니시나다역
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1. 개요
니시나다역은 효고현 고베시 주오구에 위치한 한신 전기 철도 본선의 역이다. 1927년 개업 이후, 한신 국도선과의 환승역으로 운영되었으나, 노선 폐지 및 산요 전기철도 열차의 통과와 정차를 거쳐 현재는 보통 열차만 정차한다. 1995년 한신·아와지 대지진으로 인해 일시적으로 영업이 중단되었다가 복구되었다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 2023년 11월 기준 하루 평균 5,230명이 이용한다.
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| 니시나다역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 역 정보 | |
 | |
| 주소 | 일본 효고현 고베시 나다구 미야코도리 4-5 |
| 운영 주체 | 한신 전기철도 |
| 노선 | 한신 본선 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 연결 | 버스 정류장 |
| 구조 | 지상역 (성토역, 일부 고가역) |
| 역 번호 | HS 29 |
| 개업일 | 1927년 7월 1일 |
| 폐업일 | 해당사항 없음 |
| 과거 역명 | 해당사항 없음 |
| 일일 승객 수 | 2,400명 (2006년) |
| 노선 정보 | |
| 노선 | 한신 본선 (HS 29) |
| 서비스 | 일반 열차: 오이시역 (HS 28) - 이와야역 (HS 30) 쾌속 급행: 정차하지 않음 특급 / 직통 특급: 정차하지 않음 |
| 역사 | |
| 개업 | 1927년 7월 1일 |
| 기타 | 1991년 4월 7일 - 1998년 2월 15일: 산요 전철 직통 전 열차 통과 |
| 통계 | |
| 승차 인원 (2022년) | 2,458명 |
| 승강 인원 (2023년) | 5,230명 |
| 인접 역 | |
| 이전 역 | 오이시 HS 28 |
| 역간 거리 | 0.6km |
| 다음 역 | 이와야 HS 30 |
| 기타 정보 | |
| 전보 약호 | 해당사항 없음 |
| 소속 사업자 | 한신 전기철도 |
| 소속 노선 | 한신 본선 |
| 기점으로부터의 거리 | 오사카우메다 기점 29.1km |
| 과거 노선 | 한신 국도선 (1974년 폐지) |
2. 역사
1927년 7월 1일 한신코쿠도 전궤(후, 한신 국도선)의 개통과 동시에 한신 본선의 오이시역 ~ 이와야역 사이에 니시나다역이 개설되었다. 1969년 12월 14일에는 한신 국도선의 당역 ~ 히가시코베역 구간(0.6km)이 폐지되었고, 1974년 3월 17일에는 가미코시엔 ~ 당역 구간이 폐지되어 한신 본선만의 역이 되었다.
1991년 4월 7일부터 산요 전기 철도 열차는 보통 열차를 포함하여 모든 열차가 니시나다역을 통과했다. 1995년 1월 17일에는 한신·아와지 대지진으로 역 운영이 일시 중단되기도 했다. 1998년 2월 15일 산요 전기철도 열차의 정차가 재개되었으나, 2001년 3월 10일 산요 전기철도의 직통 특급 이외 열차의 한신 본선 운행 구간이 산노미야역 이서로 단축되면서 니시나다역 정차는 해제되었다. 2006년 10월 28일 다이아 개정으로 준급 열차의 당역 운행이 없어지고 모든 우등 열차가 통과하는 역이 되었다.
2014년 4월 1일에는 역 번호가 도입되었다.[4][5]
니시나다역의 연혁은 다음과 같다.
| 날짜 | 사건 |
|---|---|
| 1927년 7월 1일 | 한신 국도 전기 궤도(후의 한신 국도선) 개통과 동시에, 한신 본선의 오이시역 - 이와야역 사이에 역 개설[1][3] |
| 1969년 12월 14일 | 한신 국도선의 당역 - 히가시코베역 간 0.6km 폐지 |
| 1974년 3월 17일 | 한신 국도선의 가미코시엔 - 당역 간 폐지. 한신 본선만의 역이 됨 |
| 1991년 4월 7일 | 산요 전기 철도의 열차는 보통 열차를 포함하여 모든 열차 통과 |
| 1995년 1월 17일 | 한신·아와지 대지진 발생, 한신 본선 운행 중단으로 니시나다역도 일시 영업 중지 |
| 1995년 3월 1일 | 당역 - 이와야역 간 운행 재개로 영업 재개 (원래 위치에서 이와야 방면에 임시 승강장 설치)[3] |
| 1995년 6월 22일 | 현 역사가 전면 복구[3] (고가 아래 하행 승강장 사용 개시) |
| 1995년 6월 26일 | 미카게역 - 당역 간 운행 재개[3]로 한신 본선 전 구간 복구[3] |
| 1998년 2월 15일 | 산요 전기 철도의 열차 정차 재개 |
| 2001년 3월 10일 | 산요 전기 철도의 직통 특급 이외 열차의 한신 본선 운행 구간이 산노미야역 이서로 단축되어, 당역 정차 해제 |
| 2006년 10월 28일 | 준급 열차의 당역 운행이 없어지고, 모든 우등 열차 통과역이 됨 |
| 2014년 4월 1일 | 역 번호 도입[4][5] |
2. 1. 한신 국도선과의 환승역 (1927년~1974년)
1927년 7월 1일 한신 본선에 니시나다역이 개업함과 동시에, 한신 국도 전기 궤도(후의 한신 국도선)도 개업하면서 본선과 국도선 간의 환승역으로 기능하였다.[1][3] 그러나, 선로는 서로 연결되어 있지 않았다.1969년 12월 14일에는 국도선의 니시나다 ~ 히가시코베 구간(0.6km)이 폐지되었고,[3] 1974년 3월 17일에는 국도선의 가미코시엔 ~ 니시나다 구간마저 폐지되면서 니시나다역은 한신 본선만의 역이 되었다.[3]
2. 2. 산요 전기철도 열차 통과 (1991년~1998년)
1991년 4월 7일부터 1998년 2월 15일까지 산요 전기 철도에서 운행하는 모든 열차(산요 각역 정차 포함)가 이 역을 통과했다. 그 이유는 산요 차량과 한신 보통 열차용 차량(제트카) 간에 기동 가속도에 큰 차이가 있어 시간 조정이 필요했던 점과, 한신·아와지 대지진 전에는 승강장 유효 길이가 4량 편성분밖에 없어, 산요에 일부 존재했던 6량 편성에 대응할 수 없었던 점 등이 있다.[1] 단, 승강장 유효 길이가 6량 편성분이 된 후에도 1998년까지 통과는 계속되었다.[1] 산요에서는 보통 열차에 대해서는 차내 안내 방송 등에서 "각역 정차"라는 호칭이 아닌 "보통차"라는 호칭을 사용하고 있는데, 이는 이 역 통과 이전부터이며, 이 통과와는 관계없다.[1]2. 3. 한신·아와지 대지진 피해와 복구 (1995년)
1995년 1월 17일 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되어 니시나다역도 일시 영업이 중지되었다.[3] 3월 1일 당역과 이와야역 구간 운행이 재개되면서, 원래 위치에서 이와야 방면(이와야 공원 북쪽)에 임시 승강장을 설치하여 영업을 재개했다.[3]6월 22일에는 현재 역사가 전면 복구되어 고가 하행 승강장 사용이 개시되었다.[3] 6월 26일 미카게역과 당역 구간 운행이 재개되면서 한신 본선은 전 구간이 복구되었다.[3]
2. 4. 산요 전기철도 열차 정차 재개 (1998년 이후)
1995년 한신·아와지 대지진으로 한신 본선 운행이 중단되었다가, 1998년 2월 15일에 산요 전기철도 열차의 정차가 재개되었다.[3] 이는 기동 가속도 차이로 인한 시간 조정 문제와 승강장 유효 길이 문제 등이 해결되었기 때문이다. 그러나 2001년 3월 10일 산요 전기철도의 직통 특급 이외 열차의 한신 본선 운행 구간이 산노미야역 이서로 단축되면서 니시나다역에는 다시 정차하지 않게 되었다.3. 역 구조
상대식 승강장 2면 2선의 고가역이다. 분기기, 절대 신호가 없어 정류장으로 분류된다. 역사(개찰구)는 우메다 방향으로 1개만 있으며 1층에 있고, 승강장은 2층에 있다.[3]
3. 1. 승강장
이 역은 2면 상대식 승강장으로 2개의 선로를 가지고 있다. 실제로는 구내에 승강장 번호 표기는 없지만, 공식 사이트에서는 상행 승강장이 1번, 하행 승강장이 2번 선으로 알려져 있다.[6] 승강장 유효 길이는 19m급 한신 차량 6량 편성분이지만, 현재 다이아에서는 6량 편성의 영업 열차는 정차하지 않는다. 21m급 긴키 일본 철도 차량 6량 편성은 정차할 수 없다.| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | 본선 | 상행 | 아마가사키・오사카(우메다)・난바・나라 방면 |
| 2 | 하행 | 고베(산노미야)・아카시・히메지 방면 |
4. 역 주변
5. 이용 현황
2023년 11월 1일 기준 니시나다역의 평균 승하차 인원은 5,230명으로, 한신 전기 철도에서 요도가와역 다음으로 41번째로 많다.[7] 한신 본선 역 중에서는 스미요시역, 구스가와역 다음으로 승하차 인원이 적다.
2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 2,458명이다.[9]
6. 인접역
참조
[1]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
Kobe Newspaper General Publishing Center
[2]
웹사이트
阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更のうえ、駅ナンバリングを導入し、全てのお客さまに分かりやすい駅を目指します
https://www.hankyu-h[...]
2014-04-30
[3]
서적
兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道
神戸新聞総合出版センター
2012-12-10
[4]
간행물
阪神「三宮」を「神戸三宮」に駅名変更、駅ナンバリングを導入し、すべてのお客さまに分かりやすい駅を目指します
http://www.hankyu-ha[...]
阪神電気鉄道株式会社
2016-04-08
[5]
뉴스
［アラカルト］3月20日＝兵庫 ◆駅ナンバリング、神鉄が導入
"[[読売新聞大阪本社]]"
2014-03-20
[6]
서적
東海道ライン 全線・全駅・全配線 第7巻 大阪エリア-神戸駅
"[[講談社]]"
[7]
PDF
핸드북阪神2024
https://www.hanshin.[...]
[9]
웹사이트
神戸市統計書 - 9.陸上運輸・空港 - 9-2(1).鉄道市内各駅の乗車人員,総数
https://www.city.kob[...]
神戸市
2024-12-18
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