시오자와역
1. 개요
시오자와역은 일본 니가타현 미나미우오누마시에 있는 조에쓰선의 역이다. 지상역으로 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선의 승강장을 갖추고 있으며, 1923년 11월 18일에 개업했다. 에치고유자와역이 관리하며, JR 니가타 비즈니스가 역무를 대행한다. 2012년 10월에 목조풍으로 역사가 재건축되었으며, 2022년 3월 12일부터 무인역으로 운영되고 있다. 조에쓰선 상하행 열차가 정차하며, 2017년에는 하루 평균 575명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 상점가가 형성되어 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 시오자와역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 塩沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Shiozawa-eki |
| 소재지 | 니가타현 미나미우오누마시 시오자와 1229-2 |
| 해발고도 | 189.5 m |
| 개업일 | 1923년 11월 18일 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도(JR동일본) |
|---|---|
| 노선 | 조에쓰선 호쿠에쓰 급행 호쿠호쿠선 (직통 운행 포함) |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 (실질 2면 2선) |
| 직원 | 유인역 (과거), 현재는 무인역 |
| 이용객 통계 (1일 평균) | 575명 (2017년) |
| 2020년 | 461명 |
| 이전 역 | 조에쓰 국제 스키장 앞역 |
|---|---|
| 다음 역 | 무이카마치역 |
| 기점으로부터 거리 | 다카사키역 기점 107.9 km |
| 이전 역 | 에치고유자와역 |
|---|---|
| 다음 역 | 무이카마치역 |
| 비고 | 일부 보통 열차만 정차 |
| 전보 약호 | 시오 |
|---|---|
| 웹사이트 | 시오자와역 공식 웹사이트 |
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미나미우오누마시의 철도역 -
야이로역
야이로역은 일본 니가타현 우오누마시에 있는 동일본 여객철도 조에쓰선의 지상역으로, 상대식 2면 2선 구조이며 우라사역이 관리하는 무인역이다. -
미나미우오누마시의 철도역 -
조에쓰코쿠사이스키조마에역
조에쓰코쿠사이스키조마에역은 니가타현 미나미우오누마시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 조에쓰 국제 스키장 앞에 위치하며 스키 시즌에 이용객이 많고, 임시역에서 상설역으로 승격되었으며, JR 그룹 내에서 가장 긴 역 이름을 가진 역이다. -
조에쓰선 -
조에쓰 신칸센
조에쓰 신칸센은 JR 동일본이 운영하는 도쿄역과 니가타역을 잇는 고속철도 노선으로, 1982년 개통 이후 최고 속도 275km/h로 운행되며 "도키"와 "타니가와" 등의 열차를 통해 수도권과 니가타현을 연결하고 지역 경제 발전에 기여하고 있다. -
조에쓰선 -
에치고타키야역
에치고타키야역은 니가타현 오지야시에 있는 JR 동일본 조에쓰선 철도역으로, 2면 2선의 쌍단식 승강장을 갖춘 지상역이며, 무인역으로 운영된다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역 구조
시오자와역은 지상역으로, 단식 1면 1선과 섬식 1면 2선 구조로 되어 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 상행 1번 승강장과 하행 3번 승강장을 사용한다. 2번 선로는 사용되지 않는다. 승강장 사이에는 육교가 설치되어 있다.
역사는 2012년 10월에 재건축되었으며, 철골 구조의 단층 건물이지만 간기를 본뜬 목조풍 디자인으로 되어 있다. 에치고유자와역이 관리하는 무인역으로, 이전에는 업무 위탁역이었다. 역에는 자동발권기, 화장실, 음식 자동판매기 등이 있다.
2.1. 승강장
시오자와역은 지상역으로, 단식 1면 1선 구조와 섬식 1면 2선 구조의 승강장을 갖추고 있다. 역사는 단식 승강장 쪽에 있으며, 여객 열차는 1번 승강장(상행선)과 3번 승강장(하행선)을 사용한다. 2번 선로는 사용되지 않는다. 승강장 사이에는 육교가 설치되어 있으며, 섬식 승강장의 한쪽 면은 울타리로 막혀 사용되지 않는다.
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3. 역사
* 1923년 11월 18일 - 일본국유철도 조에쓰호쿠 선의 역으로 개업했다.
* 1956년 - 일부 철골조에 콘크리트 블록조의 역사로 개축.
* 1974년 12월 1일 - 차급 화물 취급 폐지.
* 1984년
* 2월 1일 - 짐 취급 폐지.
* 11월 - 막대 선화 실시.
* 1985년 3월 14일 - 합리화에 따라 무인역화(국철 직원 무배치).
* 1987년 4월 1일 - 민영화에 따라 동일본 여객철도의 소속이 되었다.
* 2012년 10월 4일 - 목조풍 역사(철골조)로 개축, 승강장 양 끝과 과선교를 제외하고 리뉴얼.
* 2022년
* 3월 11일 - 발권 업무 종료.
* 3월 12일 - 무인역화.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 575명의 승객이 이용했다(승차 승객만).
JR 동일본에 따르면, 2000년부터 2020년까지의 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.
5. 역세권 정보
미나미우오누마시청 시오자와 청사, 스즈키 보쿠시 기념관, 시오자와 초등학교, 시오자와 중학교, 니가타현립 시오자와 상공고등학교, 미나미우오누마시 시오자와 사무소 지부가 있다. 삼국 가도를 따라 역참 마을로 번성했던 미나미우오누마시 시오자와 지구(구 시오자와 정)의 주요 역으로, 역사는 역에서 가까운 "삼국 가도·마키노 거리"의 거리(간기 거리)에 맞춘 목조풍 외관을 하고 있다.
역 남쪽 출구는 "츠무기 거리"라는 애칭으로 불리는 니가타현도 124호 요가와 시오자와 정차장선이 직결되어 있으며, 개인 상점이 많이 늘어서 있을 뿐만 아니라, 봄부터 가을에 걸쳐 매달 1회, 경트럭을 판매소로 한 경트럭 시장이 개최되고 있다.。또한, 동서로는 산고쿠 가이도의 숙소 마을의 거리가 재현된 "牧之通り" (니가타현도 365호 나카다 시오자와선)가 지나가고 있으며, 관광 명소가 되고 있다.。
역전 광장의 동쪽에는, 넓이 0.17ha의 시오자와 역전 녹지가 설치되어 있다. 슈퍼는 츠무기 거리와 牧之通り의 교차점 부근에, 편의점은 도보로 20분 정도 거리에 있다.
* 니가타현립 시오자와 상공고등학교 (도보 15분)
* 미나미우오누마시청 시오자와 청사 (도보 10분)
* [http://www.tsumugi-kan.jp/ 시오자와 츠무기 기념관] (도보 5분)
* 스즈키 보쿠시 기념관
* 철도종합기술연구소 시오자와 설해 방지 실험소
6. 버스 노선
에치고 교통 그룹의 미나미에치고 관광 버스가 운행하는 노선 버스와 미나미우오누마시의 커뮤니티 버스 "시민 버스"가 이 역 주변을 경유한다.
* 유자와=시오자와=무이카마치 선
*: 역에서 500m 정도 남쪽의 국도 17호를 따라 위치한 "시오자와역 모퉁이"(MY38)가 가장 가까운 버스 정류장이다.
* ＜시민 버스＞ ■일본어 이시우치・타케마타 코스
* ＜시민 버스＞ ■일본어 나카노시마・키사토 코스
*: 2개 노선 모두 마키노 거리 길가의 "시오자와 우체국 앞"이 가장 가까운 버스 정류장이다。