소하라역 (미에현)

1. 개요

소하라역은 미에현 이나베시에 위치한 산기 철도 호쿠세이 선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역사는 상행선 승강장 쪽에 위치하며, 자동 발권기, 개찰기, 정산기 등의 시설을 갖추고 있다. 1914년 호쿠세이 철도 역으로 개업하여, 여러 회사의 합병과 사업 양도를 거쳐 현재의 산기 철도 소속이 되었다. 2019년 기준 하루 평균 630명이 이용하며, 역 주변에는 이나베 시청, 이베 우체국 등이 있다.

2. 역 구조

소하라 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이며, 상행선 승강장 쪽에 역사가 있다. 승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다. 역 건물 쪽 승강장은 상행 (니시쿠와나 방면), 반대편 승강장은 하행 (아게키 방면) 열차가 사용한다.

안전 측선이 없기 때문에 열차 교환 시 역 구내로 상하행 열차의 동시 진입은 불가능하다. 니시쿠와나 방면으로는 하행선 승강장에서 출발하는 것도 가능하다 (회차 운전용).

상행 홈 쪽에 역사가 위치해 있다. 역사 내에는 자동 발권기(1대), 자동 개찰기(2개 통로, 그 중 1개 통로는 휠체어 대응 와이드형), 자동 정산기(1대)가 설치되어 있다. 창구 맞은편에는 대기실이 있으며 냉방기가 완비되어 있다. 특수 근무역으로 6:45~9:20 및 11:20~18:45는 역무원이 배치되지만, 그 외의 이른 아침 및 밤 시간대에는 무인화되어, 도인역으로부터 원격 감시역이 된다.

역 앞 광장에는 버스 정류장과 55대 규모의 자전거 주차장이 설치되어 있다. 역의 아게키 방면에 26대 규모의 주차장이 설치되어 있다.

역사는 긴테쓰 시대부터 사용된 것으로, 거의 원형을 유지하고 있다. 역사의 신축 및 개축이 많은 호쿠세이 선에서는 드문 사례이다. 배리어 프리 시설로는, 구내 건널목 전후의 승강장 계단 부분이 대응되지 않는다.

2.1. 승강장

승강장 번호는 별도로 지정되어 있지 않다. 역 건물 쪽 승강장은 상행 (니시쿠와나 방면), 반대편 승강장은 하행 (아게키 방면) 열차가 사용한다. 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역이며, 상행선 승강장 쪽에 역사가 있다.

안전 측선이 없기 때문에 열차 교환 시 역 구내로 상하행 열차의 동시 진입은 불가능하다. 니시쿠와나 방면으로는 하행선 승강장에서 출발하는 것도 가능하다 (회차 운전용).

2.2. 시설

상행 홈 쪽에 역사가 위치해 있다. 역사 내에는 자동 발권기(1대), 자동 개찰기(2개 통로, 그 중 1개 통로는 휠체어 대응 와이드형), 자동 정산기(1대)가 설치되어 있다. 창구 맞은편에는 대기실이 있으며 냉방기가 완비되어 있다. 특수 근무역으로 6:45~9:20 및 11:20~18:45는 역무원이 배치되지만, 그 외의 이른 아침 및 밤 시간대에는 무인화되어, 도인역으로부터 원격 감시역이 된다.

역 앞 광장에는 버스 정류장과 55대 규모의 자전거 주차장이 설치되어 있다. 역의 아게키 방면에 26대 규모의 주차장이 설치되어 있다.

역사는 긴테쓰 시대부터 사용된 것으로, 거의 원형을 유지하고 있다. 역사의 신축 및 개축이 많은 호쿠세이 선에서는 드문 사례이다. 배리어 프리 시설로는, 구내 건널목 전후의 승강장 계단 부분이 대응되지 않는다.

3. 이용 현황

2019년 기준 소하라역의 하루 평균 승차 인원은 630명이다.

연도별 이용객 추이는 아래 표와 같다.

소하라역의 승차 인원 추이는 최고값을 적색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 청색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다. 이용자는 최성기에 비해 4분의 1 정도로 감소했지만, 최근 열차 증편으로 인해 승차 인원이 증가하는 경향을 보인다.

3.1. 연도별 이용 현황 (표)

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「미에현 통계서」에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 위와 같다. 2019 회계 연도에는 하루 평균 630명의 승객이 소하라역을 이용했다(승차 승객 기준).

소하라역의 승차 인원 추이는 최고값을 적색, 최고값 기록 연도 이후 최저값은 청색, 최고값 기록 연도 이전 최저값은 녹색으로 표기한다. 이용자는 최성기에 비해 4분의 1 정도로 감소했지만, 최근 열차 증편으로 인해 승차 인원이 증가하는 경향을 보인다.

4. 역사

1914년 (다이쇼 3년) 4월 5일: 호쿠세이 철도의 역으로 영업 개시. 1934년 (쇼와 9년) 6월 27일: 사명 변경에 따라 호쿠세이 전기 철도의 역이 되었다. 1944년 (쇼와 19년) 2월 11일: 회사 합병에 따라 미에 교통의 역이 되었다. 1964년 (쇼와 39년) 2월 1일: 사업 양도에 따라 미에 전기 철도의 역이 되었다. 1965년 (쇼와 40년) 4월 1일: 긴키 닛폰 철도가 미에 전기 철도를 합병하여 긴테츠 역이 되었다.

1992년 (헤이세이 4년) 9월 22일: 신역사 사용이 개시되었다. 2003년 (헤이세이 15년) 4월 1일: 사업 양도에 따라 산기 철도의 역이 되었다. 같은 해 12월 1일: 역사에 자동 정산기 (1대)・자동 개찰기 (2통로)가 설치되었다.

5. 역 주변

이나베 시청, 이베 우체국, 미에현립 이나베 종합학원 고등학교, 이나베 시 이베 도서관이 있다. 국도 제421호선, 미에현도 제9호 요카이치 이베선, 미에현도 제557호 소하라 정차장선이 근처를 지나간다. 2007년 10월 1일에는 호쿠세이선 대책실이 오이즈미역 부근에서 이전해 왔다. 미에 교통 "신소하라" 정류장이 국도 제421호선변에 있으며, 이나베 시 복지 버스 "소하라역 앞" 정류장에서는 시노하라선과 히라후루선을 이용할 수 있다.

6. 인접역

오이즈미 - 소하라 - 오다