신오무타역

1. 개요

신오무타역은 일본 규슈 신칸센의 역으로, 1984년 가고시마 루트 계획 발표 이후 설치가 추진되었다. 2011년 3월 12일에 개업했으며, 역사는 3층 구조로, 1층은 벽돌 스타일, 2, 3층은 물결치는 외벽으로 디자인되었다. 2개의 상대식 승강장과 2개의 선로를 갖추고 있으며, 주변 지역 개발과 연계하여 주차장 및 산업 단지 정비가 진행 중이다. 2020년 하루 평균 승차 인원은 364명이었다.

2. 역사

2011년 3월 12일에 개업했다.

2.1. 건설 배경 및 초기 계획

1984년 (쇼와 59년) 3월, 당시 일본국유철도에서 규슈 신칸센 가고시마 루트의 개요가 공표되면서 신오무타역의 설치 계획이 처음 발표되었다. 이후 1998년 (헤이세이 10년) 1월, 일본 정부와 여당이 후나고야(신) - 야츠시로 구간의 착공을 결정하면서 역 건설이 본격화되었다.

2.2. 착공 및 역명 결정

1984년 3월, 당시 일본국유철도는 큐슈 신칸센 가고시마 루트의 개요를 공표하면서 신오무타역 설치 계획을 발표했다. 이후 1998년 1월에는 일본 정부와 여당이 지쿠고후나고야 - 신야쓰시로 구간의 착공을 결정했다.

실제 공사는 2006년 7월 15일에 역 주변의 고가교 건설 등을 시작으로 착수되었다. 같은 해 8월에는 오무타 청년회의소가 새로운 역 이름으로 "오무타오오쟈야마역"을 제안하기도 했다. 2007년 5월 30일에는 철도건설·운수시설정비지원기구가 역사의 디자인을 발표했으며, 같은 해 10월 31일부터는 신오무타역 부근에서 신타마나역에 이르는 구간의 레일 부설 공사가 시작되었다.

2008년 4월, JR 큐슈는 역의 정식 명칭을 신오무타역으로 최종 결정했다. 역사의 본체 공사는 2009년 1월에 시작되었다.

2.3. 개업 및 운영 현황

2011년 3월 12일에 개업했다.

* 1984년 (쇼와 59년) 3월: 당시 일본국유철도에서 가고시마 루트의 개요가 공표되었고, 신오무타역의 설치 계획이 발표되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 1월: 정부·여당이 후나고야(신) - 야츠시로 구간의 착공을 결정했다.
* 2006년 (헤이세이 18년)
7월 15일: 역 주변의 고가교 등 공사에 착수했다.
8월: 오무타 청년회의소가 신역명을 "오무타오오쟈야마역"으로 하는 제안서를 오무타 시청에 제출했다.
* 2007년 (헤이세이 19년)
5월 30일: 철도건설·운수시설정비지원기구에 의해 역사의 디자인이 발표되었다.
10월 31일: 역 부근에서 신타마나역에 걸쳐 레일 부설 공사가 시작되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 4월: JR 큐슈는 역의 정식 명칭을 신오무타역으로 결정했다.
* 2009년 (헤이세이 21년) 1월: 역사 본체 공사가 시작되었다.
* 2011년 (헤이세이 23년) 3월 12일: 개업했다. 신오무타역 앞 버스 정류장이 설치되었고, 니시테츠 버스 오무타의 요시노선이 운행을 시작했다.
* 2013년 (헤이세이 25년)
3월 16일: 역사 북쪽에 신오무타역 관광 플라자가 개업했다.
10월 1일: 니시테츠 버스 오무타의 아라오 - 후쿠오카 공항선이 운행을 시작했다. (2021년 8월 1일부터 운행 중지)
* 2017년 (헤이세이 29년) 3월 11일: 홈의 역무원 배치를 폐지했다.
* 2018년 (헤이세이 30년)
3월 28일: 키오스크가 폐점했다.
11월: 키오스크 자리에 과자점 "스위츠 탄토 오오무타"가 개업했다. (2021년 10월 1일부터 당분간 휴업)

3. 역 구조

이 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 신칸센 열차가 정차하는 역이지만 통과선은 없으며, 승객의 안전을 위해 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다. 개찰구와 대합실은 1층에, 승강장은 3층에 위치한다. 개찰구 및 대합실과 연결된 자유 통로를 사이에 두고 북쪽에는 신오무타역 관광 플라자가 있다. 또한, 역의 남쪽(미이케 터널 북쪽 입구 부근)에는 신오무타 보수 기지가 설치되어 있다.

3.1. 역사 디자인

상대식 승강장 2면 2선을 가진 고가역이다. 통과선이 없으며, 안전을 위해 가동식 안전 울타리가 설치되어 있다.

역사는 3층 구조로, 근대화 유산을 이미지하여 1층에 벽돌풍 타일을 사용하고, 2, 3층의 외벽은 완만하게 물결치게 하여 미래로 뚫고 나가는 바람을 표현하고 있다. 내부에는 카르타나 오쟈야마를 장식하고 있다.

개찰구 및 대합실은 1층, 승강장은 3층에 있다. 또한 개찰구 및 대합실과 자유 통로를 사이에 두고 반대쪽(북쪽)에는 신오무타역 관광 플라자가 있다.

3.2. 시설 배치

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다. 통과선은 없으며, 승객의 안전을 위해 스크린도어가 설치되어 있다.

역 건물은 3층 구조로 되어 있다. 1층 외벽은 근대화 유산을 모티브로 한 벽돌 스타일 타일로 마감되었고, 2층과 3층 외벽은 부드럽게 물결치는 디자인을 적용하여 미래로 불어오는 바람을 형상화했다. 역사 내부에는 카르타나 오무타시의 축제인 오쟈야마 관련 장식물이 있다.

개찰구와 대합실은 1층에 있으며, 승강장은 3층에 위치한다. 개찰구와 대합실에서 이어지는 자유 통로를 사이에 두고 반대편(북쪽)에는 신오무타역 관광 플라자가 자리 잡고 있다.

3.3. 보수 기지

신오무타역 남쪽 (미이케 터널 북쪽 입구 부근)에 신오무타 보수 기지가 설치되었다.

4. 승강장

신오무타역은 규슈 신칸센이 운행하며, 하카타역에서 59.3km, 신오사카역에서 691.6km 떨어져 있다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선
11	규슈 신칸센	상행	하카타・신오사카 방면
12		하행	구마모토・가고시마 중앙 방면

5. 이용 현황

2020년 회계 연도 기준 하루 평균 승객 수는 364명(승차 인원만 해당)이다. 2021년 기준 하루 평균 승차 인원은 389명이다. 각 연도의 이용자 수는 아래 표와 같다.

6. 주변 지역

오무타시 이와모토 지구에 위치한다. 오무타역과는 약 7km 북동쪽에 자리 잡고 있다.

역 주변은 구획 정리가 진행되어 역 이용객을 위한 주차장이 정비되었으며, 주택지 및 산업 단지 개발이 계획되어 있다. 인근에는 오무타 시립 요시노 초등학교 등이 있다.

6.1. 교통

규슈 신칸센이 운행하며, 하카타역에서 59.3km, 신오사카역에서 691.6km 떨어져 있다.
오무타시의 대표역인 오무타역(JR 가고시마 본선・니시테쓰 덴진오무타선)과는 약 7km 북동쪽의 이와모토 지구에 설치되었다. 가장 가까운 JR(재래선)역은 요시노역, 니시테쓰역은 히가시 아마기역이지만, 모두 당역에서 3km~4km 떨어져 있다.

오무타역과는 선택 승차가 가능하다.

역 주변의 주요 도로는 다음과 같다.
* 주요 지방도 미나미칸오무타기타선: 역 남쪽에서 교차한다. 역 개업에 맞춰, 신오무타역 부근부터 국도 208호선까지의 구간에서 4차선화(편측 2차선) 확장 공사가 진행되었다.
* 주요 지방도 오무타타카다선: 역 북쪽에서 교차한다.

6.2. 주요 시설

신오무타역 개업에 맞춰 역 앞에 단 다쿠마의 석상(받침대 포함 높이 7.3m)이 세워졌다。

역 주변에서는 구획 정리가 진행되어 역 이용자를 위한 주차장이 정비되어 있다. 또한, 주변에 주택지 등을 정비할 계획이 있다。 이 중 신오무타역 남쪽 산업 단지(2023년 7월 말에 공사 완료 예정)는 약 8ha 부지에 여관, 영화관, 목욕탕, 산업용 전기 기계 기구 제조업 등이 들어설 계획이다。

* 니시테쓰 버스 오무타 신오무타역 앞 버스 정류장 - 55·55-1계통, 57-2계통
* 혜일사
* 시로가네가와 조절지 공원
* 오무타 요시노 우체국
* 오무타 시립 요시노 초등학교

6.3. 개발 계획

신오무타역 개업에 맞춰 역 앞에 단 다쿠마의 석상(받침대 포함 높이 7.3m)이 세워졌다。

역 주변에서는 구획 정리가 진행되어 역 이용자를 위한 주차장이 정비되어 있다. 또한, 주변에 주택지 등을 정비할 계획이 있다。 이 중 신오무타역 남쪽 산업 단지(2023년 7월 말에 공사 완료 예정)는 약 8ha 부지에 여관, 영화관, 목욕탕, 산업용 전기 기계 기구 제조업 등이 도입될 계획이다。

7. 인접역

* 큐슈 여객철도(JR 큐슈)