이가역
1. 개요
이가역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 가시이선에 있는 역이다. 1904년 하카타만 철도의 조자바루역으로 개업하여 1908년 현재의 이름으로 변경되었다. 1944년 일본국유철도 가시이선으로 편입되었다가, 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 큐슈가 승계했다. 2015년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었으며, 단선 승강장 1면을 갖춘 역 구조를 가지고 있다. 주변에는 주택가가 위치해 있으며, 후쿠오카 현립 후쿠오카 카이세이 고등학교 등 여러 시설이 있다.
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| 주소 | 일본 후쿠오카현 가스야군 가스야정 도바라히가시 1-8 (우편번호: 811-2318) |
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| 운영 주체 | http://www.jrkyushu.co.jp/ |
|---|---|
| 노선 | 가시 선 |
| 사이토자키 기점 거리 | 18.2 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 선로 | 1개 + 1개 측선 |
| 구조 | 지상역 |
| 상태 | 원격 관리역 |
| 웹사이트 | http://www.jrkyushu.co.jp/railway/station/1191397_1601.html |
| 개업일 | 1904년 1월 1일 |
| 이전 역명 | 조자바루 (1908년 10월 1일까지) |
| 일일 승객 수 | 735명 (2020년) |
| JR 규슈 역 중 순위 | 177위 (2020년) |
| 서비스 | 도이 - 가시 선 - 조자바루 |
| 일본어 역명 | 伊賀駅 (いがえき) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iga-eki |
| 개업 | 1904년 (메이지 37년) 1월 1일 |
|---|---|
| 폐지 | 해당사항 없음 |
| 이전 역명 (개칭) | 조자바루역 (1908년에 이가역으로 개칭) |
| 승차 인원 (2021년) | 824명 |
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| 무인역 여부 | 무인역 |
|---|---|
| 시스템 도입 여부 | 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 전보 약호 | 이카 |
| 역 번호 | JD10 |
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가스야정 -
조자바루역
조자바루역은 후쿠오카현 후쿠오카시에 위치한 JR 큐슈의 환승역으로, 후쿠오카 본선 개통과 함께 영업을 시작하여 현재는 지상역으로 운영 중이며, 가스야정을 중심으로 후쿠오카시 지하철 연장 계획이 추진되고 있다. -
가스야정 -
사카도역 (후쿠오카현)
후쿠오카현 카스야군에 위치한 사카도역은 하카타만 철도로 개업 및 폐쇄 후 규슈 철도에 의해 재개업, 국유화, JR 큐슈 관할이 되었으며, 현재는 IC 카드 사용이 가능한 2면 2선의 지상역으로 주변 토지 구획 정리 사업이 완료되었다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2. 역사
이가역은 1904년 1월 1일 하카타만 철도의 長者原駅일본어으로 개업하였으며, 이는 현재의 초자바루역과는 다른 위치에 있었다. 1908년 10월 1일 현재의 역명인 이가역으로 변경되었다. 1942년 하카타만 철도 기선이 서일본 철도에 합병되면서 니시테츠 카스야선 소속이 되었으나, 1944년 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 일본국유철도(JNR) 카시이선에 편입되었다.
국철 시대에는 1980년 화물 취급이 폐지되었고, 1984년에는 잠시 무인역이 되기도 했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 규슈 여객철도(JR 큐슈) 소속이 되었으며, 이후 위탁 역무원 배치, 역사 개축, 자동 개찰기 설치, SUGOCA 도입 등의 변화를 거쳤다. 2015년 3월 14일에는 역 원격 안내 시스템 도입으로 다시 무인역이 되었다. 한편, 역의 옛 이름인 '초자바루'는 1988년 인근에 새로 개업한 초자바루역에 부여되었다.
2.1. 하카타만 철도 시대 (1904년 ~ 1942년)
1904년 1월 1일, 하카타만 철도가 사이토자키역과 스에역 사이에 노선을 개통하면서 중간역으로, 초자바루역일본어이라는 이름으로 영업을 시작했다. 1908년 10월 1일, 역명을 이가역일본어으로 변경했다. 1920년에 하카타만 철도는 하카타만 철도 기선으로 회사명을 변경했다. 1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선은 다른 여러 회사와 함께 규슈 전기 궤도에 합병되었고, 곧이어 서일본 철도(니시테츠)가 되었다. 이로써 이가역은 서일본 철도 가스야선의 역이 되었다.
2.2. 니시닛폰 철도 시대 (1942년 ~ 1944년)
1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선은 규슈 전기 궤도 등 여러 회사와 합병되었고, 사흘 뒤 니시닛폰 철도(니시테츠)가 되었다. 이로써 이가역은 니시테츠 카스야선의 역이 되었다.
1944년 5월 1일, 제2차 세계 대전 중 전시 매수 정책에 따라 니시테츠 카스야선이 국유화되었다. 이에 따라 이가역은 운수통신성(이후 일본국유철도) 소속의 카시이선 역으로 편입되었다.
2.3. 일본국유철도 시대 (1944년 ~ 1987년)
1944년 5월 1일, 서일본 철도 카스야선은 전시 매수 정책에 따라 국유화되어 운수통신성(이후 일본국유철도) 소속의 카시이선으로 편입되었다. 이로써 이가역은 일본국유철도(JNR)의 관할 아래 놓이게 되었다.
일본국유철도 운영 시기 동안 역 운영 방식에는 몇 가지 변화가 있었다. 1974년 3월 5일에는 업무 위탁역으로 변경되었고, 1980년 3월 31일에는 화물 취급 업무가 중단되었다. 이후 1984년 2월 1일에는 무인역으로 전환되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화가 시행되면서 일본국유철도는 해체되었고, 이가역의 운영은 규슈 여객철도(JR 큐슈)로 승계되었다.
2.4. 규슈 여객철도 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역 운영을 승계하였다. 1988년 7월 21일에는 위탁 역무원이 배치되었으며, 1993년 3월에는 역사가 새로 지어졌다.
2000년 6월 24일에는 자동 개찰기가 설치되어 사용되기 시작했고, 2009년 3월 1일부터는 IC 카드 SUGOCA를 이용할 수 있게 되었다.
2015년 3월 14일, 역 원격 안내 시스템(Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되면서 무인역으로 전환되었다. 이 시스템에 따라 역에는 직원이 상주하지 않지만, 자동 발권기나 개찰구 이용 시 도움이 필요한 승객은 인터콤을 통해 중앙 지원 센터 직원과 연결하여 지원을 받을 수 있다.
3. 역 구조
이가역은 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 단선 승강장 1면 1선과 역사를 갖춘 무인역이다. 역사에는 지역 커뮤니티 시설인 "하모니 홀 이가"가 함께 들어서 있다. 상세한 승강장 구조 및 설비는 하위 문단을 참고하라.
3.1. 승강장
이 역은 무인역으로, 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 역사와 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 역사에는 "하모니 홀 이가"라는 지역 커뮤니티 시설이 함께 있으며, 작은 대합실과 자동 발권기를 갖추고 있다.
선로에서 분기된 측선이 있으며, 이는 선로 보수 차량 유치용으로 사용된다. 측선 옆에는 현재 사용하지 않는 화물 플랫폼의 흔적이 남아 있다.
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SUGOCA 이용이 가능하며, 충전 및 무기명 SUGOCA의 발매도 이루어진다. 또한, 역에 이상 상황 발생 시 원격 안내 시스템을 통해 대응한다.
3.2. 설비
이 역은 무인역으로, 역 구내 서쪽(하행 열차 진행 방향으로 오른쪽)에 역사와 단선 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 역사에는 지역 커뮤니티 시설인 "하모니 홀 이가"가 함께 있으며, 작은 대합실과 자동 발권기가 설치되어 있다.
승강장 외에 선로 보수용 차량을 유치하기 위한 측선이 본선에서 분기되어 있다. 이 측선 옆에는 현재 사용되지 않는 화물 플랫폼의 흔적이 남아 있다.
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SUGOCA 이용이 가능하며, 카드 충전 및 무기명 SUGOCA 카드 구매도 할 수 있다. 또한, 비상시 원격 안내 시스템을 통해 도움을 받을 수 있다.
4. 이용 현황
2020년 기준, 이 역의 하루 평균 승차 인원은 735명으로, JR 규슈 내에서는 177번째로 이용객이 많은 역이다.
연도별 1일 평균 이용 현황은 다음과 같다.