이와타역 (야마구치현)
1. 개요
이와타역은 야마구치현 히카리시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1899년 산요 철도의 중간역으로 개업했으며, 1906년 국유화, 1987년 JR 서일본 관할이 되었다. 2022년에는 ICOCA 사용이 시작되었고, 무인화되었다. 역은 단선 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 상대식 승강장의 일부는 사용되지 않는다. 역 주변에는 히카리 시청 야마토 지소, 야마토 종합 운동 공원 등이 있으며, 히카리 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 이와타역 (岩田駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwata-eki |
| 소재지 | 야마구치현 히카리시 이와타 2511-1 |
| 노선 정보 | 산요 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 고베 기점 390.9km |
| 개업일 | 1899년 6월 5일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (1면 1선식 승강장 + 섬식 승강장) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 이와타역 공식 웹사이트 |
| 연간 승차 인원 (2022년) | 325명 |
|---|
| 전보 약호 | 이와 |
|---|---|
| 접근성 | 예 |
| 연결 | 버스 정류장 |
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히카리시의 건축물 -
시마타역
시마타역은 일본 야마구치현 히카리시에 있는 JR 서일본 산요 본선의 역으로, 1897년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 무인역이며 ICOCA를 사용할 수 있고, 2022년 기준 하루 평균 417명이 이용한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역사
이와타역은 1899년 6월 5일 산요 철도의 중간역으로 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 따라 국유화되었고, 1909년에는 산요 본선으로 노선 이름이 변경되었다. 1937년 3월에는 현재의 역 건물이 완공되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화와 함께 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.
2.2. 연혁
* 1899년 (메이지 32년) 6월 5일: 산요 철도 다부세역 - 시마다역 사이에 신설 개업. 일반역.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 의해, 관영 철도의 역이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
* 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 마리후역(현 이와쿠니역) - 쿠시가하마역 간의 신선 (현 간토쿠선) 개업에 따른 선로 명칭 개정으로, 야나이선 소속이 됨.
* 1937년 (쇼와 12년) 3월 31일: 역사 개축.
* 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 선로 명칭 개정. 산요 본선이 야나이역 경유로 복귀되어, 이와타역도 산요 본선 소속으로 복귀.
* 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급 폐지 (여객역이 됨).
* 1964년 (쇼와 39년) 6월 10일: 전철화에 따라 홈을 개량.
* 1967년 (쇼와 42년) 3월: 육교 설치.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1996년 (헤이세이 8년) 6월 1일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍 (현 JR 서일본 히로시마 멘텍)에 의한 업무 위탁역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년)
4월 1일: 역 업무를 야마토정이 수탁하여, 간이 위탁역으로 변경.
10월 4일: (구) 히카리시・야마토정 신설 합병에 따라, (신) 히카리시가 역 업무를 수탁.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 12일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
10월 1일: 무인화.
3. 역 구조
이와타역은 단선 및 섬식 승강장 복합형으로, 섬식 승강장의 한쪽(2번 승강장)이 사용되지 않는 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 원래 단선이었던 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 3번 승강장으로는 육교로 연결된다.
3.1. 개요
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
3.2. 승강장
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
5.1. 버스 노선
히카리시 시영 버스의 각 노선이 "이와타역 앞" 정류장에서 발착한다.
* 시오다선
* 츠카니선
* 시청선
* 이와타・미와선 (예약 운행)
* 조난바라선 (예약 운행)
"예약 운행"은 출발 시각 30분 전까지 예약해야 한다。