이와타역 (야마구치현)
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1. 개요
이와타역은 야마구치현 히카리시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1899년 산요 철도의 중간역으로 개업했으며, 1906년 국유화, 1987년 JR 서일본 관할이 되었다. 2022년에는 ICOCA 사용이 시작되었고, 무인화되었다. 역은 단선 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 상대식 승강장의 일부는 사용되지 않는다. 역 주변에는 히카리 시청 야마토 지소, 야마토 종합 운동 공원 등이 있으며, 히카리 시영 버스 노선이 운행된다.
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이와타역 (야마구치현) - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 이와타역 (岩田駅) |
로마자 표기 | Iwata-eki |
소재지 | 야마구치현 히카리시 이와타 2511-1 |
노선 정보 | 산요 본선 |
역 번호 | 없음 |
영업 거리 | 고베 기점 390.9km |
개업일 | 1899년 6월 5일 |
구조 | 지상역 |
승강장 | 2면 2선 (1면 1선식 승강장 + 섬식 승강장) |
운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
역 구조 | 지상역 |
비고 | 무인역 |
웹사이트 | 이와타역 공식 웹사이트 |
운행 정보 | |
인접 역 | |left=Shimata|right=Tabuse}} |
통계 정보 | |
연간 승차 인원 (2022년) | 325명 |
기타 정보 | |
전보 약호 | 이와 |
접근성 | 예 |
연결 | 버스 정류장 |
2. 역사
이와타역은 1899년 6월 5일 산요 철도의 중간역으로 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 따라 국유화되었고, 1909년에는 산요 본선으로 노선 이름이 변경되었다. 1937년 3월에는 현재의 역 건물이 완공되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화와 함께 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.
2. 1. 개요
이와타 역은 JR 서일본 산요 본선이 운행하며, 고베(神戸|고베일본어)에서 390.9km 떨어져 있다.2. 2. 연혁
- 1899년 (메이지 32년) 6월 5일: 산요 철도 다부세역 - 시마다역 사이에 신설 개업. 일반역.[4]
- 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 의해, 관영 철도의 역이 됨.[4]
- 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
- 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 마리후역(현 이와쿠니역) - 쿠시가하마역 간의 신선 (현 간토쿠선) 개업에 따른 선로 명칭 개정으로, 야나이선 소속이 됨.
- 1937년 (쇼와 12년) 3월 31일: 역사 개축.
- 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 선로 명칭 개정. 산요 본선이 야나이역 경유로 복귀되어, 이와타역도 산요 본선 소속으로 복귀.
- 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급 폐지 (여객역이 됨).[4]
- 1964년 (쇼와 39년) 6월 10일: 전철화에 따라 홈을 개량.
- 1967년 (쇼와 42년) 3월: 육교 설치.
- 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.[4]
- 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.[4]
- 1996년 (헤이세이 8년) 6월 1일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍 (현 JR 서일본 히로시마 멘텍)에 의한 업무 위탁역이 됨.
- 2004년 (헤이세이 16년)
- * 4월 1일: 역 업무를 야마토정이 수탁하여, 간이 위탁역으로 변경.[4]
- * 10월 4일: (구) 히카리시・야마토정 신설 합병에 따라, (신) 히카리시가 역 업무를 수탁.
- 2022년 (레이와 4년)
- * 3월 12일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.[5]
- * 10월 1일: 무인화.[6]
3. 역 구조
이와타역은 단선 및 섬식 승강장 복합형으로, 섬식 승강장의 한쪽(2번 승강장)이 사용되지 않는 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 원래 단선이었던 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 3번 승강장으로는 육교로 연결된다.
3. 1. 개요
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.3. 2. 승강장
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
4. 이용 현황
연도 | 하루 평균 승차 인원 |
---|---|
1999년 | 621명 |
2000년 | 586명 |
2001년 | 552명 |
2002년 | 541명 |
2003년 | 550명 |
2004년 | 533명 |
2005년 | 523명 |
2006년 | 506명 |
2007년 | 511명 |
2008년 | 518명 |
2009년 | 498명 |
2010년 | 496명 |
2011년 | 478명 |
2012년 | 452명 |
2013년 | 432명 |
2014년 | 387명 |
2015년 | 400명 |
2016년 | 384명 |
2017년 | 394명 |
2018년 | 363명 |
2019년 | 384명 |
2020년 | 323명 |
2021년 | 315명 |
2022년 | 325명[2][7] |
5. 역 주변
시설 |
---|
히카리시청 야마토 지소 |
히카리 경찰서 야마토 경찰관 주재소 |
이와타 우체국 |
야마구치 은행 야마토 지점 |
히카리 시립 이와타 초등학교 |
히카리 시립 미와 초등학교 |
히카리 시립 야마토 중학교 |
히카리 시립 야마토 학교 급식 센터 |
야마토 상공회 |
히카리 시립 야마토 종합 병원 |
야마토 종합 운동 공원 |
세키조산 |
5. 1. 버스 노선
히카리시 시영 버스의 각 노선이 "이와타역 앞" 정류장에서 발착한다.- 시오다선
- 츠카니선
- 시청선
- 이와타・미와선 (예약 운행)
- 조난바라선 (예약 운행)
"예약 운행"은 출발 시각 30분 전까지 예약해야 한다[8]。
6. 인접 정차역
참조
[1]
서적
山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線 第6巻 広島東部・呉エリア
Kodansha
[2]
웹사이트
Yamaguchi Prefecture Statistical Yearbook - Transportation and Communications (Reiwa 5)
https://www.pref.yam[...]
Yamaguchi Prefectural Government
2024-10-17
[3]
서적
停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II
JTB
1998-10-01
[4]
웹사이트
フォト光2004
https://www.city.hik[...]
山口県光市
2017-05-21
[5]
간행물
山陽線南岩国駅から徳山駅間のICOCAサービス開始日について
https://www.westjr.c[...]
西日本旅客鉄道
2021-12-17
[6]
뉴스
【山口県】年度当初の通学定期券が市内の駅で買えない! みどりの窓口廃止、岩田駅無人化で波紋
https://www.shinshun[...]
2023-12-09
[7]
웹사이트
山口県統計年鑑
https://www.pref.yam[...]
山口県
[8]
웹사이트
光市公共交通マップ(情報面)
https://www.city.hik[...]
光市
2022-03-18
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