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비젠이치노미야역

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목차

1. 개요

비젠이치노미야역은 일본 오카야마현에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 기비선의 역이다. 1904년 이치노미야역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경을 거쳐 현재의 비젠이치노미야역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 오카야마역이 관리하는 무인역이며, ICOCA 및 PiTaPa 사용이 가능하다. 2008년에 역사가 신축되었으며, 2019년에는 하루 평균 1,026명의 승객이 이용했다.

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비젠이치노미야역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
비젠이치노미야역, 2015년 9월
역 건물 (2015년 9월)
역 이름비젠이치노미야역
원래 이름이치노미야 (1916년 이전)
로마자 표기Bizen-Ichinomiya-eki
소재지오카야마현 오카야마시 기타구 이치노미야 553-19
노선기비선 (모모타로선)
역 번호JR-U04
전보 약호노미
거리오카야마 기점 6.5km
개업일1904년 11월 15일
구조지상역
승강장1면 1선
운영 주체서일본 여객철도 (JR 서일본)
상태무인역 (자동 발매기 있음)
웹사이트공식 웹사이트
운영 정보
하루 평균 승차 인원802명 (2021년)
하루 평균 이용객1026명 (2019년)
노선 정보
이전 역JR-U03 다이안지
다음 역기비쓰 JR-U05
연결
연결 교통버스 정류장

2. 역사

1904년 11월 15일 주고쿠 철도 기비선 개통과 함께 이치노미야역으로 영업을 시작했으며, 1916년 2월 1일 현재의 비젠이치노미야역으로 이름이 변경되었다. 1944년 6월 1일 국유화되어 국철 기비선의 역이 되었고, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 이후 1989년 3월 업무 위탁역, 2004년 4월 1일 무인역으로 변경되었으며, 2007년 9월 1일부터 ICOCA 사용이 가능해졌다. 2008년 10월 29일에는 초대 목조 역사가 해체되고 2008년 12월 2대째 역사가 사용되기 시작했다.[7]

2. 1. 초기 역사 (1904년 ~ 1987년)


2008년 10월까지 사용된 초대 역 건물(2003년 2월)

2. 2. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.

1989년 3월 : 간이위탁역에서 업무위탁역으로 승격.

2004년 4월 1일 : 업무위탁역에서 무인역으로 변경.

2007년

  • 4월 1일 : 인접한 이치노미야 에키마에 자전거 주차장이 유료화.
  • 7월 21일 : ICOCA 대응 간이형 자동 개찰기 설치.

2008년

3. 역 구조

이 역은 단선 1면 1선 구조의 지상역 (정류소)이다. 과거에는 열차 교환 설비가 있었으나 철거되었다.[8] 총사 방면과 오카야마 방면 열차 모두 같은 승강장을 이용한다. 승강장에는 역 남쪽에 있는 '기비나카야마'의 이와후네 고분에서 가져온 석관 뚜껑이 있다. 오카야마역이 관리하는 무인역이며,[9] ICOCA와 상호 이용 가능한 PiTaPa(스룻토 KANSAI)를 사용할 수 있다.

3. 1. 시설

이 역은 단일 쌍방향 선로를 따라가는 지상 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 2008년에 새로운 역사가 완공되었으며, 역무원은 없다. 승강장에는 역 남쪽에 있는 '기비나카야마'의 이와후네 고분에서 가져온 석관 뚜껑이 있다.[8]

총사 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역 (정류소)이다. 이전에는 교환 설비가 있었지만 철거되었다. 따라서 총사 방면행, 오카야마 방면행 모두 동일한 승강장에 발착한다.

오카야마역 관리의[9] 무인역이다. ICOCA 이용 가능역이며, ICOCA의 상호 이용 대상인 PiTaPa (스룻토 KANSAI 협의회)도 이용 가능하다. 2008년에 초대 역사를 해체하고 신역사가 준공되었다.

3. 2. 승강장

이 역은 단일 쌍방향 선로를 따라가는 지상 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 2008년에 새로운 역사가 완공되었으며, 역무원은 없다. 승강장에는 역 남쪽에 있는 '기비나카야마'의 이와후네 고분에서 가져온 석관 뚜껑이 있다.

총사 방면으로 향하는 우측에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류소)이다. 이전에는 교환 설비(엇갈림 설비)가 있었지만 철거되었다.[8] 따라서, 총사 방면행, 오카야마 방면행 모두 동일한 승강장에 발착한다.

3. 3. 기타 시설

이 역은 1면 1선의 단선 승강장을 갖춘 지상역(정류소)이다. 과거에는 열차 교환 설비가 있었으나 철거되었다.[8] 따라서 총사 방면과 오카야마 방면 열차 모두 같은 승강장을 이용한다. 승강장에는 역 남쪽에 있는 '기비나카야마'의 이와후네 고분에서 가져온 석관 뚜껑이 놓여 있다.

오카야마역이 관리하는 무인역이다.[9] ICOCA와 상호 이용 가능한 PiTaPa(스룻토 KANSAI)를 사용할 수 있다. 2008년(헤이세이 20년)에 기존 역사를 철거하고 신역사를 완공하였다.

4. 이용 현황

2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,026명의 승객이 이용했다.[3] 최근 1일 평균 승차 인원 추이는 하단의 표와 같다.[10]

4. 1. 승차 인원 추이

연도1일 평균 승차 인원
1999년937명
2000년929명
2001년937명
2002년922명
2003년966명
2004년661명
2005년652명
2006년638명
2007년801명
2008년825명
2009년820명
2010년830명
2011년821명
2012년817명
2013년842명
2014년875명
2015년916명
2016년953명
2017년987명
2018년1,005명
2019년1,026명
2020년853명
2021년802명



최근 1일 평균 승차 인원 추이는 위 표와 같다.[10] 2019년에는 하루 평균 1,026명의 승객이 이 역을 이용했다.[3]

5. 역 주변


  • 국도 제180호선
  • 이치노미야 지역

5. 1. 인접한 역

서일본 여객철도(JR 서일본) 모모타로선 (기비선)

다이안지 역 (JR-U03) - '''비젠이치노미야역 (JR-U04)''' - 기비쓰 역 (JR-U05)

참조

[1] 서적 山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』5 鳥取・出雲・尾道エリア Kodansha
[2] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB Corporation
[3] 간행물 Numerical National Land Information Passenger Number Data by Station https://nlftp.mlit.g[...] Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism 2020-09
[4] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II JTB 1998-10-01
[5] 뉴스 日本国有鉄道公示第429号 1971-10-30
[6] 뉴스 通報 ●備前三門駅ほか4駅の駅員無配置について（旅客局） 日本国有鉄道総裁室文書課 1971-10-30
[7] 뉴스 JR備前一宮駅解体始まる 消える県内最古級駅舎 中鉄の名残 「中」瓦保存へ 山陽新聞社 2008-10-30
[8] 서적 国鉄全線各駅停車・9 山陽・四国670駅 小学館 1983-12
[9] 웹사이트 JR西労組岡山地本ニュース http://gr3.jrw-union[...] JR西労組岡山地本 2021-12-31
[10] 웹사이트 岡山県統計年報 https://www.pref.oka[...] 岡山県 2023-03-29


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