시모이다역
1. 개요
시모이다역은 일본 요코하마시 이즈미구에 있는 요코하마 시영 지하철 블루 라인의 역이다. 1999년 8월 29일 개업했으며, 섬식 승강장 1면 2선의 지하역으로 스크린도어가 설치되어 있다. 역명은 개업 당시 소재지였던 시모이이다 정에서 유래했으나, 2024년 역 주변 지명이 유메가오카로 변경되었다. 주변 지역은 도시 재개발 사업이 진행되어 역전 광장이 정비되었으며, 대규모 복합 쇼핑몰인 유메가오카 소라토스가 2024년에 개업했다.
| 역 이름 | 시모이다역 (下飯田駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shimoiida-eki |
| 부역명 | 유메가오카 소라토스 앞 |
| 역 종류 | 지하역 |
| 소재지 | 가나가와현 요코하마시 이즈미구 유메가오카 59번지 1 |
| 좌표 | 위도 35° 24' 12.5" N, 경도 139° 28' 59.5" E |
이미지 준비중입니다.
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| 운영 주체 | 요코하마 시 교통국 (요코하마 시영 지하철) |
|---|---|
| 노선 | 블루 라인 (1호선) |
| 역 번호 | B02 |
| 승강장 | 섬식 승강장 1면 2선 |
| 개업일 | 1999년 8월 29일 |
| 업무 위탁 | 게이오 설비 서비스 |
| 영업 거리 | 간나이 기점 18.1 km, 쇼난다이 기점 1.6 km |
|---|---|
| 인접역 | 쇼난다이 (B01) - 1.6 km 다테바 (B03) - 2.1 km |
| 2023년 평균 승강 인원 | 6,311명 |
|---|
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이즈미구 (요코하마시) -
유메가오카역
1999년 개업한 사가미 철도 이즈미노선의 유메가오카역은 가든 하우스 이미지 플랫폼으로 간토의 역 100선에 선정, 통근 급행 정차역 지정, 역 리모델링 및 부역명 추가, 그리고 주변 이즈미 유메가오카 지구 재개발 사업을 통해 변화를 겪고 있다. -
이즈미구 (요코하마시) -
이즈미노역
이즈미노역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 이즈미노선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이며, 주택지 개발과 상업 시설, 학교, 도서관 등이 주변에 위치하고, 버스 노선이 운행되며, 1976년 이즈미노 선의 종착역으로 영업을 시작했다. -
이즈미구 (요코하마시)의 건축물 -
유메가오카역
1999년 개업한 사가미 철도 이즈미노선의 유메가오카역은 가든 하우스 이미지 플랫폼으로 간토의 역 100선에 선정, 통근 급행 정차역 지정, 역 리모델링 및 부역명 추가, 그리고 주변 이즈미 유메가오카 지구 재개발 사업을 통해 변화를 겪고 있다. -
이즈미구 (요코하마시)의 건축물 -
이즈미노역
이즈미노역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 이즈미노선의 역으로, 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 교상역이며, 주택지 개발과 상업 시설, 학교, 도서관 등이 주변에 위치하고, 버스 노선이 운행되며, 1976년 이즈미노 선의 종착역으로 영업을 시작했다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역사
1999년 8월 29일, 요코하마 시영 지하철 블루 라인 개통과 함께 시모이다역이 영업을 시작했다. 2000년에는 자동 열차 운전 장치(ATO) 도입으로 열차 정지 위치가 변경되었다.
2007년에는 1월 20일 ATO 시스템 가동, 9월 15일 스크린도어 설치가 이루어졌다.
2012년 5월 1일에는 docomo Wi-Fi를 이용한 공중 무선 LAN 서비스가 시작되었다.
2015년 7월 18일, 시간표 개정으로 운행을 시작한 쾌속 열차가 정차하는 역이 되었다. (토츠카역에서 쇼난다이 방면은 각 역에 정차)
2019년 6월 6일, 쇼난다이 발 아자미노 행 첫차 열차가 출발 직후 탈선하는 사고가 발생했다.
2024년 9월 2일, 토지 구획 정리 사업으로 역 소재지 지명이 요코하마시 이즈미구 시모이이다 정 829-1에서 요코하마시 이즈미구 유메가오카 59-1로 변경되었다.
2.1. 역명의 유래
역명은 개업 당시 소재지였던 시모이이다정에서 유래했다. 동일한 가칭 역명을 사용했던 소테츠 이즈미노선의 유메가오카역과는 달리, 가칭 역명이 그대로 정식 역명이 되어 개업했다. 2024년에 당역 주변의 지명이 유메가오카가 되면서, 시모이이다정의 정역과는 일치하지 않게 되었다.
3. 역 구조
시모이다역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지하역이다. "자연과의 조화"를 콘셉트로 디자인되어, 콘코스 벽에는 유리 블록, 천장에는 톱 라이트가 설치되어 개방감을 준다. 유리 블록 벽 앞에는 역 주변을 형상화한 다카하시 히로시 작의 오브제 "싹트는 공간"이 설치되어 있다。 승강장 중앙부는 돔 형태로, 간접 조명을 통해 압박감을 완화한다。
개찰구는 지상 1층, 승강장은 지하 1층에 있으며, 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다. 2007년 9월 15일 스크린도어가 설치되었다.
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4. 이용 현황
2023년(레이와 5년) 1일 평균 승강 인원은 6,311명이다(승차 인원: 3,174명, 하차 인원: 3,137명). 2003년까지 소테츠 이즈미노선유메가오카역의 승강객 수가 감소했고, 그만큼이 이 역으로 이동했다. 그러나, 2004년부터 유메가오카역의 승강객 수가 증가하고 있다.
| 연도 | 1일 평균 승강 인원 | 1일 평균 승차 인원 | 출처 |
|---|---|---|---|
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,456 | 757 | |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 2,888 | 1,458 | |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 3,151 | 1,605 | |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 3,438 | 1,762 | |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 3,704 | 1,878 | |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 3,935 | 1,965 | |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 4,076 | 2,073 | |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 4,683 | 2,406 | |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 4,927 | 2,509 | |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 5,097 | 2,583 | |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 5,321 | 2,697 | |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 5,591 | 2,833 | |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 5,508 | 2,789 | |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 5,540 | 2,805 | |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 5,958 | 3,018 | |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 6,020 | 3,043 | |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 6,222 | 3,145 | |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 6,417 | 3,240 | |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 6,494 | 3,277 | |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 6,591 | 3,321 | |
| 2019년 (레이와 원년) | 6,570 | 3,314 | |
| 2020년 (레이와 2년) | 5,046 | 2,544 | |
| 2021년 (레이와 3년) | 5,279 | 2,665 | |
| 2022년 (레이와 4년) | 5,864 | 2,957 | |
| 2023년 (레이와 5년) | 6,311 | 3,174 |
5. 역세권
이즈미노선 유메가오카역은 시모이다역에서 직선 거리로 250m 떨어져 있다. 과거에는 시모이다역에서 고가 위에 있는 유메가오카역을 볼 수 있었지만, 유메가오카 소라토스 때문에 현재는 보이지 않는다. 시모이다역 주변에는 다음 시설들이 있다.
* 후지즈카 유치원
* 요코하마 시립 나카와다미나미 초등학교
* 유메가오카 종합병원
* 유메가오카 소라토스
; 교통(역・도로)
* 유메가오카역 - 소테츠 이즈미노선의 역으로, 가깝지만 연락 운수 설정은 없다. 유메가오카역의 가칭은 시모이다역이었다.
* 요코하마 시도 환상4호선(산업도로)
개업 후 20년 정도는 역 앞에 택시 승강장이 있었지만, 상주하는 택시가 없어 호출해야 했다. 2007년 12월 16일에 노선 버스가 개통되었다. 시모이다역과 유메가오카역 주변 "이즈미 유메가오카 지구"에서 도시 재개발이 이루어져, 시모이다역 앞에도 버스와 택시가 다닐 수 있는 역전 광장이 정비되었다。
5.1. 이즈미 유메가오카 지구 재개발
유메가오카역과 시모이다역 주변(이즈미 유메가오카 지구)은 도시 계획 마스터 플랜・이즈미구 플랜에서 "도시 기반 시설과 일체화된 계획적인 개발을 유도하여, 양호한 거주 환경을 갖춘 시가지 형성을 도모한다"는 지구로 지정되어 있다.
1999년 지역 지주 중심으로 '이즈미 전원 제1지구 토지 구획 정리 준비 조합'이 발족되었으나, 2007년 해산되고 '이즈미 유메가오카 토지 구획 정리 조합 설립 준비회'가 새로 발족했다. 2008년 요코하마시 도시 정비국은 이 준비회를 지원하며, 이즈미 유메가오카 지구(25.1 헥타르)의 시가지화 구역 편입을 고려하여 조기 사업화를 목표로 한다고 발표했다.
2014년 6월, 시가지화 구역 편입 및 토지 구획 정리 사업의 도시 계획 결정이 이루어졌다. 같은 해 8월에는 '이즈미 유메가오카 토지 구획 정리 조합' 설립이 인가되었고, 2016년 3월에는 '이즈미 유메가오카 지구 지구 계획'이 결정되었다. 재개발 사업(토지 구획 정리 사업)은 2014년부터 2024년까지(청산 기간 포함) 진행되며, 총 사업비는 약 10900으로 예상된다.
이러한 도시 계획 결정에 따라, 교통 광장 및 역 접근 도로와 함께 역 주변 상업 시설 집적, 도시형 주택 정비(지구 전체 계획 인구 약 5,200명) 등이 이루어질 방침이 정해졌다. 또한 시모이다역 역전 광장 설치, 간선 도로, 구획 도로, 공원 등도 정비된다.
2020년 9월, 두 역 사이에 위치한 센터 지구(역전 대구역, 구획 면적: 42861m2)의 집객 시설 개발 사업자로 소테츠 그룹의 소테츠 어번 크리에이츠와 소테츠 빌 매니지먼트가 선정되었다. 지상 3층 규모의 대규모 집객 시설(연 면적: 약 118000m2) 개발 계획이 발표되었다. 2022년 10월 착공하여, 2023년 8월 시설명이 유메가오카 소라토스로 결정되었고, 2024년 7월 25일 개장했다.