시마타역
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1. 개요
시마타역은 일본 야마구치현 히카리시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1897년 산요 철도 히로시마역-도쿠야마역 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화에 따라 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 2022년부터 ICOCA를 사용할 수 있다. 주변에는 미시마 온천, 히카리 시청 등이 위치해 있으며, 슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 노선이 운행된다.
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| 시마타역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 시마타 역 |
| 로마자 표기 | Shimata-yeok |
| 간이역 종류 | 일반역 |
| 소재지 | 야마구치현 히카리시 가미시마타 4초메 8-1 |
| 영업 거리 | 고베 기점 395.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 전보 약호 | 시마 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 운영 현황 | |
| 이용 현황 (2022년) | 417명 |
| 버스 정류장 | 버스 정류장 |
| 접근성 | 예 |
| 상태 | 무인 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 정보 | |
| 인접 역 | |left=Hikari|right=Iwata}} |
| 이전 역 | 이와타 |
| 역간 거리 (이전 역) | 5.0km |
| 다음 역 | 히카리 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.8km |
2. 역사
1897년 산요 철도가 히로시마에서 도쿠야마까지 연장 개통하면서 시마타역이 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 따라 국유화되었고, 1909년 산요 본선으로 노선 이름이 변경되었다. 1934년 야나이선 소속이 되었다가 1944년 다시 산요 본선으로 복귀하였다. 1987년 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.[4]
2. 1. 개업 초기 (1897년 ~ 1909년)
1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 시마타역이 여객 및 화물 취급을 시작하며 영업을 개시했다.[1] 1906년 12월 1일에는 철도 국유화법에 따라 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.[1] 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.2. 2. 노선 변경과 복귀 (1934년 ~ 1944년)
1934년(쇼와 9년) 12월 1일, 마리후역(현 이와쿠니역) - 쿠시가하마역 구간의 신선(현재의 간토쿠선) 개업에 따른 노선 명칭 개정으로 야나이선 소속이 되었다.[4] 1944년(쇼와 19년) 10월 11일에는 노선 명칭이 다시 개정되어, 산요 본선이 야나이역 경유로 변경되면서 시마타역도 산요 본선 소속으로 복귀하였다.[4]2. 3. 현대 (1962년 ~ 현재)
- 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일：화물 취급이 폐지되었다.[4]
- 1972년 (쇼와 47년) 3월 30일：역사가 개축되었다.[4]
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일：수하물 취급이 폐지되었다.[4]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.[4]
- 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일：무인역이 되었다.[5]
- 2022년 (레이와 4년) 3월 12일：IC 카드 「ICOCA」이용이 가능해졌다.[6]
3. 역 구조
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 사이에는 다른 두 선로와 연결되는 세 번째 선로가 있지만, 현재는 사용되지 않는다. 이 역은 무인역이다.
3. 1. 승강장
상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역 건물은 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장으로는 육교로 연결된다.과거에는 역 구내에 키오스크가 있었다.
; 비고
- 승강장 번호상으로는 중간선을 포함하지 않는다. 열차 운전 지령상으로는 중간선을 "2번선"으로 하기 때문에, 2번 승강장은 "3번선"으로 불린다.
- 중간선에는 가선이 설치되어 있지 않고, 선로도 출구 측에서만 상하 본선과 연결되어 있어, 전철의 입선은 불가능하다.
3. 2. 선로 배치
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 사이에는 다른 두 선로와 연결되는 세 번째 선로가 있지만, 현재는 사용되지 않는다. 역은 무인역이다.[1]상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역 건물은 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장으로는 육교로 연결된다.[1]
과거에는 역 구내에 키오스크가 있었다.[1]
4. 이용 현황
| 연도 | 하루 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 1999년 | 595명 |
| 2000년 | 563명 |
| 2001년 | 551명 |
| 2002년 | 515명 |
| 2003년 | 511명 |
| 2004년 | 501명 |
| 2005년 | 490명 |
| 2006년 | 507명 |
| 2007년 | 535명 |
| 2008년 | 539명 |
| 2009년 | 518명 |
| 2010년 | 507명 |
| 2011년 | 542명 |
| 2012년 | 536명 |
| 2013년 | 528명 |
| 2014년 | 496명 |
| 2015년 | 512명 |
| 2016년 | 539명 |
| 2017년 | 537명 |
| 2018년 | 510명 |
| 2019년 | 522명 |
| 2020년 | 429명 |
| 2021년 | 405명 |
| 2022년 | 417명 |
2022 회계 연도에 이 역은 하루 평균 417명의 승객이 이용했다.[2] 1일 평균 승차 인원은 위와 같다.[7]
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 시설 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 온천 | 미시마 온천 |
| 시민 회관 | 히카리 시 미시마 시민 회관, 히카리 시 스오 시민 회관 |
| 장애인 복지 시설 | 지적 장애인 갱생 시설 히카리엔 |
| 초등학교 | 히카리 시 카미시마다 초등학교, 히카리 시 미쓰이 초등학교, 히카리 시 스오 초등학교 |
| 중학교 | 히카리 시립 시마다 중학교 |
| 경찰서 | 히카리 경찰서 카미시마다 주재소 |
| 공민관 | 히카리 시 미시마 공민관, 히카리 시 스오 공민관 |
| 슈퍼마켓 | 미코 시마다점 |
| 야외 활동 센터 | 히카리 시 야외 활동 센터·스오의 숲 로지 |
| 우체국 | 히카리 시마다 우체국 |
| 기업 | 후지 고압 플렉시블 호스 |
| 노인 보건 시설 | 개호 노인 보건 시설 시마타가와엔 |
| 건강 교류 시설 | 히카리 시 미시마 온천 건강 교류 시설·유파크 히카리 |
| 병원 | 오타 병원 |
역에는 슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 "히카리시 광역 생활 교통" 노선이 발착한다.
5. 1. 버스 노선
슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 "히카리시 광역 생활 교통" 노선이 "시마타역" 정류장에서 발착한다.- 히카리시청 앞 / 가네키요
- 히카리시청 앞 / 고스이역
- 히카리시청 앞 / 이카다바
6. 인접역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook - Transportation and Communications (Reiwa 5)
https://www.pref.yam[...]
Yamaguchi Prefectural Government
2024-10-23
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
서적
広島鉄道管理局この10年史
日本国有鉄道広島鉄道管理局
1976-03-31
[5]
웹사이트
フォト光2004
https://www.city.hik[...]
"[[山口県]][[光市]]"
2005
[6]
간행물
山陽線南岩国駅から徳山駅間のICOCAサービス開始日について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2021-12-17
[7]
웹사이트
山口県統計年鑑
https://www.pref.yam[...]
山口県
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