신카와역 (홋카이도)

1. 개요

신카와역은 1986년 11월 1일 일본국유철도 삿쇼선의 임시 승강장으로 개업하여 여객 취급을 시작했다. 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 홋카이도의 역이 되었고, 1991년 12월 25일에는 업무 위탁역으로 전환되었다. 1999년 8월 22일 고가역이 되었고, 2000년 3월 11일 신 역사가 완성되어 상대식 2면 2선 구조가 되었다. 2012년 6월 1일 삿쇼선(학원도시선)의 전철화가 완료되었다. 2개의 상대식 승강장을 갖춘 고가역으로, 삿쇼선 열차가 정차하며, 소엔역에서 관리하는 업무 위탁역이다.

2. 역사

1986년 11월 1일 일본국유철도(국철) 삿쇼선의 신카와 임시승강장으로 처음 문을 열었다. 당시에는 승객만 취급하는 무인역이었으며, 승강장은 하나만 있었다.

1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 이루어지면서 JR 홋카이도 소속의 정식 역인 신카와역으로 승격되었다. 이후 1991년에는 업무위탁역이 되어 역무원이 배치되기 시작했고, 1999년에는 주변 구간의 고가화 공사가 완료됨에 따라 고가역이 되었다. 2000년에는 역을 포함한 하치켄역 - 타이헤이역 구간이 복선화되었다.

2008년 10월 25일부터는 IC 카드 승차권인 Kitaca의 사용이 가능해졌다. 2012년 6월 1일에는 삿쇼선(학원도시선)의 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간이 전철화되면서 전동 열차의 운행이 시작되었다.

2.1. 일본국유철도(국철) 시대

* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 일본국유철도(국철) 삿쇼선의 신카와 임시승강장으로 신설. 여객만 취급했으며, 역무원 미배치역이었다. 당시 승강장은 1면 1선 구조였다.

2.2. JR 홋카이도 시대

신카와역은 삿쇼선(학원도시선) 상에 있으며, 삿포로역 ~ 홋카이도 의료대학역 구간을 운행하는 열차가 정차한다.

3. 역 구조

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.

3.1. 개요

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역으로, 승강장 길이는 각각 136m와 145m이다. 승강장으로는 계단, 엘리베이터 외에 상하행 에스컬레이터가 설치되어 있다.

2012년 5월 31일까지는 하치켄역, 신코토니역과 함께 전철화되지 않은 고가 복선 구조라는 보기 드문 형태의 역이었다. 고가화 이전에는 단선 승강장 1면 1선 구조였다.

고가화 공사 당시, 하치켄역에서 신카와역까지 구간은 기존 선로 동쪽에 고가 단선(현재의 상행선)을 먼저 건설했다. 신카와역과 그 북쪽 구간에서는 임시로 선로를 기존보다 북서쪽(현재 하행선 바깥쪽)으로 옮겼다. 현재 역사는 옛 역사 바로 위에 지어졌으며, 공사 중에는 임시 승강장을 고가 서쪽 아래에 두었다. 현재 역사의 상행선 승강장이 먼저 임시 개통된 후, 하행선 선로가 부설되었다.

소엔역이 관리하는 업무 위탁역으로, 홋카이도 제이・알 서비스넷이 역 업무를 맡고 있다. 역에는 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 간이 자동 개찰기는 종이 승차권의 경우 입장 시에만 사용할 수 있으며, 하차 시에는 사용한 승차권을 수거함에 넣어야 한다. IC 카드는 입장과 퇴장 모두 개찰기를 이용할 수 있다. 과거에는 키오스크 매점도 있었으나 현재는 없다.

3.2. 시설

고가역으로, 2개의 선로를 운행하는 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 승강장 길이는 각각 136m과 145m이다. 승강장으로 가는 길에는 계단과 엘리베이터 외에 상하 양방향 에스컬레이터가 설치되어 있다.

역에는 자동 발권기, 미도리노 마도구치 (직원 상주 매표소), 말하는 발권기가 있다. 또한 키타카(Kitaca)를 사용할 수 있는 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 이 개찰기는 승차권의 경우 입장 시에만 사용 가능하며, 하차 시에는 사용한 승차권을 수거함에 넣어야 한다. IC 카드는 출입 모두 대응한다. 과거에는 키오스크가 있었으나 현재는 운영하지 않는다.

2012년 5월 31일까지는 하치켄역, 신코토니역과 함께 비전철화된 고가 복선이라는 드문 구조의 역이었다. 고가화 이전에는 1면 1선의 지상역이었다.

고가화 공사 중에는 하치켄역에서 신카와역까지의 구간에서 우선 기존 노반 동쪽에 고가 단선(현재의 상행선)을 구축했다. 신카와역 및 그 이북 구간에서는 일시적으로 선로를 기존 노반보다 더 북서쪽(현재 하행선의 더 바깥쪽)으로 옮겼다. 현재 역사는 구 역사의 바로 위에 지어졌으며, 공사 기간 중 임시 승강장은 고가 구조물의 서쪽 바로 아래에 마련되었다. 현재 역사의 상행선 측 승강장이 먼저 임시 개업한 후, 하행선 측 선로를 부설하는 방식으로 공사가 진행되었다.

소엔역이 관리하는 업무 위탁역으로, 실제 운영은 홋카이도 제이・알 서비스넷이 담당하고 있다.

3.3. 승강장

상대식 2면 2선 (홈 길이: 136m・145m) 구조를 가진 고가역이다. 승강장으로 가는 길에는 계단과 엘리베이터 외에 상하행 에스컬레이터가 설치되어 있다.

2012년 5월 31일까지는 하치켄역, 신코토니역과 함께 전철화되지 않은 고가 복선 구조의 역이었는데, 이는 보기 드문 형태였다. 고가화 이전에는 1면 1선의 단선 승강장이었다.

고가화 공사 중에는 하치켄역에서 이 역까지의 구간에서 우선 기존 선로 동쪽에 고가 단선(현재의 상행선)을 먼저 만들었다. 이 역과 그 북쪽 구간에서는 일시적으로 선로를 기존 위치보다 북서쪽(현재 하행선 바깥쪽)으로 옮겼다. 현재 역사는 옛 역사 바로 위에 지어졌으며, 공사 기간 동안 임시 승강장은 고가 구조물 서쪽 바로 아래에 마련되었다. 현재 역사의 상행선 승강장만 먼저 임시 개업한 후, 하행선 선로를 부설했다.

소엔역이 관리하는 업무 위탁역으로, 홋카이도 제이・알 서비스넷이 역 업무를 맡고 있다. 미도리의 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다. 간이 자동 개찰기는 IC 카드로는 출입이 모두 가능하지만, 일반 승차권으로는 입장만 가능하며 하차 시에는 사용한 승차권을 수거함에 넣어야 한다. 과거에는 키오스크 매점이 있었으나 현재는 없다.

(출처: [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4256 JR 홋카이도: 역 정보 검색])

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4. 이용 현황

2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 2,709명이다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

5. 역 주변

신카와역은 신카와 북안에 있는 신카와 지구에 위치하며, 강에서 약 500m 떨어져 있다. 주변은 주택가로 역전 광장이나 상점가는 없고, 음식점도 약간 있을 뿐이다. 이는 택지화가 진행된 후에 역이 설치되었기 때문이다.

* 도로
* 국도 제5호선 (삿포로 신도)
* 신카와 거리
* 홋카이도도 277호 고토니 정거장 신코토니 선 (고토니 사카에마치 거리)
* 삿손 자동차도 신카와 나들목
* 관공서 및 공공시설
* 기타 경찰서 신카와 파출소
* 삿포로 기타 28조 우체국
* 삿포로 신카와 1조 우체국
* 금융기관
* 루모이 신용금고 신카와 지점
* 호쿠요 은행 신카와 지점
* 홋카이도 은행 신카와 지점
* 상업시설
* JR 생선 시장 신카와점
* 맥스밸류 기타 32조점
* MEGA 돈키호테 신카와점
* 캣츠 아이 신카와점
* 학교
* 삿포로 시립 신카와 중학교
* 삿포로 시립 신카와 중앙 초등학교
* 교통
* 홋카이도 중앙 버스 (신카와 영업소), 제이알 홋카이도 버스 (고토니 영업소) "기타 29조 니시 15초메" 정류장

6. 인접역