다니카와역

1. 개요

다니카와역은 일본 효고현 단바시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 후쿠치야마선과 가코가와선이 교차하는 지상역으로, 상대식 승강장 2면 2선과 단식 승강장 1면 1선을 갖추고 있다. 1938년에 처음 지어졌으며, 유인역으로 이코카 및 교통카드를 사용할 수 있다. 후쿠치야마선의 보통 열차와 쾌속 열차, 특급 '코노토리'가 정차하며, 가코가와선은 보통 열차가 운행한다. 1899년 개업하여 화물 및 수하물 취급을 거쳐, 국철 분할 민영화 이후 JR 서일본 소속이 되었다.

2. 역 구조

다니카와역은 지상 1면 1선의 단선 승강장과 지상 1면 2선의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 역 건물과 육교로 연결되어 있다. 섬식 승강장의 한쪽은 막혀 있으며, 가코가와선에서 사용된다. 이 승강장에는 번호가 매겨져 있지 않다. 역에는 유인 매표소인 미도리노 마도구치가 있다.

후쿠치야마선과 가코가와선의 선로는 역 서쪽에서 연결되어 있지만, 왕래하기 위해서는 구게무라 방면의 인상선에 들어가 스위치백을 해야 한다. 따라서, 한신·아와지 대지진 당시 우회 수송 시에도 양 노선을 통한 직통 수송은 이루어지지 않았다.

역사는 1938년(쇼와 13년)에 건축된 것으로, 열차 취급 규모 확대로 인해 여러 번 증개축되었다. 현재는 대합실, 개찰구, 매표창구와 사무실 일부만 사용되고 있으며, 대합실 한쪽에는 키오스크가 영업하고 있었으나 2017년경 폐쇄되었다.

미도리의 창구는 1995년부터 설치되어 마르스에 의한 발권을 하고 있지만, 기획 승차권 등은 일부만 취급한다. 매표창구의 영업 시간은 8시 ~ 17시 30분 (중간 휴식 시간 있음). 2021년 3월 13일부터 후쿠치야마선에서 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 사용할 수 있게 되었다. 단, 가코가와선 니시와키시·가코가와 방면은 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 사용할 수 없다. 화장실은 개찰구 밖에 자치단체 관리의 다목적 화장실이 병설되어 있다.

2.1. 승강장

후쿠치야마 선용 상대식 승강장 2면 2선과 가코가와선 전용 단식 승강장(한쪽 방향이 막힌 형태) 1면 1선, 총 2면 3선의 지상역이다. 과거 후쿠치야마 선 승강장은 2면 3선이었으나, 3번 승강장은 결번이었다. 1938년에 지어진 역사는 다소 오래되었지만, 운전 취급 규모 확대에 따라 증축되었다. 현재 대합실, 개찰구, 창구, 사무실 일부만 사용되고 있다. 역무원이 상주하는 유인역이며, 이코카 및 교통카드는 사용할 수 없다. 서일본 여객철도 후쿠치야마 메인테크에서 위탁 영업을 하고 있다.

후쿠치야마 선 승강장은 쌍단선 형태로, 1번 승강장이 상하행 부본선, 2번 승강장이 상하행 본선이다. 일선 스루 배선이므로, 당역 통과 열차는 1번 승강장을 통과한다. 교행이 없을 때는 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다. 교행이 없는 일부 사사야마구치·오사카 방면행 특급 열차와 교행이 있는 사사야마구치·오사카 방면행 상행 열차는 1번 승강장으로 들어간다.

역사 쪽에 2번 승강장이 있고, 맞은편 1번 승강장과는 육교로 연결되어 있다. 가코가와선 승강장은 2번 승강장 후쿠치야마 방면 승강장 반대편에 있다. 과거에는 역사 쪽에서 1번 승강장, 육교를 건너는 승강장이 섬식 승강장으로 2번, 3번 승강장이었고, 현재의 가코가와선 승강장이 4번 승강장이었다. 1, 2번 승강장 사이에 있던 통과선과 구 3번 승강장 선로는 철거되었다.

2002년 1월에는 토요일 등교일에 후쿠치야마역-당역 간 열차가 설정되어 있었다.

3. 운행 노선

후쿠치야마 선에 속하며, 이 노선의 종착역인 아마가사키역에서 73km 떨어진 곳에 위치해 있다. 또한, 가코가와 선의 북쪽 종착역이며, 이 노선의 반대쪽 종착역인 가코가와역에서 48.5km 떨어져 있다.

두 노선의 환승은 고려되지 않았는데, 이는 두 노선을 넘나드는 이용객이 극히 적기 때문이다. 다만 환승 시간이 크게 벌어지는 경우에는 후쿠치야마선 열차 내에서 미리 안내된다. 또한, 과거 한신·아와지 대지진으로 도카이도 본선·산요 본선이 단절되었을 때, 우회 루트로서 접속이 이루어졌다.

; 후쿠치야마선

* 기본적으로 사사야마구치역 발착의 보통 열차(주로 낮 시간대), 또는 오사카역 발착의 쾌속 열차·보통 열차(아침, 저녁. 쾌속 열차는 실질적으로 각역 정차) 중 하나가 1시간에 1대씩 정차한다.
* 특급 "코노토리"는 주로 아침과 밤에 일부 열차가 정차한다. 단, 정차하지 않는 열차 중에는 대향 열차와의 교행을 위해 운전 정차(문은 열리지 않고 승강은 불가능)하는 것이 있으며, 2024년에 일부 열차에서 실시된 임시 정차는 이 운전 정차 중에 문을 개방하여 승강할 수 있도록 한 것이다.

; 가코가와선

* 모두 보통 열차로, 1일 9대(토요일·휴일은 8대)가 발착한다. 가코가와행이 12시대에 1대만 설정되어 있으며, 나머지는 모두 니시와키시행이다.

4. 역사

* 1899년 5월 25일: 한카쿠 철도 사사야마구치 ~ 가이바라 구간 연장 개통으로 영업 개시.
* 1907년 8월 1일: 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정에 따라 한카쿠 선의 일부가 됨.
* 1912년 3월 1일: 노선 명칭 개정에 따라 한카쿠 선의 후쿠치야마 선 이남이 후쿠치야마 선으로 개칭되어 그 일부가 됨.
* 1924년 12월 27일: 반탄 철도(현재의 가코가와선)가 노무라역(현 니시와키시역)에서 연장되어 당역에 접속.
* 1943년 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되어 철도성 가코가와선이 됨.
* 1982년 10월 3일: 화물 취급 폐지.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
* 1992년 4월 1일: 사사야마구치 철도부 발족에 의해, 그 관할이 됨.
* 2003년 11월 1일: 이코카 사용 개시.
* 2009년 6월 1일: 사사야마구치 철도부 폐지에 따라 후쿠치야마 지사 직할로 변경되어, 사사야마구치역의 피관리역이 됨.
* 2021년
3월 13일: 후쿠치야마선에서 IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.
7월 1일: 역 업무가 JR 서일본 후쿠치야마 멘텍에서 JR 서일본 교통 서비스로 이관됨.
* 2022년 10월 1일: 조직 개정에 의해, 후쿠치야마선이 긴키 총괄 본부 후쿠치야마 관리부의 관할이 되어, 후쿠치야마역의 피관리역이 됨.
* 2024년 7월 1일: 이날부터 2025년 2월 28일까지, 가코가와선 니시와키시역 - 당역 간의 이용 증가 실증 실험으로, 특급 「고노토리」 하행 2편, 상행 4편이 추가로 임시 정차.

5. 이용 현황

2016 회계 연도에 이 역은 하루 평균 453명의 승객이 이용했다. 「효고현 통계서」에 따르면, 2016년 (헤이세이 28년)도의 1일 평균 승차 인원은 453명이다.

이 역은 엔오쿄 본부의 가장 가까운 역이며, 신도의 일정한 이용이 있다. 교단의 행사가 열리는 매월 6일에는 특급의 임시 정차나 이 역을 종착역으로 하는 임시 쾌속이 운행되었던 적이 있다.

2007년에는 철도 이용 촉진을 위해 근거리 이용 시 특급 요금의 일부를 자치단체가 보조하는 사회 실험이 진행되었으며, 이 역도 그 대상에 포함되었다.

그러나 역 주변의 인구 감소와 모터리제이션의 진전으로 인해 이용객은 해마다 감소하는 추세이다.

최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

6. 주변 지역

대체로 전원 지대이지만, 주택가도 형성되어 있다. 과거에는 인근에 여관이나 식당 등이 있었다. 역 앞에는 단바룡 상이라는 공룡상이 있다.

역 앞에는 "다니카와 역" 정류장이 있으며, 윙구 신키(구 신키 그린 버스)의 노선(사카지리행, 가시와라행)이 발착한다.

7. 인접역

수정 내용:

1. 템플릿 제거 및 대체:
* `...<sup>일본어</sup>` 템플릿을 `...<sup>일본어</sup>` 템플릿으로 변경했습니다.
* 각주 템플릿(``)을 제거했습니다. 원본 소스에 각주 번호가 명확하게 구분되어 있지 않고, 내용상 각주가 필수적이지 않다고 판단하여 제거했습니다.

2. 내용 정리:
* 후쿠치야마 선 관련 내용을 한 행으로 통합하고, "단바지 쾌속"과 "보통"을
`
` 태그를 사용하여 한 셀에 표시했습니다.
* 가코가와 선 관련 내용에서 불필요한 rowspan 속성을 제거했습니다.
* 고노토리 관련 내용은 별도의 행으로 분리하여 가독성을 높였습니다.