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비커스 중형전차 마크 II

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1. 개요

비커스 중형전차 마크 II는 1920년대 후반 영국에서 개발된 중형전차이다. 비커스 중형전차 Mk.I의 설계를 개선하여 차체, 현가장치, 변속기를 공유하면서, 47mm 주포와 기관총을 장착하고 조종수 위치를 변경하는 등 디자인에 변화를 주었다. 1930년대에 왕립전차연대에서 운용되었으며, 인도 북서 변경 지역과 이집트에서 실전에 투입되었다. 다양한 파생형이 존재하며, 1938년부터 퇴역하여 제2차 세계 대전 중에는 제한적으로 사용되었다. 현재 전 세계에 세 대의 보존 차량이 남아있다. 일본의 94식 경장갑차 설계에 영향을 미쳤을 가능성이 제기되기도 한다.

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비커스 중형전차 마크 II
개요
비커스 중형전차 Mk.IIA, 애버딘 미국 육군 병기 박물관 소장
비커스 중형전차 Mk.IIA, 미국 육군 병기 훈련 및 유적 센터 소장
유형중형전차
개발국영국
생산 회사비커스
생산 기간1925년–1934년 (재정비 포함)
사용 기간1925년–1939년
사용 국가영국
이집트 왕국
실전 투입1935년 모흐만드 전역
제원
승무원5명
길이5.33m
2.78m
높이2.68m
무게12톤
장갑6.25mm ~ 8mm
무장
주무장오드넌스 QF 3파운더 포
부무장호치키스 M1909 베네-메르시에 기관총 4정 (포탑)
비커스 기관총 2정 (차체 양측면)
성능
엔진암스트롱 시들리 V8 공랭식 가솔린 엔진
엔진 출력90 마력 (67 kW)
마력 대 중량비8 hp/톤
현가 장치코일 스프링
최고 속도21 km/h
항속 거리193 km

2. 디자인

Mk.II는 비커스 중형전차 Mk.I의 차체, 현가장치, 변속기를 유지하면서 상부 구조를 개선했다. 주무장은 47mm 3파운드 포와 포탑에 장착된 4정의 기관총이었다. 포탑 후면은 경사져 있어 기관총의 대공 사격이 가능했다. 차체 측면에도 2정의 비커스 기관총이 장착되었다.[1]

Mk.II는 Mk.I과 동일한 차체, 변속 장치를 사용했지만, 더 높은 신규 상부 구조를 설치하고, 조종수의 시찰 장치가 차체 우측 전면에서 차체 우측 상면으로 이동했다. 개량된 완충 장치는 장갑 스커트에 의해 방호되었다. 또한 래컴 클러치에 의해, 초보적인 형태이기는 하지만 기계식 서보 컨트롤이 제공되었다. 약간의 차체 중량 증가로 인해, Mk.I보다 속도가 다소 떨어져 시속 약 24.14km에서 약 20.92km (20.9km/h)이 되었다.[4]

Mk.II는 포탑에 3파운드(47 mm)포와 1정의 기관총을 장비했다. 차체 후방 양 측면에도 비커스 중기관총이 1정씩 2정이 장비되었다.[5]

3. 운용

1935년 모흐만드 전역에서 인도 제국의 북서변경주의 영국군이 마크 II 전차 2대를 실전에 투입했다.[15] 1939년 11월 일부 마크 II는 이집트로 파견되었는데, 퍼시 호바트 소장과 이집트 기동사단이 실험용으로 사용했다.[15] 그러나 1940년 6월 이탈리아 왕국이 영국에 선전포고를 할 때 즈음 비커스 중형전차는 이미 구식이었다.[15]

제2차 세계 대전 초기, 독일의 침공 위협에 대응하여 일부 차량이 다시 운용되었다.[2] 1940년 9월 이탈리아의 이집트 침공 당시 마스라 마트루에서 비커스 중형전차의 포탑이 사용되었다.[15]

4. 파생형


  • '''Mark II''': 100대가 생산된 기본형이다.
  • '''Mark II*''': 56대의 차량에서 핫치키스 기관총을 제거하고, 동축 비커스 기관총을 추가했다. 지휘관석은 주포의 포미에서 배출되는 탄피에 맞을 위험이 있어 약간 뒤로 이동되었다.
  • '''Mark IIA''': 1930년에 20대가 새로 제작되었다. 포탑 뒤쪽의 경사를 제거하고, 왼쪽에 장갑화된 전기 환풍기를 추가했다.
  • '''Mark II**''': 1932년에 남은 44대의 Mark II를 Mark II* 표준으로 개조하고, 포탑 뒤쪽에 장갑화된 컨테이너에 무전기를 장착했다. 무게는 약 12247.00kg으로 증가했다.
  • '''Mark IIA*''': 20대의 Mark IIA를 Mark II** 표준으로 개조했다.
  • '''Medium Mark II Tropical''': 1928년에 5대의 전차가 이집트로 수송되었다. 이 전차들은 상단 표면에 간격을 둔 석면 판과 같은 단열재를 장착하여 개조되었다.
  • '''Mark IIA CS''': 일부 Mark IIA는 근접 지원 차량으로 개조되었으며, 주 무장은 약 9.40cm 곡사포로 교체되었다. 주로 연막탄을 발사했지만, 일부 고폭탄도 탑재했다.[3] 각 대대 본부는 이 차량 2대를 갖추었다.[3] 무게는 14톤으로 증가했다.
  • '''Mark D''': 아일랜드 자유국을 위해 제작되어 1929년에 인도된 차량이다. 2100rpm에서 170bhp의 출력을 내는 6기통 선빔 아마존 가솔린 엔진을 장착했다. 6파운더포와 최대 4개의 비커스 .303 (7.7 mm) 기관총이 장착되었다. 1940년에 폐기되었다.
  • '''Medium II Bridgecarrier''': Mark II를 가교전차로 전환하는 실험적인 프로젝트였다. 차량에 교량 거더를 장착하고 교량 완공 시 발사하는 장치를 함께 장착했지만, 채택되지 않았다.
  • '''Medium II Female''': 1927년 인도 정부를 위해 2대가 제작되었다. 포탑에는 주포가 없었지만 4개의 비커스 기관총이 있었다. 공식 지정은 '''Tank Light Mark IA Special (L) India'''였다.
  • '''Medium II Box Tank''': 1928년에 Medium II에서 포탑을 제거하고 대형 직사각형 상부 구조를 장착하여 개조된 지휘 전차였다. 유일한 무장은 장갑 상자 앞쪽에 있는 볼 마운팅에 있는 단일 기관총이었다. 전술 통신을 위한 단거리 무전기와 상위 레벨과의 연락을 위한 장거리 무전기 2개가 장착되었다.[3] 처음에는 대대 지휘관이 사용했고, 1931년부터는 여단 지휘관이 사용했다.[3]
  • '''Medium Mark II* Special''': 1929년에 오스트레일리아를 위해 제작된 4대의 차량으로, 주포 왼쪽에 동축 기관총이 있고, 포탑 오른쪽에 추가 비커스 기관총이 있었다.

Medium Mark II* Special.

  • '''Medium Mark II* Command Tank''': 1931년에 전차 여단을 위해 제작된 지휘 전차이다. 주 무장을 가짜 포로 교체하고, 포탑을 고정하고, 그 공간에 추가 무전기를 장착했다.
  • '''English Workman''': 1931년에 소련이 구매한 15~16대의 비커스 Medium Mk.II에 붙여진 별명이다. 큐폴라가 없고, 포탑 경사가 덜 두드러지며, 차체 측면에 카울형 환풍기가 있었다. 1941년 가을 계속 전쟁 중 Vitele|비텔레fi 근처에서 핀란드군이 엔진이나 총이 없는 6대를 발견했다.[4]
  • '''Birch gun''': 1926년과 1929년 사이에 기계화된 전쟁 분야에서 수행된 실험을 위해 제작된 3대의 자주포 프로토타입이다. Mark I에는 Ordnance QF 18파운더가 있었고, Mark II 섀시는 연장되었으며, 고각이 가능한 마운팅에 75mm포가 장착되었다.

5. 보존 차량

보빙턴 전차 박물관의 비커스 중형전차 마크 II


전 세계에 비커스 중형전차 마크 II는 세 대가 보존되어 있다.

6. 94식 경장갑차와의 유사성 (일본어 위키백과 문서)

1932년부터 개발이 시작된 일본 육군94식 경장갑차1928년에 개발된 카든 로이드 Mk.VI 豆전차를 참고하여 개발되었다고 일반적으로 알려져 있다. 그러나 Mk.VI와 94식 사이에는 설계상 큰 차이가 있어, Mk.VI에서 94식이 직접 개발되었다고 보기는 어렵다. 따라서 미싱 링크로서 다른 전차의 영향을 받았을 가능성이 제기된다.

1922년에 개발되어 1930년대 초에도 현역이었던 영국 육군의 제식 주력 전차였던 "비커스 중형전차 Mk.I/II", 특히 "Mk.II"는 94식과 유사한 차체 구성을 가지고 있어 주목할 만하다.

94식과 비커스 중형전차 Mk.I/II의 차체 구성 비교:


  • 공통점:
  • 차체 전부 좌측(거의 중앙에서 약간 좌측)에 엔진 배치.
  • 엔진 오른쪽에 조종수석 배치.
  • 엔진과 조종수석이 구획 분리되지 않음.
  • 차체 후부에 전투실 배치.
  • 전투실 상면에 선회 포탑 장착.
  • 차체 후면(우측)에 탑승문 존재.
  • 포탑과 차체 각처에 권총 포트(94식) 또는 기관총 마운트(Mk.I/II) 존재.
  • 조종수 머리 위 장갑 후드 돌출(Mk.II).

  • 차이점:
  • Mk.I/II는 프론트 엔진·리어 드라이브, 94식은 프론트 엔진·프론트 드라이브 방식.
  • Mk.I/II는 승무원 5명에 47mm 포 탑재, 94식은 승무원 2명에 기관총 탑재.


1925년 일본 육군은 영국에 비커스 중형전차 Mk.I 또는 Mk.II 구입을 희망했지만, 수출 허가를 받지 못했다. 일본 육군은 이 전차에 미련을 가졌거나, 프론트 엔진/후부 전투실 형식의 가능성을 시험해 보고 싶었을 수 있다.

이러한 점들을 고려할 때, "94식 경장갑차는 비커스 중형전차 Mk.II를 다운사이징한 것", "94식 경장갑차의 설계는 비커스 중형전차 Mk.II의 차체 구성을 응용한 것"일 가능성이 제기된다.[4]

참조

[1] 간행물 Handbook for the Marks II, II* and IIA Medium Tanks War Office 1930
[2] 서적 Beda Fomm: The Classic Victory
[3] 문서 Mediums Marks I – III
[4] 서적 Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two https://archive.org/[...] Arms and Armour Press 1984
[5] 웹사이트 Tank Medium, Mark II* (E1949.330) http://www.tankmuseu[...] 2017-01-09
[6] 웹사이트 Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks http://the.shadock.f[...] 2017-01-09
[7] 웹사이트 Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks http://the.shadock.f[...] 2017-01-09
[8] 서적 Beda Fomm: The Classic Victory
[9] 문서 "Wavell's 30,000"
[10] 문서 Mediums Marks I – III
[11] 서적 Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two Arms and Armour Press 1984
[12] 웹사이트 Tank Medium, Mark II* (E1949.330) http://www.tankmuseu[...] 2017-01-09
[13] 웹사이트 Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks http://the.shadock.f[...] 2017-01-09
[14] 웹사이트 Surviving British Tankettes, Light and Medium Tanks http://the.shadock.f[...] 2017-01-09
[15] 서적 Beda Fomm: The Classic Victory



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