신닛테쓰마에역

1. 개요

신닛테쓰마에역은 일본 아이치현 도카이시에 위치한 나고야 철도 도코나메선의 역이다. 1912년 가케역으로 개업하여, 도카이 제철소, 후지 제철, 신일본제철의 사명 변경에 따라 역명이 여러 차례 바뀌었다. 현재는 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 역무원은 배치되어 있지 않으며, 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있다. 인근에는 신닛테쓰 주금 나고야 제작소, 일본제철 나고야 제철소 등이 위치해 있다.

2. 역사

1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도의 덴마역 - 오노역 구간 개통과 동시에 "가야역"으로 개업했다.。이후 아이치 전기 철도와 메이기 철도의 합병으로 나고야 철도의 역이 되었다. 가야역은 1944년(쇼와 19년)에 휴지되었다。

우에노 정・요코스카 정 (현: 도카이시)의 부지에 유치된 도카이 제철(현: 일본제철 나고야 제철소)의 선강 일관 공장 완성을 앞둔 1964년(쇼와 39년) 8월, 가야역을 "도카이 제철전역"으로 개칭하는 형태로 재개했다. 그 후, 제철 회사의 사명 변경에 맞춰 여러 차례 역명이 바뀌었다。그러나 2012년 10월에 신일본제철과 스미토모 금속 공업이 합병하여 신닛테쓰스미킨이 발족, 더 나아가 2019년 4월에는 신닛테쓰스미킨이 일본제철로 사명 변경했지만, 이에 따른 역 개칭은 이루어지지 않았다。

2.1. 초기 역사 (가케역 시대)

1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도가 가케역/加家駅^일본어으로 영업을 개시했다. 1935년 8월 1일 메이테쓰 그룹에 편입되었지만, 1944년에 역이 폐쇄되었다. 1964년 8월 17일, 인근의 도카이 제철 공장에 맞춰 도카이세이테쓰마에역/東海製鉄前駅^일본어으로 다시 개업했다. 1967년 8월 1일, 도카이 제철이 후지 제철에 흡수되면서 역명은 후지세이테쓰마에역/富士製鉄前駅^일본어로 변경되었고, 1970년 3월 31일, 후지 제철과 야하타 제철이 합병하여 신일본제철이 됨에 따라 현재의 역명으로 변경되었다. 2002년 3월 21일부터 역무원이 배치되지 않고 있다. 2005년 1월 15일에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다.

2.2. 재개업과 역명 변경

1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도 주식회사가 가케역/加家駅^일본어으로 처음 개업했다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도가 메이테쓰 그룹에 합병되면서 나고야 철도의 역이 되었다. 1944년에 역이 폐쇄되었다가, 1964년 8월 17일, 인근의 도카이 제철 공장에 맞춰 도카이세이테쓰마에역/東海製鉄前駅^일본어으로 다시 개업했다. 1967년 8월 1일, 도카이 제철이 후지 제철에 흡수되면서 역명이 후지세이테쓰마에역/富士製鉄前駅^일본어으로 변경되었고, 1970년 3월 31일, 후지 제철이 신일본제철을 공동 설립하면서 현재의 역명인 신닛테쓰마에역으로 변경되었다.

2002년 3월부터 역무원이 배치되지 않고 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2005년 1월에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다. 2011년 2월 11일, IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고, 2012년 2월 29일 트랜스패스 사용이 종료되었다.

2.3. 역명 유지

신닛테쓰마에역은 1912년 2월 18일, 아이치 전기 철도 주식회사에서 가케역/加家駅^일본어으로 개업했다. 1935년 8월 1일 아이치 전기 철도가 메이테쓰 그룹에 편입되었지만, 1944년에 역이 폐쇄되었다. 1964년 8월 17일, 인근의 도카이 제철 공장에 맞춰 도카이세이테쓰마에역/東海製鉄前駅^일본어으로 다시 개업했다. 1967년 8월 1일 도카이가 후지 제철에 흡수되면서 역명은 후지세이테쓰마에역/富士製鉄前駅^일본어로 변경되었고, 1970년 3월 31일 후지가 신일본제철을 공동 설립하면서 현재의 역명으로 변경되었다. 2002년 3월부터 역무원이 배치되지 않고 있다. 2005년 1월에는 자동 개찰구가 있는 자기식 승차권 시스템인 트랜패스가 도입되었다. 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일 트랜스패스 사용이 종료되었다.

3. 역 구조

이 역은 2면의 상대식 승강장을 가지고 있으며, 육교로 연결되어 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 배치되어 있지 않다.

6량 편성 대응의 상대식 2면 2선 지상역으로, 역무원 미배치역이다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 오타가와역)이 도입되어 있다. 역사는 나고야 방면 승강장에 면해 있으며, 반대편 승강장으로는 과선교로 연결되어 있다. 엘리베이터 등은 없으므로 휠체어를 이용하여 오타가와 방면으로 가려면, 일단 나고야 방면 열차로 가까운 역까지 가서 되돌아 타야 한다.

3.1. 승강장

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3.2. 설비

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신닛테쓰마에역 구내 배선 약도는 다음과 같다.

4. 이용 현황

5. 역 주변

역 주변에는 신닛테쓰 주금 나고야 제작소, 일본제철 나고야 제철소가 위치해 있다. 또한 오이케 공원, 세이조 대학, 제철 공원, 가야 공원 등이 인근에 있다. 니시치타 산업도로 가야 인터체인지가 근처에 위치해 있다.

이 역은 세이죠 대학으로의 접근성을 제공하며, 역명은 인근의 신일본제철 공장에서 유래되었다. 샤치 버스 도카이 영업소, 토카이시 순환 버스 북쪽 노선 "신닛테쓰마에역 앞" 정류장이 있다.

6. 인접 역