슈라쿠엔역
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1. 개요
슈라쿠엔역은 1917년 개업한 아이치 전기 철도의 역으로, 현재는 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 섬식 승강장 1개와 측면 승강장 1개, 총 4개의 선로를 갖추고 있으며, 2008년에 준급 정차역으로 승격되었다. 2004년 역 집중 관리 시스템 도입과 함께 무인화되었으며, 주변에는 슈라쿠엔 공원, 아피타 도카이 아라오점 등이 위치해 있다. 2023년 기준 하루 평균 6,613명이 이용한다.
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| 슈라쿠엔역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
![]() | |
| 역 이름 | 슈라쿠엔 역 |
| 원래 이름 | 聚楽園駅 |
| 로마자 표기 | Shūrakuen-eki |
| 주소 | 아이치현 도카이시 아라오마치 리노와리 235-3 |
| 운영 정보 | |
| 운영사 | 나고야 철도 |
| 노선 | 메이테쓰 도코나메 선 |
| 역 번호 | TA07 |
| 영업 거리 | 진구마에 역에서 9.7km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선식 승강장 (1개의 섬식 승강장 + 1개의 측면 승강장) |
| 개업일 | 1917년 5월 10일 |
| 상태 | 유인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이용 현황 | |
| 일일 승강객 수 | 6,613명 (2023년) |
| 일일 승차객 수 | 6314명 (2017년) |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 나와 역 (TA06) |
| 다음 역 | 신닛테쓰마에 역 (TA08) |
| 역간 거리 (이전 역) | 2.2km |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.9km |
2. 역사
聚楽園駅|슈라쿠엔 역일본어은 1917년 5월 10일 아이치 전기 철도 주식회사의 역으로 개업했다. 아이치 전기 철도는 1935년 8월 1일에 메이테츠 그룹에 편입되었다. 2004년 12월에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다.[3]
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1916년 (다이쇼 5년) 2월 16일 | 아이치 전기 철도가 슈라쿠엔 매림으로의 관광 수송을 위해 현재 위치에서 북쪽으로 300m 떨어진 곳에 슈라쿠엔 임시 승강장을 설치하였다.[3] 역 부지는 슈라쿠엔을 경영하던 야마다 사이키치가 제공했다. |
| 1917년 (다이쇼 6년) 5월 10일 | 정식 개업. |
| 1935년 (쇼와 10년) 8월 1일 | 나고야 철도 발족, 이 회사의 역이 됨. |
| 1942년 (쇼와 17년) 10월 | 아이치 제강으로의 공원 수송을 위해 현재 위치로 이전하였다.[3] |
| 1978년 (쇼와 53년) 7월 13일 | 하행 대피선 완성.[4] |
| 1983년 (쇼와 58년) | 화물 영업 폐지.[5] |
| 1984년 (쇼와 59년) 1월 1일 | 아이치 제강 전용선(1.3 km) 폐지.[6] |
| 2004년 (헤이세이 16년) 12월 3일 | 트랜스패스 대응 공사 준공. 역 집중 관리 시스템 도입에 따라 무인화.[7] |
| 2005년 (헤이세이 17년) 1월 29일 | 공항선 개업에 따른 차량 증가로, 정기 운용 열차에서의 유치선 사용을 시작했다. |
| 2008년 (헤이세이 20년) 12월 27일 | 준급 정차역으로 승격.[8] |
| 2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 | IC 카드 승차권 「마나카」사용 개시. |
| 2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 | 트랜스패스 사용 종료. |
슈라쿠엔 역은 섬식 승강장 1개와 측면 승강장 1개, 총 4개의 선로로 구성되어 있다. 2번 선로는 통과 열차용으로 플랫폼이 없다. 역에는 자동 발권기와 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있고, 직원이 배치되어 있다.[9]
3. 역 구조
3. 1. 승강장
슈라쿠엔 역의 상행선 진구마에 방면은 섬식 승강장(일선 통과형)이며, 하행선 오타가와 방면은 상대식 승강장(통과선 있음)이다. 그 외에 유치선도 갖추고 있다. 역사는 2004년에 개축되었으며 하행 홈 쪽에 있다. 상행 홈과는 과선교로 연결되어 있으며, 나고야 방면으로 가는 휠체어 이용객은 남쪽 건널목을 통해 경사로로 올라갈 수 있다. 홈은 1, 3, 4번선 모두 6량분이다.[9]
이 역에서는 준급열차나 보통열차가 우등 열차를 대피하는 모습을 종종 볼 수 있다. 2004년 12월 3일, 역 집중 관리 시스템(관리역은 오타가와 역)에 의한 역무원 미배치역이 되었지만, 운전 취급 직원은 계속 이 역에 상주한다. 화장실은 오타가와 방면 홈 근처의 개찰구 안에 있다. 이전에는 엘리베이터가 없고 경사로도 오타가와 방면 홈에만 있었지만, 2022년 12월 9일에 엘리베이터와 다기능 화장실이 설치되어 배리어 프리에 대응하게 되었다.[10]
도코나메 선 개량 공사에서 신호기가 증설되었고, 이 역에도 대피선(1, 4번선)에 제2장내 신호기가 설치되었다. 이 중 4번선은 6량 정지 위치 앞에 설치되었다. 유치선에서는 차량 유치 외에, 배선 및 운용상 오타가와 역에서 회차 작업이 불가능한 상행 방면 열차의 회차 작업에도 사용된다.
오타가와 역의 다층 고가화로 인해, 다른 방향에서 오는 나고야 방면 열차로의 대면 환승이 불가능해졌기 때문에, 2011년 12월 17일 다이어 개정 이후, 평일 아침 출퇴근 시간에 이 역에서 대면 환승이 가능하도록 상행 쾌속 급행 4편과 급행 5편이 특별 정차하고 있다. 하행 열차는 이 역에서 완급 접속이 불가능하여 오에 역 또는 오타가와 역에서 하고 있다. 이 역에서 8량 편성의 대피는 불가능하기 때문에 마찬가지로 오에 역 또는 오타가와 역에서 한다(그러한 열차는 매우 드물다).[11]
과거에는 역 서쪽에 인접한 아이치 제강으로 가는 전용선이 분기하고 있었다. 분기점은 4번선 서쪽에 있는 유치선으로 이어지는 선로 중간에 있었다. 주로 유개차로 제품을 수송했으며, 1970년대 무렵까지는 원료 수송도 했다. 이 역에서의 화물 영업은 1983년에 폐지된 후 폐선되었으며, 현재 선로는 모두 철거되었다.
2번선은 하행 통과선으로 홈이 없어 승강장 번호에서는 결번이다.
4. 이용 현황
- 2017 회계 연도에는 하루 평균 6,314명의 승객이 이 역을 이용했다.[2]
- 2023년 1일 평균 승하차 인원은 '''6,613명'''이다.[13]
- 『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년 1일 평균 승하차 인원은 5,541명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 75위, 도코나메선·공항선·축항선(26개 역) 중 9위였다.[14]
- 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년 1일 평균 승하차 인원은 4,681명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 뎃메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 100위, 도코나메선·축항선(24개 역) 중 15위였다.[15]
- 「도카이시의 통계」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면 최근 1일 평균 승하차 인원은 위 표와 같다.[16][17] 최근 이용객이 증가하여 특급 정차역인 오와리요코스카역, 아사쿠라역, 신마이코역보다 이용자 수가 많다.
5. 역 주변
- 국도 제247호선
- 국도 제302호선
- 이세완간 자동차도 도카이 나들목
- 슈라쿠엔 공원
- 아이치 제강
- 슈라쿠엔 공원(시아와세 마을) - 슈라쿠엔 대불, 수영장, 운동 시설, 슈라쿠엔 공원 캠프장, 도카이시 사회복지협의회, 보건 복지 센터가 있다.
- 아피타 도카이 아라오점
- MEGA 돈키호테 도카이 나와점
- 도카이 북 우체국
- 토마토 기념관
- 카고메 우에노 공장
- 도카이 시립 우에노 중학교
- 도카이 나들목 - 이세만안 자동차도
- 국도 제247호선 - 구도(토코나메 가도, 지타 가도)가 역 앞을, 우회도로(니시치타 산업도로)가 아이치 제강을 사이에 두고 통과한다. 가장 가까운 IC는 아라오 IC이다.
- 국도 제302호선(나고야 순환 2호선)
- 아이치현도 제249호 나가쿠사 도카이선 - 역 남쪽을 우회도로가 고가로 통과한다.
- 아이치 제강 - 본사는 역 바로 남동쪽에, 지타 공장·단조 공장은 역사의 남쪽에 인접한 건널목을 건너 반대편에 있다. 과거에는 전용 철도가 있어[18], 철강 제품 등을 취급했다. 이 건널목은 아이치 제강 공장 외에는 갈 수 없어, 사실상 관계자 전용이다(별도로 보행자용 지하도도 설치되어 있다)[19]。 또한, 이 역과 서쪽에 있는 공장 사이에는 공도도 없어 부지가 직접 접해 있다.
6. 버스 노선
- '''도카이시 순환 버스'''(란란 버스)
- * 북 루트
- * 중 루트
7. 인접역
| 노선 | 종류 | 이전 역 | 다음 역 |
|---|---|---|---|
| 나고야 철도 도코나메선 | □ 쾌속급행 (일부 특별 정차) | 진구마에역 (TA 01) | 오타가와역 (TA 09) |
| ■ 급행 (일부 특별 정차) | 오에 (TA 03) | 오타가와역 (TA 09) | |
| ■ 준특급 | 다이도초역 (TA 04) | 오타가와역 (TA 09) | |
| ■ 보통 | 나와 (TA 06) | 신닛테쓰마에역 (TA 08) |
도코나메선의 뮤 스카이・특급 열차・쾌속급행・급행 열차는 이 역을 통과한다.
참조
[1]
웹사이트
Shūrakuen
http://www.meitetsu.[...]
Nagoya Railroad
2015-02-25
[2]
웹사이트
71 名鉄電車駅別乗降客の推移
http://www.city.toka[...]
Tokai City
2019-09-05
[3]
서적
名鉄電車・バス時刻表
名古屋鉄道
[4]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[5]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[6]
서적
名古屋鉄道の貨物輸送
フォト・パブリッシング
[7]
서적
改訂新版 データブック日本の私鉄
ネコ・パブリッシング
[8]
간행물
輸送と運転 近年の動向
電気車研究会
2009-03
[9]
웹사이트
SF カードシステム「トランパス」導入路線図
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2004-12-24
[10]
웹사이트
聚楽園(TA07) 時刻表
https://trainbus.mei[...]
2021-10-06
[11]
웹사이트
聚楽園(TA07)(しゅうらくえん) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[12]
문서
電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第816号 2009年3月 臨時増刊号 「特集 - 名古屋鉄道」、巻末折込「名古屋鉄道 配線略図」
[13]
웹사이트
令和5年度 移動等円滑化取組報告書
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2024-07-20
[14]
서적
名鉄120年:近20年のあゆみ
名古屋鉄道
[15]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[16]
웹사이트
東海市の統計
http://www.city.toka[...]
東海市
[17]
웹사이트
移動等円滑化取組計画書・報告書
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
[18]
서적
トワイライトゾーン MANUAL―全国鉄道面白謎探検
ネコ・パブリッシング
[19]
웹사이트
アクセス - 愛知製鋼
https://www.aichi-st[...]
愛知製鋼
2020-02-02
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