쓰루가미네역
1. 개요
쓰루가미네역은 일본 가나가와현 요코하마시 아사히구에 위치한 사가미 철도 본선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있으며, 2019년에는 하루 평균 57,068명이 이용했다. 역 주변에는 요코하마시 아사히구의 행정 기관이 집중되어 있으며, 2007년에는 재개발 빌딩인 코코롯토 쓰루가미네이 개업했다. 1930년에 영업을 시작했으며, 2022년부터 연속 입체 교차 사업이 진행되어 2033년 완공 예정이다.
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| 역 이름 | 쓰루가미네 역 |
|---|---|
| 로마자 역 이름 | Tsurugamine-eki |
| 간판 역 번호 | SO09 |
| 주소 | 가나가와현 요코하마시 아사히구 쓰루가미네 2-78 |
| 운영사 | 사가미 철도 |
|---|---|
| 노선 | 소테쓰 본선 |
| 역 번호 | SO09 |
| 역간 거리 | 요코하마 역 기점 8.5 km |
| 승강장 | 상대식 2면 2선 |
| 개업일 | 1930년 10월 25일 |
|---|
| 일일 승하차 인원 (2019년) | 57,068명 |
|---|---|
| 일일 승하차 인원 (2023년) | 54,493명 |
| 소테쓰 본선 (쾌속, 통근 급행, 각역정차) | 니시야 역 |
|---|---|
| 소테쓰·JR 직통선 (각역정차) | 니시야 역 |
| 웹사이트 | 쓰루가미네 역 공식 웹사이트 |
|---|
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아사히구 (요코하마시)의 건축물 -
후타마타가와역
후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다. -
아사히구 (요코하마시)의 건축물 -
미나미마키가하라역
미나미마키가하라역은 1976년 개업한 사가미 철도 이즈미노 선의 철도역으로, 요코하마시 아사히구에 위치하며 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있고, 역 주변은 뉴타운 주택지이며 재개발 사업을 통해 상업 및 주거 시설이 확충되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 10,250명이다. -
아사히구 (요코하마시) -
후타마타가와역
후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다. -
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미나미마키가하라역
미나미마키가하라역은 1976년 개업한 사가미 철도 이즈미노 선의 철도역으로, 요코하마시 아사히구에 위치하며 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있고, 역 주변은 뉴타운 주택지이며 재개발 사업을 통해 상업 및 주거 시설이 확충되었고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 10,250명이다. -
사가미 철도 -
니시야역
니시야역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 사가미 철도의 역으로, 소테쓰 본선과 신요코하마선의 환승역이며, 도쿄 도심으로의 접근성을 높이는 직결 운행을 제공하고, 배리어프리 환경을 개선하고 있다. -
사가미 철도 -
후타마타가와역
후타마타가와역은 일본 가나가와현 요코하마시에 있는 사가미 철도 소테츠 본선과 이즈미노 선의 철도역으로, 1926년 영업을 시작하여 주변 재개발을 거쳐 상업 시설과 교통 시설이 혼재된 지역으로 발전했으며, 요코하마 시영 지하철 그린라인 연장 계획에 포함되어 있다.
2. 역 구조
쓰루가미네역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 남쪽 출입구 도시 재개발과 함께 역사의 배리어 프리 설비 대응 공사로 엘리베이터와 계단부에 에스컬레이터가 설치되었고, 재개발 건물 연결 통로와 점포 설치 부분 증설 공사도 시공되었다.
2.1. 승강장
쓰루가미네 역은 2개의 선로에 각각 1개씩, 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 2면 2선의 상대식 승강장을 가진 지상역으로, 교상역사를 갖추고 있다. 개찰구는 1곳뿐이며, 상하선 승강장 각각에 화장실과 대합실이 있다.
남쪽 출구의 도시 재개발과 함께, 역사의 배리어 프리 설비 대응 공사로 엘리베이터와 계단부에 에스컬레이터가 설치되었으며, 동시에 재개발 빌딩으로의 연락 통로와 점포 설치 부분의 증설 공사도 시공되었다.
2.2. 시설
상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로 교상역사를 갖추고 있다. 개찰구는 1곳뿐이며, 상하선 승강장 각각에 화장실과 대합실이 있다.
남쪽 출입구의 도시 재개발과 함께, 역사의 배리어 프리 설비 대응 공사로 엘리베이터와 계단부에 에스컬레이터가 설치되었고, 동시에 재개발 빌딩으로의 연락 통로와 점포 설치 부분 증설 공사도 시공되었다.
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매점, 키요켄 매점, 유초 은행 ATM, 세븐 은행 ATM, 훼밀리마트(개찰구 내)가 있다.
3. 역 주변
요코하마시 아사히구의 행정 기관이 집중되어 있고, 인접역인 후타마타가와역 주변과 함께 요코하마시의 주요 생활 거점(구 부도심)에 위치하고 있다. 역 남쪽 출입구에서는 요코하마시가 중심이 되어 "유메하마 2010계획"에 따라 아파트를 중심으로 한 29층 재개발 빌딩이 건설되었다. 이 빌딩의 상업 시설은 "코코로트 쓰루가미네"라는 이름으로 2007년 9월 6일에 개업하였고, 2층과 역사가 직결된다. 다카나시 유업 본사・요코하마 공장도 이 역 근처에 있다.
가나가와 대학 부속 중·고등학교와 가나가와 현립 호도가야 고등학교 등에서 이 역을 가장 가까운 역으로 지정하여 통학하는 학생들도 많다.
북쪽 출구와 남쪽 출구를 차량으로 왕래하려면 역 근처의 건널목을 건너야 하는데, 철도 통행량이 많으면 차단 시간이 길어져 '건널 수 없는 건널목'이 된다. 이를 해결하기 위해 연속 입체 교차 사업(지하화)이 추진되고 있다.
역 주변에는 대형 버스 터미널과 국도 제16호선이 있다. 주변 도로는 모두 편도 1차선이며, 택시가 역 건물 근처까지 진입한다. 건널목 때문에 만성적인 교통 체증이 발생하며, 가타비라강 옆에는 가타비라강 친수 녹도가 있다.
역 개업 당시부터 많은 소매 상점이 모여 있었고, 금융·의료 기관도 여러 곳 있다.
3.1. 북쪽 출구
요코하마시 아사히구의 행정 기관이 집중되어 있으며, 후타마타가와역 주변과 함께 요코하마시 및 아사히구의 주요 생활 거점(구 부도심)으로 자리매김하고 있다.
북쪽 출구와 남쪽 출구를 차량으로 왕래하는 방법으로는 주로 역 근처에 있는 건널목을 건너는 수밖에 없으며, 철도 왕래가 많아지면 차단 시간이 길어져 '건널 수 없는 건널목'이 된다. 이를 해소하기 위해 연속 입체 교차 사업(지하화)이 추진되고 있다.
대형 버스 터미널이나 국도 제16호선이 있다. 주변 도로는 모두 편도 1차선이며, 택시가 역 건물 근처까지 진입한다. 건널목의 영향도 있어 만성적인 교통 체증이 있다. 가타비라강 옆에는 가타비라강 친수 녹도가 있다.
역 개업 당시부터 많은 소매 상점이 모여 있으며, 금융·의료 기관도 여러 종류가 있다.
요코하마 동물원 주라시아, 류센지노유 요코하마 쓰루가미네점, 가나가와 대학 부속 중·고등학교로 가는 노선 버스가 북쪽 출구 버스 터미널에서 운행된다.
다음은 북쪽 출구의 시설 및 기관, 점포 목록이다.
| 시설 및 기관 |
|---|
3.2. 남쪽 출구
요코하마시 아사히구의 행정 기관이 집중되어 있으며, 인접한 후타마타가와역 주변과 함께 요코하마시 및 아사히구의 주요 생활 거점(구: 부도심)으로 자리매김하고 있다. 역 남쪽 출구 지역에서는 요코하마시가 중심이 되어 '유메하마 2010 계획'이라는 구상으로 맨션을 중심으로 한 29층 재개발 빌딩이 건설되었다. 빌딩의 상업 테넌트 부분은 '코코롯토 쓰루가미네'라는 명칭으로 2007년9월 6일에 개업했으며, 빌딩 2층과 역사가 직결되는 구조로 되어 있다. 또한, 이 역은 다카나시 유업 본사·요코하마 공장의 최단역이기도 하다.
역사에서 2층 연결 통로로 직결되는 코코롯토 쓰루가미네에는 의료기관, 보육원, 슈퍼마켓, 패밀리 레스토랑, 렌탈 CD 숍, 휴대전화 숍 등이 모여 있다.
다음은 남쪽 출구의 주요 시설이다.
| 시설명 | 상세 |
|---|---|
| 코코롯토 쓰루가미네 | 소테츠 로젠 쓰루가미네점, 아사히구 시민 활동 지원 센터 '미나쿠루', TSUTAYA 쓰루가미네 역전점 |
| 공공기관 | 아사히 구청, 아사히 소방서, 요코하마 시립 아사히 도서관, 요코하마 시 수도국 아사히・세야 서비스 센터, 쓰루가미네 역전 우체국, 요코하마 쓰루가미네 우체국 |
| 금융기관 | 미즈호 은행 쓰루가미네 지점, 요코하마 은행 쓰루가미네 지점, 요코하마 신용 금고 쓰루가미네 지점 |
| 교육기관 | 도쿄 개별 지도 학원 쓰루가미네 교실, 토신 위성 예비교 쓰루가미네역 앞 학교 |
| 기업 | 다카나시 유업 본사・요코하마 공장・가나가와 중앙 영업소 |
| 상업시설 | 세이유 쓰루가미네점 |
| 기타 | 가타비라 강 친수 녹도, 시라네 신사, 쓰루가미네 정수장, 국도 제16호선, 가나가와 현도 40호 요코하마아쓰기 선, 요코하마 시립 쓰루가미네 중학교, 요코하마 시립 혼주쿠 초등학교, 쓰루가미네 유치원, 그린힐 학원 그린힐 유치원, 요코하마 쓰루가미네 병원, 이토 복지회 쿠누기다이, 특별 양호 노인 홈 가와시마 홈 |
4. 역사
* 1930년 10월 25일: 영업 개시.
* 1962년 5월 14일: 교상 역사 완공, 다음 날인 15일부터 영업 개시.
* 1999년 2월 27일: 쾌속 운행 시작, 정차역이 됨.
* 2007년 9월 6일: 남쪽 출입구에 재개발 빌딩 코코롯토 쓰루가미네 개점.
* 2017년 3월 25일: 전국 도시 녹화 페어 개최에 맞추어 GReeeeN의 "키미마츠"를 열차 접근 멜로디로 도입 (같은 해 6월 4일까지 기간 한정).
* 2019년 11월 30일: 소테츠·JR 직통선 개통 등에 따른 시간표 개정으로 통근 특급 및 통근 급행의 정차역이 됨. 이즈미노선 직통 전 열차가 당역에 정차.
* 2021년
11월 7일: 2번 선에서 스크린도어 사용 개시.
11월 14일: 1번 선에서 스크린도어 사용 개시.
* 2022년
1월 25일: 연속 입체 교차 사업의 도시 계획 결정.
6월 21일: 연속 입체 교차 사업 착수.
* 2033년 (예정): 연속 입체 교차 사업 완료.
니시야역 - 후타마타가와역 구간에서 연속 입체 교차 사업(연장: 약 3240m, 이 중 지하식 약 2130m)이 2022년 6월부터 진행되고 있다. 사업 주체는 요코하마시이며, 사업명은 "사가미 철도 본선(쓰루가미네역 부근) 연속 입체 교차 사업"이다.
이 사업으로 총 10곳의 건널목이 없어지고, 당역은 상대식 승강장 2면 2선의 지하역이 될 예정이다.
5. 역명 유래
이 역은 다양한 미디어와 자료에서 "쓰루가미네역"(「ヶ」를 작게 표기)과 "쓰루케미네역"(「ケ」를 작게 표기하지 않음)의 두 가지 표기가 혼재되어, 이른바 표기 혼란이 발생하고 있다. 역명판과 역사의 표기는 시인성과 디자인성을 중시하여 대문자 "ケ"를 9할 정도로 축소한 것을 사용하고 있다.
역 소재지인 "쓰루가미네" 지명에서 유래했다(쓰루가미네의 지명 유래에 관해서는 "쓰루가미네#지명의 유래" 참조). 또한, 가마쿠라 시대의 역사서인 『아즈마카가미』에 등장하는 "쓰루미네"는 이 지역을 가리킨다.
6. 이용 현황
2019 회계 연도에 쓰루가미네역의 하루 평균 승객은 57,068명이었다. 2023년도 1일 평균 승하차 인원은 54,493명으로, 소테츠선 27개 역 중 5위이자 다른 노선과 연결되지 않는 소테츠 단독 역 중에서는 이용객 수가 가장 많다.
과거 연도별 승객 수는 다음과 같다.
최근 1일 평균 승하차・승차 인원 추이는 다음과 같다.
7. 연속 입체 교차 사업
相模鉄道本線일본어(쓰루가미네역 부근) 연속 입체 교차 사업은 2022년 6월에 착수되었다. 이 사업은 쓰루가미네역을 포함한 니시야역 - 후타마타가와역 구간(약 3,240m, 이 중 지하화 구간 약 2,130m)에 걸쳐 진행되며, 총 10곳의 건널목이 제거될 예정이다.
2022년 1월 25일, 연속 입체 교차 사업이 도시 계획으로 결정되었으며, 2033년도 완료를 목표로 하고 있다. 사업 주체는 요코하마시이다.
이 사업을 통해 쓰루가미네역은 2면 2선의 지하역으로 변경될 예정이다. 2034년까지 역 시설을 지하 구조로 이전할 계획이며, 2022년 1월에 발표된 계획 과정 결과에 따르면 프로젝트 비용은 78400이다.
8. 인접역
-- 사가미 철도 본선
특급
통과
통근 특급 (평일 상행선만 운행) · 통근 급행 (평일 상행선만 운행) · 쾌속 · 각역 정차
니시야 역 (SO08) - 쓰루가미네 역 (SO09) - 후타마타가와 역 (SO10)
* 당역 - 후타마타가와 역 사이에는 1960년까지 후타마타시모가와 역이 존재했다.