소엔역

1. 개요

소엔역은 1924년 개업한 일본 홋카이도 삿포로시 주오구에 있는 JR 홋카이도 하코다테 본선과 삿쇼선(가쿠엔토시선)이 지나는 고가역이다. 2면 4선 상대식 승강장 구조로, 미도리 창구, 자동 발권기, 자동 개찰기 등을 갖추고 있다. 하코다테 본선 열차는 데이네, 오타루 방면과 삿포로, 신치토세 공항 방면으로 운행되며, 삿쇼선 열차는 아이노사토 교육대, 도베쓰 방면과 삿포로 방면으로 운행된다. 2023년 기준, JR 홋카이도에서 5번째로 이용객이 많은 역이다. 홋카이도 여객철도 본사 및 일본화물철도 홋카이도 지사가 역과 인접해 있으며, 삿포로 경마장과도 가깝다.

2. 역 구조

소엔역은 하코다테 본선과 삿쇼선(가쿠엔토시선) 열차가 정차하는 고가역이다.

JR 홋카이도의 관리역으로서 삿쇼선의 하치켄역부터 아이노사토 공원역까지의 구간을 관리하며, 학원도시선 지구역으로서 도베쓰역을 산하에 두고 있다.

2.1. 승강장

2면 4선의 승강장을 갖춘 고가역이다. 1, 2번 승강장은 하코다테 본선이, 3, 4번 승강장은 삿쇼선(가쿠엔토시선)이 사용하는 노선별 배치로 되어 있다. 역무원이 배치된 역으로, 미도리 창구, 자동 발권기, 말하는 발권기, 자동 개찰기가 설치되어 있다. JR 홋카이도 본사 최우선 역으로 지정되어, 회사 최초의 자동 개찰기가 시험 도입된 곳이기도 하다.

1994년 11월 1일, 소엔역과 삿포로역 사이에 삿쇼선 열차 전용 단선이 추가되면서 기존의 방향별 승강장 배치가 현재와 같은 노선별 배치로 변경되었다. 이 과정에서 삿쇼선이 비전철화 구간이었음에도 3번 승강장에 가공 전차선이 설치되었는데, 이 가선은 2012년 6월 1일 삿쇼선 전철화 개통과 함께 다시 사용되기 시작했다.

2020년 기준으로, 하코다테 본선 하행 열차는 구조상 3, 4번 승강장으로 진입할 수 없다. 반면, 2번 승강장의 삿포로 방면 출발 신호기는 하코다테 본선 하행선과 삿쇼선 열차용 단선 양방향으로 열차를 보낼 수 있도록 설계되어 있어, 이론적으로는 삿쇼선 단선 구간에 하코다테 본선 하행 열차가 운행하는 것도 가능하다.

과거에는 서쪽 출구만 있었으나, 1995년 시립 삿포로 병원이 인근의 구 국철 삿포로 자재 센터 부지로 이전하면서 동쪽 출구와 함께 엘리베이터, 에스컬레이터가 추가로 설치되었다.

（출처：JR 홋카이도: 역 정보 검색）

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2.2. 시설

고가역으로, 2면 4선의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 1, 2번선은 하코다테 본선이, 3, 4번선은 삿쇼선이 사용하는 노선별 배치이다. 역무원이 배치된 역이며, 미도리 창구, 자동 매표기, 말하는 발권기, Kitaca 이용이 가능한 자동 개찰구가 설치되어 있다. JR 홋카이도 본사에서 중요하게 여기는 역 중 하나로, 회사 최초의 자동 개찰기가 시험 도입된 곳이기도 하다.

원래 서쪽 출구만 있었으나, 1995년 시립 삿포로 병원이 역 근처로 이전하면서 이용객 편의를 위해 동쪽 출구와 함께 엘리베이터, 에스컬레이터가 추가로 설치되었다.

역 구내에는 다음과 같은 편의 시설이 입점해 있다.

3. 이용 현황

2023년(레이와 5년)도 1일 평균 승차 인원은 10,033명으로, JR 홋카이도에서 5번째로 이용자 수가 많다.

최근에는 역 주변의 아파트 개발로 인해 이용객 수가 증가하고 있다.

최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

4. 역 주변

소엔역 주변은 과거 창고가 밀집했던 지역이었으나, 1995년 시립 삿포로 병원 이전 후 재개발을 통해 상업 및 주거 기능이 강화되었다. 삿포로 경마장 이용이 편리하며, 역사는 홋카이도 여객철도 본사와 연결되어 있다.

4.1. 주요 시설

역 근처는 과거 창고가 밀집한 지역이었으나, 1995년 10월 11일 시립 삿포로 병원이 삿포로시 주오구 기타1조니시 9초메에서 현재 위치인 기타11조니시 13초메로 이전한 이후 변화를 맞이했다. 병원 이전을 계기로 대규모 상업 시설과 맨션 등이 들어서며 도심 접근성의 이점을 살려 발전하고 있다.

삿포로 경마장으로 가는 가장 가까운 역이며, 경마 개최일 및 장외 발매일에는 역 앞에서 무료 셔틀 버스가 운행된다. 또한, 역은 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 본사 건물과 직접 연결되어 있으며, 이 건물 안에는 일본화물철도(JR 화물)의 홋카이도 지사도 함께 자리 잡고 있다.

주요 시설 목록:
* 홋카이도 여객철도 본사
* 일본화물철도 홋카이도 지사
* 소엔 자동차 학교 (제이알 홋카이도 버스 운영)
* 시립 삿포로 병원
* 삿포로 경마장
* 삿포로시 중앙 도매시장
* 삿포로시 중앙 도매시장 장외 시장
* 이온 삿포로 소엔 쇼핑센터 (이온 홋카이도)
* DCM 소엔점
* 홋카이도 대학 삿포로 캠퍼스
* 삿포로 시립 대학 소엔 캠퍼스
* 중앙구 소엔 마을 만들기 센터
* 중앙경찰서 소엔 니시 파출소
* 삿포로 소엔역 앞 우체국
* 홋카이도 신용금고 중앙시장 지점
* 호쿠요 은행 소엔 지점
* 홋카이도 은행 중앙시장 지점, 소엔 지점
* 삿포로시 농업협동조합(JA삿포로) 본점
* 키타노 타마유라 소엔 (온천 시설)
* 제이알 홋카이도 엔지니어링 본사
* 홋카이도 제이·알·서비스 넷 본사

4.2. 교통

삿포로 경마장 개최일 및 장외 발매일에는 역 앞에서 무료 셔틀 버스가 운행된다.

역에는 서쪽 출구의 "소엔역" 정류장과 동쪽 출구의 "시립병원 앞" 정류장이 있으며, 2024년 4월 1일 기준으로 아래 노선들이 운행 중이다.

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"소엔역" 정류장 (서쪽 출구)

"시립병원 앞" 정류장 (동쪽 출구)

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좌우로 밀어서 보기

📌 열 고정 해제

운행 회사	노선 번호	행선지	비고
홋카이도 중앙 버스 (신카와 영업소, 삿포로 동 영업소)	서51, 서71	삿포로역 앞	신카와 영업소 담당
	서51	기타24조역	신카와 영업소 담당
	동63	동 영업소	삿포로 동 영업소 담당
	서71	신카와 영업소	신카와 영업소 담당
JR 홋카이도 버스 (코토니 영업소)	31, 37	오도리니시 4초메
	31	지하철 코토니역 앞
	37	키타25조니시15초메
조테츠	남4	마코마나이 혼초 / 마코마나이역

"키타9조니시14초메(소엔)" 정류장
인근에 위치한 정류장이다.

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📌 열 고정 해제

운행 회사	노선	비고
호쿠토 교통	신치토세 공항 연락 버스	현재 휴지 중

5. 역사

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소엔역의 역사는 1907년 삿포로 경마장이 개설되면서 시작되었다. 이듬해인 1908년부터 경마 개최일에 한해 임시 승강장인 기타고조 임시 승강장 또는 경마장 앞 임시 승강장이 설치되어 운영되었다.

1922년 개정 철도 부설법 시행으로 현재의 삿쇼선에 해당하는 노선 계획이 포함되자, 삿포로 시내 분기점과 역 설치 위치를 두고 경쟁이 벌어졌다. 1923년 소엔 지구에 역을 신설하자는 운동이 시작되었고, 나에보역 분기를 주장하는 측과 치열한 유치 경쟁을 벌였다. 결국 같은 해 철도 당국은 삿포로와 고토니 사이에 역을 신설하기로 결정했고, 1924년 4월 임시 승강장 위치에 역을 설치하는 것으로 확정되었다. 이에 따라 같은 해 6월 1일, 여객과 수하물만 취급하는 소엔역이 정식으로 개업했으며 기존의 임시 승강장은 폐지되었다.

1933년에는 삿쇼선(당시 삿쇼 남선)이 소엔역에서 분기하며 개통되었다. 이후 삿포로역이 여객 중심으로 운영되면서 소엔역의 화물 취급량이 점차 늘어났고, 관련 시설 증강과 함께 인근에 삿포로 시장역이 개설되기도 했다. 그러나 1970년대 들어 화물 취급량이 감소하면서, 1978년 고가화 공사와 함께 화물 취급이 중단되고 여객 전용 역으로 전환되었다.

1987년 국철 분할 민영화로 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속이 되었으며, 1988년 하코다테 본선 및 삿쇼선 일부 구간의 고가화 사업이 완료되면서 현재의 고가역 모습을 갖추게 되었다. 2012년 6월 1일부터는 삿포로와 홋카이도 의료대학역 간 삿쇼선 구간의 전철화가 완료되어 전동 열차 운행이 시작되었다.

5.1. 연표

* 1908년
7월 30일: 일본국유철도의 기타고조 임시 승강장이 고토니역 - 삿포로역 사이에 개업. 영업은 8월 5, 6, 15, 16일에만 한정되었다.
8월 17일: 기타고조 임시 승강장이 폐지되었다.
* 1909년
8월 25일: 젠바코역 - 삿포로역 간이 복선화되었다.
10월 12일: 국유철도 노선 명칭 제정에 따라 하코다테역 - 아사히카와역 구간이 하코다테 본선이 되었다.
* 1911년 이후: 삿포로 경마장 개최일에 맞추어 경마장 앞 임시 승강장이 설치되었다.
* 1913년 7월 19일: 하코다테 본선 고토니역 - 삿포로역 사이에 경마장 앞 임시 승강장이 서류상 개업했다.
* 1923년 1월 9일: 삿쇼선의 분기점으로 소엔역을 신설하자는 운동이 시작되었다.
* 1924년
4월: 경마장 앞 임시 승강장 위치에 삿쇼선 분기역 설치가 결정되었다.
6월 1일: 하코다테 본선 고토니역 - 삿포로역 사이에 소엔역이 개업했다. 여객, 수하물, 여객 부속 소화물을 취급했으며, 기존 임시 승강장은 폐지되었다.
* 1929년 10월 24일: 삿포로 시영 전차 소엔 선 개업으로 정류장이 설치되었다.
* 1934년 11월 20일: 국유철도 삿쇼 남선(현 삿쇼선) 소엔역 - 이시카리토베츠역(현 토베츠역) 구간이 개통되었다.
* 1935년 10월 3일: 이시카리토베츠역 - 우라우스역 구간 연장 개업에 따라 삿쇼 남선이 삿쇼 북선과 통합되어 삿쇼선으로 개칭되었다.
* 1940년 10월 20일: 화물(석탄류) 취급을 개시했다.
* 1942년 6월: 비상용 장작탄 저탄선이 설치되었고, 홋카이도 대학 구내로 석탄 운반용 인입선이 부설되었다.
* 1949년 6월 1일: 일본국유철도 시행에 따라 국철 소속이 되었다.
* 1950년 10월: 소엔 창고 기업 조합(후의 소엔 창고 주식회사) 전용 측선이 운용되었다.
* 1956년 2월 10일: 삿포로 용품고(자재 센터)가 삿포로역 앞에서 소엔역 뒤 동쪽으로 이전하고 전용선이 부설되었다.
* 1958년: 삿포로 탁식 창고 주식회사 전용 측선이 운용되었고, 일본통운, 삿포로통운 등의 창고와 전용 측선도 설치되었다.
* 1959년 12월 15일: 하코다테 본선 화물 지선인 소엔역 - 삿포로 시장역 구간이 개업했다.
* 1960년 6월 1일: 삿포로 시영 전차 소엔 선이 폐지되었다.
* 1962년 6월 27일: 역사가 개축되고 입체 교차 시설이 이전되었다.
* 1968년 8월 28일: 하코다테 본선 중 소엔역을 포함한 오타루역 - 다키카와역 구간이 전철화(교류 20,000V·50Hz)되었다.
* 1978년 10월 2일: 화물 취급이 폐지되고, 하코다테 본선 화물 지선(소엔역 - 삿포로 시장역)도 폐지되었다.
* 1985년 3월 14일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 소속 역이 되었다.
* 1988년 11월 3일: 하코다테 본선 고토니역 - 삿포로역 구간 및 삿쇼선 소엔역 - 하치켄역 구간의 고가화에 따라 고가역이 되었다.
* 1991년 3월 16일: 삿쇼선에 「학원 도시선」이라는 애칭이 설정되었다.
* 1994년 11월 1일: 하코다테 본선 소엔역 - 삿포로역 구간에 삿쇼선(학원 도시선)용 단선이 증설되어 해당 구간이 3선화되었다.
* 1995년
9월 1일: 여행 센터 영업을 개시했다.
10월 1일: 동쪽 출구가 신설되었고, 홋카이도 내 최초로 경사형 자동 발권기가 설치되었으며, 엘리베이터가 설치되어 공용 개시되었다.
* 1996년 6월 23일: 하치켄역이 고가역이 되면서 삿쇼선(학원 도시선) 소엔역 - 하치켄역 구간이 전부 고가화되었다.
* 1998년 10월 24일: 자동 개찰기가 설치되었다.
* 2000년: 삿쇼선(학원 도시선) 소엔역 - 이시카리츠키가타역 구간에 자동 진로 제어 장치(PRC)가 도입되었다.
* 2007년 10월 1일: 역 번호 S02가 설정되었다.
* 2008년 10월 25일: IC 승차권 Kitaca 사용이 개시되었다.
* 2012년 6월 1일: 삿쇼선(학원 도시선) 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간이 전철화(교류 20,000V·50Hz)되었다.
* 2016년 3월 31일: 여행 센터(트윙클 플라자) 영업이 종료되었다.
* 2020년 5월 1일: 부역명으로 「JRA 삿포로 경마장 앞」이 설정되었다.
* 2024년
3월 16일: 특별 쾌속・쾌속 「에어포트」와 쾌속 「니세코 라이너」가 종일 정차하기 시작했다.
6월 1일: 개업 100주년을 맞이하여 기념 이벤트를 개최하고 기념 입장권을 판매했다.
** 연도 내: 서쪽 출구에 대화형 발권기 설치가 예정되어 있다.

5.2. 과거 노선

과거에는 일본국유철도(국철)의 하코다테 본선 화물 지선과 삿포로 시영 전차 소엔 선이 존재했으나, 현재는 모두 폐지되었다.

* 일본국유철도 (국철)
* 하코다테 본선 (화물 지선) : 소엔역 - 삿포로 시장역. 1959년 12월 15일에 개업하여 1978년 10월 2일에 폐지되었다.
* 삿포로 시영 전차
* 소엔 선 : 소엔 시장 앞 정류장 - 소엔역 앞 정류장. 1929년 10월 24일에 개업하여 1960년 6월 1일에 폐지되었다.

6. 인접역

소엔역은 하코다테 본선과 삿쇼선(가쿠엔토시선)이 지나는 역이다. 각 노선별 구체적인 이전 및 다음 역 정보는 아래 하위 문단에서 확인할 수 있다.

6.1. 하코다테 본선

홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) 하코다테 본선의 역으로, 고토니역 (S03)과 삿포로역 (01) 사이에 위치한다.

소엔역은 2면 4선의 승강장을 갖춘 고가역이며, 이 중 1번선과 2번선이 하코다테 본선용으로 사용된다. 삿쇼선(가쿠엔토시선)과는 노선별 승강장 배치를 이루고 있다. 1994년 11월 1일, 소엔역과 삿포로역 사이에 삿쇼선 열차용 단선이 증설되면서 기존의 방향별 승강장 배치에서 현재와 같은 노선별 배치로 변경되었다. 2020년 기준으로 하코다테 본선 하행선(오타루 방면)에서는 삿쇼선 승강장인 3, 4번선으로 직접 진입할 수 없다. 하지만 2번 승강장의 삿포로 방면 출발 신호기는 하코다테 본선 하행선뿐만 아니라 삿쇼선 단선으로도 진출할 수 있도록 되어 있어, 이론적으로는 하코다테 본선 하행 열차가 삿쇼선 단선으로 운행하는 것도 가능하다.

이 역에 정차하는 하코다테 본선 열차 등급은 구간쾌속 "이시카리 라이너" B와 보통 열차이다.

6.2. 삿쇼선 (가쿠엔토시선)

-- 홋카이도 여객철도 가쿠엔토시선

소엔역은 가쿠엔토시선 보통 열차가 정차하는 역이다. 고가역 형태로 2면 4선의 승강장을 갖추고 있으며, 이 중 3번선과 4번선이 삿쇼선 열차가 이용하는 승강장이다.

1994년 11월 1일, 소엔역과 삿포로역 사이에 삿쇼선 열차 전용 단선이 추가되면서 기존의 방향별 승강장 배치에서 현재와 같은 노선별 배치로 변경되었다. 이때 삿쇼선은 아직 전철화되지 않았음에도 3번 승강장에 미리 가선이 설치되었는데, 이 가선은 2012년 6월 1일 삿쇼선 전철화 개통과 함께 사용되기 시작했다.

소엔역은 관리역으로서 삿쇼선의 하치켄부터 아이노사토 공원까지의 역들을 관리하고 있다. 또한 학원도시선 지구역으로서 도베쓰역을 산하에 두고 있다.