베이징 지하철 4호선

1. 개요

베이징 지하철 4호선은 베이징 지하철의 노선 중 하나로, 홍콩 MTR, 베이징 캐피탈 그룹, 베이징 인프라 투자 유한공사의 합작 회사인 베이징 MTR 유한공사가 건설하고 관리한다. 안허차오 북역에서 궁이시차오역까지, 그리고 다싱선을 경유하여 톈궁위안역까지 운행하며, 29km의 노선 길이에 24개의 역이 있다. 2004년 건설을 시작하여 2009년 9월 28일 개통되었으며, 민간 자본과 진보된 지하철 관리 방식을 도입하기 위해 민관 협력 사업(PPP)으로 추진되었다.

2. 운영

베이징 지하철 4호선은 홍콩철도 유한공사(MTR), 베이징시 지후시설투자유한공사(BIIC), 베이징수도창업집단 유한공사(BCG)가 투자한 대규모 민자 합작 사업이다. 이들 회사는 합자공사를 설립하여 2039년까지 30년간 4호선의 운영권을 갖는다. 이는 중국 본토에서 최초로 민간 자본을 도입한 지하철 노선이다.

4호선은 베이징 시를 남북으로 관통하며 총 연장 28.2km, 24개 역으로 구성된다. 칭화 대학, 베이징 대학 등 주요 대학과 중관춘, 번화가, 관광지 등을 연결한다.

2010년 12월 30일 다싱선이 개통되면서 직통 운전을 시작했다. 공이시차오 역에서는 다싱선 직통 열차와 회차 열차가 모두 운행된다.

4호선은 홍콩 철도의 자회사처럼 차내 및 역 구내에서 음식물 섭취가 금지된다. 이는 직통 노선인 다싱선, 14호선, 16호선에도 적용된다.

2.1. 운행 시간

안허차오 북역(安河桥北站)에서 남쪽 방면 첫차는 오전 5시 00분에 출발한다. 궁이시차오역(公益西桥站)에서 북쪽 방면 첫차는 오전 5시 10분에 출발한다. 안허차오 북역에서 북쪽 방면 막차는 오후 10시 45분에 출발한다. 궁이시차오역에서 남쪽 방면 막차는 오후 11시 10분에 출발한다. 각 열차는 전 구간을 48분 만에 완주한다.

2.2. 운행 방식

4호선은 민관 협력 사업이다. 베이징 지하철의 다른 노선들과는 달리, 4호선은 전적으로 국영으로 운영되지 않고 홍콩 MTR과 베이징 캐피탈 그룹(BCG), 베이징 인프라 투자 유한공사(BIIC)의 3자 합작 회사인 베이징 MTR 유한공사가 건설하고 관리한다. 홍콩 지하철을 운영하는 홍콩 MTR과 국영 BCG가 각각 지분 49%를 소유하고, BIIC가 2%를 소유하고 있다. 이 합작 회사는 4호선 건설 투자 자본의 30%를 담당하며, 주로 전기 및 기계 장비 구매에 자금을 조달하고, 베이징시 정부는 토목 공사, 역 및 궤도 공사 비용을 충당하기 위해 나머지 70%를 제공했다. 베이징 캐피탈 그룹은 베이징시 정부 소유이다.

베이징시는 또한 합작 회사에 4호선을 30년 동안 관리할 수 있는 특허를 부여했다. 이 PPP 합작 모델은 민간 자본과 진보된 지하철 관리 방식을 급성장하는 베이징 지하철에 도입하기 위해 설계되었다. 4호선 관리에서 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 4호선 열차와 역 내에서 음식물 섭취가 금지된다는 것이다.

3. 노선

베이징 지하철 4호선은 베이징 시를 남북으로 관통하는 지하철 노선이다. 노선 길이는 29km이며, 24개 역으로 구성되어 있다. 베이징 시내 중심가의 주요 지점을 연결하며, 특히 칭화 대학, 베이징 대학, 중국 인민 대학 등 국가 중점 대학이 밀집한 대학가와 "베이징의 실리콘밸리"로 불리는 중관춘, 신제커우, 시단, 차이스커우 등의 번화가, 이화원, 원명원, 베이징 동물원, 타오란팅 공원 등의 관광지를 연결하는 노선이다.

전 구간이 복선이며, 전철화 구간은 직류 750V 제3궤조 방식을 사용한다. 안허차오베이 역이 4호선 중 유일한 지상역이다. 주행 방향은 우측통행이다.

2010년 12월 30일 남쪽 종점인 궁이시차오역에서 다싱선이 개통되어 직통 운전을 시작했다. 궁이시차오 역에서 다싱선으로 직통하는 열차와 회차하는 열차가 모두 운행되고 있다.

4호선은 홍콩 철도 유한공사와 베이징 시 정부 관련 회사가 공동 투자하여 건설한 지하철로, 중국 본토에서 최초로 민간 자본을 도입한 노선이다. 2005년 2월 7일 베이징 시와 30년간의 BOT에 합의했고, 2005년 4월 8일 베이징 시 궤도 교통 건설 관리 유한공사와 4호선 노선 및 기전 공사 도급 계약을 체결했다.

4호선은 홍콩 철도와 마찬가지로, 차내 및 역 구내에서의 음식물 섭취가 금지되어 있다. 이는 직통 노선인 다싱선 외에도 14호선, 16호선에도 적용된다.

북쪽의 안허차오베이 역에서 출발하여 이화원, 원명원, 대학가를 지나 중관춘을 거쳐 국가도서관에서 동쪽으로 방향을 틀어 베이징 동물원을 지나 시즈먼으로 향한다. 시즈먼에서 2환로에 진입한 후 신제커우에서 남쪽으로 다시 운행을 시작하여 시쓰, 시단, 쉬안우먼역, 차이스커우, 타오란팅 공원을 거쳐 구시가지를 통과한다. 베이징 남역에서 시내 고속철도 연결 지점을 지나 궁이시차오 역에 도달한다.

3.1. 역 목록

4. 특징

베이징 지하철 4호선은 민관 협력 사업으로 건설되었다. 다른 노선들과 달리, 전적으로 국영으로 운영되지 않고 MTR, 베이징 캐피탈 그룹(BCG), 베이징 인프라 투자 유한공사(BIIC)의 3자 합작 회사인 베이징 MTR 유한공사가 건설하고 관리한다. 홍콩 지하철을 운영하는 홍콩 MTR과 국영 BCG가 각각 지분 49%를 소유하고, BIIC가 2%를 소유하고 있다. 이 합작 회사는 4호선 건설 투자 자본의 30%를 담당하며, 베이징시 정부는 나머지 70%를 제공했다. 베이징 캐피탈 그룹은 베이징시 정부 소유이다.

베이징시는 합작 회사에 4호선을 30년 동안 관리할 수 있는 특허를 부여했다. 이 PPP 합작 모델은 민간 자본과 진보된 지하철 관리 방식을 베이징 지하철에 도입하기 위해 설계되었다. 4호선 관리에서 가장 눈에 띄는 차이점 중 하나는 4호선 열차와 역 내에서 음식물 섭취가 금지된다는 것이다.

4호선은 베이징 시를 남북으로 관통하는 지하철 중 하나로, 총 연장 28.2km, 24개의 역이 있으며, 베이징 시의 중심 시가지에 있는 주요 지점을 연결한다. 칭화 대학, 베이징 대학, 중국 인민 대학 등 국가 중점 대학이 집중된 문교 지구, "베이징의 실리콘밸리"로 불리는 중관춘, 번화가 (신제커우, 시단, 차이시커우 등)와 관광지 (이화원, 원명원, 베이징 동물원, 타오란팅 공원 등)를 직결하는 노선이다.

2010년 12월 30일에 남쪽 종점인 공이시차오 역에서 연장하는 형태로 다싱선이 개통되어 직통 운전을 시작했다. 오사카 시영 지하철 미도스지선과 마찬가지로 공이시차오 역에서 다싱선으로 직통하는 대운전과 공이시차오 역에서 회차하는 소운전이 각각 운행되고 있다.

4호선은 홍콩 철도 유한공사와, 베이징 시 정부의 관련 회사인 베이징 시 기초시설 투자 유한공사(BIIC), 베이징 수도창업집단 유한공사(BCG)와 투자를 진행하기 위해 기업 공동 사업체를 결성하여 건설한 지하철로, 중국 본토에서 최초로 민간 자본을 도입한 노선이다. 2005년 2월 7일에 베이징 시와 30년간의 BOT에 합의했고, 2005년 4월 8일에는 베이징 시 궤도 교통 건설 관리 유한공사 (BMCAC)와 4호선의 노선 및 기전 공사 도급 계약을 체결했다.

홍콩 철도의 자회사인 홍콩 MTR과 마찬가지로, 4호선은 차내 및 역 구내에서의 음식물 섭취가 금지되어 있다. 이는 직통 노선인 다싱선 외에도 14호선, 16호선에도 적용된다.

4호선의 특징은 다음과 같다.

5. 연혁

2009년 6월 20일 시운행을 시작했고, 2009년 9월 28일 정식 개통되었다. 베이징 지하철 4호선 건설은 1950년대 베이징 지하철 1호선 건설 당시 처음 계획되었으나, 실제 건설은 2004년에 시작되었다.

2004년 12월, 홍콩의 MTR과 베이징 기반 시설 투자 유한공사, 베이징 캐피탈 그룹 유한공사는 4호선 투자, 건설, 운영 협력에 관한 협약을 체결하여, 4호선은 중화인민공화국 본토 최초의 민관 협력(PPP) 방식으로 자금을 조달하는 철도 노선이 되었다. 2005년 11월, 3개 회사 간 합작 투자가 설립되었고, 홍콩 MTRC는 4호선 건설에 735을 투자하고 30년 동안 4호선을 운영할 권리를 얻었다.

2009년 2월, 4호선 건설은 터널 굴착 완료와 함께 완공 단계에 접어들었다. 3월에는 시험 운행이 시작되었고, 쩡인권 당시 홍콩 행정 장관이 현장을 방문했다. 9월 28일, 4호선이 공식 개통되면서 베이징의 지하철 노선은 총 9개가 되었다. 2010년 12월 30일, 다싱선이 4호선으로 직통 운행을 시작하면서 총 50km 길이의 35개 역을 갖춘 노선이 완성되었다.

2008년, 하이뎬 구는 노선을 북쪽으로 8km 연장하여 4개 역을 추가하는 것을 제안했다. 계획된 역은 바이왕산 (百旺山^중국어), 시베이왕 (西北旺^중국어), 항톈청시 (航天城西^중국어), 융펑 (永丰^중국어)이었다. 그러나 2010년 6월, 4호선 북부 연장 계획은 취소되었고, 2016년에 개통된 16호선 북부 연장으로 대체되었다.

6. 차량

6량이 편성된다.

* SFM05형

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📌 열 고정 해제

모델	사진	제조사	제작 연도	운행 대수	차량 번호	차량 기지
SFM05		CRRC 칭다오 쓰팡	2008, 2010	73	001–040 061–093	Longbeicun Majiapu Nanzhaolu

7. 갤러리

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