시라니와다이역
1. 개요
시라니와다이역은 긴키 닛폰 철도 게이한나 선의 역으로, 역 번호는 C28이다. 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 1층에 개찰구와 대합실이 있고 승강장은 그 아래에 위치한다. 2006년 3월 27일 이코마역과 갓켄나라토미가오카역 사이의 게이한나선 연장선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 역명은 인근 신흥 주택지인 시라니와다이에서 유래되었다. 주변에는 이코마 시 기타 커뮤니티 센터, SOLTE 시라니와다이 등이 위치하며, 나라 교통 버스 노선이 운행된다.
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| 주소 | 나라현 이코마시 시라니와다이 6초메 11-1 (奈良県生駒市白庭台六丁目11-1) |
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| 운영사 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 | 게이한나 선 |
| 연결 노선 | 버스 정류장 |
| 역 번호 | C28 |
| 개업일 | 2006년 3월 27일 |
| 일일 승객 수 | 6,733명 |
| 승객 수 연도 | 2008년 |
| 일본어 역명 | 白庭台駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Shiraniwadai-eki |
| 소속 사업자 | 긴키 닛폰 철도 |
|---|---|
| 노선 | 게이한나 선 |
| 기점으로부터의 거리 | 나가타 기점 15.3km, 코스모스퀘어 기점 33.2km |
| 역 구조 | 지하역 |
| 승강장 구조 | 2면 2선 |
| 일일 승차 인원 (2019년) | 4,574명 |
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| 이전 역 | 이코마 (C27) |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 5.1km |
| 다음 역 | 갓켄키타이코마 (C29) |
| 역간 거리 (다음 역) | 0.8km |
| 전보 약호 | 시라니 |
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이코마시의 건축물 -
갓켄키타이코마역
갓켄키타이코마역은 킨키 일본 철도 게이한나선의 역으로, 2면 2선의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며 나라 첨단 과학 기술 대학원 대학의 최접근역이자 역 주변에 교육 시설과 주거 지역이 조화롭게 어우러진 역세권 도시 조성이 계획되어 있다. -
이코마시의 건축물 -
이코마 터널
이코마 터널은 일본 나라현과 오사카부를 연결하는 3개의 터널로, 구 이코마 터널은 폐쇄되었고 신 이코마 터널과 제2 신 이코마 터널이 운영 중이며, 일제강점기 당시 강제 동원된 조선인 노동자들이 건설에 투입되었다는 논란이 있다. -
이코마시의 교통 -
긴테쓰 이코마코사쿠선
긴테쓰 이코마코사쿠선은 긴키 닛폰 철도의 케이블카 노선으로, 호잔지선과 산조선으로 이루어져 호잔지 참배객과 이코마산조유원지 방문객을 수송하며, 특히 호잔지선은 일본에서 가장 오래된 상업 운행 삭도로 토목 유산으로 지정되었다. -
이코마시의 교통 -
갓켄키타이코마역
갓켄키타이코마역은 킨키 일본 철도 게이한나선의 역으로, 2면 2선의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며 나라 첨단 과학 기술 대학원 대학의 최접근역이자 역 주변에 교육 시설과 주거 지역이 조화롭게 어우러진 역세권 도시 조성이 계획되어 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도 노선 -
아라모토역
아라모토역은 1986년 개업한 긴키 닛폰 철도 게이한나선의 역으로, 히가시오사카시의 주요 시설과 인접해 있으며 향후 오사카 모노레일 연장선 개통으로 환승역이 될 예정이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도 노선 -
긴테쓰 난바선
오사카난바역과 오사카우에혼마치역을 잇는 긴테쓰 난바선은 긴테쓰의 철도 노선으로, 나라선의 연장선 역할을 하며 한신 난바선과의 직통 운전을 통해 고베 방면으로 연결되고, 1970년 오사카 만국 박람회에 맞춰 개업했으며, "킨테쓰 난바선 대단면 쉴드 터널"은 토목 유산으로 인정받았다.
2. 노선
긴테쓰 게이한나 선 (역 번호: C28)
3. 역 구조
시라니와다이 역은 상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로, 반지하 구조로 되어 있다. 개찰구와 대합실은 1층에, 승강장은 그 아래에 위치한다. 개찰구는 한 곳만 있으며, 승강장에는 원맨 운전을 지원하기 위한 센서가 설치되어 있다.
자동 개찰기, 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치되어 있으며, 게이한나 선에서는 나가타 역을 경유하는 오사카 시영 지하철 직결 승차권 외에도, 갓켄나라토미가오카 방면의 각 역에서는 자동 매표기를 통해 이코마 역과 오사카난바 역을 경유하는 한신 전기철도 직결 승차권을 구입할 수 있다.
역 양쪽에는 반지하 구조로 인해 터널이 있다. 역 동쪽의 갓켄키타이코마 역까지는 0.8km의 직선 거리로, 승강장 동쪽에서는 시라니와 터널 너머로 갓켄키타이코마 역 승강장이 보인다.
역사는 완만한 곡선을 사용하여 주변 구릉과의 조화를 꾀한 디자인이다. 역사뿐만 아니라 역명판에도 완만한 곡선으로 그려진 꽃 그림이 역의 로고로 사용되고 있다. 벽면은 유리로 되어 있어 시원한 느낌을 준다.
3.1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 교상역으로 구조는 반지하 형식이다. 개찰구 및 대합실은 1층, 승강장은 그 아래에 있다. 개찰구는 1곳만 있고, 승강장에는 원맨 운전 지원용 승강장 센서가 설치되어 있다.
자동 개찰기와 에스컬레이터, 엘리베이터가 설치된 역이다. 게이한나 선에서는 나가타 역 경유의 오사카 시영 지하철 직결 승차권 외, 당역을 기준으로 갓켄나라토미가오카 방면의 각 역에서는 자동 매표기로 이코마 역과 오사카난바 역 경유의 한신 전기철도 직결 승차권을 구입할 수 있다.
반지하 구조 때문에 역 양쪽에는 터널이 있다. 역 동쪽의 갓켄키타이코마 역까지 거리는 0.8km의 직선이어서, 승강장 동쪽으로는 시라니와 터널 너머로 갓켄키타이코마 역 승강장이 다 보인다.
역사는 완만한 곡선을 다용하고 주변의 구릉과 조화를 잘 살린 디자인을 적용했다. 역사 뿐만 아니라 역명판에도 완만한 곡선으로 그려진 꽃 그림이 역의 로고로 쓰여져 있다. 벽면이 유리로 되어있기 때문에 시원한 느낌을 주는 역사이다.
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4. 역사
* 2005년 1월: 역 이름이 최종 결정됨.
* 2006년 3월 27일: 게이한나선 연장선(이코마역 - 갓켄나라토미가오카역 구간) 개통과 함께 영업 개시.
* 2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
4.1. 역명 유래
역명은 1980년대 후반부터 1990년대에 개발된 신흥 주택지 "시라니와다이"에서 유래되었다. 시라니와다이(白庭台)라는 지명은 일본 서기의 기록에 따라 물부씨의 조상신인 니기하야히노미코토(饒速日命)가 천의 반선으로 강림한 후 이주했다고 전해지는 도리미시라니와 산(鳥見白庭山)에서 유래되었다.
5. 이용 현황
최근 시라니와다이역의 1일 승하차 인원 조사 결과는 다음과 같다.
* 2010년11월 9일: 7,519명
* 2012년11월 13일: 8,100명
* 2015년11월 10일: 9,076명
* 2018년11월 13일: 9,339명
* 2021년11월 9일: 8,528명
5.1. 연도별 1일 평균 승차 인원
6. 역 주변 정보
* 이코마시 기타 커뮤니티 센터
* SOLTE 시라니와다이
* 도미오 강
* 나라현립 나라키타 고등학교
* 시라니와 산
니기하야히노미코토의 묘
* 시라니와 병원
* 이코마시 북 커뮤니티 센터 ISTA 하바타키
이코마시 도서관 북 분관
* 난토 은행 시라니와다이역 앞 지점
* Harves 시라니와다이점
* 맥도날드 시라니와다이점
* 이코마 시립 카미 중학교
* 이코마 시립 아스카노 초등학교
* 초큐지
* 오료지
* 니기하야히노미코토 분묘
* 이코마 석조 문화재 행자의 숲 행자 석불
* 이모 산 공원
* 이코마시 종합 공원
* 신 이코마 변전소
6.1. 버스 노선
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나라 교통이 운행한다.