신바루역

1. 개요

신바루역은 일본 후쿠오카현 스에마치에 있는 JR 큐슈 가시이선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 무인역으로, SUGOCA 이용이 가능하며, 역 앞에는 자전거 보관소가 있다. 1905년 하카타만 철도 역으로 개업하여, 국철 분할 민영화 이후 JR 큐슈가 승계하였다. 2015년 역 집중 관리 시스템 도입으로 무인화되었다.

2. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 가진 무인역이다. 승강장 사이는 구내 건널목으로 연결되어 있다. 전통적인 일본식 소규모 건물인 역 건물에는 대기실과 자동 매표기가 있다. 반대편 승강장으로의 접근은 양쪽 끝의 승강장으로 이어지는 계단이 있는 평면 교차로를 통해 이루어진다. 역 앞마당에는 자전거 보관소가 마련되어 있다.

SUGOCA의 이용이 가능하지만, 카드 판매는 하지 않고 충전만 취급한다. 이상 시에는 원격 안내에 대응한다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 가진 지상역이다. 승강장의 양쪽 모두 건널목이 있다.

3. 이용 현황

2016 회계 연도에 신바루역을 이용하는 일일 평균 승객 수(승차 승객만)는 100명 이상 323명 미만이었다. 1일 평균 승하차 인원은 다음과 같다.

4. 역 주변

수에정의 최남단에 위치하며, 역 앞에는 주거 지역이 있다. 역 뒤편에는 저수지가 있다. 신바루역 동쪽의 신바루 버스 정류장 앞에 위치한 신바루 공원과 신바루 커뮤니티 센터 부지는 과거 해군 탄광 제4갱구 입구와 해군 탄광 본부 사무실이 있던 자리이다.

수에마치 남단에 위치하며 역 앞에는 주택가가 펼쳐져 있다. 역 뒤편에는 저수지가 있다. 역 동쪽에 있는 신바루 버스 정류장 앞의 신바루 공원과 신바루 시민회관이 있는 부지는 옛 해군 탄광 제4갱구의 갱구와 해군 탄광 본부 사무소 터로, 해군 탄광 창업 기념비, 해군 탄광 창업 기념사비, 원래 우미정 사쿠라바라에 있던 해군 탄광 제3갱구의 갱구 석조물, 신바루 제2수갱 석비, 해군 탄광 최고의 공로자 하기오 젠지로 기술자의 흉상, 광산 산의 신사 등이 함께 전시되어 있는 공원이다.

* 신바루 시민회관
* 신바루 공원, 해군 탄광 창업지
* 신바루 신사
* 지토리바시 병원 수에 진료소
* 구 다이후쿠 연못
* 신 다이후쿠 연못

4.1. 버스 노선

니시테츠 버스 정류장은 역에서 약 250m 동쪽에 위치한 신바루 버스 정류장이 가장 가깝다.
* [3] 시메 철도공원, 하카타노모리 경기장, 후쿠오카 공항 방면
* [36] 이온몰 후쿠오카, 묘켄, 텐진 방면
* [3][36] 우미 영업소 방면

스에마치 커뮤니티 버스는 역에서 약 150m 떨어진 치도리바시 병원 스에 진료소 앞에 "신바루역 입구" 버스 정류장이 있다.
* 스에 중앙역, 스에마치청 방면
* 신바루, 카와코 방면

5. 역사

1905년 6월 1일 : 하카타와 철도의 역으로서 개업.
1942년 9월 19일 : 하카타완 철도 기선이 서일본 철도로 합병. 이 회사의 가스야 선의 역이 됨.
1944년 5월 1일 : 전시 매수에 의해 국유화, 일본국유철도 가시 선의 역이 됨.
1974년 3월 5일 : 화물 취급 폐지.
1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
1988년 7월 21일 : 위탁 역무원을 배치.
2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시.
2015년 3월 14일 : ANSWER 시스템 도입에 수반해, 무인화.

1904년 1월 1일, 사유 철도인 하카타만 철도가 사이토자키 역/西戸崎駅^일본어에서 남쪽 종착역인 스에 역/須恵駅^일본어까지 선로를 개통했다. 1905년 6월 3일, 선로가 연장되어 신바루역이 새로운 남쪽 종착역으로 개업했다. 1905년 12월 29일, 선로가 우미 역/宇美駅^일본어까지 더 연장되면서 통과역이 되었다.

1942년 9월 19일, 하카타만 철도 기선 주식회사로 사명을 변경한 이 회사는 다른 몇몇 회사와 함께 규슈 전기 궤도에 합병되었다. 사흘 뒤, 역의 운영권을 인수한 새로운 합병 회사는 니시닛폰 철도 (니시테츠)가 되었다.

1944년 5월 1일, 니시테츠의 사이토자키에서 우미까지의 선로가 국유화되었다. 일본국유철도 (JGR)가 역의 운영권을 인수했고, 역이 위치한 선로는 가시이선으로 지정되었다. JGR의 후신인 일본국철 (JNR)의 민영화에 따라 1987년 4월 1일, JR 큐슈가 역의 운영권을 인수했다.

2015년 3월 14일, 이 역은 노선의 다른 역들과 함께 원격 관리되는 "스마트 지원 스테이션"이 되었다. 이 계획에 따라, 역에 직원이 배치되지 않게 되었지만, 자동 매표기 또는 개찰구를 이용하는 승객들은 중앙 지원 센터의 직원의 도움을 인터컴을 통해 받을 수 있게 되었다.

해군이 탄광을 개설한 지역으로, 석탄 수송을 위해 가설 선로가 부설되어 임시 영업이 이루어졌다. 이후 정식으로 부설되어 개업하게 되었다.

5.1. 연표

* 1905년 6월 1일 : 하카타와 철도의 역으로서 개업.
* 1942년 9월 19일 : 하카타완 철도 기선이 서일본 철도로 합병. 이 회사의 가스야 선의 역이 됨.
* 1944년 5월 1일 : 전시 매수에 의해 국유화, 일본국유철도 가시 선의 역이 됨.
* 1974년 3월 5일 : 화물 취급 폐지. 역무원 미배치역이 됨.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해, 규슈 여객철도(JR 큐슈)가 승계.
* 1988년 7월 21일 : 위탁 역무원을 배치.
* 2009년 3월 1일 : IC카드 SUGOCA의 사용을 개시.
* 2015년 3월 14일 : ANSWER 시스템 도입에 수반해, 무인화.

6. 인접 역

JR 큐슈 가시 선에서 스에추오역(JD14)과 우미역(JD16) 사이에 위치한다.