서동탄역

1. 개요

서동탄역은 2010년 2월 26일 수도권 전철 1호선이 개통되면서 종착역으로 영업을 시작한 역이다. 섬식 승강장과 반밀폐형 스크린도어를 갖춘 지상역으로, 동탄 신도시 주민들을 위한 역이다. 병점역에서 분기되는 지선에 위치하며, 역 번호는 P157-1이다. 역명 결정 당시 화성시와 오산시 간의 갈등이 있었으며, 최종적으로 화성시의 의견을 수용하여 서동탄역으로 결정되었다.

2. 역사

* 2010년 2월 26일 : 수도권 전철 1호선 서동탄역 개통과 함께 종착역으로 영업 개시
* 2010년 2월 27일 오전 11시에 개통식이 열렸으며, 전날인 2월 26일 첫차부터 영업을 시작했다.

서동탄역은 병점차량사업소 옆에 있으며, 주로 동탄 신도시에 거주하는 주민들을 위한 역이다. 동탄인덕원선 건설 후 서동탄선은 동탄역까지 연장될 예정이다. 이 역은 화성시와 오산시의 경계에 있는 병점차량사업소 내부에 있다. 인근에 동탄신도시가 있으며, 동탄신도시 주민들의 편의를 위해 건설되었다. 서울교통공사 소속 전철과 한국철도공사(KORAIL) 소속 광운대역발 열차 또는 일부 광운대역 이남 역 발차 열차는 이 역을 종착역으로 하고 있다(평일 아침 2회만 의정부역발 이 역 종착이라는 예외가 있다).

3. 역 구조

서동탄역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 승강장 북동쪽에 있으며, 승강장과 과선교로 연결되어 있다. 출구는 1번과 2번 두 곳이 있다. 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

3.1. 승강장

서동탄역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이며, 반밀폐형 스크린도어가 설치되어 있다.

3.2. 배선도

서동탄역과 병점차량사업소의 배선도는 다음과 같다.

참고:

* `routemap` 템플릿은 위키텍스트에서 지원하지 않아 제거했습니다. 원본 소스에 있던 텍스트 정보("서동탄역과 병점차량사업소의 배선도는 다음과 같다.")는 유지했습니다.
* 노선색 정보는 표를 사용하여 가독성을 높였고, `` 템플릿을 사용하여 노선색을 표현하도록 수정했습니다.

4. 역 번호

역 번호는 병점역에 달린 분기지선의 의미로 P157-1이다. 역 번호 맨 앞에 붙은 P는 분기선에 부여되는데, 수도권 전철 1호선 경부선-장항선 가산디지털단지역~신창역 구간의 역들은 P1○○ 형태의 역 번호를 사용하고 있다. 이 역은 이 구간에서 다시 분기된 노선에 있는 역이다. 병점역(역 번호 P157)에서 분기된 후 만나는 첫 번째 역이라는 의미에서 P157-1을 역 번호로 사용하고 있다. 이 때문에 광명역(P144-1)과 함께 대한민국에서 역 번호가 가장 긴 전철역이다.

5. 역 주변

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서동탄역은 동탄신도시 서쪽에 인접한 경기도 오산시 세마동에 위치한 역이다. 병점차량사업소 내에 역사가 있으며, 오산시가 부지를 제공하고 화성시가 역사 건축비를 부담하여 인근 동탄1신도시 주민들의 교통 편의를 위해 신설되었다. 이 역을 시·종착역으로 하는 열차는 광운대역까지 운행하는 일부 전동차이며, 심야에는 3편성이 주박한다.

화성시와 오산시 경계에 있는 병점차량사업소 내부에 위치하며, 인근 동탄신도시 주민들의 편의를 위해 건설되었다. SRT 동탄역은 이 역에서 직선거리로 약 4km 떨어져 있다.

5.1. 버스 노선

동탄신도시 순환 버스 노선으로 701-1번, 709번, 709-1번이 있다.

6. 역명 논란

화성시와 오산시 경계에 서동탄역이 위치해 있었기 때문에, 역명 결정 당시 두 지자체 간 갈등이 있었다.

오산시는 역이 속한 부지 대부분이 오산시 외삼미동에 속하므로 역명을 삼미로 주장하였다.

반면 화성시는 오산시가 비용 분담을 거절했고, 화성시가 단독으로 지자체 분담금 160을 부담했다는 점을 들어 동탄신도시의 이름을 딴 서동탄으로 결정해야 한다고 주장하였다.

2009년 10월 14일, 한국철도공사는 역명심의를 통해 화성시의 의견을 수용하여 역명을 서동탄역으로 결정하였다. 이에 반발한 오산시 시민단체는 서동탄역 역명 지정 취소 소송을 제기하기도 하였다.

7. 승차량 변동

2010년은 2월 26일 개통일부터 12월 31일까지 309일간의 평균값이다.

8. 사진

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9. 인접한 역