에치고카와구치역
1. 개요
에치고카와구치역은 일본 니가타현 나가오카시에 있는 JR 동일본의 철도역이다. 조에쓰선과 이이야마선이 교차하는 역으로, 단선 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 나가오카역이 관리하며, JR 니가타 비즈니스가 역무를 위탁받아 운영한다. 1921년 8월 5일 조에쓰호쿠선 역으로 개업했으며, 1927년 6월 15일 도카마치선(현 이이야마선)의 개업으로 환승역이 되었다.
| 역 이름 | 에치고카와구치역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 越後川口駅 |
| 로마자 역 이름 | Echigo-Kawaguchi-eki |
| 소재지 | 니가타현 나가오카시 히가시카와구치 693-1 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조에쓰선 이야마선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 고도 | 67.8 m |
| 다카사키역 기점 거리 | 142.8 km |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 직원 유무 | 유인 (미도리노마도구치) |
| 개업일 | 1921년 8월 5일 |
| 1일 승차 인원 (2017년) | 197명 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역 |
| 노선 | 조에쓰선 |
|---|---|
| 이전 역 | 기타호리노우치 |
| 역 간 거리 | 4.7 km (기타호리노우치 방면), 6.6 km (오지야 방면) |
| 다음 역 | 오지야 |
| 다카사키역 기점 거리 | 142.8 km |
| 기점 | 다카사키 |
| 노선 | 이야마선 |
|---|---|
| 이전 역 | 우치가마키 |
| 역 간 거리 | 3.5 km (우치가마키 방면) |
| 다음 역 | 없음 |
| 도요노역 기점 거리 | 96.7 km |
| 나가노역 기점 거리 | 나가노에서 107.5 km |
| 기점 | 도요노 |
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나가오카시의 철도역 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
나가오카시의 철도역 -
미나미나가오카역
미나미나가오카역은 니가타현 나가오카시에 위치한 JR 화물 소속의 화물역으로, 컨테이너 화물과 산업 폐기물 등을 취급하며 가시와자키 오프레일 스테이션으로의 중계역이자 나가오카 조차장을 통합 운영하고 있다. -
조에쓰선 -
조에쓰 신칸센
조에쓰 신칸센은 JR 동일본이 운영하는 도쿄역과 니가타역을 잇는 고속철도 노선으로, 1982년 개통 이후 최고 속도 275km/h로 운행되며 "도키"와 "타니가와" 등의 열차를 통해 수도권과 니가타현을 연결하고 지역 경제 발전에 기여하고 있다. -
조에쓰선 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
1921년 개업한 철도역 -
사상역 (한국철도공사)
사상역은 1921년에 영업을 시작하여 경부선과 가야선 열차가 정차하며, 부산-김해 경전철과 환승이 가능한 역이다. -
1921년 개업한 철도역 -
오송역
오송역은 충청북도 청주시에 위치한 한국철도공사의 철도역으로, 고속철도 환승역이자 경부고속선, 호남고속선, 충북선이 연결되는 교통 허브 역할을 수행하며, 주요 정부기관이 인근에 위치해 있다.
2. 역 구조
에치고카와구치역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선 구조의 지상역이다. 승강장은 역사와 지하통로로 연결되어 있다. 나가오카역이 관리하는 업무 위탁역으로, 역 업무는 JR 니가타 비즈니스(JENIC)가 대신 하고 있다. 오전 7시부터 오후 5시 20분까지 초록 창구를 영업하며, 자동 발권기와 자동판매기가 설치되어 있다.
3. 운행 노선
조에츠선과 이이야마선이 운행하며, 이 중 조에츠선을 소속 노선으로 하고 있다. 이이야마선은 당역이 종점이지만, 하루 2회 왕복으로 이이야마선과 조에츠선을 경유하여 신에쓰 본선의 나가오카역까지 직통 열차가 운행된다.
4. 역사
* 1921년 8월 5일: 일본국유철도 조에쓰호쿠선의 역으로 개업하였다.
* 1927년 6월 15일: 도카마치선 (지금의 이이야마선)이 개업해 환승역이 되었다.
* 1931년 9월 1일: 조에쓰선이 미나카미역까지 연장되었다.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR East)의 소속이 되었다.
* 2004년 10월 23일: 2004년 니가타현 주에쓰 지진으로 인해 피해를 입었다.
| 연도 | 사건 |
|---|---|
| 1921년 (다이쇼 10년) 8월 5일 | 조에쓰 북선, 히가시코치야 - 에치고카와구치 구간 개통과 함께 설치 |
| 1922년 (다이쇼 11년) 8월 1일 | 조에쓰 북선, 에치고호리노우치까지 연장 |
| 1927년 (쇼와 2년) 6월 15일 | 도카마치선(현: 이이야마선), 당역 기종점으로 에치고이와자와까지 개업 |
| 1931년 (쇼와 6년) 9월 1일 | 조에쓰선 전선 개통, 우에노 발착 열차 운행 시작 |
| 1947년 (쇼와 22년) 10월 1일 | 조에츠선, 이시우치 - 미야우치 구간, 나가오카까지의 신에츠 본선이 전철화 |
| 1960년 (쇼와 35년) 3월 말 | 플랫폼을 높임 |
| 1966년 (쇼와 41년) 11월 22일 | 조에츠선, 키타호리노우치 - 에치고카와구치 구간을 복선화 |
| 1967년 (쇼와 42년) 7월 4일 | 조에츠선, 에치고카와구치 - 야마베 신호장 (에치고카와구치 - 오치야 사이에 설치)이 복선화, 동시에 해당 신호소를 폐지 |
| 1969년 (쇼와 44년) 12월 1일 | 역사를 신축 |
| 1970년 (쇼와 45년) 12월 15일 | 화물 취급 폐지 |
| 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일 | 수하물 취급 폐지 |
| 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일 | 조에츠 신칸센, 우에노 연장에 따라 급행 "사도"가 폐지. 당역 정차로 우에노 발착의 우등 열차 소멸 |
| 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일 | 이이야마선, 조에츠선 직통 급행 "노자와" 폐지. 당역 정차의 우등 열차 소멸 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 10월 23일: 니가타현 주에쓰 지진으로 인해 피해를 입어 운휴 |
| 12월 27일: 에치고카와구치 - 에치고타키야 구간, 상행선을 사용한 단선 운전으로 전선 운전을 재개. 야간 열차, 보통 열차의 절반 이상, 화물 열차는 운휴 조치 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) 3월 25일 | 에치고카와구치 - 에치고타키야 구간의 하행선이 복구, 전선에서 복선 운전을 재개. 야간 열차나 보통 열차 및 화물 열차 등 순차적으로 운전 재개 |
| 2009년 (헤이세이 21년) 3월 14일 | 조에츠선 CTC화, 신호 취급 폐지에 따라 일근화 |
| 2016년 (헤이세이 28년) 3월 15일 | 역사 리뉴얼 |
| 2024년 (레이와 6년) 2월 29일 | 미도리의 창구 영업 종료 |
5. 역세권 정보
* 나가오카시청 가와구치 지소
* 국도 제17호선
* 간에쓰 자동차도 에치고카와구치 IC/SA
* 구 가와구치 정사무소
* 니가타현도 197호 무카이야마 에치고카와구치 정차장선
* 슈퍼 야스다야
* JA 기타우오누마 가와구치 지점
나가오카시 가와구치 지역에서는 시나노강과 그 지류인 우오노강이 합류한다. 이 역은 조에쓰선과 이이야마선이 접속하는 역이지만, 조에쓰선의 이 역 북쪽과 이이야마선은 시나노강을 따라 흐르고, 조에쓰선의 이 역 남쪽은 우오노강을 따라 흐른다.
6. 이용 현황
2017 회계 연도에는 1일 평균 197명의 승객이 이 역을 이용했다(승차 승객만). JR 동일본에 따르면, 2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 157명이다.
2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다.