역사
브리즈번강은 유럽인들이 도착하기 전 투르발(Turrbal) 원주민에게 중요한 장소였으나[44], 제임스 쿡(James Cook)이나 매튜 플린더스(Matthew Flinders)와 같은 초기 유럽 탐험가들은 강을 발견하지 못했다.[47] 1823년, 시드니에서 남쪽으로 항해하다 폭풍에 휩쓸려 북쪽으로 표류한 네 명의 가석방 죄수가 우연히 강을 발견한 최초의 유럽인이 되었다.[48]
같은 해 11월, 뉴사우스웨일스의 측량 책임자였던 존 옥슬리(John Oxley)는 새로운 죄수 정착지를 찾기 위해 모레턴 만(Moreton Bay)을 탐사하던 중 이 죄수들 중 일부를 만났고, 그들의 안내를 받아 강을 탐사했다.[49][50] 옥슬리는 당시 뉴사우스웨일스 주지사였던 토마스 브리즈번(Thomas Brisbane) 경의 이름을 따 강 이름을 '브리즈번강'이라고 명명했다.
1824년 지역 정착이 시작되었고, 1825년 5월에는 레드클리프(Redcliffe)에 있던 모레턴 만 형벌 식민지가 현재의 노스 키, 브리즈번(North Quay)으로 이전되었다.[50] 이후 정착이 확대되면서 1848년경 첫 개인 부두가 건설되었고,[50] 1850년까지 강 계곡의 주요 충적토 대부분이 정착민들에게 점유되었다.[54] 항해를 위해 1862년부터 강 준설 작업이 시작되었으며,[55] 1882년에는 최초의 말뚝 등대가 세워졌다.[50]
1896년 2월에는 강에서 최악의 재해 중 하나로 기록된 페리 펄의 전복(Capsize of the ferry Pearl) 사고가 발생하여 약 40명의 사망자가 발생했다.
4. 1. 유럽인 정착 이전
유럽인 정착 이전, 브리즈번강은 투르발(Turrbal) 원주민에게 정신적으로 중요했으며, 주로 하구의 조수 구역에서 이루어진 어업을 통해 중요한 식량원을 제공했다. 또한 민물 어업과 화전(fire-stick farming)이 계절에 따라 강 상류 지역에서 이루어졌다.[44] Maiwar|마이와eng는 투르발어(브리즈번 지역 원주민 부족의 언어)로 강을 부르는 이름이다.[6][7] 그러나 아치볼드 메스톤과 톰 페트리는 1901년에 브리즈번 지역의 원주민들이 강 전체를 부르는 단일 이름이 없었으며, 강의 개별적인 구간과 굴곡에 이름을 붙였다고 기록했다.[9][10]제임스 쿡(James Cook), 매튜 플린더스(Matthew Flinders), 존 빙글(John Bingle)[45], 윌리엄 에드워드슨(William Edwardson)[46] 등 네 명의 유럽 탐험가들은 모두 모레턴 만(Moreton Bay)을 방문했지만 강을 발견하지는 못했다. 플린더스는 1799년 포트 잭슨(Port Jackson)에서 북쪽 허비 만(Hervey Bay)으로 가는 원정 중에 이 지역에서 총 15일을 보냈다. 그는 여러 지점에 상륙했지만, 강 입구의 존재를 의심하면서도 결국 발견하지 못했다. 이는 해상 탐험으로는 찾기 어려웠으나 내륙 탐험가에 의해 발견된 호주 동부 해안의 다른 많은 강들의 사례와 유사하다.[47]
강을 발견한 최초의 유럽인은 1823년 3월 21일 시드니에서 남쪽 일라와라로 목재를 구하러 항해하다 폭풍에 휘말려 북쪽으로 표류한 네 명의 가석방 죄수, 토마스 팸플렛(Thomas Pamphlett), 존 피네건(John Finnegan), 리처드 파슨스(Richard Parsons), 존 톰슨(John Thompson)이었다. 물 없이 21일간 표류하는 동안 톰슨은 사망했다. 그들은 자신들이 남쪽으로 밀려났다고 착각하고 계속 북쪽으로 항해하다 4월 16일 모레턴 섬(Moreton Island)에 상륙했고, 이후 본토 남쪽에 도착했다. 여전히 자신들이 저비스 만 남쪽에 있다고 믿었던 그들은 시드니로 돌아가기 위해 북쪽으로 이동하던 중 우연히 강 입구 근처에서 강을 발견했다.[48] 그들은 강둑을 따라 거의 한 달 동안 상류로 이동했고, 옥슬리 크릭(Oxley Creek) 합류 지점에서 이 지역 투르발(Turrbal) 사람들이 남겨둔 작은 카누를 이용해 처음으로 강을 건넜다.
1823년 11월, 뉴사우스웨일스의 측량 책임자였던 존 옥슬리(John Oxley)는 새로운 죄수 정착지를 찾기 위해 모레턴 만으로 항해했다. 11월 19일, 옥슬리는 해변에서 다른 원주민들보다 피부색이 훨씬 밝은 사람을 발견하고 놀랐는데, 그는 유창한 영어로 인사했다.[49] 이들은 바로 팸플렛과 피네건이었고, 당시 브리비 섬(Bribie Island) 근처에서 원주민들과 함께 살고 있었다. 북쪽으로 계속 여행했던 파슨스는 1824년 9월 옥슬리에 의해 구조되었다.
1823년 12월 2일, 옥슬리와 스털링(Stirling)은 피네건의 안내를 받아 강으로 들어가 현재의 굿나(Goodna)까지 상류로 항해했다.[50][51] 옥슬리는 강에 풍부한 물고기와 키 큰 소나무가 많다는 점에 주목했다. 초기 유럽 탐험가들은 강의 하류를 여행하며 목격한 자연의 아름다움에 감탄했다.[52]
앨런 커닝햄(Allan Cunningham)과 옥슬리 같은 초기 유럽 탐험가들의 보고에 따르면, 브리즈번강과 주요 지류, 특히 세인트 루시아(St Lucia)와 세븐틴 마일 락스(Seventeen Mile Rocks)와 같은 넓은 범람원 지역은 한때 열대 우림으로 덮여 있었다. 해안 저지대는 배수가 잘 안 되는 지역에 멜라루카(Melaleuca) 숲이 광범위하게 퍼져 있었다. 유럽인들이 처음 묘사했을 때 브리즈번강 하류는 열린 숲, 폐쇄된 숲, 열대 우림이 모자이크처럼 섞여 있는 모습이었다.[52]
4. 2. 유럽인 탐험
제임스 쿡(James Cook), 매튜 플린더스(Matthew Flinders), 존 빙글(John Bingle)[45], 윌리엄 에드워드슨(William Edwardson)[46] 등 네 명의 유럽 탐험가들은 모두 모레턴 만(Moreton Bay)을 방문했지만 강을 발견하지는 못했다. 플린더스는 1799년 포트 잭슨(Port Jackson)에서 북쪽 허비 만(Hervey Bay)으로 원정을 떠났을 때 이 지역에서 총 15일을 보냈다. 그는 우디 포인트(Woody Point)를 비롯한 여러 지점에 상륙했지만, 강 입구의 존재를 의심하면서도 끝내 발견하지 못했다. 이는 해상 탐험으로는 찾기 어려웠으나 내륙 여행자에 의해 발견된 호주 동부 해안의 다른 많은 강들의 사례와 비슷하다.[47]강을 처음 발견한 유럽인은 난파된 죄수들이었다. 1823년 3월 21일, 토마스 팸플렛(Thomas Pamphlett), 존 피네건(John Finnegan), 리처드 파슨스(Richard Parsons), 존 톰슨(John Thompson) 등 네 명의 가석방 죄수들은 일라와라(Illawarra)로 목재를 구하러 시드니에서 남쪽으로 항해하던 중 폭풍에 휩쓸려 북쪽으로 떠밀려 갔다. 그들은 물 없이 21일 동안 항해했으며, 이 과정에서 톰슨이 사망했다. 자신들이 남쪽으로 밀려났다고 착각한 생존자들은 계속 북쪽으로 항해했고, 4월 16일 모레턴 섬(Moreton Island)에 상륙한 뒤 본토에 도착했다. 여전히 자신들이 저비스 만(Jervis Bay) 남쪽에 있다고 믿었던 그들은 시드니로 돌아가기 위해 북쪽으로 이동하기 시작했고, 그 과정에서 우연히 브리즈번강 입구를 발견하게 되었다.[48] 그들은 강둑을 따라 거의 한 달 동안 상류로 이동했으며, 옥슬리 크릭(Oxley Creek) 합류 지점에서 이 지역 Turrbal 원주민들이 남겨둔 작은 카누를 훔쳐 처음으로 강을 건넜다.
뉴사우스웨일스의 측량 책임자였던 존 옥슬리(John Oxley)는 1823년, 토머스 브리즈번(Thomas Brisbane) 총독의 명령에 따라 새로운 유형지를 찾기 위해 모레턴 만으로 항해했다. 1823년 11월 19일, 옥슬리는 브리비 섬(Bribie Island) 근처에서 원주민들과 함께 지내던 팸플렛과 피네건을 발견하고 구조했다. 당시 파슨스는 시드니를 찾아 계속 북쪽으로 이동 중이었으며, 1824년 9월 11일에 옥슬리에 의해 구조되었다.[49] 옥슬리는 새로운 강을 발견한 후, 당시 뉴사우스웨일스 주지사였던 토머스 브리즈번 경의 이름을 따서 강 이름을 '브리즈번강'이라고 지었다.[3][4]
1823년 12월 2일, 옥슬리와 스털링(Stirling)은 피네건의 안내를 받아 강으로 들어가 현재의 굿나(Goodna) 지역까지 상류로 항해했다.[50][51] 옥슬리는 탐사 과정에서 강에 풍부한 물고기와 키 큰 소나무들을 관찰했다. 초기 유럽 탐험가들은 강의 하류 지역을 여행하며 그곳의 뛰어난 자연 경관에 감탄했다.[52]
앨런 커닝햄(Allan Cunningham)과 옥슬리 같은 초기 유럽 탐험가들의 보고서에 따르면, 과거 브리즈번강과 그 주요 지류들, 특히 세인트 루시아(St Lucia)와 세븐틴 마일 락스(Seventeen Mile Rocks)와 같은 넓은 범람원 지역에는 열대 우림이 우거져 있었다. 해안 저지대는 배수가 잘 안 되는 지역을 중심으로 멜라루카(Melaleuca) 숲이 넓게 분포했다. 유럽인들이 처음 도착했을 당시 브리즈번강 하류는 탁 트인 숲, 빽빽한 숲, 열대 우림이 모자이크처럼 섞여 있는 모습이었다.[52]
1824년 이후에는 앨런 커닝햄, 패트릭 로건(Patrick Logan), 에드먼드 록키어(Edmund Lockyer)와 같은 다른 탐험가들이 브리즈번강 상류 지역에 대한 원정과 측량을 이어갔다.[50]
4. 3. 정착과 개발
유럽인이 정착하기 전, 브리즈번강은 Turrbal 원주민에게 정신적으로 중요했으며, 특히 하구의 조수 구역에서 이루어지는 어업을 통해 중요한 식량 공급원이었다. 강 상류 지역에서는 계절에 따라 민물 어업과 화전(fire-stick farming) 농업이 이루어졌다.[44]제임스 쿡(James Cook), 매튜 플린더스(Matthew Flinders), 존 빙글(John Bingle)[45], 윌리엄 에드워드슨(William Edwardson)[46] 등 여러 유럽 탐험가들이 모레턴 만을 방문했으나 강을 발견하지는 못했다.[47] 1823년 3월, 폭풍으로 북쪽으로 표류하게 된 4명의 가석방 죄수(토마스 팸플렛(Thomas Pamphlett), 존 피네건(John Finnegan), 리처드 파슨스(Richard Parsons), 존 톰슨(John Thompson))가 우연히 강을 발견한 최초의 유럽인으로 알려져 있다. 그들은 강둑을 따라 상류로 이동하다가 옥슬리 크릭 합류점에서 강을 건넜다.[48]
같은 해 11월, 뉴사우스웨일스의 측량 책임자였던 존 옥슬리(John Oxley)는 새로운 죄수 정착지를 찾기 위해 모레턴 만을 탐사하던 중, 원주민과 함께 살고 있던 팸플렛과 피네건을 만났다.[49] 옥슬리는 피네건의 안내를 받아 1823년 12월 2일 강을 탐사하고 현재의 굿나(Goodna)까지 항해했으며,[50][51] 풍부한 물고기와 키 큰 소나무에 주목했다.[52] 옥슬리는 당시 뉴사우스웨일스 주지사였던 토마스 브리즈번(Thomas Brisbane) 경의 이름을 따서 강 이름을 브리즈번강으로 명명했다.
1824년, 레드클리프(Redcliffe)에 모턴 만 형벌 식민지가 처음 건설되었으나, 이듬해인 1825년 5월 헨리 밀러(Henry Miller)의 지휘 아래 노스 키, 브리즈번(North Quay)으로 이전되었다.[50] 같은 해, 파일럿 존 M. 그레이가 브리즈번강 입구를 측량하고 부표를 설치했다.
이후 정착과 개발이 진행되면서 1848년경에는 최초의 개인 부두가 건설되었고,[50] 1857년에는 캥거루 포인트에 상어 방지용 강 목욕탕이 처음 만들어졌다.[53] 1850년까지 브리즈번강 계곡의 주요 충적토 대부분은 정착민들에게 점유되었다.[54]
강의 항해를 용이하게 하기 위해 1862년부터 준설 작업이 시작되었다.[55] 1865년에는 수경찰이 강 입구에 정박한 선체 '프로세르핀'에 주둔하기 시작했다.[56] 1866년에는 브레머강과의 합류 지점에 방파제가 건설되어 브레머강 보트 채널로 자갈이 유입되는 것을 막고자 했다. 항해를 돕기 위한 최초의 말뚝 등대는 케로신을 사용하여 1882년에 세워졌다.[50]
1896년 2월에는 강에서 큰 재해가 발생했다. 페리 펄의 전복(Capsize of the ferry Pearl) 사고로, 페리 '펄'이 정부 요트 '루신다(Lucinda)'의 닻줄에 부딪혀 전복되면서 약 40명이 사망했다.
4. 4. 20세기
thumb에서 바라본 모습으로, 굿윌 다리와 시티캣 페리가 보인다]]1928년까지 브리즈번의 초기 정착으로 인해 수질이 악화되어 여러 공중 목욕탕이 강에서 물을 공급하는 것을 중단해야 했다.[53] 그러나 1930년대까지도 강물은 매우 맑았다고 전해지며, 수면 아래 5m에서 6m 깊이의 강바닥이 보였다는 보고도 있었다. 한때 월터 테일러 다리 아래 옥슬리 포인트에서 수영이 인기를 끌었다.[57] 최근 중간 조수 범위에서는 시야가 약 0.2m 정도였다.[58] 브리즈번이 성장하면서 강 상태는 더욱 악화되었고, 최악의 경우 개방된 하수구와 쓰레기 매립지에 불과했다. 강둑에서 목재가 제거되었고, 도입된 동물과 식물은 강의 생태계를 빠르게 악화시켰다.[53]
1941년 3월 25일, 미국 친선 함대가 브리즈번에 도착하여 강을 따라 있는 부두에 정박하고 해군 기지 브리즈번을 건설했다.[53] 강에서 건조된 가장 큰 배는 ''로버트 밀러''였다.[59] 66,000톤급 선박으로, 1974년 브리즈번 홍수로 묶여 있던 곳에서 풀려났을 때 건조가 거의 완료된 상태였다. 1977년, 엘리자베스 2세 여왕은 건설 중이던 퀸즐랜드 문화 센터 앞에 설치된 주빌리 분수를 점등했다. 분수는 조명된 강물을 공중으로 75m까지 뿜어 올렸다.[60] 이 부유 분수는 1984년 12월 31일 늦게 침몰했다.[61] 1987년은 당시 브리즈번 시장이었던 샐리앤 앳킨슨에 의해 "강의 해"로 선포되었다.
20세기 동안 강의 채널에서 충분한 장애물, 모래, 자갈이 제거되어 조류 흐름과 조수 간만의 차가 상류에서 증가했다.[62]
5. 홍수
브리즈번 강은 홍수가 자주 발생하는 것으로 알려져 있으나, 강 상류에 위벤호 댐이 건설된 이후 홍수의 발생 빈도와 규모는 감소했다.
과거 홍수는 강의 깊이를 변화시키고 새로운 모래톱과 여울을 만들었으며, 상류에서 운반되는 부유 퇴적물의 양을 증가시켰다. 현대적인 준설 기술이 발명되기 전에는 홍수로 쌓인 퇴적물이 강을 항해하는 선박에 위험 요소가 되었다. 현재 중간 규모의 선박조차 브리즈번 시내를 넘어 강 상류로 운항하지 않으며, 상류 준설 작업도 중단되어 강은 자갈과 모래 채취로 인해 파괴되었던 미세한 실트로부터 회복될 수 있었다.
유럽인들이 브리즈번에 정착한 이후 여러 차례 심각한 홍수가 발생했다.[64] 1841년 기록이 시작된 이래 브리즈번 측정소에서는 12번의 주요 홍수(수위 3.5m 이상)가 기록되었다.[65] 주요 홍수 기록은 다음과 같다.
브리즈번 강을 따라 발생하는 홍수는 1974년, 2011년, 2022년에 기록된 것처럼 파괴적일 수 있다.[67] 강의 대부분 구간에서 강둑은 비교적 높지만 넓은 평야로 둘러싸여 있다. 강의 굽이진 경로는 상류에서 흘러온 많은 양의 물이 모레톤만으로 빠르게 빠져나가는 것을 어렵게 만든다. 따라서 평소보다 높은 유량은 강 수위를 빠르게 상승시키고, 강둑이 넘치면 홍수가 도시의 넓은 지역으로 퍼질 수 있다.
6. 교통
브리즈번강은 역사적으로 중요한 교통로 역할을 해왔으며, 현대에도 다양한 교통 수단이 강을 이용하거나 건너고 있다. 과거 선박 운송을 위해 강바닥 준설과 확장 작업이 이루어졌으며, 입스위치까지 이어지는 주요 수로로 기능했다.[50] 현재 강 하구에는 브리즈번 항이 개발되어 운영 중이다.
강을 건너기 위해 여러 종류의 다리가 건설되었다. 1865년 최초의 빅토리아 다리 건설을 시작으로, 현재는 스토리 다리, 레오 힐셔 경 다리 등 주요 도로 교량과 철도 교량, 굿윌 다리, 쿠릴파 다리와 같은 보행자 및 자전거 전용 다리 등 총 16개의 주요 다리가 있다. 모길 페리는 여전히 차량 운송 서비스를 제공하고 있다.[53]
강변을 따라 시민들을 위한 보행 및 자전거 도로 네트워크인 리버워크가 조성되어 있으며, 일부 구간은 강 위에 건설되기도 했다.[69] 2011년 브리즈번 홍수로 일부 구간이 유실되었으나 이후 복구되었다.[71][72] 또한, 강 아래로는 클렘 존스 터널이 개통되어 도로 교통을 분담하고 있으며, 크로스 리버 레일 철도 터널이 건설 중이다.
6. 1. 항해
오랜 기간 동안 브리즈번을 오가는 선박이 화물을 운송할 수 있도록 많은 준설 및 확장 작업이 이루어졌으나, 현재 강 준설 작업은 중단되었다. 이 강은 1875년 두 도시를 연결하는 철도가 건설되기 전까지 브리즈번과 입스위치를 잇는 중요한 교통로 역할을 했다.[50] 1825년 초부터 부표가 사우스 패시지를 따라 설치되었으며, 얼마 지나지 않아 모튼 만에서 들어오는 선박을 안내하는 최초의 선박 조종사들이 임명되었고, 상류로 이동하는 선박을 위한 또 다른 서비스도 시작되었다.[50] 1930년대에는 핑크엔바의 강물을 이용해 비행정이 이륙하여 국내 및 국제 목적지로 운항했다.[53]
강의 수심은 점차 깊어졌고 좁은 지점은 넓어져 더 큰 선박이 강으로 진입하여 상류로 더 이동할 수 있게 되었다. 항해 및 안전상의 이유로, 과거에 여러 차례 부분적으로 성공한 시도 끝에 1965년 세븐틴 마일 록스가 완전히 제거되었다. 강 하구의 북쪽 강둑은 수년에 걸쳐, 특히 해밀턴과 핑크엔바 교외 지역에서 간척 사업이 진행되었다. 최근에는 피셔맨 섬에 브리즈번 항을 위한 광범위한 시설이 건설되었으며, 이 섬에서도 상당한 간척이 진행되어 만으로 확장되었다.
역사적으로 브리즈번강은 상류에 모래톱과 얕은 곳이 있었고 자연적인 조수 한계는 16km에 불과했다. 현재 조수 한계는 지속적인 수로 준설로 인해 상류로 85km까지 확장되었다.[68]
6. 2. 교량
초기 강을 건너는 방법은 1843년부터 작은 노 젓는 나룻배를 이용하는 것이었고,[53] 이후 증기 페리가 사용되었다. 브리즈번강을 가로지르는 최초의 다리는 1865년 브리즈번과 사우스 브리즈번 사이에 개통된 최초의 목재 빅토리아 다리였다. 이 다리는 해양 천공충에 의해 목재 말뚝이 약해진 후 붕괴되었고, 두 번째 다리는 1893년 홍수로 파괴되었다. 현재 사용되는 콘크리트 빅토리아 다리는 이 자리에 건설된 네 번째 다리이다.2012년 기준으로 브리즈번강에는 16개의 주요 다리가 있다. 대표적인 교량으로는 역사적인 1940년 스토리 다리와 통행료를 받는 레오 힐셔 경 다리(이전 게이트웨이 다리)가 있다. 브리즈번 상류(서쪽)에는 다길라 하이웨이와 브리즈번 밸리 하이웨이에 두 개의 다른 주요 다리가 있다. 2010년에 개통된 클렘 존스 터널은 강 아래를 지나는 최초의 도로 교통 지하 통로이다.
모길 페리는 입스위치 북동쪽에서 차량 통행 서비스를 계속 제공하고 있다.
앨버트 다리는 1876년에 개통된 브리즈번강을 가로지르는 최초의 철도 교량이었다. 이 다리는 1893년 홍수로 파괴되었으며, 홍수에 더 잘 견딜 수 있도록 두 개의 경간 설계를 갖춘 다리로 대체되었다. 1957년에는 로마 스트리트와 코린다 사이의 철도 4선화 작업과 함께 두 번째 다리가 그 옆에 건설되었다. 1978년에 개통된 메리베일 다리는 사우스 브리즈번 철도 시스템과 시를 연결한다.
보행자와 자전거 이용자를 위한 다리도 여러 개 건설되었다. 시 지역에는 굿윌 다리와 쿠릴파 다리가 있으며, 더튼 파크와 세인트 루시아 사이에는 엘레노어 쇼넬 다리(퀸즐랜드 대학교 세인트 루시아 캠퍼스로 가는 공공 버스도 운행)가, 인두루필리와 첼머 사이에는 잭 페시 다리가 있다. 브리즈번 시의회는 캥거루 포인트와 시 사이에 보행자 및 자전거 전용 다리를 추가로 건설할 계획을 발표했다.
6. 3. 리버워크 (Riverwalk)
브리즈번 시의회는 브리즈번강둑을 따라 리버워크(Riverwalk)라는 보도 네트워크를 개발했다.[69] 이 리버워크는 시내 지역 전체의 강변을 따라 이어지며, 가장 긴 구간은 뉴스테드와 투웡 사이를 연결한다. 사우스 브리즈번과 캥거루 포인트 사이의 캥거루 포인트 절벽 아래 구간도 인기가 높다. 리버워크의 여러 구간은 브리즈번강 위에 직접 건설되기도 했다.
특히 스토리 브리지와 뉴팜의 머서 로드 사이에는 물 위에 떠 있는 부유 산책로 구간이 있다. 브리즈번 시는 과거 개인 소유였던 강변 부지를 개발하는 많은 개발업체에게 대중이 이용할 수 있는 새로운 리버워크 구간을 만들도록 요구하고 있다.
2011년 브리즈번 홍수 당시, 당시 시장이었던 캠벨 뉴먼은 리버워크 일부가 떠내려가 하류에 위험을 초래할 것을 우려하여 철거를 승인하기도 했으나, 이 계획은 나중에 취소되었다.[70][71]
결국 2011년 1월 13일 이른 아침, 수백 미터에 달하는 리버워크 구간이 본 구조물에서 떨어져 나와 강물을 따라 하류로 떠내려갔다. 퀸즐랜드 경찰은 떠내려온 리버워크 구조물이 서 레오 힐셔 브리지(통칭 게이트웨이 브리지)와 충돌하여 다리를 손상시킬 가능성을 우려하여 여러 차례 다리 통행을 일시적으로 막았다. 떠내려온 부유 산책로의 가장 큰 부분은 예인선에 의해 다리 아래로 안전하게 유도되었고, 다른 사회 기반 시설을 지나 안전하게 고정되었다. 다른 예인선과 해상 경찰 역시 나머지 리버워크 구간들을 다리 아래로 안전하게 통과시켰다.[71] 이후 손상된 리버워크는 브리즈번 시의회에 의해 강바닥에 고정된 형태로 재건되었다.[72] 재건 공사는 18개월 동안 진행되어 2013년 초에 시작되었고, 2014년 9월에 완료되었다.[73][74]
6. 4. 강 하저 터널
클렘 존스 터널은 현재 브리즈번에 건설된 유일한 강 하저 터널이다. 2010년 3월 16일에 개통했다. 크로스 리버 레일 터널은 현재 건설 중이며 2024년에 완공될 예정이다.7. 환경 문제
19세기와 20세기 초에는 강 표면이 물옥잠으로 알려진 유해 잡초로 뒤덮이는 일이 주기적으로 발생했다. 이 식물은 원래 남아메리카에서 들여온 것이었다.[75]
환경적으로 브리즈번강은 오랫동안 좋지 않은 상태였다. 2000년에는 강어귀 지역이 국가 환경 기준 지침을 충족하지 못했다.[76] 2008년 '건강한 수로 보고서'(Healthy Waterways Report)에서는 강 하류 지역의 수질이 매우 낮은 등급을 받았다.[57] 주요 오염 원인으로는 과도한 영양분, 탄화수소, 살충제, 박테리아 등이 꼽히는데, 이들은 주변 토지에서 유출되어 강과 퇴적물에 쌓인다.[77] 강물은 또한 매우 탁하여 수영이 권장되지 않는다.[78]
1950년대부터 강바닥에서 모래와 자갈을 채취하기 위한 준설 작업이 이루어졌다. 이로 인해 강의 탁도가 증가하고 강둑이 침식되는 등 심각한 영향을 미쳤다. 환경 운동가들은 이러한 준설 활동이 모레톤만(Moreton Bay)의 인공적인 퇴적물 부하를 증가시켜 듀공의 먹이인 해초 서식지를 위협할 수 있다고 우려했다. 시민들의 항의가 이어지면서 1998년까지 모든 상업적 준설 작업이 중단되었다.[79] 다만, 브리즈번강의 항해 가능성을 유지하기 위한 비추출 준설은 계속되고 있다.[80]
2018년 조사 결과, 브리즈번강의 수질은 여러 퀸즐랜드 주 정부 기준을 충족하지 못하는 것으로 나타났다. 특히 질소와 인 농도는 강 중류 유역에서 실시된 모든 검사에서 기준치를 초과했다. 하류 및 상류 유역에서도 대부분의 질소 검사와 거의 모든 인 검사에서 기준치를 넘었다. 이러한 질소와 인은 주로 상류 강둑의 농업 지역에서 씻겨 내려와 강으로 유입되는 것으로 분석된다.[81]
2019년 퀸즐랜드 대학교의 연구에 따르면, 강의 탁한 갈색 물은 주로 강과 진흙 강둑 사이의 진흙 교환 때문에 발생한다. 연구진은 강둑을 따라 평균 수위 아래에 Crinum pedunculatum이라는 식물을 심으면 탁도를 줄여 강물을 맑고 푸르게 만들 수 있다고 제안했다.[82] 그러나 현재까지 브리즈번 시의회는 이 방안을 실행에 옮기지 않고 있다.
8. 동식물
브리즈번강 유역은 다양한 동식물의 서식지이다. 강 하구와 특정 지역에는 중요한 맹그로브 군락이 보호되고 있으며[83], 한때 멸종 위기에 처했던 퀸즐랜드 폐어가 성공적으로 정착하여 서식하고 있다.[84] 과거에는 고유종인 브리즈번 강 코드도 존재했으나, 안타깝게도 서식지 파괴와 남획으로 인해 멸종되었다.[85][86] 또한, 강에는 공격성이 강한 황소상어가 다수 서식하고 있어 수영 시 각별한 주의가 요구된다.[57][87]
8. 1. 맹그로브
브리즈번강에는 여러 중요한 생태 지역에 잔존하는 맹그로브 개체군이 존재한다. 주요 서식지로는 배수구 주변, 퀸즐랜드주 뉴팜의 브렉퍼스트 크릭, 퀸즐랜드 공과대학교 근처 도시 굴곡부의 작은 보호 구역, 그리고 강이 모턴 만으로 흘러 들어가는 지점의 해운 터미널 주변 등이 있다. 이 맹그로브 군락은 최근 보호 자연 보호 구역으로 지정되어 그 중요성을 인정받고 있다. 한편, 유해 식물인 물 히아신스 잡초가 퀸즐랜드주 펀베일과 마운트 크로스비 위어 사이 구간에서 여전히 발견되지만, 식수 공급에 미치는 위험은 최소한의 수준이다.[83]8. 2. 퀸즐랜드 폐어
1895년부터 1896년까지 퀸즐랜드 폐어는 메리 강과 버넷 강 유역에서만 발견되었다. 당시 이 종의 생존에 대한 우려가 제기되면서, 퀸즐랜드의 다른 수계에도 인위적으로 도입되었다. 그 결과, 퀸즐랜드 폐어는 브리즈번 강을 비롯하여 에노게라 저수지와 노스 파인 강에도 성공적으로 정착하여 자생하는 개체군을 형성하게 되었다.[84]8. 3. 브리즈번 강 코드
브리즈번강의 담수 지역에는 한때 머레이 코드와 유사하고 동부 담수 코드 및 메리 강 코드와 밀접한 관련이 있는 고유한 코드 종인 브리즈번 강 코드가 서식했다. 이 독특한 토종 물고기는 서식지 파괴와 남획으로 인해 1930년대와 1950년대 사이에 멸종되었다. 이후 메리 강에서 코드를 가져와 강에 다시 채워 넣었다.[85][86]8. 4. 황소상어
브리즈번강에는 매우 많은 수의 황소상어가 서식하고 있어, 이 포식어가 가하는 위험 때문에 수영은 권장되지 않는다. 입스위치 시의회는 콜리지스 크로싱까지 수영하는 것을 경고하고 있다.[57] 강에서 기록된 4건의 상어 공격 사망 사건이 있었으며 (1862년, 1880년, 1901년, 1921년), 주변 강과 하구에서도 수많은 치명적인 공격이 있었다.[87] 개와 같은 애완동물에 대한 공격도 수없이 많았다.[88] 황소상어는 길이가 2.1m~3.5m까지 자랄 수 있으며 매우 공격적인 영역성을 띄는데, 이는 기수 (해수의 50% 미만 함유)에서 서식할 수 있고 담수를 견딜 수 있다는 점에서 다른 상어 종과는 다르다.[89]9. 수상 교통
브리즈번강은 시내를 통과하며 시티캣과 그 외 브리즈번의 페리가 운행한다.
10. 행사
브리즈번 강에서는 브리즈번 페스티벌, '''리버파이어'''[90], 브리즈번 강 클래식 낚시 대회를 비롯한 다양한 행사가 열린다. 많은 학교와 클럽에서 밀턴 리치에서 조정 레가타를 개최하기 위해 강을 이용한다. 요트 레가타 또한 이 지역과 해밀턴 리치에서 열린다.
10. 1. 리버파이어 (Riverfire)
리버파이어(Riverfire)는 1998년에 시작된 축제로, 매년 9월 사우스뱅크 파크랜드와 주변 지역(빅토리아 다리 등)에서 브리즈번 강을 기념하기 위해 열렸다. 2009년에는 브리즈번 페스티벌과 통합되었다.[91] 원래 리버파이어는 브리즈번 페스티벌의 마지막 날에 열렸으나, 2022년부터는 축제의 시작을 알리는 행사로 바뀌었다.이 행사에서는 왕립 호주 공군(RAAF) 소속 항공기들의 전시 비행이 펼쳐지는데, F/A-18 슈퍼 호넷 등이 참여한다. 이후 메인 행사인 불꽃놀이가 사우스뱅크 파크랜드에서 스토리 다리까지 강 전체를 따라 화려하게 진행된다.[92] RAAF는 행사 며칠 전부터 연습 비행을 하며 리버파이어를 홍보하기도 한다.[93]
과거 리버파이어에서 가장 인기 있었던 RAAF 항공기 중 하나는 F-111로, 도시 상공에서 연료를 방출하며 점화하는 '덤프 앤 번(dump and burn)' 비행으로 유명했다. 마지막 F-111 덤프 앤 번은 2010년 리버파이어에서 진행되었는데, 당시 F-111은 약 91.44m 고도에서 약 약 3048.00m까지 상승하며 비행하여 골드코스트와 투움바에서도 그 모습을 볼 수 있었다.[94] 제20회 리버파이어에는 약 50만 명의 관람객이 강가에 모여 축제를 즐겼다.[95]
2009년 퀸즐랜드 설립 150주년 기념 행사인 Q150의 일환으로, 리버파이어는 '행사 및 축제' 부문에서 Q150 아이콘 중 하나로 선정되기도 했다.[96]
11. 기타
2017년 퀸즐랜드 주 선거구 재분배로 만들어진 마이와르 선거구는 강을 원주민 언어로 부르는 이름에서 따왔다.[97]
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