시오카리역
1. 개요
시오카리역은 홋카이도 여객철도 소야 본선에 있는 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 와사무정이 관리하는 무인역이며, 목조 역사가 있다. 역 주변에는 국도 제40호선이 지나가며, 소설 《시오카리 고개》와 관련된 시설도 볼 수 있다. 1909년 발생한 나가노 마사오 순직 사건과 미우라 아야코의 소설 《시오카리 고개》로도 유명하다.
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| 역 이름 | 시오카리역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shiokari-eki |
| 일본어 표기 | 塩狩駅 |
| 운영 주체 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 역 번호 | W37 |
| 전보 약호 | 시리 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 소재지 | 일본 홋카이도 가미카와 군 왓사무정 자 시오카리 |
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| 개업일 | 1924년 11월 25일 |
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| 이전 역 | W36 란루 |
|---|---|
| 역간 거리 (이전 역) | 5.6km |
| 다음 역 | 왓사무 W38 |
| 역간 거리 (다음 역) | 7.9km |
| 기점으로부터의 거리 | 아사히카와 기점 28.4km |
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왓사무정 -
왓사무역
왓사무역은 일본 홋카이도 아사히카와시에 있는 JR 홋카이도 소야 본선의 지상역으로, 섬식·상대식 복합 승강장을 갖춘 무인역이며, 특급 열차가 정차하고 1899년에 영업을 시작했다. -
1924년 개업한 철도역 -
점촌역
점촌역은 경상북도 문경시에 위치한 경북선의 철도역으로 1924년 영업을 시작한 지상역이며, 무궁화호가 정차하고, 옹기 및 기와 장인들의 역사에서 유래한 역명과 철도문화 체험 테마역으로 조성된 이력이 있다. -
1924년 개업한 철도역 -
함창역
함창역은 1924년 보통역으로 영업을 시작한 경북선 상의 역으로, 현재는 무배치간이역으로 격하되어 섬식 승강장 1면 2선으로 운영 중이며 무궁화호가 정차한다. -
홋카이도의 철도역 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
홋카이도의 철도역 -
무카와역
무카와역은 1913년 개통한 홋카이도 무카와정 소재 철도역으로, 과거 히다카 본선 중간역이자 도미우치선 기점이었으나, 현재는 도마코마이 방면 종착역이며 단선 승강장 1면 1선으로 운영된다.
2. 역 구조
란루역과 마찬가지로 상대식 승강장이 엇갈린 형태의 엇갈림 승강장 2면 2선을 갖춘 열차 교환이 가능한 지상역이다. 구내 건널목으로 연결되어 있으며, 와사무정 관리 무인역이다. 목조 역사가 있다.
1993년에는 구내 아사히카와 방면만 역사측이 직진하는 편개 분기, 왓카나이 방면은 양개 분기기를 채용하여, 역사측이 하행 본선, 반대쪽이 상행 본선이었다. 그 후 고속화에 맞춰 역사측을 본선으로 하는 일선 스루로 변경되었다. 한때 상하선 중앙에 대피선이 1개 있었으나, 무인화에 따라 철거되었다.
2.1. 승강장
란루역과 마찬가지로, 상대식 승강장이 엇갈린 형태의 엇갈림 승강장 2면 2선을 갖춘, 열차 교환이 가능한 지상역이다. 구내 건널목으로 연결되어 있다. 와사무정 관리의 무인역이며, 목조 역사가 있다.
1993년에는 구내 아사히카와 방면만 역사측이 직진하는 편개 분기, 왓카나이 방면은 양개 분기기를 채용하여, 역사측이 하행 본선, 반대쪽이 상행 본선이었지만, 그 후 고속화에 맞춰 역사측을 본선으로 하는 일선 스루로 변경되었다. 또한, 한때는 상하선 중앙에 대피선이 1개 있었으나, 무인화에 따라 철거되었다.
* 2번 승강장은 일부 열차만 사용한다.
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3. 역 주변
* 국도 제40호선
* 시오카리 고개
데시오 국과 이시카리 국의 국경에 위치한 것에서 유래했다.
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시오카리 고개 정상 부근에 있으며, 미우라 아야코의 소설 『시오카리 고개』와 관련된 시설도 볼 수 있다.
* 시오카리 고개 기념관 (미우라 아야코의 옛집을 복원 이설)
* 나가노 마사오 현창비
* 시오카리 고개 일목천본벚(일목천본벚)
* 꿈의 로드 벚꽃 시오카리 파크
* 도호쿠 버스 "시오카리" 정류장
* 시오카리 헛 유스호스텔
* 국립 시오카리 스키장 터
4. 역사
* 1916년 9월 5일 : 시오카리 신호소(塩狩信号所일본어)로서 설치.
* 1922년 4월 1일 : 시오카리 신호장(塩狩信号場일본어)으로 개칭.
* 1924년 11월 25일 : 시오카리역으로 승격. 여객과 수하물 취급 개시.
* 1927년 9월 1일 : 소화물 및 소량 화물 취급 개시 (배달은 하지 않음).
* 1949년 6월 1일 : 일본국유철도로 이관.
* 1963년 4월 30일 : 공중전보 취급 폐지.
* 1969년 9월 12일 : 구내에 "나가노 마사오 순직 기념비" 건립.
* 1971년 9월 1일 : 구내에 "시오카리고개" 표지 건립.
* 1974년 10월 1일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년
* 2월 1일 : 짐 취급 폐지.
* 11월 10일 : 역무원 미배치역이 되어, 출개찰 업무 폐지.
* 1986년 11월 1일 : 완전 무인역화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 2019년 12월 3일 : JR 홋카이도가 소야 본선 활성화 추진 협의회를 통해 당역 포함 29개 역에 대해 유지 관리 방안을 2020년 3월까지 보고하도록 요청.
* 2021년 4월 : 와사무정에 의한 유지 관리로 이행. 유지 비용은 주로 고향 납세로 충당.
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5. 나가노 마사오 순직 사건과 미우라 아야코의 소설 《시오카리 고개》
1909년(메이지 42년) 2월 28일, 8100형 증기 기관차가 끄는 나요로 발 아사히카와 행 마지막 급행 열차가 시오카리 고개 정상 부근(사고 당시 시오카리역은 개업 전)에 이르렀을 때, 마지막 차량의 연결기가 풀려 역주행 및 이탈하는 열차 분리 사고가 발생했다. 당시 동승했던 철도원(국철의 전신) 아사히카와 철도 운수 사무소 서무 주임이었던 나가노 마사오長野 政雄일본어가 갑판 위 핸드 브레이크를 조작하여 폭주하는 객차를 멈추려 시도하던 중, 어떤 이유에서인지 갑판에서 선로로 추락했다. 객차는 잠시 주행한 후 정지했고, 승객 중 부상자나 희생자는 없었지만, 나가노는 객차에 깔려 순직했다 (28세).
이후 미우라 아야코에 의해 이 사고를 바탕으로 한 소설 『시오카리 고개』가 발표되었고 (1966년 쇼와 41년 연재 시작), 1973년(쇼와 48년)에는 영화화도 되었다. 앞서 언급했듯이 나가노의 사망 경위는 불분명하지만, 작품 속에서는 나가노를 모델로 한 주인공 나가노 노부오의 순직 이유가 "열차를 멈추기 위해 자신의 의지로 데크에서 차량 앞으로 뛰어들었기 때문"이라는 해석이 되어 있다.
『시오카리 고개』 연재 시작 3년 후인 1969년(쇼와 44년)에는 구내에 "나가노 마사오 순직 기념비"가 건립되었고, 그 후에는 시오카리 고개 기념관·문학비가 세워졌다.
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