시마타역
1. 개요
시마타역은 일본 야마구치현 히카리시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1897년 산요 철도 히로시마역-도쿠야마역 구간 연장 개통과 함께 영업을 시작했으며, 국철 분할 민영화에 따라 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 무인역이며, 2022년부터 ICOCA를 사용할 수 있다. 주변에는 미시마 온천, 히카리 시청 등이 위치해 있으며, 슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 시마타 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shimata-yeok |
| 간이역 종류 | 일반역 |
| 소재지 | 야마구치현 히카리시 가미시마타 4초메 8-1 |
| 영업 거리 | 고베 기점 395.9km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1897년 9월 25일 |
| 역 번호 | 없음 |
| 소속 사업자 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 전보 약호 | 시마 |
| 비고 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 이용 현황 (2022년) | 417명 |
|---|---|
| 버스 정류장 | 버스 정류장 |
| 접근성 | 예 |
| 상태 | 무인 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 이전 역 | 이와타 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 5.0km |
| 다음 역 | 히카리 |
| 역간 거리 (다음 역) | 4.8km |
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히카리시의 건축물 -
이와타역 (야마구치현)
이와타역은 야마구치현 히카리시에 위치한 서일본 여객철도 산요 본선의 역으로, 1899년 개업하여 국유화 및 JR 서일본 관할을 거쳐 2022년 ICOCA 사용이 시작되었으며, 단선과 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1897년 산요 철도가 히로시마에서 도쿠야마까지 연장 개통하면서 시마타역이 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 따라 국유화되었고, 1909년 산요 본선으로 노선 이름이 변경되었다. 1934년 야나이선 소속이 되었다가 1944년 다시 산요 본선으로 복귀하였다. 1987년 일본국유철도(JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 관할이 되었다.
2.1. 개업 초기 (1897년 ~ 1909년)
1897년 9월 25일, 산요 철도가 히로시마역에서 도쿠야마역까지 노선을 연장하면서 시마타역이 여객 및 화물 취급을 시작하며 영업을 개시했다. 1906년 12월 1일에는 철도 국유화법에 따라 산요 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다. 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 되었다.
2.2. 노선 변경과 복귀 (1934년 ~ 1944년)
1934년(쇼와 9년) 12월 1일, 마리후역(현 이와쿠니역) - 쿠시가하마역 구간의 신선(현재의 간토쿠선) 개업에 따른 노선 명칭 개정으로 야나이선 소속이 되었다. 1944년(쇼와 19년) 10월 11일에는 노선 명칭이 다시 개정되어, 산요 본선이 야나이역 경유로 변경되면서 시마타역도 산요 본선 소속으로 복귀하였다.
2.3. 현대 (1962년 ~ 현재)
* 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일：화물 취급이 폐지되었다.
* 1972년 (쇼와 47년) 3월 30일：역사가 개축되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일：수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일：국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 2004년 (헤이세이 16년) 4월 1일：무인역이 되었다.
* 2022년 (레이와 4년) 3월 12일：IC 카드 「ICOCA」이용이 가능해졌다.
3. 역 구조
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 사이에는 다른 두 선로와 연결되는 세 번째 선로가 있지만, 현재는 사용되지 않는다. 이 역은 무인역이다.
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3.1. 승강장
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상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역 건물은 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장으로는 육교로 연결된다.
과거에는 역 구내에 키오스크가 있었다.
; 비고
* 승강장 번호상으로는 중간선을 포함하지 않는다. 열차 운전 지령상으로는 중간선을 "2번선"으로 하기 때문에, 2번 승강장은 "3번선"으로 불린다.
* 중간선에는 가선이 설치되어 있지 않고, 선로도 출구 측에서만 상하 본선과 연결되어 있어, 전철의 입선은 불가능하다.
3.2. 선로 배치
이 역은 육교로 연결된 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 두 선로 사이에는 다른 두 선로와 연결되는 세 번째 선로가 있지만, 현재는 사용되지 않는다. 역은 무인역이다.
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상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 무인역이며, 역 건물 내에 자동 발권기가 설치되어 있다. 역 건물은 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 2번 승강장으로는 육교로 연결된다.
과거에는 역 구내에 키오스크가 있었다.
5. 역 주변
역 주변에는 다음과 같은 시설들이 있다.
| 시설 종류 | 시설명 |
|---|---|
| 온천 | 미시마 온천 |
| 시민 회관 | 히카리 시 미시마 시민 회관, 히카리 시 스오 시민 회관 |
| 장애인 복지 시설 | 지적 장애인 갱생 시설 히카리엔 |
| 초등학교 | 히카리 시 카미시마다 초등학교, 히카리 시 미쓰이 초등학교, 히카리 시 스오 초등학교 |
| 중학교 | 히카리 시립 시마다 중학교 |
| 경찰서 | 히카리 경찰서 카미시마다 주재소 |
| 공민관 | 히카리 시 미시마 공민관, 히카리 시 스오 공민관 |
| 슈퍼마켓 | 미코 시마다점 |
| 야외 활동 센터 | 히카리 시 야외 활동 센터·스오의 숲 로지 |
| 우체국 | 히카리 시마다 우체국 |
| 기업 | 후지 고압 플렉시블 호스 |
| 노인 보건 시설 | 개호 노인 보건 시설 시마타가와엔 |
| 건강 교류 시설 | 히카리 시 미시마 온천 건강 교류 시설·유파크 히카리 |
| 병원 | 오타 병원 |
역에는 슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 "히카리시 광역 생활 교통" 노선이 발착한다.
5.1. 버스 노선
슈난 킨테츠 택시가 운행하는 승합 택시 "히카리시 광역 생활 교통" 노선이 "시마타역" 정류장에서 발착한다.
* 히카리시청 앞 / 가네키요
* 히카리시청 앞 / 고스이역
* 히카리시청 앞 / 이카다바