베이징 지하철 13호선

1. 개요

베이징 지하철 13호선은 총 연장 40.5km의 노선으로, 시즈먼역에서 둥즈먼역까지 운행한다. 16개의 역을 거치며, 2002년과 2003년에 걸쳐 순차적으로 개통되었다. 2014년 12월 요금 체계 개편 이후 기본 요금은 3위안이며, 이카통 카드나 모바일 앱을 이용해 결제할 수 있다. 현재 DKZ5형과 DKZ6형 전동차가 운행 중이며, 출퇴근 시간대에는 열차 간격이 3.5분에서 5분으로 짧아진다. 2018년에는 13A선과 13B선으로 분할하는 계획이 발표되었다.

2. 특징

베이징 지하철 13호선은 총 연장 40.5 km이며, 전 구간이 복선 및 전철화(직류 750V 제3궤조 방식)되어 있다. 궤간은 1,435mm 표준궤를 사용한다. 역은 총 16개이며, 시즈먼 역(시즈먼 역)에서 류팡 역(류팡 역)까지는 지상 구간이다. 열차는 우측 통행한다.

베이징 지하철 13호선의 운임은 과거 2위안이었으나, 2014년 12월에 새로운 요금 체계가 도입되어 기본 요금은 RMB(¥) 3.00위안이며, 거리에 따라 요금이 증가한다. 일반 지하철 이용객은 더 저렴한 요금을 제공하는 이카통 카드와 QR 코드를 통해 결제하는 모바일 앱을 사용할 수 있다.

첫 열차는 13호선 시즈먼역과 둥즈먼역에서 오전 5시 35분에 출발한다. 종착역까지 운행하는 마지막 열차는 시즈먼역과 둥즈먼역에서 오후 10시 42분에 출발한다. 또한 13호선은 두 종착역에서 노선의 절반 거리를 운행하는 심야 열차를 운행한다. 시즈먼역에서 출발하는 마지막 열차는 오후 11시 45분에 출발하여 다음날 오전 12시 09분에 후이룽관역에 도착한다. 둥즈먼역에서 출발하는 마지막 열차는 오후 11시 45분에 출발하여 다음날 오전 12시 09분에 후잉역에 도착한다.

13호선의 열차 운행 간격은 출근 시간대(오전 6시 20분 ~ 오전 9시 40분)에는 열차당 3.5분, 퇴근 시간대(오후 4시 40분 ~ 오후 8시 40분)에는 열차당 5분, 오후 10시 50분 이후에는 열차당 10~11.5분으로 다양하다.

2.1. 노선 정보

베이징 지하철 13호선은 총 연장 40.5 km이며, 전 구간이 복선 및 전철화(직류 750V 제3궤조 방식)되어 있다. 궤간은 1,435mm 표준궤를 사용한다. 역은 총 16개이며, 시즈먼 역(시즈먼 역)에서 류팡 역(류팡 역)까지는 지상 구간이다. 열차는 우측 통행한다.

2.2. 운행 정보

베이징 지하철 13호선의 운임은 2위안이며, 추가 요금 없이 무한 환승이 가능하다. 2014년 12월에 도입된 요금 체계에 따르면 기본 요금은 RMB(¥) 3.00위안이며, 거리에 따라 요금이 증가한다. 일반 지하철 이용객은 더 저렴한 요금을 제공하는 이카통 카드와 QR 코드를 통해 결제하는 모바일 앱을 사용할 수 있다.

첫 열차는 13호선 시즈먼역과 둥즈먼역에서 오전 5시 35분에 출발한다. 종착역까지 운행하는 마지막 열차는 시즈먼역과 둥즈먼역에서 오후 10시 42분에 출발한다. 또한 13호선은 두 종착역에서 노선의 절반 거리를 운행하는 심야 열차를 운행한다. 시즈먼역에서 출발하는 마지막 열차는 오후 11시 45분에 출발하여 다음날 오전 12시 09분에 후이룽관역에 도착한다. 둥즈먼역에서 출발하는 마지막 열차는 오후 11시 45분에 출발하여 다음날 오전 12시 09분에 후잉역에 도착한다.

13호선의 열차 운행 간격은 출근 시간대(오전 6시 20분 ~ 오전 9시 40분)에는 열차당 3.5분, 퇴근 시간대(오후 4시 40분 ~ 오후 8시 40분)에는 열차당 5분, 오후 10시 50분 이후에는 열차당 10~11.5분으로 다양하다.

3. 연혁

2002년 9월 28일 시즈먼/西直门站^중국어~훠잉/霍营站^중국어 구간이 개통되었고, 2003년 1월 28일 훠잉/霍营站^중국어~둥즈먼/东直门站^중국어 구간이 개통되었다. 13호선이라는 번호에도 불구하고, 3호선에서 12호선까지의 노선이 13호선 개통 당시 계획 중이었기 때문에 실제 운영된 지하철 노선 중 세 번째였다. 2003년 말, 베이징 지하철 노선 중 최초로 전자식 요금 카드인 이카통을 도입했다.

3.1. 주요 연혁

2002년 9월 28일 시즈먼 역()~훠잉(zh:霍营站) 구간이 개통되었고, 2003년 1월 28일 훠잉 역~둥즈먼 역() 구간이 개통되었다. 13호선이라는 번호에도 불구하고, 3호선에서 12호선까지의 노선이 13호선 개통 당시 계획 중이었기 때문에 실제 운영된 지하철 노선 중 세 번째였다. 2003년 말, 베이징 지하철 노선 중 최초로 전자식 요금 카드인 이카통을 도입했다.

|thumb|right|2017년 둥즈먼 역에 정차한 리모델링 전 DKZ5 차량]]

4. 역 목록

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시즈먼 역에서 둥즈먼 역까지, 13호선은 2022년까지 1301부터 1316까지의 역 번호를 사용했으나 칭허 역을 제외하고는 이 번호가 폐지되었다.

4.1. 역 목록 (서쪽에서 동쪽 순서)

시즈먼 역에서 둥즈먼 역까지, 13호선은 2022년까지 1301부터 1316까지의 역 번호를 사용했으나 칭허 역을 제외하고는 이 번호가 폐지되었다.

5. 차량

베이징 지하철 13호선은 6량으로 편성된다.

DKZ5형(H401, H403-H456)은 6량 편성으로, 2007년 이전에는 DK32+DK33+DK34+DK32의 4량 편성으로 운행되었다. DKZ6형(H402)도 6량 편성으로, 2007년 이전에는 DK35+DK36+DK37+DK35의 4량 편성으로 운행되었다.

5.1. 현재 운행 차량

베이징 지하철 13호선은 6량으로 편성된다.

5.2. 과거 운행 차량

베이징 지하철 13호선에서 과거에 운행되었던 차량은 다음과 같다.

6. 향후 개발 계획

2018년 11월 22일, 베이징시 도시계획 및 자연자원 위원회는 13호선을 13A선과 13B선으로 임시 명명하여 두 노선으로 분할하는 계획에 대한 30일간의 대중 의견 수렴을 시작했다. 계획에 따르면 기존 13호선은 시얼치역과 후이룽관역 사이에서 분할되어 도시 북부에서 교차하는 L자형 노선 두 개를 형성하게 된다. 승객들은 징장 고속도로(G6 베이징-라사 고속도로) 서쪽에 위치한 신규 역에서 13A선과 13B선 간의 환승 통로를 이용할 수 있다.

과거 왕징시 - 베이징 수도 국제공항 간을 잇는 13호선 지선이 계획되었고, 왕징시 역에서도 지선 개통을 고려하여 섬식 승강장 2면 4선으로 개업했다. 그러나 13호선 지선 건설이 중단되고, 대신 수도기장선이 건설되었다. 따라서 지선용으로 준비되었던 왕징시 역의 바깥쪽 2개 선로는 사용되지 않게 되었다.

6.1. 노선 분할 계획 (13A선 및 13B선)

2018년 11월 22일, 베이징시 도시계획 및 자연자원 위원회는 13호선을 13A선과 13B선으로 분할하는 계획에 대한 대중 의견 수렴을 시작했다. 기존 13호선은 시얼치역과 후이룽관역 사이에서 분할되어 L자형 노선 두 개를 형성하게 된다. 승객들은 징장 고속도로(G6 베이징-라사 고속도로) 서쪽에 위치한 신규 역에서 13A선과 13B선 간 환승이 가능할 예정이다.

13A선은 처궁좡역에서 톈퉁위안둥역까지 이어지며, 총 연장 31.3km에 18개 역이 있다. 이 중 신설 구간은 19.54km이며 13개의 신규 역이 포함된다. 8량 편성 B형 열차가 운행될 예정이다.

13B선은 마롄와역에서 둥즈먼역까지 이어지며, 총 연장 32.2km에 15개 역이 있다. 신설 노선은 9.0km이며 6개의 신설 역을 포함한다. 6량 편성 B형 열차가 계속 사용될 예정이다.

과거 왕징시 - 베이징 수도 국제공항 간 13호선 지선이 계획되어 왕징시 역이 섬식 승강장 2면 4선으로 건설되었으나, 지선 건설이 중단되고 수도기장선이 건설되면서 왕징시 역의 바깥쪽 2개 선로는 사용되지 않고 있다.