신자이케역
1. 개요
신자이케역은 1905년 한신 본선 개통과 함께 도메이역으로 영업을 시작했으며, 1930년에 현재의 이름으로 변경되었다. 1967년 고가화 공사로 역이 북쪽으로 이전되었고, 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 영업이 중단되었다가 복구되었다. 2006년 다이어 개정으로 준급 열차가 정차하지 않게 되었으며, 2014년 역 번호가 도입되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 1층에 개찰구가 있으며, 한신 본선 보통 열차가 이시야가와역과 오이시역 사이에 정차한다.
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| 역 이름 | 신자이케역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 신자이케역 (新在家駅) |
| 로마자 표기 | Shinzaike-eki |
| 다른 이름 | 도묘 (1930년까지) |
| 주소 | 효고현고베시나다구 신자이케키타마치 1초메 |
| 좌표 | 34°42′38.38″N 135°14′26.46″E |
| 운영사 | 한신 전기철도 |
| 노선 | 한신 본선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 구조 | 고가역 |
| 역 번호 | HS 27 |
| 개업일 | 1905년 4월 12일 |
| 이전 역 이름 | 도묘 (東明) |
| 역 코드 | HS 27 |
| 일일 승객 수 | 8,466명 (2005년) |
|---|---|
| 2022년 승차 인원 | 5,260명 |
| 2023년 승강 인원 | 10,833명 |
| 노선 | 한신 본선 (HS 27) |
|---|---|
| 이전 역 | 이시야가와역 (HS 26) |
| 다음 역 | 오이시역 (HS 28) |
| 운행 서비스 | 보통 쾌속 급행 (일부 정차) 특급 (일부 통과) 직통 특급 (일부 통과) |
| 연결 정보 | 버스 정류장 |
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나다구 -
야마구치구미
야마구치구미는 1915년 야마구치 하루키치가 고베에서 설립한 일본 최대 규모의 범죄 조직으로, 마약 밀매 등 불법 사업으로 이익을 얻으며 내부 분열과 국제적 제재를 겪고 있지만 재해 구호 활동을 하기도 한다. -
나다구 -
오지코엔역
오지코엔역은 효고현 고베시 나다구에 있는 한큐 전철 고베 본선 역으로, 급행, 통근급행, 보통 열차가 정차하며, 과거 니시나다역에서 역명 변경 후 현재에 이르렀고, 주변에는 오지 공원과 고베 시립 오지 동물원 등의 명소가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
한신 전기 철도의 철도역 -
스자키역
스자키역은 효고현 니시노미야시에 위치한 한신 전기 철도 무코가와선의 역으로, 1943년 개업 후 여러 변화를 거쳐 현재는 단선 승강장의 무인역으로 운영되고 있으며, 역명은 인근 지명에서 유래했고 주변은 주거 지역이다. -
한신 전기 철도의 철도역 -
우치데역
우치데역은 1905년 개업한 효고현 아시야시 소재의 한신 본선 철도역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이며, 한신·아와지 대지진으로 일시 중단되었으나 복구 후 배리어 프리화 공사를 통해 이용객 편의를 증진했고, 주변에는 우치데 텐진 신사와 가네쓰야마 고분 등이 위치하며 '요술 방망이' 전설과 관련된 우치데코즈치초에 자리잡고 있다.
2. 역사
* 1905년 4월 12일: 한신 본선 개통과 동시에 도메이역(東明駅일본어)으로 영업을 시작했다. 당시 본 역과 오이시역 사이에 (초대) 신자이케 역이 따로 존재했다(1929년 폐지).
* 1930년 2월 11일: 2대 신자이케역으로 역명이 변경되었다.
* 1967년 7월 2일: 이시야가와역~니시나다역 구간 고가화로 역이 북쪽으로 이전되었다.
* 1995년 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되면서, 신자이케역도 일시 영업 중지되었다.
* 1995년 6월 26일: 미카게역~니시나다역 구간 운행 재개와 함께 영업을 재개하였다.
* 2006년 10월 28일: 다이아 개정으로 준급 열차가 정차하지 않고 모든 우등 열차가 통과하는 역이 되었다.
* 2014년 4월 1일: 역 번호가 도입되었다.
2.1. 초기 역사 (1905년 ~ 1930년)
* 1905년 4월 12일: 한신 본선 개통과 동시에 도메이역(東明駅일본어)으로 영업 개시. 본 역과 오이시역 사이에 (초대) 신자이케 역이 따로 존재(1929년 폐지).
* 1930년 2월 11일: 2대 신자이케역으로 역명 변경.
2.2. 지진 피해와 복구 (1967년 ~ 2006년)
1967년 7월 2일 이시야가와 ~ 니시나다 역 구간이 고가화되면서 역이 북쪽으로 이전되었다.
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되었다. 6월 26일 미카게 ~ 니시나다 역 구간 운행 재개 전까지 신자이케역도 일시 영업 중지되었다. 복구 작업은 7개월이 걸렸다.
2006년 10월 28일 다이아 개정으로 준급 열차가 정차하지 않고 모든 우등 열차가 통과하는 역이 되었다.
3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 분기기나 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 개찰구는 우메다 방면에 1개소가 있으며, 1층에 위치한다. 승강장은 2층에 있다.
3.1. 승강장
신자이케 역은 2개의 선로를 갖춘 2개의 고가 상대식 승강장을 가지고 있다.
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 본선 | 상행 | 아마가사키・오사카 (우메다)・난바・나라 방면 |
| 2 | 하행 | 고베 (산노미야)・아카시・히메지 방면 |
실제로는 역 구내에 상기 승강장 번호 표기는 없지만, 공식 사이트의 구내도에서는 상행 승강장이 1번 선, 하행 승강장이 2번 선으로 되어 있다. 승강장 유효장은 19m급의 한신 차량 6량 편성에 대응하는 120m이지만, 현행 열차 운행 시각표에서는 6량 편성의 영업 열차는 정차하지 않는다. 21m급의 긴테쓰 차량 6량 편성은 정차할 수 없다.
4. 역 주변
서일본여객철도(JR 서일본) 롯코미치역이 신자이케역 북쪽으로 약 500m 거리에 있다. 한큐 전철 롯코역은 약 1,200m 떨어져 있으며 오르막길을 걸어야 하므로 도보로 15~20분 정도 소요된다.
* 고베제강소 고베제철소
고베 발전소・나다하마 사이언스 스퀘어
* 한신 전기철도 이시야가와 차량기지 (한큐 오아시스 이시야가와점・스기 약국 이시야가와점・히로 커피 한큐 오아시스 이시야가와점)
* 나다구청
* 고베 사쿠라구치 우체국
* 도메이 우체국
* 사잔 몰 롯코 B612
* 맥스 옐로우햇 고베 나다점
* 다이에 신자이케점 (구 마루나카)
* 코난 PRO 신자이케점
* 라 무 고베 나다점
* 업무 슈퍼 나다점
* 고베 롯코 볼 (볼링장)
* 나다 온천 롯코미치점
* 고베 코난 무코노사토
타카시마 주류 식품 코난즈케 본점
코난즈케 자료관
* 고베 시 버스 (한신 신자이케 정류소)
103계통 한신 오이시・JR 롯코미치행
역 북쪽 약 200m 지점에 고베 시 버스・한신 버스의 나다 구청 앞 정류소(고베 시의 부 명칭은 사쿠라구치, 한신은 야하타 사쿠라구치)가 있다. 이 정류소에서는 롯코산 방면(한큐 롯코, 고베 대학, 롯코 케이블 아래, 쓰루카부토 단지 방면)과 한신 니시노미야・한신 산노미야 방면(국도 2호선 경유)으로 가는 버스를 이용할 수 있다.