이와타역 (야마구치현)
1. 개요
이와타역은 야마구치현 히카리시에 있는 서일본 여객철도 산요 본선의 역이다. 1899년 산요 철도의 중간역으로 개업했으며, 1906년 국유화, 1987년 JR 서일본 관할이 되었다. 2022년에는 ICOCA 사용이 시작되었고, 무인화되었다. 역은 단선 승강장과 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 상대식 승강장의 일부는 사용되지 않는다. 역 주변에는 히카리 시청 야마토 지소, 야마토 종합 운동 공원 등이 있으며, 히카리 시영 버스 노선이 운행된다.
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| 역 이름 | 이와타역 (岩田駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Iwata-eki |
| 소재지 | 야마구치현 히카리시 이와타 2511-1 |
| 노선 정보 | 산요 본선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 영업 거리 | 고베 기점 390.9km |
| 개업일 | 1899년 6월 5일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (1면 1선식 승강장 + 섬식 승강장) |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 비고 | 무인역 |
| 웹사이트 | 이와타역 공식 웹사이트 |
| 연간 승차 인원 (2022년) | 325명 |
|---|
| 전보 약호 | 이와 |
|---|---|
| 접근성 | 예 |
| 연결 | 버스 정류장 |
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히카리시의 건축물 -
시마타역
시마타역은 일본 야마구치현 히카리시에 있는 JR 서일본 산요 본선의 역으로, 1897년 개업하여 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상 무인역이며 ICOCA를 사용할 수 있고, 2022년 기준 하루 평균 417명이 이용한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
야마구치현의 철도역 -
스즈메다역
스즈메다역은 야마구치현 산요오노다시에 위치한 오노다선의 철도역으로, 지역 사회와의 연계를 위해 디자인에 지역 학교의 스쿨 컬러를 반영하는 등 지역 거점 역할을 수행하고 있는 2면 2선의 무인역이다. -
야마구치현의 철도역 -
유다온센역
유다온센역은 서일본 여객철도의 산요 본선 역으로, 1913년 유다역으로 개업하여 1961년 현재의 이름으로 변경되었으며, 역 주변에는 야마구치 대학, 상업 시설, 유다온천 등의 편의 시설이 있다.
2. 역사
이와타역은 1899년 6월 5일 산요 철도의 중간역으로 개업했다. 1906년 철도 국유화법에 따라 국유화되었고, 1909년에는 산요 본선으로 노선 이름이 변경되었다. 1937년 3월에는 현재의 역 건물이 완공되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도(JNR) 민영화와 함께 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다.
2.2. 연혁
* 1899년 (메이지 32년) 6월 5일: 산요 철도 다부세역 - 시마다역 사이에 신설 개업. 일반역.
* 1906년 (메이지 39년) 12월 1일: 산요 철도의 국유화에 의해, 관영 철도의 역이 됨.
* 1909년 (메이지 42년) 10월 12일: 선로 명칭 제정. 산요 본선 소속이 됨.
* 1934년 (쇼와 9년) 12월 1일: 마리후역(현 이와쿠니역) - 쿠시가하마역 간의 신선 (현 간토쿠선) 개업에 따른 선로 명칭 개정으로, 야나이선 소속이 됨.
* 1937년 (쇼와 12년) 3월 31일: 역사 개축.
* 1944년 (쇼와 19년) 10월 11일: 선로 명칭 개정. 산요 본선이 야나이역 경유로 복귀되어, 이와타역도 산요 본선 소속으로 복귀.
* 1962년 (쇼와 37년) 2월 1일: 화물 취급 폐지 (여객역이 됨).
* 1964년 (쇼와 39년) 6월 10일: 전철화에 따라 홈을 개량.
* 1967년 (쇼와 42년) 3월: 육교 설치.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1996년 (헤이세이 8년) 6월 1일: 제이알 서일본 히로시마 멘텍 (현 JR 서일본 히로시마 멘텍)에 의한 업무 위탁역이 됨.
* 2004년 (헤이세이 16년)
4월 1일: 역 업무를 야마토정이 수탁하여, 간이 위탁역으로 변경.
10월 4일: (구) 히카리시・야마토정 신설 합병에 따라, (신) 히카리시가 역 업무를 수탁.
* 2022년 (레이와 4년)
3월 12일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
10월 1일: 무인화.
3. 역 구조
이와타역은 단선 및 섬식 승강장 복합형으로, 섬식 승강장의 한쪽(2번 승강장)이 사용되지 않는 2면 2선을 가진 지상역이다. 역사는 원래 단선이었던 1번 승강장 쪽에 있으며, 반대편 3번 승강장으로는 육교로 연결된다.
3.1. 개요
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
3.2. 승강장
이 역은 단선 승강장과 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 그러나 상대식 승강장의 절반(중간 선로)은 더 이상 사용되지 않는다. 역 건물은 단선 승강장에 인접해 있으며, 육교로 상대식 승강장과 연결되어 있다. 이 역은 무인역이다.
4. 이용 현황
5. 역 주변
5.1. 버스 노선
히카리시 시영 버스의 각 노선이 "이와타역 앞" 정류장에서 발착한다.
* 시오다선
* 츠카니선
* 시청선
* 이와타・미와선 (예약 운행)
* 조난바라선 (예약 운행)
"예약 운행"은 출발 시각 30분 전까지 예약해야 한다。