사카도역 (후쿠오카현)
1. 개요
사카도역은 후쿠오카현 카스야정에 위치한 규슈 여객철도 가시이선의 역이다. 1904년 하카타만 철도에 의해 개업했으며, 여러 차례 폐쇄와 부활을 거쳐 국철 분할 민영화 이후 JR 큐슈 소속이 되었다. 1993년 방화로 역사가 소실되었으나, 2006년 유인화, 2015년 무인화되었다. 역 주변은 2000년대 이후 상업 시설 확장과 주택 건설로 개발되었으며, 2022년 토지 구획 정리 사업이 완료되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역이며, 인접역으로는 조자바루역과 스에역이 있다.
| 역 이름 | 사카도역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 酒殿駅 |
| 로마자 역 이름 | Sakado-eki |
| 위치 | 일본 후쿠오카현 가스야군 가스야정 사카도 5-chōme-12 Sakado, Kasuya-machi, Kasuya-gun, Fukuoka-ken 811-2303 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 노선 | 가시 선 |
| 역 번호 | JD12 |
| 거리 | 사이토자키역에서 20.6 km |
| 구조 | 둑 |
| 플랫폼 | 2면 2선 |
| 승강장 | 2개의 상대식 승강장 |
| 선로 수 | 2 |
| 주차 시설 | 주차장 (미확인) |
| 자전거 보관소 | 자전거 보관소 |
| 접근성 | 불가능 - 역 건물과 승강장까지 계단으로 연결됨 |
| 상태 | 원격 관리역 |
| 개업일 | 1904년 1월 1일 |
| 서비스 | 가시 선 조자바루 - 스에 |
| 과거 역 이름 | (정보 없음) |
| 비고 | 무인역 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 일일 승객 수 | 557명 |
|---|---|
| 통계 기준 년도 | 2020 회계연도 |
| JR 규슈 역 순위 | 202위 |
| 이전 역 | 조자바루 (JD11) |
|---|---|
| 다음 역 | 스에 (JD13) |
| 역간 거리 (이전 역) | 1.4 km |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.3 km |
| 전보 약호 | 카토←사카토 |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | 사카도역 (JR 규슈) |
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가스야정 -
이가역
이가역은 JR 큐슈 가시이선에 있는 역으로, 1904년 조자바루역으로 개업하여 1908년 현재 이름으로 변경되었으며, 단선 승강장 1면을 갖추고 주택가와 학교 등이 주변에 위치해 있다. -
가스야정 -
조자바루역
조자바루역은 후쿠오카현 후쿠오카시에 위치한 JR 큐슈의 환승역으로, 후쿠오카 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 현재는 지상역으로 운영 중이며, 가스야정을 중심으로 후쿠오카시 지하철 연장 계획이 추진되고 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1904년 | 1월 1일 | 하카타만 철도가 사이토자키 - 스에 구간 개통과 함께 사카도역 개업. |
| 1905년 | 7월 21일 | 사카도역 폐쇄. |
| 1909년 | 8월 1일 | 사카도 - 志免일본어 간 화물 지선(타비이시 지선) 개통과 함께 사카도역 영업 재개. |
| 1915년 | 3월 11일 | 화물 지선이 旅石일본어까지 연장됨. |
| 1942년 | 9월 19일 | 하카타만 철도 기선 등이 큐슈 전기 궤도에 합병됨. |
| 1942년 | 9월 22일 | 큐슈 전기 궤도가 니시닛폰 철도(니시테츠)로 사명 변경, 니시테츠 카스야선 소속이 됨. |
| 1944년 | 5월 1일 | 전시 매수로 니시테츠 카스야선이 국유화되어 운수통신성 가시이선 소속이 됨. |
| 1960년 | 12월 15일 | 화물 지선 시메 - 타비이시 구간 폐쇄. |
| 1961년 | 12월 21일 | 화물 취급 폐지. |
| 1974년 | 3월 5일 | 수하물 취급 폐지 및 역무원 무배치 (무인역)화. (단, 운전 요원은 1985년까지 배치) |
| 1985년 | 1월 1일 | 화물 지선 사카도 - 시메 구간 폐지 (타비이시 지선 완전 폐지). |
| 1986년 | CTC(열차 집중 제어 장치) 도입으로 완전 무인화 실시. | |
| 1987년 | 4월 1일 | 국철 분할 민영화로 큐슈여객철도(JR 큐슈) 소속이 됨. |
| 1993년 | 11월 28일 | 방화로 역사 전소. |
| 2006년 | 4월 1일 | 유인화. |
| 2009년 | 3월 1일 | IC 카드 SUGOCA 이용 개시. |
| 2015년 | 3월 14일 | 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) 도입으로 다시 무인화. |
| 2018년 | 역 주변 "카스야초 사카도역 남 토지 구획 정리 사업" 착수. | |
| 2022년 | 3월 12일 | 토지 구획 정리 사업 준공 및 역 앞 광장 정비 완료. |
2.1. 초기 역사 (1904년 ~ 1944년)
사카도역은 1904년 1월 1일, 사설 철도 회사인 하카타만 철도에 의해 사이토자키와 스에 사이에 개통된 노선의 중간역으로 처음 문을 열었다. 그러나 개업 후 얼마 지나지 않은 1905년 7월 21일에 폐쇄되었다.
이후 1909년 8월 1일, 시메까지 이어지는 화물 전용 지선(타비이시 지선)이 개통되면서 사카도역은 다시 영업을 시작했다. 이 화물 지선은 1915년 3월 11일에 타비이시(旅石)까지 연장되었다. 한편, 하카타만 철도는 1920년 하카타만 철도 기선으로 사명을 변경했다.
태평양 전쟁 중이던 1942년 9월 19일, 일본 제국의 육상 교통 사업 조정법에 따른 전시 통합 정책으로 하카타만 철도 기선은 다른 여러 철도 회사와 함께 큐슈 전기 궤도에 합병되었다. 불과 3일 뒤인 9월 22일, 이 통합 회사는 니시닛폰 철도(니시테츠)로 사명을 변경하였고, 사카도역은 니시테츠 카스야선 소속이 되었다.
1944년 5월 1일, 전시 매수 정책에 따라 니시테츠의 카스야선(사이토자키 - 우미 구간)은 국유화되었다. 이에 따라 일본국유철도(JGR)의 전신인 운수통신성이 역의 관할권을 넘겨받았고, 이 노선은 가시이선으로 지정되었다.
2.2. 국유화 이후 (1944년 ~ 현재)
1944년 5월 1일, 니시닛폰 철도(니시테츠)의 카스야선(사이토자키-스에 구간 및 이후 신바루-우미 연장선)은 전시 매수 정책에 따라 국유화되었다. 이에 따라 운수통신성이 역의 관할권을 인수했으며, 이후 일본국유철도(JNR)로 이어졌다. 노선명은 가시이선으로 변경되었다.
국유화 이후에도 역에는 변화가 있었다. 1909년부터 운영되던 화물 지선 중 志免일본어에서 旅石일본어까지의 구간은 1960년 12월 15일에 폐쇄되었고, 1985년 1월 1일에는 사카도역에서 시메역까지 이어지던 화물 지선 전체가 폐지되었다. 역에서의 화물 취급은 1961년 12월 21일에, 수하물 취급은 1974년 3월 5일에 각각 중단되었다. 수하물 취급 중단과 함께 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었으나, 열차 교행을 위한 태블릿 폐색 취급과 화물 관련 전철기 및 신호 취급을 담당하는 운전 요원은 1985년까지 배치되었다. 1986년 CTC(열차 집중 제어 장치)가 도입되면서 완전한 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도(JNR)가 해체되면서 사카도역은 큐슈여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었다.
JR 큐슈 운영 하에서도 변화는 계속되었다. 1993년 11월 28일 오후 4시경에는 방화로 인해 역사가 전소되는 사건이 있었다. 이후 2006년 4월 1일에는 다시 유인역이 되었으나, 2015년 3월 14일부터는 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station, 통칭 ANSWER)이 도입되어 다시 무인화되었다. 이 시스템을 통해 자동 발권기나 개찰구 이용 시 중앙 지원 센터 직원과 인터콤으로 연락하여 도움을 받을 수 있다. 2009년 3월 1일부터는 IC 카드인 SUGOCA의 이용이 가능해졌다.
2018년부터 역 주변에서 "카스야초 사카도역 남 토지 구획 정리 사업"이 시작되어 역 광장과 역사가 정비되었고, 이 사업은 2022년 3월 12일에 준공되었다. 준공과 함께 역 앞 로터리에는 상징 조형물, 준공 기념비, 공중 화장실 등이 설치되었다.
3. 역 구조
둑길 위에 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 무인역으로 운영된다. 역 건물에는 대합실과 자동 발권기가 설치된 공간이 마련되어 있다. 둑길 아래에는 자전거 보관소가 있으며, 이곳에서 계단을 통해 역 건물로 올라갈 수 있다. 반대편 승강장으로 이동하기 위해서는 승강장 양쪽 끝에 있는 계단과 연결된 구내 건널목을 이용해야 한다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선을 가진 무인역이다. 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
과거에는 북동쪽 (하행 승강장 쪽, 주요 사카도 마을 반대편)에만 역사가 있었으나 1993년에 불타 없어졌고, 역사 부지에 대합실이 세워졌다. 이후 2006년에 유인화(나중에 가시이선의 다른 역들처럼 2015년 ANSWER 시스템 도입으로 다시 무인화됨)에 맞춰, 주요 사카도 마을이 있는 남서쪽에 출입구와 간이 역사를 새로 만들었다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 가시이선 | 상행 | 가시이・니시토자키 방면 |
| 2 | 하행 | 우미 방면 |
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3.2. 과거 역사
사카도역은 1904년 1월 1일, 사설 철도 회사인 하카타만 철도가 사이토자키와 스에 사이에 노선을 개통하면서 중간역으로 문을 열었다. 1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선 주식회사로 이름을 바꾼 이 회사는 다른 여러 회사와 함께 규슈 전기 궤도에 합병되었다. 3일 뒤, 이 새로운 회사는 니시닛폰 철도(니시테츠)가 되어 역 운영을 맡게 되었다. 1944년 5월 1일에는 니시테츠가 운영하던 사이토자키-스에 구간과 이후 신바루에서 우미까지 연장된 노선이 국유화되었다. 일본국유철도(JGR)가 역 운영을 넘겨받았고, 이 노선은 가시이선으로 지정되었다. 1987년 4월 1일, JGR의 후신인 일본국유철도(JNR)가 민영화되면서 JR 큐슈가 역 운영을 맡게 되었다.
개업 후 얼마 지나지 않은 1905년 7월 21일에 역은 잠시 폐쇄되었다. 이후 1909년 8월 1일, 志免일본어까지 이어지는 화물 전용 지선이 개통되면서 다시 문을 열었다. 1915년 3월 11일에는 이 화물선이 旅石일본어까지 연장되었다. 타비이시 구간은 1960년 12월 15일에 폐쇄되었고, 시메 구간을 포함한 지선 전체는 1985년 1월 1일에 폐쇄되었다.
과거에는 북동쪽(하행 승강장 방향, 사카도 주요 마을 반대편)에만 역 건물이 있었으나, 1993년에 화재로 소실되어 그 자리에 대합실이 세워졌다. 이후 2006년에는 역무원을 배치하는 유인화에 맞춰 사카도 주요 마을이 있는 남서쪽에 새로운 출입구와 간이 역사를 만들었다. 하지만 2015년 3월 14일, 가시이선의 다른 역들과 마찬가지로 원격 관리 시스템인 "스마트 지원 역"이 도입되면서 다시 무인역이 되었다. 이 시스템 하에서는 역에 직원은 없지만, 자동 발권기나 개찰구를 이용하는 승객이 도움이 필요할 경우 인터콤을 통해 중앙 지원 센터의 직원과 통화할 수 있다.
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5. 역 주변
과거 일본국유철도 시절에는 주변이 한적한 농촌 지역이었으나, 2000년대 이후 역 주변으로 이온몰 후쿠오카와 같은 대규모 상업 시설과 주택 단지가 들어서면서 이용객이 크게 증가하였다. 최근에는 역 남쪽 지구 구획 정리 사업이 시작되어(2018년) 역전 광장, 공원 등이 새롭게 정비되었으며, 2022년 3월에 준공되었다. 역 주변에는 상업 시설 외에도 주택가, 공원 등이 있으며, 규슈 종관 자동차도 등 주요 도로가 지난다.
5.1. 주요 시설
일본국유철도 시대에는 이 지역이 농촌 지역으로 인구가 적었으나, 2000년대 이후 인근에 대규모 상업 시설이 들어서고 아파트와 단독 주택이 급격히 증가하면서 역 이용객도 크게 늘었다. 2018년부터 "카스야마치 사카도역 남쪽 지구 구획 정리 사업"이 시작되어, 역전 광장, 신역사 건설, 공원, 주택 등을 정비하였고 2022년 3월에 준공되었다.
* 이온몰 후쿠오카
* 에프코프 카스야점
* 드럭 코스모스 카스야점
* 코메다 커피점 후쿠오카 카스야점
* 가요테이 공원 (가요테이 연못)
* 니시테쓰 버스 "카야바" 정류소
* 카요이초 보육원
* 사카도 잔디 공원
* 규슈 종관 자동차도
* 후쿠오카현도 제24호 후쿠오카 동쪽 환상선
* 후쿠오카현도 제91호 시메스에 선
5.2. 교통
* 니시테쓰 버스 "카야바" 정류소가 인근에 위치한다.
* 역 로터리 내에 "JR 사카도역 앞" 정류장이 있으며, 이곳에서 후레아이 버스(카스야마치 복지 순환 버스) 노선이 발착한다.
후레아이 버스(카스야마치 복지 순환 버스)
* B코스
카스야마치 복지 센터 방면
:::: ※ 편도 순환 노선이므로 카스야 포럼(카스야 마치립 도서관・역사 자료관) 방면으로는 승차할 수 없다.
* 역 주변에는 규슈 종관 자동차도, 후쿠오카현도 제24호 후쿠오카 동쪽 환상선, 후쿠오카현도 제91호 시메스에 선 등의 도로가 지난다.
6.1. 과거 존재했던 노선
과거 일본국유철도의 가시이선 다비이시 지선(화물 전용)이 이 역을 경유했다. 이 노선은 사카도역과 시메역을 연결했다.