산시 Y-9

1. 개요

산시 Y-9는 중국 산시 항공기 공사에서 개발한 수송기이다. 2001년에 개발을 시작하여 2010년 11월에 초도 비행에 성공했으며, 2012년 중국 인민해방군 공군에 배치되었다. Y-9는 4개의 터보프롭 엔진을 사용하며, 최대 25톤의 화물을 수송하거나, 106명의 승객 또는 132명의 공수부대원을 수용할 수 있다. Y-9E와 같은 수출형 모델과 다양한 특수 임무를 수행하는 파생형이 존재하며, 한국 방공 식별 구역(KADIZ) 및 일본 영공을 침범하는 사건도 있었다.

2. 역사

Y-9는 7개의 멀티 펑션 디스플레이를 갖춘 글래스 콕핏을 채용했으며, 엔진은 FW6JC 4기를 탑재했다. 프로펠러는 복합 재료로 만든 6엽의 새로운 JL-4형 6엽 날개를 사용했으며, 수평 꼬리날개 끝에는 보조 수직 안정판이 장착되었다.

2.1. 개발 배경

Y-9 수송기는 2001년 개발을 시작하여 2010년 11월 초도비행에 성공했다. 2012년 중국 인민해방군 공군(PLAAF)에 배치되었으며, 2017년 12월에 완전 작전 능력이 발표되었다.

Y-9 개발은 2002년경 Y-8X 프로그램부터 시작되었을 가능성이 있다. 이 프로그램은 An-12의 설계자인 우크라이나 안토노프와의 협력으로 진행되었으며, 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스와 경쟁하는 것을 목표로 했다. 2005년 9월까지 Y-9 명칭이 사용되었다. Y-9는 2008년에 취소된 Y-8F600을 위해 원래 계획되었던 설계 특징을 받았다.

산시 항공기 공업 공사가 제조를 담당하는 Y-9는, 1975년부터 생산되어 성능적으로 노후화된 Y-8의 후계기이다. Y-8은 구 소비에트 연방(현재는 우크라이나) 안토노프 설계국의 An-12(1957년 첫 비행)를 라이선스 생산한 것이지만, Y-9는 Y-8F-600을 기반으로 한 중국의 독자 개발 기종으로 20톤의 수송 능력을 갖춘 중형 수송기이다. 설계는 Y-8 설계에도 관여한 펑페이가 담당했으며, Y-8의 개량으로 얻어진 조종 계통 등의 첨단 기술이 도입되었다.

산시 항공기는 2006년 초에 첫 비행을 실시하길 희망했지만 연기되었다. 2006년에 설계 변경이 이루어졌고, 2010년 1월에 설계가 확정되었다. 설계 확정 후, 첫 비행은 발사 고객 확보에 달려 있다는 의견이 제시되었으며, 당시에는 건설도 아직 시작되지 않았다.

2.2. 개발 과정

Y-9 수송기는 2001년 개발을 시작하여 2010년 11월 초도비행에 성공했다. Y-9의 개발은 2002년경 Y-8X 프로그램부터 시작되었을 가능성이 있으며, 이 프로그램은 안토노프 (An-12의 설계자)와의 협력으로 진행되어 록히드 마틴 C-130J 슈퍼 허큘리스와 경쟁하는 것을 목표로 했다. 2005년 9월까지 Y-9 명칭이 사용되었고, 2008년에 취소된 Y-8F600을 위해 계획되었던 설계 특징을 받았다.

산시 항공기는 2006년 초 첫 비행을 계획했지만 연기되었다. 2006년에 설계 변경이 이루어졌고, 2010년 1월에 설계가 확정되었다. 설계 확정 후, 첫 비행은 발주 고객 확보에 달려 있다는 의견이 제시되었으며, 건설도 아직 시작되지 않았다.

Y-9는 2012년 중국 인민해방군 공군 (PLAAF)에 배치되었으며, 2017년 12월에 완전 작전 능력이 발표되었다. Y-9의 제조는 산시 항공기 공업 공사가 담당하고 있다. Y-8 후계기로, 20톤의 수송 능력을 갖춘 중형 수송기로 개발되었다. 설계 설계 주임은 Y-8의 설계에도 관여한 펑페이이며, Y-8의 개량으로 얻어진 조종 계통 등의 첨단 기술이 도입되었다.

새로운 기체를 도입하는 것은 1975년부터 생산된 Y-8이 성능적으로 노후화되었기 때문이다. Y-8은 구 소비에트 연방 (현재는 우크라이나) 안토노프 설계국의 An-12 (1957년 첫 비행)을 라이선스 생산한 것이지만, Y-9는 Y-8F-600을 기반으로 한 중국의 독자 개발 기종이다.

7개의 멀티 펑션 디스플레이를 갖춘 글래스 콕핏을 채용하고, 엔진은 FW6JC를 4기 탑재했다. 프로펠러는 복합 재료를 사용한 6엽의 새로운 JL-4형 6엽 날개이며, 수평 꼬리날개의 날개 끝에는 보조 수직 안정판이 장착되었다.

3. 설계

Y-8의 설계에도 관여한 펑페이가 Y-9의 설계 주임을 맡았다. Y-9는 Y-8F-600을 기반으로 한 중국 독자 개발 기종으로, Y-8의 개량을 통해 얻어진 조종 계통 등의 첨단 기술이 도입되었다. 순항 속도는 300kn이며 체공 시간은 약 10.5시간이다. 수평 꼬리날개의 날개 끝에는 보조 수직 안정판이 장착되었다.

3.1. 엔진 및 프로펠러

Y-9는 4개의 워장 WJ-6C 터보프롭 엔진으로 구동되며, 6엽 JL-4 복합 재료 프로펠러를 사용한다. 이 프로펠러는 다우티 R406과 매우 유사하다. Y-9E 수출형에서는 엔진이 프랫 & 휘트니 캐나다 PW150B로 대체되었다.

3.2. 화물칸

Y-9는 25톤의 화물을 수송하도록 설계되었지만, 초과 적재 시에는 최대 30ton까지 수송할 수 있다. 화물칸의 길이는 16.2m, 폭은 3.2m, 높이는 2.35m이다. 이 항공기는 최대 106명의 승객, 132명의 공수부대원 또는 72개의 들것을 수용할 수 있다. 차량의 경우, 두 대의 낙하산 투하 가능한 ZBD-03 공중 강습 장갑차와 함께 경트럭, 화물 컨테이너 또는 팔레트와 같은 다양한 군사 장비를 수송할 수 있다.

화물칸의 내부 부피는 155m³이며, 화물 처리 롤러와 고정 링이 장착되어 있다. 화물칸의 후면 입구는 램프 역할도 한다.

Y-9G(GX-11)과 같은 일부 특수 목적 변형에는 후면 램프 도어가 제거되었다.

3.3. 조종석

Y-9는 7개의 멀티 펑션 디스플레이를 갖춘 글래스 콕핏을 채용했다.

4. 파생형

Y-8을 기반으로 특수 임무기 등 하이테크 기체를 개발하는 "가오신(高新) 프로젝트"는 Y-9에도 계승되었다. Y-9을 베이스로 한 특수 임무기는 프로젝트 번호를 사용하여 "가오신 8호"(GX-8)이라고 불리기도 한다。문헌에 따라서는 영문 번역인 High New로 불리기도 하며, 예를 들어 GX-8을 "High New 8"이라고 표기하기도 한다.

프로젝트 번호와 기종명은 문헌에 따라 차이가 있지만, 여기에서는 J. Michael Dahm의 분류를 따른다。

Y-9는 기본형 외에 다양한 파생형이 존재한다. 주요 파생형은 다음과 같다:

4.1. 기본형

Y-9는 기본형이다. Y-9E는 Y-9의 수출형이다.

4.2. 특수 임무형

* Y-9G (GX-11): 전자전 (ECM) 임무를 수행하는 기종이다. 기수 하부, 전방·후방 동체 측면, 미익(측면에 2개, 위에 1개)에 안테나를 장비하고 있다. 대만 국방부는 Y-9 EW(운-9 통신대항기^중국어), 자위대는 Y-9 전자전기라고 부른다.
* GX-8: 전자전 정찰기이다. 기수, 전방 동체 측면, 후부 동체 측면에 안테나를 장비하고 있다. 대만 국방부는 Y-8 RECCE(운-8 기정기^중국어), 자위대(통합막료감부)는 Y-9 정보 수집기라고 부른다.
* [[KJ-500 (항공기)|KJ-500]] (GX-10): 공중 조기 경보 통제 임무를 수행한다. 5시간의 비행 지속 시간과 KJ-2000의 경량화된 AESA 레이더를 장착했다. 2013년 1월 중국 텔레비전 보도에 따르면 470km 밖의 60~100개의 표적을 동시 추적할 수 있다고 한다. KJ-200의 후계기로 여겨지며, 2015년부터 운용을 시작했다. 2018년에는 공중 급유 프로브를 장비한 기체가 확인되었다.
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* Y-8Q / [[Shaanxi KQ-200|KQ-200]] (GX-6): 대잠전기이다.

5. 대한민국 관련

Y-9 및 파생형 기종들은 대한민국의 안보에 영향을 미치고 있다. 특히, KADIZ 침범 사례는 주목할 만하다.

2020년경부터 인민해방군은 '가오신 프로젝트' 시리즈의 특수 임무기를 빈번하게 타이완 방공식별구역에 진입시키고 있다.

5.1. KADIZ 침범

2014년 10월 3일, 일본 항공자위대는 동중국해에서 신형 GX-8 ELINT 정찰기를 사진 촬영해 일반에 공개했다.

2020년 6월 22일, GX-8 ELINT 정찰기가 한국방공식별구역(KADIZ)과 일본방공식별구역(JADIZ)을 잇따라 침범했다. 중국 정찰기는 남해와 동해 독도 남방지역 일대에 전개되었다. 한국 공군과 일본 항공자위대는 중국 측 군사행동에 맞서 전투기를 출격시키며 대응했다. 이례적으로 동해 지역에 054A형 호위함인 르자오(日照)호가 전개되어 군사적 긴장이 조성되었다.

6. 운용 현황

Y-9는 Y-8의 후계기로 개발된 중국의 중형 수송기이다. 2012년 11월 19일, 중국망은 Y-9가 중국 인민해방군 공군에 실전 배치되었다고 보도했으며, 2016년 12월 23일에는 중국 인민해방군 육군 항공대에도 배치되었다.

2020년경부터 인민해방군은 '가오신 프로젝트'의 특수 임무기를 타이완 방공식별구역에 빈번하게 진입시키고 있다. 2024년 8월, 나가사키현 단조군도 인근에서 Y-9 정보 수집기가 일본 영공을 침범한 사건은, 중국 군용기로서는 최초의 일본 영공 침범 사례이다.

태국 공군과 인민해방군의 합동 훈련인 '팔콘 스트라이크'에는 KJ-500과 Y-9LG가 투입되었다.

6.1. 운용 국가

7. 제원