세토이시역
1. 개요
세토이시역은 일본 큐슈 여객철도 히사쓰 선의 역으로, 1910년 가고시마 본선 역으로 개업했다. 1927년 히사츠선 소속이 되었고, 1986년 무인화되었다. 1982년과 2020년 집중 호우로 인해 역사가 유실되는 피해를 입었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2020년 7월 호우로 역 구내 시설이 궤멸되었다. 주변에는 국도 219호선이 지나가며, 과거 나룻배가 운행되었으나 2012년 폐지되었다.
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| 역 이름 | 세토이시역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 瀬戸石駅 |
| 로마자 역명 | Setoishi-eki |
| 소재지 | 일본 구마모토현 야쓰시로시 사카모토초 가와다케 세토이시 3145 |
| 노선 | 히사쓰 선 |
| 역 번호 | 해당 사항 없음 |
| 소유자 | 규슈 여객철도 (JR 규슈) |
|---|---|
| 노선 | 히사쓰 선 |
| 역 종류 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 개업일 | 1910년 6월 25일 |
|---|---|
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 영업 거리 | 야쓰시로 기점 19.6km |
|---|---|
| 이전 역 | 가마세 |
| 이전 역 간 거리 | 2.8km |
| 다음 역 | 가이지 |
| 다음 역 간 거리 | 3.9km |
| 1일 평균 승차 인원 (2015년) | 0.2명 |
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| 전보 약호 | 세토 |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | JR 규슈 세토이시역 공식 웹사이트 |
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야쓰시로시의 철도역 -
센초역
센초역은 1926년 개업한 구마모토현 야쓰시로시에 위치한 규슈 여객철도 가고시마 본선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며, 개업 당시 지명에서 유래했고 1970년에 무인화, 2012년에 SUGOCA에 대응하기 시작했다. -
야쓰시로시의 철도역 -
히고후타미역
히고후타미역은 구마모토현 아시키타정에 있는 히사쓰 오렌지 철도선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 무인 지상역이며 야쓰시로해와 인접해 해양 관광을 즐길 수 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1910년 일본 철도원이 가고시마 본선의 역으로 세토이시역을 개설하였다. 1927년 가고시마 본선 해안 루트가 완전히 개통되면서 야쓰시로-가고시마 구간이 분리되어 히사쓰선 소속이 되었다. 1962년에는 화물 취급이 중지되었고, 1965년과 1982년에는 집중 호우로 인해 역 건물과 시설이 유실되거나 열차가 매몰되는 피해를 입었다. 1986년에는 무인화되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 역을 계승하였다. 2020년 7월 호우로 인해 구마강이 범람하면서 역이 심각하게 파괴되었다.
2.1. 연혁
* 1910년 (메이지 43년) 6월 25일: 철도원에 의해 가고시마 본선의 역으로 개설。
* 1927년 (쇼와 2년) 10월 17일: 가고시마 본선 해안 루트 완전 개통에 따라 야쓰시로 - 가고시마 구간이 분리되어 히사츠선 소속 역이 됨。
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지。
* 1965년 (쇼와 40년) 7월 3일: 집중 호우로 인한 구마강 범람으로 역 건물, 숙소 유실。
* 1966년 (쇼와 41년) 3월 31일: 신 역 건물 준공。
* 1973년 (쇼와 48년) 10월 16일: 역 업무 중 영업 관계를 업무 위탁화。
* 1982년 (쇼와 57년)
7월 12일: 집중 호우로 토사가 붕괴, 구내 정차 중이던 급행 "구마가와" 매몰. 7월 15일 개통。
7월 25일: 집중 호우로 구마강이 범람. 새벽에 레일면 위 1.2m 높이까지 침수, 역 본채는 붕괴. 8월 5일 개통。
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 전자 폐색 장치 도입에 의해 무인화。
* 1987년 (쇼와 62년)
4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 큐슈 여객철도가 계승。
12월 9일: 역 건물 철거。
* 2020년 (레이와 2년) 7월 4일: 2020년 7월 호우의 영향으로 인한 구마강의 범람으로 역 궤멸。
2.2. 2020년 7월 호우 피해와 복구
2020년 7월 호우로 구마강이 범람하여 역이 궤멸되었다.
3. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다.
1965년과 1982년 두 차례의 수해로 역사가 유실되었고, 2020년 레이와 2년 7월 호우로 역 구내 노반, 승강장, 대합실이 모두 파괴되는 큰 피해를 입었다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장과는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 과거 유인역으로 역사가 있었으며, 급행 '에비노', '쿠마가와'의 일부 열차가 정차했었다. 현재는 무인역이며 보통 열차만 정차한다. 역사는 해체되었다. 승강장 위에 있는 대합실은 개업 당시부터 사용되고 있는 것이다. 대합실에 설치된 방면 안내판의 "야시로·구마모토 방면"과 "히토요시·유노마에 방면"은 국철 시대에 급행 열차 정차역이었던 시절의 흔적이다.
개업 초기에는 목조 역사가 세워져 있었지만 1965년 수해로 유실되었고, 이후 철근 역사가 재건되었으나 이 역시 1982년 수해로 유실되어 그 부지는 주차장이 되었다. 그 후, 승강장 위에 조립식 가역사를 설치하여 그것을 사용하며 영업했지만, 무인화 이후에는 역사가 만들어지지 않았다.
2020년 레이와 2년 7월 호우에서는 역 구내 노반이 유실되고, 승강장과 대합실이 전파되는 등 심대한 피해를 입었다.
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4. 이용 현황
1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원은 다음과 같다.
5. 역 주변
* 국도 제219호선
* 세토이시 댐
주변에는 민가가 거의 없지만, 맞은편의 카시키(楮木)에는 꽤 큰 마을이 있으며, 이전에는 쿠마가와(球磨川) 마지막 나룻배로 연결되어 있었다. 역 부근에서 계단으로 통하는 강변이 승선장이었지만, 배가 맞은편에 있을 때는 소리쳐 불러야 했다. 나룻배 요금은 1회 150JPY이었지만, 마을 주민은 무료였다. 사공의 고령화와 이용객 감소로 인해, 2012년 10월 31일을 마지막으로 폐지되었다.
* 전원개발세토이시 댐・세토이시 발전소
* 국도 219호 - 맞은편을 지난다.
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