쓰루하라역
1. 개요
쓰루하라역은 일본 오사카부 이즈미사노시에 위치한 난카이 전기 철도 난카이 본선의 역이다. 1916년에 개업했으며, 1944년 긴키 닛폰 철도로 합병되었다가 1947년 난카이 전기 철도로 노선이 양도되었다. 역은 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 2019년 하루 평균 3,371명이 이용했다.
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| 역 이름 | 쓰루하라 역 (鶴原駅) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Tsuruhara-eki |
| 소재지 | 일본 오사카부 이즈미사노시 쓰루하라 1-초메 1-26 |
| 운영 주체 | 난카이 전기철도 |
|---|---|
| 노선 | 난카이 본선 |
| 역 번호 | NK28 |
| 거리 | 난바 기점 31.3 km |
| 플랫폼 | 2면 2선의 상대식 승강장 |
| 개업일 | 1916년 5월 15일 |
|---|
| 하루 평균 승차 인원 (2019년) | 1726명 |
|---|---|
| 하루 평균 승강 인원 (2019년) | 3371명 |
| 상행 | 니시키노하마 (NK27) |
|---|---|
| 하행 | 이하라노사토 (NK29) |
| 전보 약호 | ツル (쓰루) |
|---|---|
| 웹사이트 | 쓰루하라 역 공식 웹사이트 |
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철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
오사카부의 철도역 -
에비스초역
에비스초역은 오사카부 나니와구에 위치한 철도역으로, 한카이 전기 궤도 한카이 선과 오사카 메트로 사카이스지 선이 지나며, 덴덴타운, 신세카이 등의 시설과 인접해 있다. -
오사카부의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. -
난카이 전기 철도의 철도역 -
아시하라초역
아시하라초역은 오사카부 오사카시에 있는 난카이 전기철도 고야선의 역으로, 1912년 개업하여 여러 회사를 거쳐 현재에 이르렀으며, 2005년부터 무인역으로 운영되고 있고, 2019년 기준 하루 평균 226명이 이용한다. -
난카이 전기 철도의 철도역 -
시오미바시역
시오미바시역은 1900년 도톤보리역으로 영업을 시작하여 1901년 현재의 이름으로 변경되었으며, 난카이 전기철도 고야선의 기점인 단두식 섬식 승강장 1면 2선의 지상역이다.
2. 역사
1916년 5월 15일 난카이 철도 가이즈카역 - 사노역(현 이즈미사노역) 사이에 쓰루하라역이 신설되었다. 1944년 6월 1일 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도의 역이 되었다가, 1947년 6월 1일 노선 양도로 난카이 전기 철도의 역이 되었다. 2012년 4월 1일 역 넘버링이 도입되어 사용되기 시작했다.
2.3. 난카이 전기 철도 재출범
* 1947년 6월 1일: 노선 양도로 인해 난카이 전기 철도의 역이 됨.
3.1. 구조
이 역은 지하 통로로 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 난바 쪽에 있다. 과거에는 난바 방면 상행 승강장 쪽에만 개찰구가 있었고, 두 승강장은 지하도로 연결되어 있었지만, 배리어 프리화에 따라 와카야마시 방면 하행 승강장 쪽에도 개찰구가 증설되었다. 현재도 지하도는 사용 가능하며, 입장 후에도 승강장을 오갈 수 있다. 기본적으로는 무인역이지만, 낮에는 역무원이 있는 경우가 많다.
상행 승강장의 난바 쪽에 남녀 화장실과 휠체어 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다.
3.2. 편의 시설
상대식 승강장 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역으로, 역사는 난바 쪽에 있다. 과거에는 난바 방면 상행 승강장 쪽에만 개찰구가 있었고, 두 승강장은 지하도로 연결되어 있었지만, 배리어 프리화에 따라 와카야마시 방면 하행 승강장 쪽에도 개찰구가 증설되었다. 현재도 지하도는 사용 가능하며, 입장 후에도 승강장을 오갈 수 있다. 기본적으로는 무인역이지만, 낮에는 역무원이 있는 경우가 많다.
상행 승강장의 난바 쪽에 남녀 화장실과 휠체어 대응 다기능 화장실이 설치되어 있다.
4. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,726명의 승객이 이용했으며, 2019년(레이와 원년)의 1일 평균 승하차 인원은 3,371명(승차 인원: 1,726명, 하차 인원: 1,645명)이다. 각 연도별 이용 현황은 하위 문단을 참조하면 된다.
4.1. 연도별 이용 현황
5. 역 주변
역 주변에는 민가 등이 많으며, 역 앞 북쪽 거리에는 상점이 있다.
* 이즈미사노시립 호쿠추 소학교
* 이즈미사노 시립 기타나카 초등학교
* 이즈미사노 쓰루하라 우체국
* 이즈미사노 시립 기타 주학교
* 라이스맨 쿡