우라호로역
1. 개요
우라호로역은 홋카이도 여객철도 네무로 본선에 있는 역으로, 우라호로정의 중심지이다. 1903년 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 특급 오조라를 포함한 열차가 정차하며, 1일 평균 승강 인원은 2018년 기준 110명이다.
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| 주소 | 홋카이도 도카치 군 (가와카미) 우라호로정 |
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| 운영사 | 홋카이도 여객철도 |
|---|---|
| 노선 | 네무로 본선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 지상역 |
| 접근성 | 접근 불가 |
| 상태 | 직원 있음 (미도리노마도구치) |
| 역 번호 | K40 |
| 개업일 | 1903년 12월 3일 |
| 웹사이트 | 우라호로 역 공식 웹사이트 |
| 소속 사업자 | 홋카이도 여객철도 |
|---|---|
| 소속 노선 | 네무로 본선 |
| 역 위치 | 홋카이도 도카치 군 (가와카미) 우라호로정 혼마치 |
| 역 번호 | K40 |
| 전보 약호 | 우라 |
| 기점으로부터의 거리 | 신토쿠 역 기점 95.4km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 홈 | 2면 2선 |
| 개업 연월일 | 1903년 12월 25일 |
| 비고 | 직영역 (관리역) 미도리노마도구치 있음 |
| 네무로 본선 | K39 신요시노 - 아쓰나이 K42 |
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| 2018년 승차 인원 | 110명 |
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우라호로정 -
쓰네토요 신호장
쓰네토요 신호장은 홋카이도 시베차정에 있는 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 신호장으로, 1966년 개설되어 한때 직원이 있었으나 1971년 무인화되었고, 2선의 단선 엇갈림 형태와 열차 교행 설비, 과거 통표 교환에 사용된 짧은 플랫폼이 남아있다. -
우라호로정 -
신요시노역
신요시노역은 홋카이도 시카오이정에 위치한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 개업 당시 시모코로베역이었으나 1942년에 변경되었으며, 현재는 1선 스루 방식으로 운영되고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도 노선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
메무로역
메무로역은 1907년에 개업한 홋카이도 네무로 본선의 역으로, 2면 3선의 지상역이며, 특급 열차가 일부 정차하고, 메무로 정청 등 주변 시설이 있으며, 홋카이도 여객철도가 업무를 위탁받아 운영한다. -
네무로 본선 -
쇼로역
쇼로역은 1901년에 개업한 홋카이도 여객철도 네무로 본선의 역으로, 단선 1면 1선 구조의 무인역이며 구시로시의 베드타운에 위치한다.
2. 역 주변
* 국도 제38호선
* 우라호로 정청
* 오비히로 신용금고 우라호로 지점
* 우라호로 정 농업 협동조합 (JA 우라호로 점) 본점
* 홋카이도도 제413호 우라호로 정차장선
* 홋카이도도 제56호 혼베쓰 우라호로 선, 홋카이도도 제597호 도주후 우라호로 선
* 이케다 경찰서 우라호로 주재소
* 우라호로 우편국
* 홋카이도 우라호로 고등학교
* 후쿠하라 우라호로점
* 우라호로정 커뮤니티 버스 "코스믹 홀", 혼베츠·우라호로 생활 유지 노선 버스 "JR 우라호로역" 정류장
우라호로정의 중심역이다.
3. 역사
1903년 12월 25일, 홋카이도 관설 철도가 우라호로역을 개업했다. 개업 당시에는 구시로 기관고 우라호로 파견소가 있었으나, 1904년 12월 15일 이케다 기관고 관할로 변경되었다. 1905년 4월 1일 국유 철도에 편입되었다.
1987년 4월 1일, 일본국유철도 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)가 우라호로역을 운영하게 되었다.
3.1. 연혁
* 1903년 12월 25일 : 홋카이도 관설 철도의 역으로 개업. 일반역. 구시로 기관고 우라호로 파견소 설치.
* 1904년 12월 15일 : 구시로 기관고 우라호로 파견소를 이케다 기관고 취급으로 변경.
* 1905년 4월 1일 : 국유 철도에 편입.
* 1918년 : 야마토 광업 우라호로 탄광 케나시 갱(토키무로강 유역)에서 당역까지 마차 철도 약 17km 부설.
* 1922년 : 우라호로 탄광 휴지에 따라 마차 철도 폐지.
* 1933년 : 구시로 측 약 4km 지점(토요토요 신호장 부근)에서 분기하는 우라호로 탄광까지의 전용선 부설 공사 시작.
* 1936년경 : 우라호로 탄광 전용선 부설 공사 중지.
* 1938년 : 우라호로 탄광에서 샤쿠베츠 탄광 측의 선탄장까지 산을 넘는 삭도 설치, 운탄 개시. 당역의 이용이 없어짐.
* 1966년 12월 24일 : 과선교 설치.
* 1978년 11월 26일 : 역사 개축.
* 1982년 9월 10일 : 화물 취급 폐지.
* 1984년 2월 1일 : 수하물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 됨.
* 1995년도 : 세키쇼선・네무로선 고속화 공사에 따라 해당 연도에 분기기를 탄성 분기기로 교체.
* 2022년 3월 12일 : 당일의 다이어 개정으로, 정차하는 특급 "오조라" 중, 하행 열차를 11호에서 9호로 변경.
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4. 역 구조
우라호로역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강장끼리는 과선교로 연결되어 있다. 신요시노역과 아쓰나이역을 관리하는 직원이 배치되어 있으며, 녹색 창구가 설치되어 있다.
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4.1. 개요
승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 서로의 승강장은 과선교로 연결되어 있다. 직원이 배치된 역으로, 신요시노역, 아쓰나이역을 관리하고 있다. 녹색 창구가 설치되어 있다.
4.2. 승강장
기본적으로 본선인 역 건물 측 1번 승강장을 사용하며, 2번 승강장은 열차 교환 시 일부 보통 열차가 사용한다.
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