비커스 중형전차 마크 II
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1. 개요
비커스 중형전차 마크 II는 1920년대 후반 영국에서 개발된 중형전차이다. 비커스 중형전차 Mk.I의 설계를 개선하여 차체, 현가장치, 변속기를 공유하면서, 47mm 주포와 기관총을 장착하고 조종수 위치를 변경하는 등 디자인에 변화를 주었다. 1930년대에 왕립전차연대에서 운용되었으며, 인도 북서 변경 지역과 이집트에서 실전에 투입되었다. 다양한 파생형이 존재하며, 1938년부터 퇴역하여 제2차 세계 대전 중에는 제한적으로 사용되었다. 현재 전 세계에 세 대의 보존 차량이 남아있다. 일본의 94식 경장갑차 설계에 영향을 미쳤을 가능성이 제기되기도 한다.
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| 비커스 중형전차 마크 II | |
|---|---|
| 개요 | |
![]() | |
| 유형 | 중형전차 |
| 개발국 | 영국 |
| 생산 회사 | 비커스 |
| 생산 기간 | 1925년–1934년 (재정비 포함) |
| 사용 기간 | 1925년–1939년 |
| 사용 국가 | 영국 이집트 왕국 |
| 실전 투입 | 1935년 모흐만드 전역 |
| 제원 | |
| 승무원 | 5명 |
| 길이 | 5.33m |
| 폭 | 2.78m |
| 높이 | 2.68m |
| 무게 | 12톤 |
| 장갑 | 6.25mm ~ 8mm |
| 무장 | |
| 주무장 | 오드넌스 QF 3파운더 포 |
| 부무장 | 호치키스 M1909 베네-메르시에 기관총 4정 (포탑) 비커스 기관총 2정 (차체 양측면) |
| 성능 | |
| 엔진 | 암스트롱 시들리 V8 공랭식 가솔린 엔진 |
| 엔진 출력 | 90 마력 (67 kW) |
| 마력 대 중량비 | 8 hp/톤 |
| 현가 장치 | 코일 스프링 |
| 최고 속도 | 21 km/h |
| 항속 거리 | 193 km |
2. 디자인
Mk.II는 비커스 중형전차 Mk.I의 차체, 현가장치, 변속기를 유지하면서 상부 구조를 개선했다. 주무장은 47mm 3파운드 포와 포탑에 장착된 4정의 기관총이었다. 포탑 후면은 경사져 있어 기관총의 대공 사격이 가능했다. 차체 측면에도 2정의 비커스 기관총이 장착되었다.[1]
1935년 모흐만드 전역에서 인도 제국의 북서변경주의 영국군이 마크 II 전차 2대를 실전에 투입했다.[15] 1939년 11월 일부 마크 II는 이집트로 파견되었는데, 퍼시 호바트 소장과 이집트 기동사단이 실험용으로 사용했다.[15] 그러나 1940년 6월 이탈리아 왕국이 영국에 선전포고를 할 때 즈음 비커스 중형전차는 이미 구식이었다.[15]
Mk.II는 Mk.I과 동일한 차체, 변속 장치를 사용했지만, 더 높은 신규 상부 구조를 설치하고, 조종수의 시찰 장치가 차체 우측 전면에서 차체 우측 상면으로 이동했다. 개량된 완충 장치는 장갑 스커트에 의해 방호되었다. 또한 래컴 클러치에 의해, 초보적인 형태이기는 하지만 기계식 서보 컨트롤이 제공되었다. 약간의 차체 중량 증가로 인해, Mk.I보다 속도가 다소 떨어져 시속 약 24.14km에서 약 20.92km (20.9km/h)이 되었다.[4]
Mk.II는 포탑에 3파운드(47 mm)포와 1정의 기관총을 장비했다. 차체 후방 양 측면에도 비커스 중기관총이 1정씩 2정이 장비되었다.[5]
3. 운용
제2차 세계 대전 초기, 독일의 침공 위협에 대응하여 일부 차량이 다시 운용되었다.[2] 1940년 9월 이탈리아의 이집트 침공 당시 마스라 마트루에서 비커스 중형전차의 포탑이 사용되었다.[15]
4. 파생형

5. 보존 차량

전 세계에 비커스 중형전차 마크 II는 세 대가 보존되어 있다.
6. 94식 경장갑차와의 유사성 (일본어 위키백과 문서)
1932년부터 개발이 시작된 일본 육군의 94식 경장갑차는 1928년에 개발된 카든 로이드 Mk.VI 豆전차를 참고하여 개발되었다고 일반적으로 알려져 있다. 그러나 Mk.VI와 94식 사이에는 설계상 큰 차이가 있어, Mk.VI에서 94식이 직접 개발되었다고 보기는 어렵다. 따라서 미싱 링크로서 다른 전차의 영향을 받았을 가능성이 제기된다.
1922년에 개발되어 1930년대 초에도 현역이었던 영국 육군의 제식 주력 전차였던 "비커스 중형전차 Mk.I/II", 특히 "Mk.II"는 94식과 유사한 차체 구성을 가지고 있어 주목할 만하다.
94식과 비커스 중형전차 Mk.I/II의 차체 구성 비교:
- 공통점:
- 차체 전부 좌측(거의 중앙에서 약간 좌측)에 엔진 배치.
- 엔진 오른쪽에 조종수석 배치.
- 엔진과 조종수석이 구획 분리되지 않음.
- 차체 후부에 전투실 배치.
- 전투실 상면에 선회 포탑 장착.
- 차체 후면(우측)에 탑승문 존재.
- 포탑과 차체 각처에 권총 포트(94식) 또는 기관총 마운트(Mk.I/II) 존재.
- 조종수 머리 위 장갑 후드 돌출(Mk.II).
- 차이점:
- Mk.I/II는 프론트 엔진·리어 드라이브, 94식은 프론트 엔진·프론트 드라이브 방식.
- Mk.I/II는 승무원 5명에 47mm 포 탑재, 94식은 승무원 2명에 기관총 탑재.
1925년 일본 육군은 영국에 비커스 중형전차 Mk.I 또는 Mk.II 구입을 희망했지만, 수출 허가를 받지 못했다. 일본 육군은 이 전차에 미련을 가졌거나, 프론트 엔진/후부 전투실 형식의 가능성을 시험해 보고 싶었을 수 있다.
이러한 점들을 고려할 때, "94식 경장갑차는 비커스 중형전차 Mk.II를 다운사이징한 것", "94식 경장갑차의 설계는 비커스 중형전차 Mk.II의 차체 구성을 응용한 것"일 가능성이 제기된다.[4]
참조
[1]
간행물
Handbook for the Marks II, II* and IIA Medium Tanks
War Office
1930
[2]
서적
Beda Fomm: The Classic Victory
[3]
문서
Mediums Marks I – III
[4]
서적
Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two
https://archive.org/[...]
Arms and Armour Press
1984
[5]
웹사이트
Tank Medium, Mark II* (E1949.330)
http://www.tankmuseu[...]
2017-01-09
[6]
웹사이트
Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks
http://the.shadock.f[...]
2017-01-09
[7]
웹사이트
Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks
http://the.shadock.f[...]
2017-01-09
[8]
서적
Beda Fomm: The Classic Victory
[9]
문서
"Wavell's 30,000"
[10]
문서
Mediums Marks I – III
[11]
서적
Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two
Arms and Armour Press
1984
[12]
웹사이트
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http://www.tankmuseu[...]
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[13]
웹사이트
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2017-01-09
[14]
웹사이트
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http://the.shadock.f[...]
2017-01-09
[15]
서적
Beda Fomm: The Classic Victory
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