시즈마역
1. 개요
시즈마역은 1926년 산인 본선 이와미오다역(현 오다시역)과 이소타케역 사이에 여객 및 화물 취급을 시작으로 영업을 개시한 역이다. 1973년 화물 취급이 중단되었고, 1977년 수하물 취급이 폐지되면서 무인역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 현재는 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 26명이다.
이미지 준비중입니다.
| 위치 | 일본 시마네현 오다시 유노쓰초 후쿠미쓰 1718 |
|---|---|
| 좌표 | 35° 11′ 43.74″ N 132° 28′ 5.00″ E |
| 소유주 | 서일본 여객철도 |
|---|---|
| 운영자 | 서일본 여객철도 |
| 노선 | 산인 본선 |
| 교토역 기점 거리 | 420.2 km |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 구조 | 지상역 |
| 역 번호 | (없음) |
| 접근성 | (정보 없음) |
| 상태 | 무인역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 개업일 | 1926년 9월 16일 |
| 폐업일 | (없음) |
| 이전 역명 | (없음) |
| 2020년 승객 수 | 30명 |
| 노선 | 산인 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 오다시 |
| 다음 역 | 이소타케 |
| 일본어 역명 | 静間駅 |
|---|---|
| 로마자 역명 | Shizuma-eki |
| 전보 약호 | 시츠 |
|---|---|
| 비고 | 무인역 (승차역 증명서 발행기 있음) |
| 2021년 승차 인원 | 26명 |
-
오다시의 철도역 -
마지역
마지역은 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1918년 개업 후 한때 여객과 화물을 모두 취급했으나 현재는 무인역으로 운영되며 영화 촬영지로도 활용되었고, 주변에는 고토가하마 해변과 이와미 은광 유적이 있다. -
오다시의 철도역 -
오다시역
오다시역은 시마네현 오다시에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역으로, 1915년 이와미오다역으로 개업하여 1971년 현재의 역명으로 변경되었으며, 단선 및 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1926년 개업한 철도역 -
진해역
진해역은 1926년 진해선 개통과 함께 영업을 시작하여 2005년 등록문화재로 지정되었으며, 2015년 정기 여객열차 운행이 중지되었지만 진해 군항제 기간에는 벚꽃 관광열차가 운행된다. -
1926년 개업한 철도역 -
사카오리역
사카오리역은 야마나시현 고후시에 위치한 JR 동일본 중앙본선의 철도역으로, 석재 채굴 수송을 위해 개업하여 2면 3선의 지상역 형태이며, 수이카 IC 카드 시스템 도입 및 역사 이전 등의 현대화를 거쳤고, 주변에 교육기관과 관광 명소가 위치해 있으며 남북 지하 통로를 통해 접근성이 향상되었다.
2. 역사
2.1. 일본 국철 시대
1926년 (다이쇼 15년) 9월 16일, 철도성 산인 본선의 이와미오다역(현 오다시역)과 이소타케역 사이에 신설 개업했다. 개업 당시에는 여객 및 화물 운송 업무를 모두 취급했다.
1973년 (쇼와 48년) 6월 15일에는 화물 취급이 폐지되었고, 1977년 (쇼와 52년) 6월 20일에는 수하물 취급도 중단되면서 무인역이 되었다. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일 국철 분할 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속 역이 되어 일본 국철 시대는 막을 내렸다.
2.3. 시즈마 궤도 (1920-1940)
* 1926년 (다이쇼 15년) 9월 16일: 철도성 산인 본선 이와미오다역(현 오다시역)과 이소타케역 사이에 신설되었다. 여객 및 화물 취급을 시작했다.
3. 역 구조
역 개업 전인 1920년에는 약 2km 남쪽에 위치했던 두 개의 광산(마츠시로・오니무라 광산)에서 채굴된 광석을 운반하기 위한 인력 화물용 트로코인 '시즈마 궤도'가 개통되었다. 당시에는 역이 없었기 때문에 동해에 면한 와에항에서 선적했다. 1926년 시즈마역이 개업하면서 광석은 이 역에서 화물 열차를 통해 운반하게 되었고, 광산과 역을 연결하던 시즈마 궤도는 1940년경 폐지되었다.
3.1. 승강장
마스다 방면으로 향하는 오른쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 정류장으로 분류된다. 선로 반대편에는 2001년 3월까지 사용되었던 섬식 승강장의 흔적이 남아 있다.
역사는 목조 역사이며, 대합실과 문 하나로 연결된 화장실은 비교적 최근에 증축되어 장애인용 시설도 갖춘 현대적인 구조이다. 또한 역사 동쪽의 이전 역무실 공간은 2000년 4월에 '시즈마역 회관'으로 개조되어 지역 커뮤니티 공간으로 활용되고 있다.
하마다 철도부가 관리하는 무인역이다.
3.2. 시설
마스다 방면으로 향하는 오른쪽에 단식 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이자 정류장이다. 선로 반대편에는 2001년 3월까지 사용되었던 섬식 승강장의 흔적이 남아 있다.
역사는 목조 건물이며, 대합실과 연결된 화장실은 증축되어 장애인용 시설도 갖추고 있다. 역사 동쪽의 옛 역무실 공간은 2000년 4월에 '시즈마역 회관'으로 개조되어 지역 교류 공간으로 사용된다.
하마다 철도부가 관리하는 무인역이다.
4. 이용 현황
2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 26명으로, 2020년의 30명에 비해 감소했다. 과거 1984년 88명, 1994년 98명, 2004년 66명 등과 비교하면 장기적으로 이용객 수가 감소하는 추세를 보인다.