쓰다야마역

1. 개요

쓰다야마역은 일본 가나가와현 가와사키시에 있는 JR 동일본 난부선의 역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 가와사키 통합 센터가 관리하는 업무 위탁역이다. 1941년 일본 흄관 앞 정류소로 개업하여 1944년 쓰다야마역으로 변경되었다. 2016년 교상역사화 및 자유 통로 설치 협정을 체결하고, 2019년 북쪽 출구, 2020년 남쪽 출구 및 자유 통로를 개시했다. 2024년 8월 8일부터 스마트 스크린도어 사용이 시작될 예정이다. 2019년 하루 평균 3,820명의 승객이 이용했다.

2. 역 구조

쓰다야마역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 승강장은 육교를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 업무 위탁역으로 역무원이 배치되어 있으며, 고객 지원 콜 시스템이 도입되어 일부 시간대에는 원격 대응을 위해 개찰 담당 직원이 부재하고, 일부 자동 발권기만 가동된다.

2016년 6월 16일, 가와사키시와 JR 동일본은 당역의 교상역사화 및 자유 통로 설치에 대한 협정을 체결했다. 2017년 3월 17일에 착공하여 2019년 6월 8일에 북쪽 출구가 사용 개시되었고, 2020년 5월 22일에는 남쪽 출구 및 자유 통로가 사용 개시되었다.

2.1. 승강장

쓰다야마역은 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다. 다치카와 쪽에 역사가 있으며, 승강장과 과선교로 연결되어 있다. 승강장의 지붕은 승강장 길이에 비해 짧다.

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📌 열 고정 해제

승강장	노선	방향	행선
1	난부선	상행	무사시미조노구치・무사시코스기・가와사키 방면
2		하행	노보리토・후추혼마치・다치카와 방면

3. 이용 현황

2008년 헤이세이 20년 1일 평균 승차 인원수는 3,693명이었다. 난부 선 가와사키역 - 다치카와역 구간의 역 중에서는 가장 적다. 역세권에는 묘원, 녹지공원인 미도리가오카 영원이 있어, 피안이나 벚꽃놀이 시기에는 이용자가 늘어난다.

2019년(레이와 원년) 1일 평균 승차 인원수는 3,820명이었다.

2023년(레이와 5년) 1일 평균 승차 인원은 3,706명으로, 난부선 본선 26개 역 중에서는 가장 적다. 그러나 미도리가오카 영원에서 가장 가까운 역이기 때문에, 춘분 및 벚꽃놀이 기간에는 이용객이 증가한다.

1995년(헤이세이 7년) 이후의 추이는 다음과 같다.

4. 역사

* 1941년 2월 5일: 난부 철도 무사시미조노쿠치역 - 구지 매화나무 숲 정류소(현재는 구지 역) 구간에 일본 흄관 앞 정류소(日本ヒューム管前停留所, にほんヒュームかんまえていりゅうじょ^일본어)로 영업 개시.
* 1943년 4월 9일: 역으로 승격.
* 1944년 4월 1일: 난부 철도선이 국유화되어 운수통신성 난부선의 쓰다야마역이 됨.
* 1972년 3월 5일: 화물 취급 폐지.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 됨.
* 1993년 12월 10일: 자동 개찰기 설치.
* 2001년 11월 18일: IC 카드 「Suica」의 이용이 가능하게 됨.
* 2007년 6월 22일: 미도리의 창구 영업 종료.
* 2016년 6월 16일: 가와사키시와 JR 동일본이 역의 교상역사화 및 자유 통로 설치에 대한 협정 체결.
* 2017년 3월 17일: 교상역사화 공사 착공.
* 2019년 6월 8일: 교상역사 북쪽 출구 사용 개시.
* 2020년 5월 22일: 교상역사 남쪽 출구 및 자유 통로 사용 개시. 남쪽 출구에 가설 통로 사용 개시.
* 2024년 8월 8일: 스마트 스크린도어 사용 시작.

5. 역 주변

역 주변에는 묘석이나 헌화 등 묘지 관련 가게가 많다. 상복을 입은 이용객의 승하차도 눈에 띈다.

6. 인접역