롯코역

3. 역 구조

롯코역은 지상역이지만, 2000년에 역사 건물이 선로 위를 가로지르는 교상역 형태로 지어졌다.^[5]

1968년까지 산요 전기 철도 본선과의 직통 운전 및 한큐 고베 본선의 8량 편성 운행에 대비하여, 섬식 승강장 2면 4선에서 대피선 2선의 바깥쪽에 상대식 승강장 2면 2선을 배치하는 구조로 변경되었다. 이는 본선을 통과선으로 하는 신칸센 주요역과 같은 형태로, 한큐 전철 내에서는 롯코역이 유일하다.^[4],^[15]

1995년 오카모토역이 특급 정차역이 되기 전에는 대부분의 보통 열차가 이 역에서 특급 열차를 대피시켰으나, 이후에는 이 역에서 대기하는 열차가 없어졌다.

3. 1. 승강장

• 2・3호선은 통과선이며, 승강장은 없다. 이 통과선이 주 본선이기 때문에, 정차 열차가 사용하는 1호선과 4호선은 부본선이다.^[1]
• 1호선의 오사카 우메다 방면에도 출발 신호기가 설치되어 있어, 1호선에서 오사카 우메다 방면으로의 역선 출발도 가능하다.^[1]

4. 역 주변

롯코 산 남쪽 입구에 있으며, 산 위로 가려면 버스로 갈아타야 한다. 롯코 케이블은 이 버스로 연결된다.^[5] 고베 대학이나 고베 쇼인 여자 학원 대학, 롯코 학원 중학교·고등학교, 친와 여자 중학교·친와 여자 고등학교 등 인근 학교가 많아 러시아워를 중심으로 학생들의 이용이 많다.

JR 고베 선 롯코미치역은 본 역에서 남쪽으로 700m(도보 약 9분) 거리에 있다.

5. 이용 현황

2023년(레이와 5년)의 연간 평균 승하차 인원은 '''25,879명'''이다^[16]。 이는 같은 회사의 역 중 소노다역 다음으로 24위이다.

최근 1일 평균 승하차・승차 인원은 아래 표와 같다.

• 2007년도부터 2015년도까지의 데이터는 '''평일 1일 평균''' 승하차・승차 인원이다.
• 2016년도 이후의 데이터는 '''1일 평균''' 승하차・승차 인원이다.

6. 버스 노선

고베 시 버스 노선이 운행하며, "한큐 롯코" 정류장이 고베 롯코선 연선에 위치해 있다.^[17]

과거에는 한큐 버스 노선(롯코산 방면)도 운행했으나, 2023년 3월 19일을 기점으로 모두 폐지되었다.^[18]

7. 기타

• 고베 전철 아리마선에도 "롯코"라는 이름이 붙은 신테쓰 롯코역이 기타구에 있지만, 롯코산을 사이에 두고 7km 이상 떨어져 있다. 신테쓰 롯코역까지 철도로는 신카이치역 경유로 약 56분, 산노미야역 환승 고베 시영 지하철 경유 (타니가미역에서도 환승)로 약 41분 정도 걸린다.
• 인근의 JR 롯코미치역과 구별하기 위해 "'''한큐 롯코역'''"이라고도 불린다. 산요에서 운행하는 열차는 한신 본선 방면 열차와의 구별을 명확히 하기 위해, 당역 발착 열차의 방향막 표기를 "한큐 롯코"로 하고 있었다.
• 등산 시즌에는 롯코 케이블을 이용하여 롯코산상으로 향하는 고베 시 버스 환승객이 많다. 그러나 고베 대학 학생들이 많이 탑승하는 아침 시간대를 중심으로, 두 정거장 전인 롯코미치역에서 만원이 되는 경우도 있어, 버스 배차 횟수 부족에 대한 불만의 목소리도 나오고 있다. 행락객이 예상되는 토요일・일요일 등에 한큐 롯코역이나 롯코미치역을 시발점으로 하는 임시 버스가 운행될 때가 있지만, 행락기에 자주 임시 다이어를 설정하는 롯코 케이블과는 대조적으로, 후속편을 내는 등의 대응이 불충분하다고 느끼는 사람들로부터 다이어 개선을 요구하는 목소리도 있다^[20]。

참조

_[1] 웹사이트 Kobe city statistics http://www.city.kobe[...] 2011-07-19
_[2] 간행물 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 2010-10
_[3] 웹사이트 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」４駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します https://megalodon.jp[...] 2022-02-19
_[4] 서적 阪急ステーション 阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部
_[5] 서적 兵庫の鉄道全駅 私鉄・公営鉄道 神戸新聞総合出版センター 2012-12-10
_[6] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-10
_[7] 웹사이트 4.鉄道事故等と再発防止 4-4-4 事故風化防止 https://www.hankyu.c[...] 阪急電鉄 2023-11-10
_[8] 문서
_[9] 간행물 「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します http://holdings.hank[...] 阪急電鉄株式会社 2013-04-30
_[10] 뉴스 阪急電鉄：21日から駅名変更 宝塚線、中山駅→中山観音駅 神戸線、三宮駅→神戸三宮駅 京都線新駅開業に合わせ 毎日新聞社 2013-12-19
_[11] 웹사이트 阪急電車と車が衝突、けが人なし　六甲駅近くの踏切 https://www.asahi.co[...] 朝日新聞社 2020-11-23
_[12] 웹사이트 Ⅰ 阪急電鉄株式会社 神戸線 六甲駅～御影駅間 列車脱線事故 https://www.mlit.go.[...] 運輸安全委員会 2022-02-17
_[13] 웹사이트 ３連休明け、通勤客ら１０万人に影響　阪急神戸線脱線事故 https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞社 2020-11-24
_[14] 웹사이트 阪急脱線事故から１４時間後に運転再開　調査官を派遣 https://www.sankei.c[...] 産経新聞社 2020-11-24
_[15] 문서
_[16] 웹사이트 駅別乗降人員 https://www.hankyu.c[...] 2024-11-25
_[17] 웹사이트 神戸市バス 系統一覧 https://www.city.kob[...] 神戸市交通局 2023-11-10
_[18] 웹사이트 【2023年3月20日(月)より】表六甲線　運行内容の変更について https://www.hankyubu[...] 阪急バス 2023-03-03
_[19] 웹사이트 黒い海峡 https://www.nikkatsu[...] 日活 2023-11-10
_[20] 웹사이트 憤懣本舗「神戸の乗れない乗り物」 http://www.mbs.jp/vo[...] 毎日放送 2016-04-08
_[21] 문서