하치켄역
1. 개요
하치켄역은 1988년 홋카이도 여객철도 삿쇼선의 역으로 개업했으며, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다. 삿포로 도심부에 위치하며, 2022년에는 하루 평균 2,160명이 이용했다. 소엔역이 관리하는 업무 위탁역이며, 1996년 고가화되었고, 2012년 삿쇼선 일부 구간이 전철화되었다.
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니시구 (삿포로시) -
핫사무미나미역
핫사무미나미역은 1999년 개통된 삿포로 시영 지하철 도자이선의 역으로, 니주욘켄테이네도리 하부에 위치하며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있다. -
니시구 (삿포로시) -
고토니역 (홋카이도 여객철도)
고토니역은 홋카이도 삿포로시 니시구에 위치한 JR 홋카이도의 지상역으로, 하코다테 본선 상에 2면 3선의 섬식 승강장을 갖추고 쾌속 열차도 정차하며, 주변에는 상업 및 공공 시설과 버스 노선이 위치한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
삿쇼선 -
미나미시모톳푸역
미나미시모톳푸역은 홋카이도 신칸센 연장 개통으로 2024년 3월 16일에 폐지될 예정이었던 역으로, 2021년 하루 평균 승차 인원은 5,387명이었으며, 폐지 후 부지 활용 계획은 지역 주민 의견 수렴을 통해 결정될 예정이다. -
삿쇼선 -
나카고야역
1935년 개업하여 2020년 폐역한 나카고야역은 홋카이도 여객철도 삿쇼 선의 철도역으로, 일반역에서 간이위탁역으로 변경 후 무인화되었으며, 삿쇼 선 일부 구간 폐선과 코로나19 팬데믹으로 단축 운행되어 폐역되었다.
2. 역 구조
고가역으로, 상대식 승강장 2면 2선 구조를 갖추고 있다. 승강장 길이는 6량 편성에 대응하는 135m이다. 승강장으로는 계단, 엘리베이터, 상행 전용 에스컬레이터가 연결되어 있다.
소엔역이 관리하는 업무 위탁역이며, 홋카이도 제이・알 서비스 넷이 역 업무를 수탁하고 있다. 역 내에는 미도리노 마도구치, 자동 발권기, 말하는 발권기, 그리고 자기 승차권과 Kitaca 모두 사용 가능한 간이 자동 개찰기가 설치되어 있다.
2012년 5월 31일까지는 신카와역, 신코토니역과 함께 전철화되지 않은 고가 복선이라는 보기 드문 구조의 역이었다. 고가화 이전에는 기존 선로 서쪽에 섬식 승강장과 선로 하나를 추가 신설하여, 구내 건널목을 갖춘 1면 2선 구조였다.
2.1. 타는 곳
| 승강장 | 노선 | 방향 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 삿쇼선(가쿠엔토시선) | 상행 | 소엔 · 삿포로 방면 |
| 2 | 하행 | 아이노사토코엔 · 도베쓰 · 홋카이도이료다이가쿠 방면 |
(출처: [https://www.jrhokkaido.co.jp/network/station/station.html#4255 JR 홋카이도: 역 정보 검색])
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3. 이용 현황
4. 역 주변
역은 삿포로시 도심부에 위치하며, 주변에는 빌딩이나 맨션 등이 많다. 역의 서쪽에는 시립 고토니 주오 초등학교가 인접해 있으며, 동쪽에는 조금 떨어진 곳에 삿포로 공업고등학교, 홋카이도 무사시 여자 단기 대학, 홋카이도 대학이 있다.
주요 시설은 다음과 같다.
* 교통
* 홋카이도 여객철도 하코다테 본선 고토니역
* 홋카이도 주오 버스 (신카와 영업소) "하치켄 6조 히가시 2초메" 정류장
* JR 홋카이도 버스 (고토니 영업소) "하치켄 5조 1초메" 정류장
* 공공기관 및 금융기관
* 니시 경찰서 하치켄 파출소
* 삿포로 하치켄 우체국
* 홋카이도 신용금고 하치켄 지점
* 호쿠요 은행 하치켄 지점
* 상업시설
* 프렛티 고토니점
* 맥스밸류 하치켄 5조점
* 기타
* 개찰구 앞 (동쪽)에 도쿄 올림픽 골드 포스트 (제21호)가 설치되어 있다 (골드 포스트 프로젝트).
5. 역사
홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 삿쇼선의 역으로, 1988년 11월 3일에 개업하였다. 당초에는 역을 설치하지 않고 신호장으로 계획되었으나, 지역 주민들의 요청 등으로 역으로 개업하게 되었다. 삿쇼선(학원도시선)에 신설된 역 중에서는 2022년에 개업한 로이즈 타운역 다음으로 새로운 역이다.
개업 당시 소엔역 방면 일부 구간이 고가화되었으며, 1996년에는 역 전체가 고가화되었다. 삿포로역과 홋카이도 의료대학역 사이 구간의 전철화가 완료됨에 따라 2012년 6월 1일부터 전동차 운행이 시작되었다. 이후 여러 차례 시설 개선과 설비 도입이 이루어졌다.
5.1. 연표
* 1988년 (쇼와 63년) 11월 3일: 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도) 삿쇼선의 역으로 소엔역과 신카와역 사이에 개업하였다. 당초에는 역 대신 신호장으로 계획되었다. 같은 날, 소엔역 및 소엔역 - 당역 구간 일부가 고가화되었다.
* 1991년 (헤이세이 3년) 3월 16일: 삿쇼선에 학원도시선이라는 애칭이 설정되었다.
* 1996년 (헤이세이 8년) 6월 23일: 삿쇼선(학원도시선) 소엔역 - 당역 구간 및 당역 - 신카와역 구간의 고가화가 완료되어, 상대식 승강장 2면 2선의 고가역이 되었다.
고가화 시 용지 확보의 어려움으로 인해 기존 역 바로 위에 고가 구조물을 건설하는 방식으로 진행되었다.
* 1997년 (헤이세이 9년) 3월 22일: 새로운 역사가 완공되었다. 동시에 업무 위탁역으로 전환되어 역무원이 배치되었다.
* 1998년 (헤이세이 10년) 12월 31일: 자동 개찰기가 설치되어 운영을 시작했다.
* 2000년 (헤이세이 12년)
3월 11일: 삿쇼선(학원도시선)의 당역 - 다이헤이역 구간에 하행선이 증설되어 복선화되었다.
** 날짜 불명: 삿쇼선(학원도시선)의 소엔역 - 이시카리쓰키가타역 구간(당역 포함)에 자동 진로 제어 장치(PRC)가 도입되었다.
* 2006년 (헤이세이 18년) 1월: 자동 열차 안내 장치가 도입되었고, 동시에 전광판이 방향별 액정 디스플레이(LCD) 방식으로 교체되었다.
* 2007년 (헤이세이 19년) 10월 1일: 역 번호 G03이 부여되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 10월 25일: IC 카드 승차권 키타카(Kitaca)의 사용이 개시되었다.
* 2012년 (헤이세이 24년) 6월 1일: 삿쇼선(학원도시선)의 소엔역 - 홋카이도 의료대학역 구간(당역 포함)이 전철화(교류 20,000V, 50Hz)되었다. 전철 운행이 시작되었다.
* 2017년 (헤이세이 29년) 2월 27일: 간이 자동 개찰기가 IC 카드 대응 신형 기기로 교체되었다.