시나노아사노역
1. 개요
시나노아사노역은 1921년 신슈아사노역으로 영업을 시작하여, 1944년 국유화와 함께 시나노아사노역으로 역명이 변경된 일본의 철도역이다. 1982년 무인역이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1995년 집중 호우로 인해 이이야마선 운행이 중단되었다가 재개되었고, 2014년 역사가 리뉴얼되었다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 이이야마역에서 관리하는 간이 위탁역이며, 2023년 기준 하루 평균 111명이 이용한다. 주변은 사과 과수원과 도리이 강이 있으며, 나가노 시영 버스 정류장이 있다. 인접 역으로는 도요노역과 다테가하나역이 있다.
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| 주소 | 나가노현 나가노시 도요노마치 아사노 389-1104 |
|---|
| 운영사 | JR 동일본 |
|---|---|
| 노선 | 이야마 선 |
| 도요노 역으로부터의 거리 | 2.2km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 해발고도 | 158.0m |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1921년 10월 20일 |
| 이전 역명 | 신슈아사노 (1944년까지) |
| 일일 승객 수 | 158명 (2017년 기준) |
| 인접 역 | 이야마 선 도요노 - 시나노아사노 - 다테가하나 |
| 일본어 역명 | 信濃浅野駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Shinano-Asano-eki |
| 한국어 역명 | 시나노아사노역 |
| 역 이름 변경 | 1944년에 신슈아사노 역에서 개칭 |
| 노선 색상 | 녹색 |
|---|---|
| 전보 약호 | 시아 |
| 소속 사업자 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 노선 | 이야마 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 도요노 기점 2.2km 나가노부터 13.0km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승차 인원 | 111명 (2023년) |
|---|---|
| 비고 | 간이 위탁역 |
| 해발고도 | 340.9m |
|---|
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동일본 여객철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
동일본 여객철도의 철도역 -
도쿄역
도쿄역은 도쿄도 치요다구에 위치한 일본 최대 규모의 철도역이자 랜드마크로서, 신칸센과 재래선, 지하철 노선이 연결되는 교통 중심지이며, 복구 및 재건을 거쳐 마루노우치 역사가 복원되었고, 현재는 복합시설과 상업 시설, 호텔이 조성되어 있으며, 향후 노선 연장 계획이 진행 중이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
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나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
* 1921년 (다이쇼 10년) 10월 20일: 이이야마 철도 주식회사(飯山鉄道株式会社)의 신슈아사노역(信州浅野駅)으로 영업 개시。
* 1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 국유화에 의해, 국철 이이야마선의 역이 됨. 동시에 시나노아사노역(信濃浅野駅)으로 역명 변경。
* 1963년 (쇼와 38년) 2월 21일: 화물 취급 폐지.
* 1982년 (쇼와 57년) 11월 1일: 짐 취급 폐지。역무원 미배치역이 되어, 간이 위탁화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1995년 (헤이세이 7년)
7월 12일: 집중 호우에 의해 (7.11 수해) 역 근처의 도리이강 철교가 침수되어, 이이야마선 전 노선이 운휴가 됨。
7월 18일: 이이야마선 전 노선에서 운전이 재개됨。
* 2014년 (헤이세이 26년)
8월 중순 - 12월 중순: 역사가 리뉴얼。
12월 31일: 해당 년월일 이후, 간이 위탁 발매 휴업。
* 2015년 (헤이세이 27년) 2월 1일: 해당 년월일 이후, 간이 위탁 발매 영업 재개。
2.1. 개업 초기 (1921년 ~ 1944년)
1921년 10월 21일, 이야마 철도 주식회사의 신슈아사노역으로 개업하였다. 1944년 6월 1일 국유화에 의해, 국철 이야마 선의 역이 되었고, 시나노아사노역으로 개칭되었다.
2.2. 국유화 이후 (1944년 ~ 현재)
1944년 6월 1일, 이야마 철도가 국유화되면서 국철 이야마 선의 역이 되었고, 시나노아사노역으로 이름이 변경되었다. 1982년 11월 1일에는 짐 취급이 폐지되고, 역무원이 배치되지 않는 간이 위탁역이 되었다.
1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 1995년 7월 12일에는 집중 호우(7.11 수해)로 인해 역 부근의 도리이 강 철교가 침수되어 이야마 선 전 노선 운행이 중단되었으나, 7월 18일 운행이 재개되었다.
2014년 8월 중순부터 12월 중순까지 역사 리뉴얼 공사가 진행되었으며, 12월 31일 이후 간이 위탁 발매가 중단되었다가 2015년 2월 1일 재개되었다.
3. 역 구조
이 역은 단일 양방향 선로를 따라 운행되는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 이전에는 화물 열차를 위한 측면 승강장과 함께 상대식 승강장이 있었다. 나가노 방면으로 향하는 왼쪽에 있는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 과거에는 현재의 승강장이 섬식 1면 2선이었으며, 현재의 역 건물 측에 화물 승강장 1면 1선이 존재했다. 선로는 철거되었지만, 승강장 구조물은 현재도 남아있다. 역사는 "유구한 흐름 지쿠마강의 변화하는 사계절과 창가 고향의 정경"을 컨셉으로, 2014년 8월 중순 - 12월 중순에 리뉴얼되었다.
이이야마역 관리의 간이 위탁역이다. 창구에서 나가노시에서 위탁받은 직원이 승차권을 발매하고 있다.
3.1. 승강장
이 역은 단일 양방향 선로를 따라 운행되는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 이전에는 화물 열차를 위한 측면 승강장과 함께 상대식 승강장이 있었다. 나가노 방면으로 향하는 왼쪽에 있는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 과거에는 현재의 승강장이 섬식 1면 2선이었으며, 현재의 역 건물 측에 화물 승강장 1면 1선이 존재했다. 선로는 철거되었지만, 승강장 구조물은 현재도 남아있다.
이이야마역 관리의 간이 위탁역이다. 창구에서 나가노시에서 위탁받은 직원이 승차권을 발매하고 있다.
역사는 "유구한 흐름 지쿠마강의 변화하는 사계절과 창가 고향의 정경"을 컨셉으로, 2014년 8월 중순 - 12월 중순에 리뉴얼되었다.
3.2. 시설
이 역은 단일 양방향 선로를 따라 운행되는 단선 승강장 1개로 구성되어 있다. 이전에는 화물 열차를 위한 측면 승강장과 함께 상대식 승강장이 있었다. 나가노 방면으로 향하는 왼쪽에 있는 단선 승강장 1면 1선의 지상역이다. 과거에는 현재의 승강장이 섬식 1면 2선이었으며, 현재의 역 건물 측에 화물 승강장 1면 1선이 존재했다. 선로는 철거되었지만, 승강장 구조물은 현재도 남아있다. 역사는 "유구한 흐름 지쿠마강의 변화하는 사계절과 창가 고향의 정경"을 컨셉으로, 2014년 8월 중순 - 12월 중순에 리뉴얼되었다.
이이야마역 관리의 간이 위탁역이다. 창구에서 나가노시에서 위탁받은 직원이 승차권을 발매하고 있다.
4. 이용 현황
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 111명이다. 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.
4.1. 연도별 승차 인원 추이
JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 111명이다. 2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 승차 인원 추이는 다음과 같다.