쓰루하라역
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1. 개요
쓰루하라역은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 1916년에 개업했으며, 1944년 긴키 닛폰 철도로 합병되었다가 1947년 난카이 전기 철도로 노선이 양도되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2019년 하루 평균 3,371명이 이용했다.
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쓰루하라역 - [지명]에 관한 문서 | |
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기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 쓰루하라 역 (鶴原駅) |
로마자 표기 | Tsuruhara-eki |
소재지 | 일본 오사카부 이즈미사노시 쓰루하라 1-초메 1-26 |
운영 정보 | |
운영 주체 | 난카이 전기철도 |
노선 | 난카이 본선 |
역 번호 | NK28 |
거리 | 난바 기점 31.3 km |
플랫폼 | 2면 2선의 상대식 승강장 |
역사 | |
개업일 | 1916년 5월 15일 |
통계 | |
하루 평균 승차 인원 (2019년) | 1726명 |
하루 평균 승강 인원 (2019년) | 3371명 |
인접 역 | |
상행 | 니시키노하마 (NK27) |
하행 | 이하라노사토 (NK29) |
기타 | |
전보 약호 | ツル (쓰루) |
웹사이트 | 쓰루하라 역 공식 웹사이트 |
2. 역사
1916년 5월 15일 난카이 철도 가이즈카역 - 사노역(현 이즈미사노역) 사이에 쓰루하라역이 신설되었다. 1944년 6월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다. 2012년 4월 1일 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.[3][4]
2. 1. 난카이 철도 개업
1916년 (다이쇼 5년) 5월 15일 난카이 철도가 가이즈카역 - 사노역(현 이즈미사노역) 구간을 신설하면서 개업했다.2. 2. 긴키 닛폰 철도 합병
1944년 (쇼와 19년) 6월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다.2. 3. 난카이 전기 철도 재출범
- 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 됨.[3][4]
2. 4. 역 넘버링 도입
2012년 (헤이세이 24년) 4월 1일부터 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.[3][4]3. 역 구조
쓰루하라역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있다. 난카이 본선 와카야마시역 및 간사이 공항 방면은 1번, 난바 방면은 2번 승강장을 이용한다.[5]
3. 1. 구조
이 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 난바 쪽에 있다. 과거에는 난바 방면 상행 승강장 쪽에만 개찰구가 있었고, 두 승강장은 지하도로 연결되어 있었지만, 배리어 프리화에 따라 와카야마시 방면 하행 승강장 쪽에도 개찰구가 증설되었다. 현재도 지하도는 사용 가능하며, 입장 후에도 승강장을 오갈 수 있다. 기본적으로는 무인역이지만, 낮에는 역무원이 있는 경우가 많다.상행 승강장의 난바 쪽에 남녀 화장실과 휠체어 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다.
3. 2. 편의 시설
상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 난바 쪽에 있다. 과거에는 난바 방면 상행 승강장 쪽에만 개찰구가 있었고, 두 승강장은 지하도로 연결되어 있었지만, 배리어 프리화에 따라 와카야마시 방면 하행 승강장 쪽에도 개찰구가 증설되었다. 현재도 지하도는 사용 가능하며, 입장 후에도 승강장을 오갈 수 있다. 기본적으로는 무인역이지만, 낮에는 역무원이 있는 경우가 많다.상행 승강장의 난바 쪽에 남녀 화장실과 휠체어 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다.
3. 3. 타는 곳
이 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,726명의 승객이 이용했으며,[2] 2019년(레이와 원년)의 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''3,371명'''(승차 인원: 1,726명, 하차 인원: 1,645명)이다. 각 연도별 이용 현황은 하위 문단을 참조하면 된다.
4. 1. 연도별 이용 현황
승하차 인원승차 인원