시즈카리역
1. 개요
시즈카리역은 1923년 10월 10일 일본국유철도 오사와 선의 오샤만베역 - 시즈카리역 구간 개통과 함께 영업을 시작한 역이다. 여러 차례 노선 명칭 변경과 무로란 본선 편입을 거쳐, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 승계했다. 2면 2선의 단선 승강장을 갖춘 지상역으로, 2023년 6월 이용객 감소로 인해 폐지될 예정인 JR 홋카이도 노선 42개 역 중 하나로 선정되었다.
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| 역 이름 | 시즈카리역 (静狩駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Shizukari-eki |
| 소재지 | 홋카이도 야마코시 군 오샤만베정 시즈카리 |
| 노선 | 무로란 본선 |
| 역 번호 | H46 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 (1면 1선 단선 승강장 및 1면 2선 섬식 승강장) |
| 선로 수 | 3 |
| 개업일 | 1923년 12월 10일 |
| 폐지일 | 해당사항 없음 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 하루 평균 승차 인원 | 4명 (2014년) |
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| 소속 노선 | 무로란 본선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 오샤만베역 기점 10.6km |
| 이전 역 | H47 오샤만베역 (10.6km) |
| 다음 역 | 고보로역 H45 (6.9km) |
| 전보 약호 | 시츠 |
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오샤만베정 -
군누이역
군누이역은 홋카이도 야쿠모정에 위치한 JR 홋카이도 하코다테 본선의 철도역으로, 1903년 개업하여 과거 세타나선이 분기했으며, 현재는 오샤만베역 관리의 무인역이다. -
오샤만베정 -
나카노사와역
나카노사와역은 2면 2선의 지상역으로, 과거에는 2면 3선 구조였으나 중간 선로가 철거되었고, 차장차를 개조한 대합실과 구내 건널목이 있으며, 1904년에 개업하여 1914년에 현재 이름으로 변경되었으나 2024년 3월 16일에 폐지되었다. -
무로란 본선 -
카시오페이아 (열차)
카시오페이아는 JR 동일본과 JR 홋카이도가 1999년부터 2016년까지 우에노역과 삿포로역을 잇는 침대 특급 열차로 운행했으며, 홋카이도 신칸센 개통 후에는 단체 전용 열차로, E26계 객차를 사용하여 다양한 기관차가 견인하는 투어 상품으로 운영되었다. -
무로란 본선 -
트와일라이트 익스프레스
트와일라이트 익스프레스는 1989년부터 2016년까지 오사카와 삿포로를 연결하며 호화로운 객실과 식당차 서비스를 제공했던 일본의 침대 특급 열차로, 차량 노후화 등으로 정기 운행은 종료되었지만 일부 차량은 박물관에 보존되거나 관광 자원으로 활용되고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
시즈카리역은 1923년 12월 10일에 일본국유철도의 역으로 개업하였다. 개업 초기에는 오사와 선(이후 오사와니시 선, 조린 선으로 변경)에 속했으며, 1931년 무로란 본선에 편입되었다. 운영 중 화물 취급(1972년), 소화물 취급(1984년)이 차례로 폐지되었고, 1986년에는 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 운영을 승계하여 현재에 이른다. 정확한 시기는 알 수 없으나 역사 건물이 개수된 바 있다.
2.1. 일본국유철도 시대
1923년 (다이쇼 12년) 12월 10일, 철도성이 오샤만베역과 이 역 사이의 長輪西線일본어을 개통하면서 개업했다. 당시에는 여객과 화물을 모두 취급하는 일반역이었다.
1925년 (다이쇼 14년) 8월 20일, 노선명이 長輪西線일본어으로 공식 개칭됨에 따라 이 역은 해당 노선 소속이 되었다.
1928년 (쇼와 3년) 9월 10일, 이 역에서 다테몬베쓰역까지 長輪東線일본어 구간이 연장 개통되었다. 이와 함께 長輪西線일본어과 長輪東線일본어이 통합되어 長輪線일본어으로 개칭되었고, 이 역은 해당 노선 소속이 되었다.
1931년 (쇼와 6년) 4월 1일, 長輪線일본어이 무로란 본선에 편입되면서 이 역은 무로란 본선 소속 역이 되었다.
1972년 (쇼와 47년) 3월 15일, 화물 취급 업무가 폐지되었다.
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1984년 (쇼와 59년) 2월 1일, 수하물 취급 업무가 폐지되었다.
1986년 (쇼와 61년) 11월 1일, 역무원이 배치되지 않는 무인역이 되었다.
정확한 시기는 알 수 없으나, 일본국유철도 운영 시기에 역 건물이 개수되었다.
1987년 (쇼와 62년) 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 일본국유철도가 해체되고, 이 역은 JR 홋카이도가 운영을 맡게 되었다.
2.2. JR 홋카이도 시대
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 역 운영을 승계했다. 정확한 시기는 알 수 없으나, 이후 역 건물이 개수되었다.
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3. 역 구조
3.2. 시설
2면 2선의 단선 승강장을 가진 지상역이다. 과거에는 단선과 섬식 승강장이 혼합된 총 2면 3선의 승강장을 가지고 있었으나, 섬식 승강장의 남쪽(역사 쪽)에 있던 중간 선로는 측선으로 사용되다가 2023년 3월경 폐지되었고 본선으로 이어지는 분기기도 철거되었다. 각 승강장은 구내 건널목을 통해 연결된다.
오샤만베역이 관리하는 무인역이지만, 남쪽(바다 쪽) 단선 승강장 옆에는 과거 유인역 시절에 사용하던 목조 역사 건물이 남아 있다. 역사 건물은 개축되지는 않았으나 외벽은 보수되었다.
3.3. 승강장 구조
2면 2선의 단선 승강장을 가진 지상역이다. 과거에는 단선 승강장과 섬식 승강장이 혼합된 총 2면 3선 구조였으나, 섬식 승강장 남쪽(역사 쪽)의 가운데 선로는 측선으로 취급되다가 2023년 3월경 폐지되었고 본선으로 이어지는 포인트도 철거되었다. 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결된다.
오샤만베 역이 관리하는 무인역이며, 남쪽(바다 쪽) 단선 승강장 쪽에 유인역 시절 사용하던 목조 역사 건물이 남아있다. 역사는 개축되지 않았지만 외벽은 개수되었다.
4. 이용 현황
시즈카리역의 이용객 수는 과거에 비해 크게 감소하는 추세를 보인다. 1981년에는 하루 평균 133명, 1992년에는 82명의 승하차 인원을 기록했으나, 2010년대 이후 이용객 수가 급격히 줄어들었다.
JR 홋카이도의 조사에 따르면, 2015년 이후 조사에서 하루 평균 승차 인원은 꾸준히 10명 이하를 기록하고 있으며, 2020년과 2022년 조사에서는 3명 이하로 나타나 이용객이 매우 적은 역 중 하나이다. 2011년부터 2014년까지의 1일 평균 승하차 인원 역시 10명 미만으로 집계되었다. 상세한 수치는 하위 문단에서 확인할 수 있다.
4.1. 연도별 이용 현황
승차 인원의 추이는 다음과 같다. 연간 값만 확인된 연도는 해당 연도의 일수로 나눈 값을 1일 평균란에 괄호로 표시한다. 승하차 인원만 확인된 경우에는 절반으로 나눈 값을 괄호 안에 표기했다. 또한, "JR 조사" 결과는 해당 연도를 포함한 과거 5년간 각 조사일의 평균 승차 인원을 나타낸다.
1일 평균 승하차 인원 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|
| 2011 | 8 |
| 2012 | 8 |
| 2013 | 6 |
| 2014 | 4 |